SK279163B6

SK279163B6 - Device for laying a wire, cable or the like

Info

Publication number: SK279163B6
Application number: SK941-93A
Authority: SK
Inventors: Karl Pach
Original assignee: Elin Energieversorgung Gmbh
Priority date: 1991-03-05
Filing date: 1992-02-27
Publication date: 1998-07-08
Also published as: ES2099821T3; FI933842A7; AT398737B; RU2096199C1; SK94193A3; PL166911B1; HU9302490D0; NO933149D0; HUT64499A; FI933842A0; BG61030B1; ATE151359T1; CZ280994B6; CZ181593A3; GR3023386T3; EP0580604A1; BG98090A; HU211097B; DK0580604T3; DE59208334D1

Abstract

The device for laying a wire, cable or the like consists of a rail vehicle (1) which has two wire drums (2, 3). Two lifting arms (4, 5) are situated on the floor of the vehicle. Each lifting arm (4, 5) is mounted on a rotary frame (6) on the floor of the vehicle (1). A device (8) for pulling out, taking in or gripping the wire (9) is mounted on a bearing (7) at the free end of each lifting arm (4, 5). The lifting arms (4, 5) are raised and lowered by means of a hydraulic cylinder (10). The device (8) is mounted on the lifting arm (4, 5) so that the wire (9) running off the wire drum (2, 3) is positioned during assembly in the definitive laid position.

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka zariadenia na ukladanie drôtu, lana alebo podobného predmetu, prednostne vrchného vedenia alebo trolejového systému nad traťou, s vozidlom, na ktorom je uložený aspoň jeden bubon na drôt a aspoň jedno zdvíhacie, spúšťacie a výkyvné rameno na zdvíhanie drôtu odvíjaného z bubna na drôt do výšky montáže nad traťou.The invention relates to a device for storing a wire, rope or the like, preferably an overhead line or an overhead contact system, with a vehicle on which at least one wire drum is mounted and at least one lifting, lowering and pivoting arm for lifting the wire unwound from the drum wire up to installation height above track.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Z patentového spisu DE-PS 22 11 247 je známe zariadenie na predbežnú inštaláciu vrchného vedenia nad koľajovou traťou s koľajovým vozidlom. Na tomto koľajovom vozidle sú usporiadané bubny na drôt a rameno na zdvíhanie drôtu do výšky upevňovacích hákov. Ďalej jc za bubnami na drôt usporiadané riadiace ústrojenstvo ťahového napätia, ktorým je možné vyvíjať pozdĺžnu ťažnú silu tak na nosné lano, ako aj na trolej. Nevýhodou tohto zariadenia je jednak to, že nosné lano a trolej musia byť ukladané vždy v tej istej zvislej rovine a po druhé, že lano nachádzajúce sa pod ťahom je za riadiacim ústrojenstvom ťahového napätia podrobené zmene smeru. Okrem toho tiež náklady na ústrojenstvo na vyhľadávanie hákov a na ústrojenstvo na vydávanie provizórnych závesov sú značne vysoké.DE-PS 22 11 247 discloses a device for the pre-installation of an overhead line above a rail track with a rail vehicle. On this rail vehicle there are arranged drums for the wire and arm for lifting the wire to the height of the fixing hooks. Furthermore, a tension tension control device is provided downstream of the wire drums, by means of which a longitudinal pulling force can be exerted on both the carrying cable and the trolley. The disadvantage of this device is, firstly, that the supporting rope and the contact wire must always be laid in the same vertical plane and, secondly, that the rope under tension is subjected to a change of direction behind the tensile tension control device. In addition, the cost of the hook detector and the provision of the makeshift curtains is also very high.

Ďalej je z patentového spisu EP 56097 známy spôsob montáže troleja, pričom trolej pozostáva z dvoch rovnobežne prebiehajúcich zložiek.Furthermore, EP 56097 discloses a method of mounting a contact wire, the contact wire comprising two parallel components.

Jedna zložka je málo napätý profil vedúci prúd a druhá zložka je napínací profil, pričom profil vedúci prúd je vymeniteľný bez odopínania nosnej zložky.One component is a low-tension current-carrying profile and the other component is a tension profile, wherein the current-carrying profile is replaceable without detaching the carrier component.

