SK500192016U1 - Device for repairing asphalt surfaces - Google Patents
Device for repairing asphalt surfaces Download PDFInfo
- Publication number
- SK500192016U1 SK500192016U1 SK50019-2016U SK500192016U SK500192016U1 SK 500192016 U1 SK500192016 U1 SK 500192016U1 SK 500192016 U SK500192016 U SK 500192016U SK 500192016 U1 SK500192016 U1 SK 500192016U1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- gas
- asphalt
- frame
- repairing device
- base plate
- Prior art date
Links
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 title claims abstract description 27
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims abstract description 23
- HOWJQLVNDUGZBI-UHFFFAOYSA-N butane;propane Chemical compound CCC.CCCC HOWJQLVNDUGZBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 238000002309 gasification Methods 0.000 claims description 4
- 235000004443 Ricinus communis Nutrition 0.000 claims description 3
- 240000000528 Ricinus communis Species 0.000 claims description 3
- 230000008439 repair process Effects 0.000 abstract description 15
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 7
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 6
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 239000004566 building material Substances 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000007791 dehumidification Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 239000008246 gaseous mixture Substances 0.000 description 1
- 239000002920 hazardous waste Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/14—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces for heating or drying foundation, paving, or materials thereon, e.g. paint
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Repair (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
Zariadenie na opravu asfaltových povrchov, pozostávajúce z rámu (23), rozvodu plynu, ovládania, regulačných a manipulačných prvkov, ktoré má k rámu (23) pevne pripojenú horizontálnu základnú dosku (24) so zapaľovaním (16) a horákom umiestneným na spodnej strane horizontálnej základnej dosky (24), ktorá je ďalej vybavená výrezmi (25) na umiestnenie sústavy keramických doštičiek (17), vybavených sústavou otvorov (26), nad ktorými sú umiestnené zmiešavacie komory (14), ku ktorým sú pripojené trubice (27) vybavené na vstupnej časti dýzami (12), spojenými cez potrubie (19), v ktorom je umiestnený regulátor (11) tlaku plynu napojený na prívod (22) plynu s ventilom (20) prívodu (22) plynu, ktorý je prepojený so zásobníkom (3) plynu, pričom zostava keramických doštičiek (17) tvorí infražiarič.An asphalt repair apparatus comprising a frame (23), a gas distribution, a control, a control and handling element having a horizontally connected horizontal base plate (24) to the frame (23) and a burner located at the bottom of the horizontal a base plate (24) which is further provided with cut-outs (25) for positioning a ceramic plate assembly (17) provided with an array of openings (26) over which are mounted mixing chambers (14) to which the tubes (27) provided on the inlet portion of the nozzles (12) connected via a conduit (19) in which a gas pressure regulator (11) is connected to the gas inlet (22) with the gas inlet valve (20) connected to the reservoir (3) gas, wherein the ceramic plate assembly (17) forms a radiator.
