SK286287B6

SK286287B6 - Vehicle rescue with multipurpose body

Info

Publication number: SK286287B6
Application number: SK572005A
Authority: SK
Inventors: Ladislav Ketko
Original assignee: Ladislav Ketko
Priority date: 2005-05-12
Filing date: 2005-05-12
Publication date: 2008-07-07
Also published as: WO2006121417A1; SK572005A3

Abstract

On a superstructure basic frame, the superstructure cover (1) is fastened, that on its horizontal loading area (11) has a shaped hole (111), its shape corresponding to the longitudinal shape of the jib (2). On the vertical rear part (12) of the cover (1), holes (13) are created, their shapes corresponding to the transversal shape of pulling up connecting rails (4) of the superstructure. The discharging suspension (3) has one of end of pulling up connecting rails (4) fixed with the carrier (32) and second end are fixed with the superstructure cover (1). The suspension (3) is fitted with at least one supporting element (34).On the hauling attachment of the vehicle, the hauling triangle (5) is detachably arranged, made by the hauling plate (51), equipped on its one end with an attaching element (52) and on its opposite end, with two retainers (53) and by two flexible load bearing elements (54), free ends of which are equipped with two suspension elements (55).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka vozidla s viacúčelovou odťahovacou nadstavbou, vhodného najmä na vyslobodenie, odťahovanie alebo odvoz nepojazdných cestných dopravných prostriedkov.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle with a multi-purpose towing vehicle, particularly suitable for releasing, towing or transporting non-mobile road vehicles.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V súčasnosti nie je známe zásahové vozidlo, ktoré by samotné umožňovalo napr. vytiahnutie havarovaného dopravného prostriedku, nachádzajúceho sa na neprístupnom mieste mimo cestnej komunikácie, na miesto, kde možno taký dopravný prostriedok, v závislosti od rozsahu jeho poškodenia, pripojiť alebo naložiť na odťahovacie vozidlo a odtiahnuť alebo odviezť ho na miesto určenia. Na uvoľnenie, odtiahnutie alebo odvoz dopravných prostriedkov nepojazdných v dôsledku havárie alebo poruchy, je preto v závislosti od rozsahu poškodenia dopravného prostriedku zväčša potrebných viacero druhov techniky.At present there is no known emergency vehicle, which would itself allow eg. the withdrawal of the damaged means of transport, located in an inaccessible place off the road, to a place where, depending on the extent of its damage, such means of transport can be attached or loaded onto the towing vehicle and towed or transported to its destination. Therefore, depending on the extent of the damage to the vehicle, several types of technology are generally needed to release, tow or transport vehicles not serviceable as a result of an accident or breakdown.

Čiastočne tento nedostatok riešia odťahovacie vozidlá vybavené malým žeriavom. Ich konštrukcia však umožňuje iba vyslobodenie poškodeného vozidla a jeho priblíženie na cestnú komunikáciu, kde sa pripojí k odťahovaciemu vozidlu, ktorým sa odtiahne po štyroch alebo po dvoch kolesách na miesto určenia. Teda pri poškodenom vozidle musia byť použiteľné kolesá aspoň jednej z náprav. V prípade, že poškodené vozidlo nemá použiteľné kolesá ani na jednej svojej náprave alebo ide o vozidlo, ktoré nemožno ťahať, je potrebná asistencia plošinového odťahovacieho vozidla, na ktoré sa poškodené vozidlo naloží a odvezie sa na miesto určenia.This is partly addressed by towing vehicles equipped with a small crane. Their design, however, only allows the removal of the damaged vehicle and its approach to the road, where it attaches to the towing vehicle, which tows four or two wheels to the destination. Thus, if the vehicle is damaged, the wheels of at least one of the axles must be usable. If the damaged vehicle has no usable wheels on either of its axles or is a non-towable vehicle, the assistance of a flatbed towing vehicle on which the damaged vehicle is loaded and taken to its destination is required.