Z patentového spisu DE-OS 21 22 099 je známe zariadenie na ukladanie oplášteného troleja. Toto zariadenie obsahuje okrem iného dopravný voz na bubny s bubnom na vodič, ktorý má usporiadanú čeľusťovú brzdu. Nevýhodné pritom je, že vplyvom mnohých vozidlových jednotiek na ukladanie je nutná veľká potreba personálu a práce. Okrem toho následkom lability jednotky trpí plynulosť a akosť ukladaného vedenia.DE-OS 21 22 099 discloses a device for receiving a jacketed contact wire. The device comprises, inter alia, a drum carriage with a drum drum having an arranged brake. A disadvantage here is that many storage units require a great deal of staff and labor. In addition, the fluidity and quality of the wiring being stored suffers from the unit's lability.

Z patentového spisu DD-PS 137 909 je známa vodiaca kladka lana na ukladanie postranných trolejových vedení.From DD-PS 137 909, a rope guide pulley for accommodating side rails is known.

Ďalej je ešte v patentovom spise DD-PS 128 887 opísaný spôsob montáže alebo demontáže trolejov pre železnice. Pri tomto spôsobe sa bubon na drôt poháňa a drôt je vedený obopínacím mechanizmom. Nevýhodou pritom je, že drôt nachádzajúci sa pod ťahovým napätím je vystavený jednej alebo niekoľkým zmenám smeru.Furthermore, DD-PS 128 887 describes a method for mounting or dismounting rail trolleys. In this method, the wire drum is driven and the wire is guided by a wrapping mechanism. A disadvantage here is that the wire under tension is subjected to one or more changes in direction.

Úlohou vynálezu je vytvoriť zariadenie definovaného druhu, ktorým by boli uvedené nevýhody doterajšieho stavu techniky odstránené, a ktorým by bolo možné vykonávať plynulé ukladanie vrchného vedenia alebo trolejového systému nielen prakticky samočinne, ale aj racionálnym spôsobom.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a device of a defined type by which the above-mentioned disadvantages of the prior art are avoided and which can be carried out smoothly in an overhead line or an overhead contact system.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vynález rieši úlohu tým, že vytvára zariadenie na ukladanie drôtu, lana alebo podobného predmetu, prednostne vrchného vedenia alebo trolejového systému nad traťou, s vozidlom, na ktorom je uložený aspoň jeden bubon na drôt a aspoň jedno zdvíhacie, spúšťacie a výkyvné rameno na zdvíhanie drôtu odvíjaného z bubna na drôt do výšky montáže nad traťou, ktorého podstata spočíva v tom, že na každý drôt je usporiadané jedno rameno, na ktorého voľnom konci je otočné a/alebo výkyvné usporiadané ústrojenstvo na výjazd, zavedenie prípadne zadržanie drôtu. Vynálezom je prvýkrát umožnené umiestniť drôt alebo lano pri montáži v konečnej polohe po montáži, čím sa vysoko zvýši akosť a dosiahne sa rýchlosť ukladania, ktorá značne prevyšuje rýchlosť dosahovanú v doterajšom stave techniky. Výhodu usporiadania zvláštneho ramena na každý drôt je treba vidieť v tom, žc sa môže vykonávať montáž drôtových profilov najrozmanitejších tvarov pri najrozmanitejších ťažných silách. Ďalšia výhoda spočíva v tom, že na voľnom konci ramena je usporiadané ústrojenstvo na výjazd, zavedenie prípadne zadržanie drôtu. Tým je totiž zaistené, že umiestnenie drôtu pri montáži zodpovedá konečnej polohe uloženia. Je zamedzená zmena smeru drôtu vystaveného ťažnej sile. Tým, že toto ústrojenstvo je na konci ramena usporiadaného otočné a/alebo výkyvné, je možná voľnosť pohybu pri pôsobení ťažnej sily.The invention solves the problem by providing a device for placing a wire, rope or the like, preferably an overhead line or an overhead contact system, with a vehicle on which at least one wire drum and at least one lifting, lowering and pivoting arm for lifting the wire the wire is unwound from the wire drum to the height of the assembly above the track, which consists in that one wire is arranged on each wire, the free end of which is a rotatable and / or pivotable arrangement for the exit, insertion or retention of the wire. The invention makes it possible for the first time to position the wire or cable in the final position after assembly, thereby greatly increasing the quality and achieving a deposition rate that greatly exceeds the speed achieved in the prior art. The advantage of arranging a separate arm for each wire is to be seen in that the assembly of wire profiles of the most varied shapes can be carried out at the most varied tensile forces. A further advantage lies in the fact that at the free end of the arm there is a device for the exit, insertion or retention of the wire. This ensures that the position of the wire during installation corresponds to the final position of the bearing. A change in the direction of the wire subjected to pulling force is prevented. Because the device is rotatable and / or pivotable at the end of the arm arranged, freedom of movement is possible under the action of a tractive force.