Description
Oblasť technikyTechnical field
Technické riešenie sa týka mobilného zariadenia na opravu poškodených asfaltových povrchov všetkých typov komunikácií, najmä mobilného zariadenia na opravu týchto komunikácií „za tepla“.The technical solution relates to a mobile device for repairing damaged asphalt surfaces of all types of roads, in particular a mobile device for repairing such roads “hot”.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Obrusné vrstvy všetkých typov komunikácií sú účinkom rôznych klimatických podmienok a zaťažení, t.j. pohybom vozidiel, poškodzované a porušované. Tieto poškodenia a porušenia sa vyskytujú zákonite a náhodne, je možné ich však výberom stavebných materiálov, ich zložením a spôsobom aplikácie obmedziť a znížiť tým pravdepodobnosť výskytu porúch. Vozovky vykazujú v priebehu svojej životnosti množstvo porúch, od porušenia povrchu obrusnej vrstvy, krytu, podkladu celej vozovky až po porušenie podložia a zemného telesa. Obvyklými poruchami, ktoré sa prejavujú na vozovkách, je strata drsnosti, straty hmoty z krytu a trhliny, napr. mrazové trhliny, reflexné trhliny a mozaikové trhliny, ďalej je to deformácia vozovky a hrbole. Obvykle porucha vznikne na povrchu vozovky, šíri sa do všetkých strán, do hĺbky a zároveň v ploche, pritom závažnosť poškodenia vozovky je daná dobou, počas ktorej je porucha na vozovke ponechaná. Hranica medzi porušením povrchu a konštrukcie vozovky je daná hĺbkou porušenia obrusnej vrstvy. Každá porucha má svoju závažnosť z hľadiska funkcií prevádzky a únosnosti vozovky a negatívne ovplyvňuje bezpečnosť cestnej prevádzky, rýchlosť, plynulosť, hospodárnosť, pohodlie cestnej prevádzky a porušuje konštrukciu vozovky. Všetky poruchy sú ďalej nákladné stratami pri dopravných nehodách, stratami hospodárnosti cestnej prevádzky a nákladmi na údržbu, opravu a prípade rekonštrukciu vozovky. Náprava týchto porúch je závislá na množstve finančných prostriedkov. V bežnej praxi dochádza k jej opravám podľa dôležitosti komunikácie, ceny opravy, výluky z prevádzky a množstvom ďalších kritérií. Podstatným znakom doposiaľ uskutočňovaných opráv je to, že sú uskutočňované s oneskorením. Ak je porušenie vozovky podchytené a opravené v prvom roku, náklady na 1 m2 sú najnižšie. S pribúdajúcimi „sezónami“ rastú náklady na opravy zhruba v exponenciálnej úmere.The wear layers of all types of roads are the effect of different climatic conditions and loads, i. movement of vehicles, damaged and broken. These damages and disturbances occur inevitably and accidentally, but they can be reduced by selecting building materials, their composition and method of application, thereby reducing the likelihood of failure. Roads have a number of failures during their lifetime, ranging from damage to the surface of the wear layer, the cover, the entire road surface, to damage to the subsoil and earth. Common failures that occur on roads are loss of roughness, loss of mass from the cover and cracks, e.g. frost cracks, reflective cracks and mosaic cracks, as well as road and bump deformation. Usually, the failure occurs on the road surface, spreading in all directions, in depth and at the same time, while the severity of road damage is determined by the time during which the road failure is left. The boundary between the failure of the surface and the structure of the road is given by the depth of failure of the wear layer. Each failure has its severity in terms of road functions and load carrying capacity and adversely affects road safety, speed, fluency, economy, road comfort and breaks road construction. Furthermore, all breakdowns are costly in road accidents, road economy loss and maintenance, repair and road reconstruction costs. Remedy for these disorders is dependent on the amount of funds. In normal practice, it is repaired according to the importance of the communication, the cost of repair, shutdowns and a number of other criteria. An essential feature of the repairs made so far is that they are made with a delay. If road failure is detected and repaired in the first year, the cost per square meter is the lowest. As the “seasons” increase, repair costs increase roughly exponentially.
• · » • * « « · · < « c ♦ « « » · « « « · » t t í < t e c * « « « ·• »• c c« «« «t t t t t t t t
Vlasové, mozaikové, priečne, pozdĺžne a úzke trhliny sa doposiaľ odstraňujú jednovrstvovým alebo dvojvrstvovým náterom, popr. kobercom. Oprava sa väčšinou uskutočňuje celoplošne. Nevýhodou je skutočnosť, že sa náter alebo mikrokoberec pokladá na predchádzajúci poškodený povrch, ktorý sa očistí len tlakovým vzduchom alebo oceľovou kefou. Olejové kvapky z motorov áut, nečistoty medzi kamenivom a v prasklinách, zvyšky náterov z vodorovného označenia nie sú odstránené bez zvyšku a pôsobí negatívne na priľnavosť nového systému, čo v budúcnosti vedie k zníženiu jeho životnosti.Hair, mosaic, transverse, longitudinal and narrow cracks have hitherto been removed with a single or double-layer coating, respectively. carpet. The repair is usually carried out nationwide. The disadvantage is that the paint or micro carpet is laid on the previous damaged surface, which is cleaned only with compressed air or a steel brush. Oil drops from car engines, dirt between aggregates and cracks, paint residues from horizontal markings are not removed completely and have a negative effect on the adhesion of the new system, which in the future will reduce its service life.
