SU1062026A1

SU1062026A1 - Т гово-прицепной агрегат

Info

Publication number: SU1062026A1
Application number: SU823493087A
Authority: SU
Inventors: Николай Егорович Рыжих
Original assignee: Кубанский Ордена Трудового Красного Знамени Сельскохозяйственный Институт
Priority date: 1982-07-04
Filing date: 1982-07-04
Publication date: 1983-12-23

Abstract

1. ТЯГОВО-ПРИЦЕПНОЙ АГРЕГАТ , включающий закрепленный на остове т гача сцепной элемент, св ,занный с шарнирно смонтированной на прицепе т гой, котора установлена под углом к горизонтали, от ли чающийс тем, что; с целью улучшени создани догружающих усилий на задние колеса т гача в т говом и тормозном режимах, он снабжен дополнительным сцепным элементом, которым смонтирован на остове т гача ниже основного :сцепного элемента и шарнирно св зан с прицепом при помощи гидроцилиндра, при этом основной сцепной элемент через силовой датчик и управл ющий золотник св зан с гидроцилиндром. 2. Агрегат по п. 1,отличаю щ и и с тем, что шток гидроцилиндра установлен на оси шарнира о т ги. S (Л о to о ю о

Description

Изобретение относитс к автотракторостроению , а именно к т гово-прицепным агрегатам, и может быть использовано дл соединени т гача с прицепом.

Известен т гово-прицепной агрегат , включающий закрепленный на остове т гача сиепной элемент, св занный с гца нирно смонтированной на прицепе т гой fl j«

Недостатком .данного устройства вл ютс незначительные догружающие усили на задние колеса т гача в т говом и тормозном режимах.

Наиболее, близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс т говоприцёпной агрегат, включающий закрепленный на остове т гача сцепной элемент, св занный с шарнирно смонтированной на прицепе т гой, котора установлена под углом к горизонтали .Г27.

Недостатком данного агрегата вл ютс незначительные догружающие усили на задние колеса т гача в т говом и тормозном режимах вследствие значительного рассто ни между т гачом и прицепом.

Цель изобретени - улучшение создани догружающих усилий на задние колеса т гача в т говом и тормозно режимах. :. . :

: Поставленна цель достигаетс тем, что агрегат снаожен дополнительным сцепным элементом, который смонтирован наостове т гача ниже основного сцепного элемента и шарни рно св зан с прицепом при помощи гидроцилиндра, при этом основной сцепной элемент через силовой датчи и управл ющий золотник св зан с гидроцилиндром ,

Кроме,того, шток гидроцилиндра установлен на оси шарнира т ги.

На чертеже изображен т говоприцепной агрегат, вид сбоку.

Т гово-прицепной агрегат включает закрепленные на остове т гача 1 сцепной элемент 2, св занный с шарнирно смонтированной на прицепе 3 т гой 4, котора установлена под 5 углом 30° к горизонтали, и дополнительный сцепной элемент 5, который установлен ниже основного сцепного элемента 3 и шарнирно св зан с при .цепом 3 посредством гидроцилиндра 6, кото№й ycTaHOBJjeH под углом 30 к горизонтали. Основной сцепной элемент 2 через силовой датчик 7, включающий пружины 8 и 9, и золотник 10 св зан с гидроцилиндром 6, который , через шланг 11, канал 12 и шланг 13 св зан с масл ным-баком 14. Зог лотник 10 размещен в канале 12. Щток

15гидроцилиндра 6 установлен на оси

16шарнира т ги 4..

Агрегат работает следующим образом .

При движении агрегата.в момент наезда прицепа 3 на бугорок ось 16 с прицепом 3 приподнимаетс , при этом шток 15 выдвигаетс из гидроцилиндра 6 вследствие то.го, что. золотник 10 открывает канал 12. При движении агрегата по перегибу дороги, когда т гач 1 находитс на подъеме, а прицеп 3 движетс вниз, действие гидроцилиндра 6 вызывает опрокидывающее воздействие на т гач, которое в кри .-тический момент воспринймётс т гой 4, а до критического момента уравновешиваетс .пружиной 8, что исключает опрокидывание т гача.

В т говом режиме агрегата вследствие того, что сцепной элемент 2 размещен выше оси 16 шарнира т ги 4, догружение задних колес т гача осуществл етс за счет силы т ги. В тормозном режиме золотник 10 перекрывает канал 12, преп тству выходу масла из гидроцилиндра 6, который осуществл ет догружение заднихколес 5 т гача.

Claims

1. ТЯГО.ВО-ПРИЦЕПНОЙ АГРЕГАТ, включающий закрепленный на остове тягача сцепной элемент, свя- .ванный с шарнирно смонтированной на прицепе тягой, которая установ лена под углом к горизонтали, отличающий ся тем, что; с целью улучшения создания догружающих усилий на задние колеса тягача в тяговом и тормозном режимах, он снабжен дополнительным сцепным элементом, которым смонтирован на остове тягача ниже основного сцепного элемента и шарнирно связан с прицепом при помощи гидроцилиндра, при этом основной сцепной элемент через силовой датчик и управляющий золотник связан с гидроцилиндром.

2,;Агрегат по π. 1, отличают й й с я тем, что шток гидроцилиндра установлен на оси шарнира о тяги. . · ® ω с:

O'

I