Podľa výhodného uskutočnenia predloženého vynálezu má výložná dĺžka ramena rozsah cez ložný profil. Pri montážach systémov vrchných vedení na koľajové vozidlá je za istých pomerov potrebné uložiť zosilňovacie vedenie a zemné vedenie mimo obvyklý ložný profil pre vrchné vedenie, teda vnútri stožiara a nie nad koľajnicami. I takéto vedenia môžu byť použitím predloženého vynálezu montované.According to a preferred embodiment of the present invention, the extension length of the arm extends across the loading profile. When installing overhead systems on rail vehicles, it is necessary, in certain proportions, to store the reinforcement and ground lines outside the usual overhead loading profile, ie inside the mast and not above the rails. Such lines may also be mounted using the present invention.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia predloženého vynálezu má ústrojenstvo základný rám, ktorý je uložený otočné okolo svojho stredu, a na ktorom sú usporiadané aspoň dva na doske umiestnené páry kladiek, ktorými je drôt vedený a páry kladiek sú výkyvné vždy okolo hriadeľa jednej kladky na základnom ráme pružným zhromažďovačom, výhodne hydraulickým valcom, pričom stredy otáčania ležia diametrálne proti sebe a kladky sú prispôsobené na poháňanie buď jednotlivo, alebo spoločne ako páry kladiek. Jednoduchou konštrukciou tohto zariadenia je možné zaistiť prevádzkovú spoľahlivosť na ukladanie drôtov, lán alebo podobných predmetov. Zariadenie podľa vynálezu nemá žiadne súčasti náchylné na poruchy, ale pozostáva z hodnotných strojárenských súčastí. V závislosti od vyloženia môžu byť bez problémov ovládané ťažné sily radovo veľkosti 1,5 až 21.According to a further preferred embodiment of the present invention, the device has a base frame which is mounted pivotable about its center and on which at least two plate pairs of pulleys are guided by the wire and the pulley pairs are pivotable about a single pulley shaft on the base frame. with a collector, preferably a hydraulic cylinder, wherein the centers of rotation are diametrically opposed and the rollers are adapted to drive either individually or together as pairs of rollers. By simple construction of this device it is possible to ensure operational reliability for storing wires, ropes or similar objects. The device according to the invention has no components susceptible to failure but consists of valuable mechanical components. Depending on the overhang, traction forces of the order of magnitude of 1.5 to 21 can be easily controlled.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia predloženého vynálezu sú kladky jednotlivo alebo v pároch prispôsobené na pohon cez kladkové reťaze, súkolesie, ozubené remene cez hydraulické motory alebo podobne. S týmito hydraulickými motormi môžu byť hnacie sily na kladky jednoducho a presne vymedzené.According to a further preferred embodiment of the present invention, the pulleys individually or in pairs are adapted to be driven via pulley chains, gears, toothed belts via hydraulic motors or the like. With these hydraulic motors, the driving forces on the pulleys can be defined simply and precisely.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia predloženého vynálezu každá kladka pozostáva z dvoch spojitcľných dielov, pričom rozdelenie kladky je vykonané v jej radiálnej strednej rovine a jeden diel je neotočne spojený s prírubou hriadeľa, druhý je v odstupe k prvému dielu s ním neotočne spojený a proti nemu axiálne posuvne pri prekonaní predpínacej sily a šikmo vzhľadom na os hriadeľa presuvný, takže roviny oboch dielov zvierajú určitý uhol a drážka tvorená oboma dielmi zodpovedá polovici profilu drôtu a má rozmer, ktorý pri pokojovej polohe oboch dielov je o niečo menší, než je rozmer prebiehajúceho drôtu. Týmito kladkami je možné prenášať hnacie sily na drôt alebo lano. To má byť predovšetkým prevedené späť na axiálnu zvierajúcu silu, ktorá je docielená predpínacou silou. Tiež sa kladne uplatňuje zväčšenie prenosových plôch na zvierajúcu silu.According to a further preferred embodiment of the present invention, each