Hlavnou nevýhodou súčasnej formy opravy asfaltového povrchu je vznik nebezpečného odpadu (vyfrézovaný asfalt) a hlavne všadeprítomná vlhkosť, ktorá zapríčiní opätovné narušenie povrchu cesty.The main disadvantage of the current form of repairing an asphalt surface is the generation of hazardous waste (milled asphalt) and, in particular, the ubiquitous moisture that causes the road surface to be further damaged.
Druhým postupom opravy je použitie tzv. studenej balenej zmesi, kedy je do vlhkého výtlku umiestnená náhrada, ktorá je však vďaka vlhkému podložiu ovplyvňovaná dilatáciou vody a po opätovnom zamrznutí je tlačená rozpínajúcim sa ľadom von z výtlku.The second repair procedure is the use of so-called. cold packed mixture, where the damp is placed a substitute, which, however, due to the damp substrate influenced by water dilatation and after re-freezing is pushed by expanding ice out of the dump.
Nedostatky doterajších riešení spočívajú najmä v tom, že sa okolie poškodeného miesta vyfrézovalo, aby vznikol priestor pre novú zmes asfaltu alebo náhrady a priamo na nevysušenú a obvykle vlhkú vzniknutú dieru je nanesená nová hmota. Jednak pod novou hmotou vždy zostane vlhkosť, ktorá vždy ovplyvní novú hmotu svojimi fyzikálnymi vlastnosťami vplyvom teplôt. Vyfrézovaním taktiež vznikne okraj, ktorý sa nemôže prepojiť s novou hmotou, vznikne tak špára, kde sa objaví vlhkosť a pri daždi sa tu kumuluje voda, ktorá vžime zmrzne a zväčšením objemu rozširuje škáru. Niekedy sa používa špeciálna hmota, ktorou sa škáry zalievajú, ale aj táto sa aplikuje za studená a opísanému javu príliš nezamedzí. Pri použití iných krycích metód je hlavným problémom fakt, že poškodenie povrchu sa len prekryje radovo centimetrovou vrstvou náhradnej hmoty, pôvod poškodenia však neodstráni.The drawbacks of the prior art solutions are, in particular, that the surrounding area of the damaged area has been milled to provide space for a new mixture of asphalt or a substitute and a new mass is deposited directly on the unheated and usually wet hole. On the one hand, moisture remains under the new mass, which always affects the new mass by its physical properties due to temperatures. Milling also creates an edge that cannot connect to the new mass, creating a crack where moisture appears and the rain accumulates in the rain, which freezes and expands the joints by increasing the volume. Sometimes a special mass is used to water the joints, but it is also applied cold and does not prevent the described phenomenon. When using other covering methods, the main problem is that the surface damage is only covered by an in-centimeter layer of replacement material, but it does not remove the origin of the damage.
Cieľom riešenia je nová konštrukcia mobilného zariadenia na opravu porúch obrusnej vrstvy vozovky, zahrňujúca rozvod plynu, riadiacu jednotku s ovládaním, regulačné a manipulačné prvky, ktoré prostredníctvom zmesi plynu a vzduchu nahrievajú sústavu keramických doštičiek usporiadaných v ráme, pričom keramické doštičky následne generujú sálavé teplo, ktoré v mieste opravy ohrieva asfalt.The aim of the solution is a new construction of a mobile device for repairing of roadway abrasion layer defects, including gas distribution, control unit with control, regulation and manipulation elements that heat a system of ceramic plates arranged in the frame by means of gas and air mixture. which heats the asphalt at the repair site.