Nedostatkom takého stavu je, že náklady na vyslobodenie a dopravu poškodeného vozidla sa zvyšujú v dôsledku potreby viacerých druhov uvoľňovacej a odťahovacej techniky, čo má nepriaznivý finančný dopad na subjekty znášajúce tieto náklady. Subjekty zabezpečujúce vyslobodenie a dopravu poškodených dopravných prostriedkov musia preto tiež nevyhnutne udržiavať rozsiahly sortiment zásahových vozidiel, čo kladie na ne zvýšené finančné nároky z hľadiska investičných a prevádzkových nákladov.The drawback of such a situation is that the cost of delivering and transporting the damaged vehicle increases due to the need for several types of release and towing equipment, which has an adverse financial impact on the payers of those costs. Consequently, operators delivering and transporting damaged vehicles must inevitably maintain an extensive range of emergency vehicles, imposing increased financial demands on investment and operating costs.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky do značnej miery odstraňuje vozidlo s viacúčelovou odťahovacou nadstavbou, kde odťahovacia nadstavba je na podvozkovom ráme vozidla upevnená prostredníctvom základného rámu, na ktorom je výkyvné v horizontálnej rovine uložený výložník vybavený na svojom voľnom konci vodiacim oknom, cez ktoré je prevlečené ťažné lano, ktorého jeden koniec je spojený s bubnom navijaka uloženého na pevnej časti vozidla v blízkosti uloženia výložníka a druhý koniec ťažného lana je vybavený závesom na zavesenie viazacieho prostriedku, pričom výložník je prostredníctvom aspoň jedného výložníkového zdviháka prepojený s pevnou časťou vozidla a v priestore pod základným rámom je na základnom ráme, výkyvné v horizontálnej rovine uložený jedným svojim koncom podves, ktorého druhý koniec je vybavený teleskopickým ramenom, ktorého voľný koniec je vybavený nosičom, na uloženie kolies nefunkčnej nápravy poškodeného vozidla alebo jedného konca nájazdových ližín, pričom podves je prostredníctvom aspoň jedného podvesového zdviháka prepojený s pevnou časťou vozidla, podľa tohto vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že na základnom ráme je upevnený kryt nadstavby, ktorý má na horizontálnej ložnej časti vytvorený tvarový otvor, ktorého tvar výhodne zodpovedá pozdĺžnemu tvaru výložníka a na zvislej zadnej časti má vytvorené otvory, ktorých profil výhodne zodpovedá priečnemu profilu nájazdových ližín. Pri vysunutom podvese sú nájazdové ližiny jedným koncom upevnené na nosiči podvesu a druhým koncom na kryte nadstavby. Ί akto riešená odťahovacia nadstavba umožňuje, aby ňou vybavené zásahové vozidlo plnilo funkciu vyslobodzovacieho vozidla, vozidla na odťahovanie poškodených dopravných prostriedkov s jednou funkčnou nápravou na podvesnom zariadení a vozidla na prevoz úplne nemobilných dopravných prostriedkov na ložnej plošine tvorenej ložnou plochou nadstavby a nájazdovými ližinami uloženými jedným koncom na ložnej ploche nadstavby a druhým koncom na nosiči upravenom na teleskopickom ramene podvesu. Z hľadiska výroby odťahovacej nadstavby je výhodou, keď výložník, výložníkový zdvihák, podves a podvesový zdvihák sú uložené priamo na základnom ráme nadstavby, čo umožňuje výrobu odťahovacej nadstavby ako kompletného celku, ktorý sa bežným spôsobom upevní na podvozkový rám vozidla. Riešenie krytu nadstavby umožňuje sklopiť výložník do tvarového otvoru tak, aby nevyčnieval nad ložnú časť krytu, čo umožňuje uloženie a dopravu úplne nemobilného dopravného prostriedku na vozidle vybavenom takouto nadstavbou. Zároveň otvory v zadnej časti krytu umožňujú uloženie nájazdových ližín v priestore pod ložnou plochou krytu, pri jazde vozidla na miesto zásahu alebo v prípade, keď nie sú ližiny upotrebené na vytvorenie ložnej plošiny.These drawbacks are largely eliminated by a vehicle with a multi-purpose towing superstructure, where the towing superstructure is fixed to the vehicle chassis by means of a base frame on which a boom is fitted at its free end with a guide window through which a tow rope is guided. one end is connected to a winch drum mounted on a fixed part of the vehicle near the boom support, and the other end of the tow rope is equipped with a sling for suspending the sling, the boom being connected to the fixed part of the vehicle by at least one boom. frame, pivotable in a horizontal plane, supported by one end of the suspension, the other end of which is equipped with a telescopic arm, the free end of which is fitted with a carrier, to accommodate the wheels of the damaged axle a vehicle or one end of the ramp, the suspension being connected to the fixed part of the vehicle by means of at least one suspension jack, according to the invention, characterized in that the base frame is fitted with a superstructure cover having a shaped opening on the horizontal loading part; the shape of which preferably corresponds to the longitudinal shape of the boom and has holes formed on the vertical rear part, the profile of which preferably corresponds to the transverse profile of the ramps. When the suspension is extended, the ramps are fixed to the suspension carrier with one end and the other to the superstructure cover. Ί designed towing superstructure enables the emergency vehicle equipped with it to fulfill the function of a rescue vehicle, a vehicle for towing damaged vehicles with one functional axle on a suspension device and a vehicle for transporting completely immobile vehicles on the loading platform consisting of the superstructure loading platform and ramps supported by one the end on the body of the superstructure and the other end on the support provided on the telescopic arm of the suspension. From the point of view of producing a towing superstructure, it is advantageous if the boom, boom jack, suspension and overhead jack are mounted directly on the superstructure of the superstructure, which allows the towing superstructure to be manufactured as a complete unit which is normally mounted on the vehicle chassis. The solution of the superstructure cover allows the boom to be folded into the shaped opening so that it does not protrude above the loading part of the cover, allowing the completely immobile vehicle to be stored and transported on a vehicle equipped with such superstructure. At the same time, the openings in the rear of the cover allow the ramps to be stowed in the space below the loading surface of the cover, when the vehicle is driven to the place of intervention or when the skids are not used to form a loading platform.