pulley consists of two connectable parts, wherein the pulley is divided in its radial center plane and one part is non-rotatably connected to the shaft flange, the other is non-rotatably connected thereto and axially displaceable against it. when the biasing force is overcome and oblique with respect to the shaft axis, it is displaceable so that the planes of the two parts form an angle and the groove formed by both parts corresponds to half the wire profile and has a dimension which is slightly smaller than the running wire. These pulleys can transmit the driving forces to the wire or rope. In particular, this is to be converted back to the axial clamping force which is achieved by the biasing force. The increase of transmission surfaces per clamping force is also positively applied.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia predloženého vynálezu sú na určenie odstupu oboch dielov kladky v ich pokojovej polohe na usporiadané pružiny, prednostne tanierové pružiny. Tým je nastaviteľná definovaná predpínacia sila na oba diely usporiadania kladky k sebe a od seba.According to a further preferred embodiment of the present invention, for determining the spacing of the two roller parts, they are in their rest position on the arranged springs, preferably disc springs. Thereby, the defined pre-tensioning force is adjustable on both parts of the pulley arrangement to and from each other.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález je znázornený na výkresoch, kde obr. 1 je schematické znázornenie zariadenia podľa vynálezu pri ukladaní systému vrchného vedenia na koľajové vozidlá, obr. 2 znázorňuje ústrojenstvo na výjazd, zavedenie a zadržanie drôtu, obr. 3. znázorňuje kĺbové pripojenie ústrojenstva k ramenu a obr. 4 znázorňuje drôt troleja zovretý kladkami.The invention is illustrated in the drawings, wherein FIG. 1 is a schematic representation of a device according to the invention when placing an overhead guidance system on a rail vehicle, FIG. 2 shows a device for the exit, insertion and retention of a wire, FIG. 3 shows the articulation of the device to the arm, and FIG. 4 shows a contact wire clamped by pulleys.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Podľa obr. 1 obsahuje koľajové vozidlo 1, ktoré môže byť prirodzene tiež vytvorené s vlastným pohonom, dva bubny 2, 3 na drôt usporiadané v pohľade v smere jazdy za sebou. Ďalej sú na ložnej ploche koľajového vozidla 1 v pohľade v smere jazdy za sebou usporiadané dve ramená 4, 5. Tieto ramená 4, 5 sú na ložnej ploche koľajového vozidla uložené každé cez jednu točňu 6, takže sú výkyvné. Na voľnom konci každého ramena 4, 5 je cez ložisko 7 usporiadané ústrojenstvo 8 na výjazd, zavedenie, pripadne zadržanie drôtu 9. Na zdvíhanie a spustenie ramien 4, 5 je usporiadaný hydraulický valec 10. Prirodzene môžu byť ramená 4, 5 tiež usporiadané hydraulicky vysúvateľné a zasúvateľné. Ústrojenstvo 8 jc v ramenách 4, 5 uložené tak, že drôt voľne odvíjaný z bubnov 2, 3 je pri montáži ukladaný do konečnej polohy uloženia. Prestavovanie ústrojenstva 8 v ložisku 7 sa vykonáva hydraulickým valcom 22.According to FIG. 1 comprises a rail vehicle 1, which can naturally also be self-propelled, two wire drums 2, 3 arranged in the direction of travel in succession. Furthermore, two arms 4, 5 are arranged on the loading surface of the rail vehicle 1 in the direction of travel in succession. These arms 4, 5 are mounted on the loading surface of the rail vehicle each via one turntable 6, so that they are pivotable. At the free end of each arm 4, 5, a device 8 is provided via the bearing 7 for the exit, insertion or retention of the wire 9. A hydraulic cylinder 10 is provided for the lifting and lowering of the arms 4, 5. Naturally, the arms 4, 5 can also be arranged hydraulically extendable. and retractable. The device 8c is mounted in the arms 4, 5 such that the wire loosely unwound from the drums 2, 3 is deposited in the final position of the mounting during assembly. The adjustment of the device 8 in the bearing 7 is performed by a hydraulic cylinder 22.