< · · < « ♦ · * < < » · · · « * < « t ·««·« • · · « t « « « C « « « C c • e <· <* * * * * * * * * * * * · <<<<<<
• e • « « r• e • «« r
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Vyššie uvedené nedostatky sú odstránené zariadením na úpravu asfaltových povrchov, pozostávajúcim z rámu, rozvodu plynu, ovládania, regulačných a manipulačných prvkov, ktorého podstata spočíva vtom, že krámu je pevne pripojená horizontálna základná doska s pripojeným zapaľovaním, výhodne s piezoelektrickým zapaľovaním a horákom usporiadaným na spodnej strane horizontálnej základnej dosky, ktorá je ďalej vybavená výrezmi na umiestnenie sústavy keramických doštičiek, vybavených sústavou otvorov, nad ktorými sú umiestnené zmiešavacie komory, ku ktorým sú pripojené trubice vybavené na vstupnej časti dýzami spojenými prostredníctvom potrubia, v ktorom je umiestnený regulátor tlaku plynu napojený na prívod so zásobníkom plynu, ktorým je výhodne prenosná fľaša na propán bután, pričom v trubiciach je plyn obohacovaný vzduchom a vstupuje do priestoru zmiešavacích komôr, z ktorých sa zmes plynu a vzduchu vedie cez otvory sústavy keramických doštičiek, kde v ich spodných častiach po zapálení horí, pričom sústavy keramických doštičiek po nahriatí zapáleným plynom tvoria infražiarič, keď na riadenie a kontrolu tlaku plynu a výkonu je zariadenie na plynovom potrubí vybavené meračom tlaku plynu a riadiacou jednotkou, na dosiahnutie mobility je zariadenie vybavené predným držadlom a zadným držadlom pripojeným k rámu zariadenia a pojazdnými otočnými kolieskami s aretáciou, na zvýšenie bezpečnosti je zariadenie vybavené vertikálnym zakrytovaním, tvoreným predným krytom rámu a bočným krytom rámu, smerujúcim k opravovanej časti obrusnej vrstvy komunikácie, krytom riadiacej jednotky a plynofikácie, a krytom zmiešavacích komôr, pričom vertikálny kryt spodnej časti smerujúcej k opravovanej komunikácii je vybavený otvormi na umožnenie prúdenia vzduchu a pre ľahkú výmenu sústavy keramických doštičiek je táto sústava keramických doštičiek k horizontálnej základnej doske s výrezmi pritlačená prítlačnými lištami.The above drawbacks are overcome by an asphalt surface treatment device consisting of a frame, gas distribution, control, regulation and handling elements, which consists in that the frame is firmly connected to a horizontal base plate with connected ignition, preferably piezoelectric ignition and a burner arranged on at the bottom of the horizontal base plate, which is further provided with slots for accommodating a set of ceramic plates having a set of openings over which mixing chambers are located, to which are connected tubes equipped at the inlet with nozzles connected via a duct in which the gas pressure regulator is connected for supply with a gas reservoir, which is preferably a portable bottle of propane butane, wherein in the tubes the gas is enriched with air and enters the space of the mixing chambers from which the gas-air mixture is passed through the opening Ceramic plate assemblies where they burn in their lower parts after ignition, whereby ceramic plate assemblies form an infra-red heater when the gas pressure and output control and control is equipped with a gas pressure meter and control unit to achieve mobility the device is equipped with a front handle and a rear handle attached to the device frame and movable swivel castors with detent, for added safety, the device is equipped with a vertical cover consisting of the front frame cover and side frame cover facing the repaired part of the road wear layer, control unit cover and gasification , and a mixing chamber cover, the vertical cover of the lower part facing the road to be repaired is provided with airflow openings and for easy replacement of the ceramic plate assembly, this ceramic plate assembly is kh horizontal base plate with cut-outs pressed by pressure strips.