Podstata vynálezu spočíva tiež v tom, že podves je vybavený aspoň jedným zapieracím prvkom, ktorý po sklopení podvesu na úroveň vozovky umožňuje zachytávať sily reakcie vyvolané ťažným lanom výložníkaThe invention is also based on the fact that the suspension is equipped with at least one locking element which, when the suspension is lowered to the ground level, allows the reaction forces of the boom to be absorbed.

Nakoniec podstata vynálezu spočíva v tom, že na ťažnom zariadení vozidla je odnímateľné uložený ťažný triangel tvorený ťažnou doskou vybavenou na jednom konci pripojovacím prvkom a na protiľahlom konci aspoň jedným záchytom a aspoň jedným ohybným nosným prvkom, ktorého voľný koniec je vybavený aspoň jedným závesným prvkom. Takéto riešenie nadstavby umožňuje vlečenie dopravného prostriedku, ktorý má síce jednu nápravu funkčnú, ale druhá náprava je poškodená tak, že neumožňuje vlečenie vozidla na podvesnom zariadení.Finally, the subject matter of the invention is that a traction triangle formed by a traction plate provided at one end with a connecting element and at the opposite end with at least one catch and at least one flexible support element, the free end of which is provided with at least one hinge element. Such a superstructure solution enables towing of a vehicle having one axle operational, but the other axle being damaged so that it does not allow towing of the vehicle on the suspension device.

