SU1049297A1

SU1049297A1 - Trailing vehicle for containers

Info

Publication number: SU1049297A1
Application number: SU823390900A
Authority: SU
Inventors: Дмитрий Михайлович Златопольский; Вадим Борисович Кучер; Василий Демидович Николаев; Виктор Сергеевич Сидоров; Александр Сергеевич Синюрин; Валентин Федорович Трофименков
Priority date: 1982-02-02
Filing date: 1982-02-02
Publication date: 1983-10-23

Abstract

ПРИЦЕПНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ , содержащее грузовую платформу,, выполненную с поворотными в поперечных вертикальных плоскост х на ее концах аппа1 рел ми, и стойки с подъемными механизмами,, а на передней и задней част х грузовой платформы и на аппарел х размешены поперечные направл ющие, в которых уста . ноБлекы ходовые тележки, отличающеес тем, что, с целью повыщени надежности и безопасности эксплуатации, грузова платформа состоит из трех частей, средн из которых .закреплена на ходовых тележках, а передн и задн части соединены одна с другой продольными т гами и оборудованы фиксаторами дл жесткого соединени со средней частью платформы, при этом i стойки закреплены на концах аппарелей. (Л CD to -4TRAILED VEHICLE FOR CARRIAGE OF CONTAINERS, containing a loading platform, made with rotating machines in transverse vertical planes at its ends, and racks with lifting mechanisms, and transverse directions on the front and rear parts of the loading platform and on attached equipment yyuschie, in which the mouth. The chassis trolleys are characterized in that, in order to increase the reliability and safety of operation, the cargo platform consists of three parts, the middle of which is fixed on the chassis trucks, and the front and rear parts are connected to each other with longitudinal drafts and are equipped with rigid clamps connections to the middle part of the platform, with the i stands attached to the ends of the ramps. (L CD to -4