Medzi spodnou stranou horizontálnej základnej dosky, ktorá je vybavená výrezmi na umiestnenie sústavy keramických doštičiek, vybavených sústavou otvorov, a keramickými doštičkami je po celom obvode výrezov v horizontálnej základnej doske, kde sú doštičky, umiestnené formou širokej plochej tkanej pásky vysokoteplotné ploché tkané tesnenie. Jeho • ·Between the underside of the horizontal base plate, which is provided with slots for accommodating a set of ceramic plates provided with a plurality of apertures, and a ceramic plate, a high temperature flat woven gasket is placed over the entire circumference of the slits in the horizontal base plate. Its • ·
* « « « « účelom je tlmiť nárazy medzi doštičkou a horizontálnou základnou doskou, vznikajúce používaním žiariča. Tesnenie čiastočne dotesňuje aj prípadné úniky plynu.* «« «« Is intended to dampen the impact between the plate and the horizontal base plate resulting from the use of the radiator. The seal also partially seals any gas leaks.
Zariadenie na opravu asfaltových povrchov komunikácií s porušenou obrusnou vrstvou podľa tohto technického riešenia podstatne zjednodušuje a výrazne optimalizuje technológiu opravy poškodených asfaltových povrchov komunikácií v priebehu celého roka. Prioritnou výhodou je skutočnosť, že oprava prebieha „za tepla“, tzn. že sa spája prehriaty pôvodný a prehriaty nový asfalt v rámci obrusnej vrstvy pôsobením sálavého tepla, čím je zaručené, že nevznikne priestor pre dilatáciu vody, ktorá pri doterajšom postupe opráv zateká do vyfŕézovaných špár, keď pôsobením sálavého tepla nedochádza k trvalému poškodeniu asfaltu prítomného v obrusnej vrstve, tzn. vyhorenie bituménu a živicovej zložky. Technologickou výhodou zariadenia je najmä skutočnosť, že opravy je možné uskutočňovať aj v zime do teploty -7° C, a to vďaka úplnému vysušeniu a odvlhčeniu podkladu vozovky pre nový asfalt.Nezanedbateľnou výhodou je aj rýchlosť opravy poruchy, kedy je možné opravu komunikácie realizovať behom 15 až 20 minút.The device for repairing asphalt road surfaces with damaged abrasion layer according to this technical solution significantly simplifies and significantly optimizes the technology of repairing damaged asphalt road surfaces throughout the year. The priority is the fact that the repair takes place "hot", ie. by combining overheated original and overheated new asphalt within the abrasive layer by radiant heat, thereby ensuring that there is no space for water dilatation, which in the previous repair process leaks into milled joints, when the radiant heat does not permanently damage the asphalt present in the abrasive layer, ie. burning out of bitumen and resin component. The technological advantage of the device is especially the fact that repairs can be carried out also in winter up to -7 ° C, thanks to the complete drying and dehumidification of the road subfloor for new asphalt. 15 to 20 minutes.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Konštrukcia mobilného zariadenia na opravu asfaltových povrchov komunikácií s porušenou obrusnou vrstvou podľa tohto technického riešenia bude bližšie vysvetlená pomocou výkresov, kde obr. 1 znázorňuje celkový axonometrický podhľad na zariadenie, obr. 2 znázorňuje riešenie kompletnej plynofikácie zariadenia, obr. 3 znázorňuje čelný pohľad na riešenie rozvodu plynu so zmiešavacou komorou, piezo-zapaľovaním, prítlačnými lištami, termočlánkom azapaľovacím prvkom, obr. 4 znázorňuje konštrukciu rámu s horizontálnou základnou doskou a obr. 5 a obr. 6 znázorňujú príklad keramickej doštičky s vertikálnymi otvormi.The construction of a mobile device for repairing asphalt surfaces of communications with damaged abrasion layer according to this technical solution will be explained in more detail by means of the drawings, where FIG. 1 shows an overall axonometric ceiling of the device, FIG. 2 shows a solution of the complete gasification of the device, FIG. Fig. 3 is a front view of a gas distribution solution with a mixing chamber, piezo-ignition, pressure strips, thermocouple and ignition element; 4 shows a frame structure with a horizontal base plate, and FIG. 5 and FIG. 6 show an example of a ceramic plate with vertical holes.