V konečnom dôsledku viacúčelovosť vozidla vybaveného nadstavbou podľa vynálezu zlepšuje operatívnosť zásahu, čo má tiež vplyv na celkové náklady na vyslobodenie a dopravu poškodeného dopravného prostriedku.Ultimately, the versatility of the vehicle equipped with the superstructure according to the invention improves the operability of the intervention, which also has an impact on the overall cost of delivering and transporting the damaged vehicle.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález bude bližšie objasnený pomocou výkresov, na ktorých znázorňuje obr. 1 perspektívny pohľad na vozidlo odzadu, obr. 2 pohľad na vozidlo zboku, obr. 3 pohľad na kryt nadstavby odzadu, obr. 4 perspektívny pohľad na podves odpredu, obr. 5 perspektívny pohľad na ťažný triangel a obr. 6 pohľad na vozidlo zboku s vysunutým podvesom a na ňom uloženými nájazdovými Úžinami.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a rear perspective view of the vehicle, FIG. 2 shows a side view of the vehicle, FIG. 3 is a rear view of the superstructure cover, FIG. 4 is a front perspective view of the suspension; FIG. 5 is a perspective view of a traction triangle and FIG. 6 shows a side view of the vehicle with the suspension lowered and the ramps stowed thereon.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Hlavnými časťami odťahovacej nadstavby sú výložník 2, podves 3, nájazdové ližiny 4 a ťažný triangel 5, ktoré umožňujú použiť vozidlo vybavené takouto odťahovacou nadstavbou na všetky základné činnosti spojené s uvoľnením nepojazdného dopravného prostriedku a jeho dopravou na požadované miesto. Odťahovacia nadstavba je na podvozkovom ráme vozidla upevnená prostredníctvom základného rámu, na ktorom je výkyvné v horizontálnej rovine uložený výložník 2 vybavený na svojom voľnom konci vodiacim oknom 21, cez ktoré je prevlečené ťažné lano 22, ktorého jeden koniec je spojený s bubnom navijaka 23 uloženého na pevnej časti vozidla v blízkosti uloženia výložníka 2 a druhý jeho koniec je vybavený závesom na zavesenie viazacieho prostriedku. Výložník 2 je prostredníctvom dvoch, na jeho bočných stenách uložených, výložníkových zdvihákov 24 prepojený so základným rámom nadstavby a v priestore pod základným rámom nadstavby je na základnom ráme nadstavby, výkyvné v horizontálnej rovine, uložený jedným svojím koncom podves 3, ktorého druhý koniec je vybavený teleskopickým ramenom 31, ktorého voľný koniec je vybavený nosičom 2. Podves 3 je prostredníctvom dvoch, na jeho bočných stenách uložených, podvesových zdvihákov 33 prepojený so základným rámom nadstavby. Podves 3 je vybavený po oboch svojich bočných stenách zapieracími prvkami 34 na zachytávanie síl reakcie vyvolaných ťažným lanom výložníka pri vyslobodzovaní poškodeného dopravného prostriedku. Na základnom ráme nadstavby je upevnený kryt 1 nadstavby, ktorý má na horizontálnej ložnej časti 11 vytvorený tvarový otvor 111, ktorého tvar zodpovedá pozdĺžnemu tvaru výložníka 2. Na zvislej zadnej časti 12 krytu 1 sú vytvorené otvory 13, ktorých profil zodpovedá priečnemu profilu nájazdových ližín 4 nadstavby. Na ťažnom zariadení vozidla je odnímateľné uložený ťažný triangel 5 tvorený ťažnou doskou 51 vybavenou na jednom konci pripojovacím prvkom 52 a na protiľahlom konci dvomi záchytmi 53 a dvomi ohybnými nosnými prvkami 54, ktorých voľné konce sú vybavené dvomi závesnými prvkami 55.The main parts of the towing superstructure are the boom 2, suspension 3, ramps 4 and traction triangle 5, which allow the vehicle equipped with such a towing superstructure to be used for all the basic activities associated with releasing the non-mobile vehicle and transporting it to the desired location. The towing body is fixed to the chassis frame of the vehicle by means of a base frame on which the boom 2 is pivoted in a horizontal plane and is provided at its free end with a guide window 21 through which a tow rope 22 is connected. a fixed part of the vehicle in the vicinity of the stowage of the boom 2 and the other end thereof is provided with a hinge for suspending the binding means. The boom 2 is connected by two boom lifts 24 on its side walls to the base frame of the superstructure and, in the space below the base frame of the superstructure, on the base frame of the superstructure swiveling in a horizontal plane The suspension 3 is connected to the base frame of the superstructure by means of two suspension jacks 33 mounted on its side walls. The hinge 3 is provided on both its side walls with gripping elements 34 for absorbing the reaction forces exerted by the boom pulling rope when the damaged vehicle is released. On the base frame of the superstructure there is fastened the superstructure cover 1, which has a shaped opening 111 on the horizontal loading part 11 whose shape corresponds to the longitudinal shape of the boom 2. On the vertical rear part 12 of the cover 1 are formed holes 13 whose profile corresponds to the transverse profile of the ramps 4 superstructure. The towing device of the vehicle comprises a detachably mounted towing triangle 5 formed by a towing plate 51 provided at one end with a connecting element 52 and at the opposite end with two catches 53 and two flexible support members 54, the free ends of which are provided with two suspension elements 55.