Description

Изобретение относитс к автомобильным транспортным средствам, в частности к саморазгружающимс полунрицепам-контейнеровозам , разгрузка контейнеров с которых осуществл етс путем перекатывани последних в сторону. Известно прицепное транспортное средство дл перевозки контейнеров, содержащее грузовую платформу, выполненную с поворотными в поперечных вертикальных плоскост х на ее концах аппарел ми, и стойки с подъемными механизмами, а на передней и задней част х грузовой платформы и на аппарел х размещены поперечные направл ющие , в которых установлены ходовые тележки 1 . Недостатками этого транспортного средства вл ютс низкие надежность и безопасность эксплуатации. Цель изобретени - повыщение надежности и безопасности эксплуатации. Поставленна цель достигаетс тем, что .в прицепном транспортном средстве дл перевозки контейнеров, содержащем грузовую платформу, выполненную с поворотными в поперечных вертикальных плоскост х на ее концах аппарел ми, и стойки с подъемными механизмами, а на передней и задней част х грузовой платформы и на аппарел х размещены поперечные направл ющие , в которых установлены ходовые тележки , грузова платформа состоит из трех частей, средн из которых закреплена на указанных ходовых тележках, а передн и задн части соединены одна с другой продольными т гами и оборудованы фиксаторами дл жесткого соединени со средней частью платформы; при этом стойки закреплены на концах аппарелей. На фиг. 1 изображено прицепное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - полуприцеп, вид с торца. Полуприцеп 1 имеет грузовую платформу , состо щую из передней и задней частей 2 и средней части 3, на которой установлен контейнер 4, и оборудован аппарел ми 5. По торцам части 3 установлены ходовые тележки б с приводом 7 их колес. В част х 2 и 3 платформы имеютс соосные отверсти а, дл их взаимной фиксации устанавливаемыми в отверсти фиксаторами 8. На част х 2 и на аппарел х 5 закреплены направл ющие 9 дл колес ходовых тележек 6. Части 2 платформы св заны между собой продольными т гами 10. По концам аппарелей 5 установлены стойки 11 с подъемными механизмами 12 дл подъема-опускани контейнера 4. В механизме предусмотрены цепи 13 с крюками 14, прикрепл емыми к контейнеру 4. Разгрузка контейнера 4 с полуприцепа 1 осуществл етс следующим образом. Откидываютс аппарели 5. При этом стой ки 11 занимают вертикальное положение, а направл ющие 9 аппарелей совпадают с направл ющими частей 2. Часть 3 расфиксируетс относительно частей 2 изъ тием фиксаторов 8 из отверстий а, после чего часть 3 с установленным на ней контейнером 4 с помощью ходовых тележек 6 по направл ющим 9 перемещаетс в сторону разгрузки. При этом передн и задн части полуприцепа 1 остаютс св занными одна относительно другой прбдольными т гами 10. В крайнем положении ходовых тележек 6 на аппарел х 5 к контейнеру 4 присоедин ютс крюки 14 цепей 13 механизма 12, и контейнер 4 поднимаетс над частью 3, после этого часть 3 перекатываетс на полуприцеп, где фиксируетс в транспортном положении фиксаторами 8, а контейнер 4 опускаетс на землю. После подъема аппарелей 5 автопоезд готов к движению. Погрузка контейнера на полуприцеп осуществл етс в обратной последовательности. Использование изобретени позволит повысить надежность и безопасность эксплуатации устройства.The invention relates to automobile vehicles, in particular to self-unloading semi-rigid container trucks, the unloading of containers from which is carried out by rolling the latter to the side. A trailer vehicle for transporting containers is known, comprising a loading platform made with sleeves rotatable in transverse vertical planes at its ends, and racks with lifting mechanisms, and transverse guides are mounted on the front and rear parts of the load platform and on attachments in which running trolleys are installed 1. The disadvantages of this vehicle are low reliability and operational safety. The purpose of the invention is to increase the reliability and safety of operation. This goal is achieved by the fact that in a trailer vehicle for transporting containers, comprising a loading platform made with sleeves rotatable in transverse vertical planes at its ends, and racks with lifting mechanisms, and on the front and rear parts of the loading platform and on Ramps are placed transverse guides, in which the undercarriage is installed, the loading platform consists of three parts, the middle of which is fixed on the indicated undercarriage, and the front and rear parts are connected one and with other longitudinal drafts and are equipped with clamps for rigid connection with the middle part of the platform; at the same time racks are fixed on the ends of the ramps. FIG. 1 shows a trailed vehicle, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 is a view A of FIG. 2; in fig. 4 - semi-trailer, end view. The semi-trailer 1 has a loading platform consisting of front and rear parts 2 and a middle part 3, on which container 4 is installed, and equipped with attachments 5. At the ends of part 3, there are used trolleys with a drive of 7 of their wheels. In parts 2 and 3 of the platform there are coaxial apertures a, for their mutual fixation clamps 8 installed in the apertures. On parts 2 and on the ramps 5 there are fixed guides 9 for the wheels of the undercarriage carriages 6. Parts 2 of the platform are interconnected by longitudinal t gami 10. At the ends of the ramps 5 racks 11 are installed with lifting mechanisms 12 for raising and lowering the container 4. The mechanism provides chains 13 with hooks 14 attached to the container 4. The container 4 is unloaded from the semi-trailer 1 as follows. The ramps 5. The racks 11 are in a vertical position, and the guides 9 of the ramps coincide with the guides of part 2. Uncoupling part 3 relative to part 2 by removing clamps 8 from the holes a, after which part 3 with the container 4 installed on it by means of the undercarriage 6, along the guides 9, it moves towards the unloading side. At the same time, the front and rear parts of the semi-trailer 1 remain connected together relative to the other by longitudinal pulls 10. In the extreme position of the undercarriage 6 on the appello x 5, the hooks 14 of the chains 13 of the mechanism 12 are attached to the container 4, and the container 4 rises above part 3, after This part 3 rolls onto a semi-trailer, where it is fixed in the transport position by the clips 8, and the container 4 is lowered to the ground. After lifting the ramp 5, the road train is ready to move. The container is loaded onto a semi-trailer in reverse order. The use of the invention will improve the reliability and safety of operation of the device.

ГагрGagra

гаha

J-VLJ-vl

XX

1one

33

Ч)H)

-..- ..

СЧ1SC1

JJ

чh

..

VVVV

«"

«NJ"NJ

Claims

TRAILED VEHICLE FOR CONTAINER TRANSPORTATION, containing a loading platform / made with swivel ramps at its ends at its ends, and racks with hoisting mechanisms, and the transverse guides in which the running gears are mounted on the front and rear parts of the loading platform and on the ramps trolleys, characterized in that, in order to increase the reliability and safety of operations, the cargo platform consists of three parts, the middle of which is mounted on running trolleys, and the front and adnyaya parts are connected to each other by longitudinal rods fitted and clamps for rigid connection with the middle part of the platform, wherein ί rack secured to the ends of the ramps.

8 (L s

-f-

4 th with © <1