Príklady uskutočneniaEXAMPLES
Usporiadanie zariadenia na opravu asfaltových povrchov komunikácií s porušenou obrusnou vrstvou podľa tohto technického riešenia bude vysvetlené pomocou výhodného uskutočnenia, ktoré však nemá z hľadiska rozsahu ochrany žiadny obmedzujúci vplyv.The arrangement of the device for repairing asphalt surfaces of communications with damaged abrasion layer according to the present invention will be explained by means of a preferred embodiment, which, however, has no limiting effect in terms of the scope of protection.
V 9 • C » » « v c « < « r < « c t rV 9 • C »» «in c« <«r <« c t r
Usporiadanie zariadenia na opravu asfaltových povrchov komunikácií s porušenou obrusnou vrstvou podľa tohto technického riešenia je znázornené na obr. 1 až obr. 6. Zariadenia pozostáva z rámu 23, horizontálnej základnej dosky 24 s výrezmi 25, zostavy keramických doštičiek 17 vybavených sústavou vertikálnych otvorov 26, prívodu 22 plynu, riadiacej jednotky K) s ovládaním, regulačných a manipulačných prvkov. Na horizontálnej základnej doske 24 s výrezmi 25 na umiestnenie sústavy keramických doštičiek 17, pevne pripojenej k rámu 23, je uložená sústava týchto keramických doštičiek 17, ku ktorým je na ich rozžhavenie prostredníctvom potrubia 19 a dýz 12 privedená plynná zmes vzduchu a plynu zo zmiešavacích komôr 14 umiestnených v priestore nad zostavou keramických doštičiek 17. Plyn je k týmto zmiešavacím komorám 14 privedený cez potrubie 19, v ktorom je umiestnený regulátor 11 tlaku plynu napojený na prívod 22 plynu s ventilom 20, ktorý je prepojený so zásobníkom 3 plynu, ktorým je s výhodou prenosná fľaša na propán-bután pomocou ohybnej hadice 21. Prenosná propán-butánová fľaša je umiestnená na kryte 7 zmiešavacích komôr 14, vystuženom trubkovou výstuhou 13. Dýzami 12 plyn prúdi do trubíc 27, ktorými je vháňaný do zmiešavacích komôr 14 a zmes plynu a vzduchu nasávaného trubicami 27, potom po zapálení horáku piezo-zapaľovaním 16 horí vo vertikálnych otvoroch 26 zostavy keramických doštičiek 17. Keramické doštičky 17 po nahriatí generujú infračervené svetlo, ktoré potom zahrieva asfalt na požadovanú teplotu. Zostava keramických doštičiek 17 je pritom k horizontálnej základnej doske 24 s výrezmi 25 pritlačená prítlačnými lištami 18.An arrangement of a device for repairing asphalt surfaces of roads with damaged abrasion layer according to this technical solution is shown in fig. 1 to FIG. 6. The apparatus consists of a frame 23, a horizontal base plate 24 with cut-outs 25, a set of ceramic plates 17 equipped with a set of vertical openings 26, a gas supply 22, a control unit 10 with control, control and handling elements. On a horizontal base plate 24 with slots 25 for receiving a set of ceramic plates 17 firmly attached to the frame 23, a set of ceramic plates 17 is placed, to which they are supplied with a gaseous mixture of air and gas from the mixing chambers The gas is fed to these mixing chambers 14 via a conduit 19 in which a gas pressure regulator 11 is connected to a gas supply 22 with a valve 20 communicating with a gas reservoir 3, which is preferably a portable propane-butane bottle by means of a flexible hose 21. The portable propane-butane bottle is located on the cover 7 of the mixing chambers 14, reinforced with a tubular reinforcement 13. Through the nozzles 12, the gas flows into the tubes 27 through which they are blown into the mixing chambers 14 and the gas mixture; air sucked through the tubes 27, then after the piezo-on burner ignites By burning 16 burns in the vertical openings 26 of the ceramic plate assembly 17. The ceramic plates 17 upon heating generate infrared light, which then heats the asphalt to the desired temperature. The ceramic plate assembly 17 is pressed against the horizontal base plate 24 with the slots 25 by the pressure bars 18.