Aby bolo možné týmto zariadením ukladať tiež zemné vedenie a zosilňovacie vedenie, je dĺžka vyloženia ramena 4, 5 dimenzovaná tak, aby bolo možné pracovať aj vonku ložného profilu, teda nielen nad koľajnicami, ale aj v oblasti traťového násypu.In order to also accommodate the ground line and the reinforcement line with this device, the extension length of the arm 4, 5 is dimensioned so that it is possible to work outside the loading profile, not only above the rails, but also in the area of the track embankment.

Ústrojenstvo 8 bude vysvetlené s prihliadnutím k obr.The device 8 will be explained with reference to FIG.

2. V základnom ráme 11 sú uložené štyri páry 12, 13, 14, 15 kladiek, pričom vždy dva páry, 12,13, prípadne 14,15, kladiek sú umiestnené protiľahlo, takže drôt 9 je medzi nimi vedený. Páry 12, 13, 14, 15 kladiek sú vždy uložené v doskách 16 a sú poháňané spoločne cez ozubený prevod 18. Hnací pastorok 17 je spojený s neznázorneným hydraulickým motorom. Každý pár 12,13,14,15 kladiek je uložený vždy okolo hriadeľa 19 jednej kladky 21 výkyvné, pričom výkyvný pohyb sa vykonáva cez hydraulický valec 20. Body otáčania týchto zodpovedajúcich si párov, 12,13, prípadne 14, 15, kladiek ležia proti sebe diametrálne, takže zariadenie môže byť použité na najrôznejšie hrúbky drôtu 9. Sily pôsobiace na drôt 9 môžu byť nastavené cez hydraulické valce 20.2. The base frame 11 accommodates four pairs of pulleys 12, 13, 14, 15, two pairs of pulleys 12, 13 and 14, respectively, respectively, which are positioned opposite each other so that the wire 9 is guided between them. The pairs of pulleys 12, 13, 14, 15 are each supported in the plates 16 and are driven together via a gear 18. The drive pinion 17 is connected to a hydraulic motor (not shown). Each pair of pulleys 12, 13, 14, 15 is each pivoted about the shaft 19 of one pulley 21, and the pivot movement is performed via a hydraulic cylinder 20. The pivot points of these corresponding pairs, 12, 13 and 14, 15, respectively, lie opposite diametrically so that the device can be applied to a variety of wire thicknesses 9. The forces applied to the wire 9 can be adjusted via the hydraulic cylinders 20.

Ústrojenstvo 8 je podľa obr. 3 na voľnom konci ramena 4 uložené kardanovým kĺbom. Pritom je základný rám 11 vzhľadom na bod 23 otáčania výkyvný v smere prebiehajúceho drôtu 9. Okrem toho je usporiadaný čap 24, ktorýje uložený otočné v rúrke 25. Nad bodom 26 otáčania je rúrka 25 upevnená výkyvné na konci ramena 4. Rúrka 25 je uvádzaná do pohybu cez hydraulický valec 22, ktorý je upevnený jednak na rúrke 25, a jednak na ramene 4. Hydraulic ký valec 22 je spojený s hydraulickým valcom 10 priamo potrubiami, takže rúrka 25 stojí stále kolmo.The device 8 is according to FIG. 3 at the free end of the arm 4 supported by a cardan joint. In this case, the base frame 11 is pivotable in the direction of the running wire 9 with respect to the pivot point 23. In addition, a pin 24 is arranged which is rotatable in the tube 25. Above the pivot point 26 the tube 25 is pivoted at the end of the arm 4. The hydraulic cylinder 22 is connected to the hydraulic cylinder 10 directly by conduits so that the pipe 25 is always perpendicular.