Keď nie je výložník 2 v činnosti alebo keď nie je na ložnej časti krytu 1 prepravovaný nepojazdný dopravný prostriedok, výložník 2 je mierne vyzdvihnutý, aby sa naň mohol zavesiť pomocou pripojovacieho prvku 52 ťažný triangel 5 a pomocou závesného prvku 55 na záves ťažného lana 22. Pri uvoľňovaní nepojazdného dopravného prostriedku sa ťažný triangel 5 z výložníka 2 a zo závesu ťažného lana 22 zvesí. Na záves ťažného lana 22 sa upevni viazací prostriedok, prostredníctvom ktorého sa nepojazdný dopravný prostriedok navíjaním ťažného lana 22 na bubon navijaka 23 pritiahne k odťahovaciemu vozidlu. V závislosti od rozsahu poškodenia nefunkčnej nápravy nepojazdného dopravného prostriedku sa alebo pomocou podvesového zdviháka 33 vysunie von podves 3, alebo sa pomocou pripojovacieho prvku 52 ťažný triangel 5 pripojí k ťažnému zariadeniu odťahovacieho vozidla a pomocou závesných prvkov 55 k závesu ťažného lana 22. Potom sa nepojazdný dopravný prostriedok kolesami nefunkčnej nápravy uloží na nosič 32 podvesu 3, ak to poškodenie nápravy umožňuje, alebo sa viazacími prostriedkami upevní k záchytom 53 ťažného triangla 5, ak poškodenie nápravy nepojazdného vozidla jeho vlečenie na nosiči 32 podvesu 3 neumožňuje. V prípade, že sú obe nápravy nepojazdného dopravného prostriedku nefunkčné, z otvorov 13 zadnej časti krytu 1 sa vytiahnu nájazdové ližiny 4 a jedným koncom sa upevnia na nosiči 32 podvesu 3 a druhým koncom na kryte 1 nadstavby. Výložník 2 sa pomocou výložníkového zdviháka 24 presunie do dolnej polohy tak, aby sa celý vsunul do tvarového otvoru 111 ložnej časti 11 krytu 1. Na záves ťažného lana 22 sa upevní pomocou viazacieho prostriedku nepojazdný dopravný prostriedok a navíjaním ťažného lana 22 na bubon navijaka 23 sa ne pojazdný dopravný prostriedok naloží na odťahovacie vozidlo tak, že kolesá jednej jeho nápravy stoja na ložnej časti 11 krytu 1 a kolesá druhej nápravy stoja na nájazdových ližinách 4.When the boom 2 is not in operation or when a non-movable vehicle is transported on the loading part of the cover 1, the boom 2 is slightly raised so that the traction triangle 5 and the suspension element 55 can be hung on the traction rope suspension 22. When the non-traveling vehicle is released, the traction triangle 5 is hung from the boom 2 and from the hitch of the traction rope 22. A sling means is fastened to the hitch of the tow rope 22, by means of which the non-traveling means of transport is pulled to the towing vehicle by winding the tow rope 22 onto the winch drum. Depending on the extent of damage to the non-functional axle of the non-traveling vehicle, the undercarriage 3 is pulled out by means of the hoist 33 or the traction triangle 5 is connected to the towing device by means of the connecting element 52 and the tow rope 22 by means of the suspension elements. the means of transport by the wheels of the non-functioning axle shall be supported on the carrier 32 of the suspension 3, if the axle damage so permits, or secured by means of the slings to the catches 53 of the traction triangle. In the event that both axles of the non-traveling vehicle are inoperative, the drive rails 4 are pulled out of the openings 13 of the rear part of the cover 1 and fixed at one end to the support 32 of the suspension 3 and the other end to the cover 1 of the superstructure. The boom 2 is moved to the lower position by means of the boom 24 so that it is fully inserted into the shape opening 111 of the housing part 11 of the cover 1. A non-traveling vehicle is fastened to the tow rope suspension 22 by means of the sling means. the vehicle is loaded onto the towing vehicle so that the wheels of one of its axles are standing on the loading part 11 of the cover 1 and the wheels of the other axle are standing on the ramps 4.

Claims

PATENT CLAIMS

A vehicle with a multi-purpose towing superstructure, wherein the towing superstructure is fixed to the vehicle chassis by means of a base frame, on which a pivotable horizontal boom (2) is provided at its free end with a guide window (21) through which the towing rope ( 22), one end of which is connected to a drum of the winch (23) mounted on a fixed part of the vehicle, preferably on the base frame of the superstructure near the support of the boom (2) and the other end is provided with a hinge for suspending the binding means; by means of at least one boom (24) connected to a fixed part of the vehicle, preferably to the superstructure of the superstructure and in the space below the superstructure of the superstructure, the superstructure can be pivoted in a horizontal plane a telescopic arm (31), of which free the end is provided with a support (32), the suspension (3) being connected to the fixed part of the vehicle by means of at least one suspension jack (33), preferably to a base body frame, characterized in that the body cover (1) is fixed to the body frame having a shaped aperture (H1) formed on the horizontal loading part (11), the shape of which preferably corresponds to the longitudinal shape of the boom (2) and apertures (13) are formed on the vertical rear part (12) of the cover (1) The ramps (4) are fastened to the carrier (32) with one end and the other to the superstructure cover (1) with the support (3) extended.

Vehicle with a multipurpose superstructure according to claim 1, characterized in that the suspension (3) is provided with at least one locking element (34).

Vehicle with a multipurpose superstructure according to any one of the preceding claims, characterized in that a traction triangle (5) consisting of a traction plate (51) provided at one end with a connecting element (52) and at the opposite end is detachably mounted on the vehicle towing device. at least one catch (53) and at least one flexible support element (54), the free end of which is provided with at least one hinge element (55).

4 drawings