Na kontrolu tlaku plynu a výkonu je zariadenie vybavené meračom tlaku 9, riadiacou jednotkou 10 a regulátorom 11 tlaku plynu, ktoré sú navzájom prepojené pomocou plynových vedení 29, 30 a 31. Na dosiahnutie mobility je zariadenie vybavené predným držadlom 4 a zadným držadlom 1 pripojeným k rámu 23 zariadenia a otočnými pojazdnými kolieskami 6 s aretáciou. Na zvýšenie bezpečnosti je zariadenie vybavené plechovým zakrytovaním spodnej časti smerujúcim k opravovanej komunikácii, tvoreným dvoma prednými krytmi 5 a dvoma bočnými krytmi 8, ďalej krytom 2 riadiacej jednotky 10 a plynofikácie, a krytom 7 zmiešavacích komôr 14, pričom zakrytovanie spodnej časti smerujúcej k opravovanej komunikácii je vybavené otvormi na umožnenie prúdenia vzduchu.To control gas pressure and power, the device is equipped with a pressure gauge 9, a control unit 10 and a gas pressure regulator 11, which are connected to each other by gas lines 29, 30 and 31. To achieve mobility, the device is equipped with a front handle 4 and a rear handle 1 connected to the frame 23 of the device and the swivel castors 6 with detent. For added safety, the device is provided with a metal covering of the lower part facing the repaired road, consisting of two front covers 5 and two side covers 8, a cover 2 of the control unit 10 and gasification, and a cover 7 of the mixing chambers 14. it is provided with openings to allow air flow.
Zariadenie na opravu porúch obrusnej vrstvy komunikácií podľa príkladu uskutočnenia nahrieva prostredníctvom regulovateľnej zapálenej zmesi plynu a vzduchu sústavu keramických doštičiek 4 T usporiadaných v ráme 23 zariadenia, pričom nahriate keramické doštičky 17 následne generujúThe road wear layer repair apparatus according to an exemplary embodiment heats, by means of a controllable ignited gas-air mixture, a set of ceramic 4 T plates arranged in the frame 23 of the device, the heated ceramic plates 17 subsequently generating
f * · ·f * · ·
F· < · « *· · r · « r r « t ♦ • « · e « « t « · <F · · * r r r r ♦ «« «« «« ««.