Každá kladka 21 pozostáva z dvoch dielov 27, 28, ktoré sú navzájom spojené skrutkami 29. Diely 27, 28 kladky 21 sú vytvorené tak, že pri styku tvoria drážku, ktorá približne zodpovedá polovici profilu drôtu 9. Pri usporiadaní párov 12, 13, prípadne 14, 15 kladiek podľa obr. 3 je teda drôt 9 uchopený z obidvoch strán.Each pulley 21 consists of two parts 27, 28 which are connected to each other by screws 29. The parts 27, 28 of the pulley 21 are formed in contact with each other to form a groove which approximately corresponds to half the profile of the wire 9. In the arrangement of pairs 12, 13 or 14, 15 of the pulleys of FIG. 3, the wire 9 is thus gripped from both sides.

Kladka 21 je rozdelená vo svojej radiálnej strednej rovine a prvý diel 27 je spojený neotočne s prírubou hriadeľa neznázomeného hydraulického motora. Druhý diel 28 ležiaci v odstupe k prvému dielu 27 je s ním neotočne spojený skrutkami 29 a vzhľadom naň axiálne posuvne pri prekonaní predpínacej sily a šikmo vzhľadom na os hriadeľa presuvný. V pokojovej polohe majú oba diely 27, 28 taký rozmer, ktorý je o niečo menší, nezje rozmer prebiehajúceho drôtu 9. Na docielenie predpínacej sily sú usporiadané tanierové pružiny 30.The pulley 21 is divided in its radial center plane and the first part 27 is connected non-rotatably to the shaft flange of a hydraulic motor (not shown). The second part 28, spaced from the first part 27, is non-rotatably connected thereto by screws 29 and is displaceably axially displaceable thereto when the biasing force is overcome and obliquely relative to the shaft axis. In the rest position, the two parts 27, 28 have a dimension that is slightly smaller than that of the wire 9 running. Disc springs 30 are provided to achieve the biasing force.

Claims

A device for storing a wire, rope or the like, preferably an overhead line or an overhead contact line system, with a vehicle on which at least one wire drum and at least one lifting, lowering and pivoting arm for lifting the wire unwound from the wire drum up to the height of the installation above the track, characterized in that one arm (4, 5) is arranged on each wire (9), the free end of which has a rotatable and / or pivotable arrangement (8) for exit, insertion or retention of the wire (9).

Device according to claim 1, characterized in that the extension length of the arm (4, 5) has a range extending beyond the loading profile.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the device (8) has a base frame (11) which is mounted rotatable about its center and on which at least two plates (12, 13) are arranged on the plate, or the pairs (14, 15) of the pulleys through which the wire (9) is guided and the pairs (12, 13, 14, 15) of the pulleys are each pivotable around a shaft (19) of one pulley (21) on the base frame (11) by a flexible collector. preferably a hydraulic cylinder (20), wherein the centers of rotation are diametrically opposed and the rollers are adapted to drive either individually or together as roller pairs (12, 13, 14, 15).

Device according to claim 3, characterized in that the rollers are individually or in pairs (12, 13, 14, 15) adapted to be driven via pulley chains, gears, toothed belts (18), hydraulic motors or the like.

Device according to at least one of Claims 3 and 4, characterized in that each roller (21) consists of two connectable parts (27, 28), the distribution of the roller (21) being made in its radial central plane and the first part (21). 27) is non-rotatably connected to the shaft flange, the second part (28) is non-rotatably connected to the first part (27), and displaceable thereto axially displaceably to overcome the biasing force and skewed relative to the shaft axis so that the planes of the two parts the angle and the groove formed by the two parts (27, 28) are slightly smaller than the dimension of the running wire (9).

Apparatus according to claim 5, characterized in that springs, preferably disk-shaped, are arranged to determine the spacing of the two parts (27, 28) of the roller (21) in their rest position to exert a biasing force on the parts connecting the two parts (27, 28). the springs (30).