• · r * β e « <sálavé teplo, ktoré v mieste opravy ohrieva pôvodnú asfaltovú obrusnú vrstvu komunikácie a umožní tak jej dokonalé spojenie s novým materiálom, použitým na opravu tejto komunikácie.• r * β e «<radiant heat, which at the repair site heats the original asphalt wear layer of the road, allowing it to be perfectly combined with the new material used to repair the road.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability
Zariadenie na opravu asfaltových povrchov komunikácií s porušenou obrusnou vrstvou podľa tohto technického riešenia je pre svoju vysokú mobilitu použiteľné pre menšie opravy všetkých komunikácií prakticky po celý rok s výnimkou teplôt pod -7° C.The device for repairing asphalt surfaces of roads with damaged abrasion layer according to this technical solution is due to its high mobility usable for minor repairs of all roads practically all year, with the exception of temperatures below -7 ° C.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2015-30716U CZ28221U1 (en) | 2015-02-10 | 2015-02-10 | Device for repairing asphalt surfaces |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK500192016U1 true SK500192016U1 (en) | 2016-07-01 |
Family
ID=53266992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK50019-2016U SK500192016U1 (en) | 2015-02-10 | 2016-02-09 | Device for repairing asphalt surfaces |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3056607A1 (en) |
| CZ (1) | CZ28221U1 (en) |
| HU (1) | HU4681U (en) |
| SK (1) | SK500192016U1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106702875B (en) * | 2016-12-14 | 2022-03-25 | 衡阳博能伟业工程机械有限公司 | Bituminous paving adds heat engine |
| CN108221609B (en) * | 2017-12-14 | 2019-11-05 | 长安大学 | A kind of the road surface embedded device and method of piezoelectric substrate |
| CN113403924A (en) * | 2021-06-18 | 2021-09-17 | 孙琦 | Rural highway management and maintenance repair device and use method thereof |
| CN114250686A (en) * | 2022-01-22 | 2022-03-29 | 山西交通控股集团有限公司吕梁北高速公路分公司 | Asphalt pavement repair equipment |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH439369A (en) * | 1966-07-05 | 1967-07-15 | Teerbau Gmbh Strassenbau | Mobile paver for paving seamless bituminous layers by sheet |
| NL1007331C2 (en) * | 1997-10-22 | 1999-05-04 | Hans Van Rij | Device for heating or drying surfaces. |
-
2015
- 2015-02-10 CZ CZ2015-30716U patent/CZ28221U1/en not_active IP Right Cessation
- 2015-10-12 EP EP15002902.3A patent/EP3056607A1/en not_active Withdrawn
-
2016
- 2016-02-09 SK SK50019-2016U patent/SK500192016U1/en unknown
- 2016-02-09 HU HUU1600040U patent/HU4681U/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3056607A1 (en) | 2016-08-17 |
| CZ28221U1 (en) | 2015-05-19 |
| HU4681U (en) | 2017-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SK500192016U1 (en) | Device for repairing asphalt surfaces | |
| KR101254955B1 (en) | Asphalt pavement crack repairing equipment mounted truck using infrared heating apparatus in field | |
| US4711600A (en) | Heating device for use with asphalt pavement resurfacing equipment | |
| EP2439333B1 (en) | Electric screed heat control system and method of heating screed plates | |
| JPH10508349A (en) | Method and apparatus for heating asphalt surface | |
| KR101254956B1 (en) | Construction method using asphalt pavement crack repair equipment with infrared heating apparatus in field | |
| CN103147381B (en) | Asphalt pavement in-place hot recycling heating device | |
| CN103206062B (en) | Radiant heating construction method for floor comprising modular composite heat-insulation plates | |
| CA2824557A1 (en) | Heating system | |
| CN104328726A (en) | Construction method of structural layer of skating rink of speed skating museum | |
| EP1786979B1 (en) | Improved road repair systems | |
| CN103233418A (en) | Road patch infrared combined repairing machine | |
| CZ36409U1 (en) | Equipment for repairing asphalt surfaces | |
| KR102508079B1 (en) | Complex waterproof construction method | |
| WO2012055019A1 (en) | Jet heating device | |
| CN104296222A (en) | Floor heating laying process | |
| JP7082537B2 (en) | Tunnel tile removal method and repair heating device | |
| KR100717418B1 (en) | Asphalt indirect heating device for road surface reclaimed asphalt pavement | |
| US6027174A (en) | Method and apparatus for removing ceramic tile | |
| RU2085675C1 (en) | Method for restoring water-proofness of damp course of building structures | |
| CN105887611A (en) | Thin-layer overlay construction method for thermal remediation of asphalt disease pavement | |
| WO2012016331A1 (en) | Heating device | |
| US9624624B2 (en) | Infrared asphalt heating apparatus and method | |
| GB2506097A (en) | Infra-red road asphalt heater | |
| ES3030996T3 (en) | Apparatus and method of heating a road surface |