[go: up one dir, main page]

SE539362C2 - Kopplingsblock för att koppla ihop ett flertal rörledningar i ett fordon - Google Patents

Kopplingsblock för att koppla ihop ett flertal rörledningar i ett fordon Download PDF

Info

Publication number
SE539362C2
SE539362C2 SE1351398A SE1351398A SE539362C2 SE 539362 C2 SE539362 C2 SE 539362C2 SE 1351398 A SE1351398 A SE 1351398A SE 1351398 A SE1351398 A SE 1351398A SE 539362 C2 SE539362 C2 SE 539362C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
block
coupling
block part
pipelines
parts
Prior art date
Application number
SE1351398A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1351398A1 (sv
Inventor
Colling Morgan
Stolth Johannes
Åkeson Johan
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1351398A priority Critical patent/SE539362C2/sv
Priority to PCT/SE2014/051320 priority patent/WO2015076721A1/en
Priority to DE112014005086.5T priority patent/DE112014005086B4/de
Publication of SE1351398A1 publication Critical patent/SE1351398A1/sv
Publication of SE539362C2 publication Critical patent/SE539362C2/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L39/00Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L37/00Couplings of the quick-acting type
    • F16L37/56Couplings of the quick-acting type for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/043Brake line couplings, air hoses and stopcocks
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/046Devices for pipe guiding and fixing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L5/00Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
    • F16L5/02Sealing
    • F16L5/027Sealing by means of a joint of the quick-acting type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L5/00Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
    • F16L5/02Sealing
    • F16L5/12Sealing the pipe being cut in two pieces
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L5/00Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
    • F16L5/02Sealing
    • F16L5/14Sealing for double-walled or multi-channel pipes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Supports For Pipes And Cables (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

Kopplingsarrangemang och kopplingsblock för sammankoppling av en första rörledningsuppsättning med en andra rörledningsuppsättning med respektiveåtminstone två rörledningar i ett fordon. Kopplingsblocket innefattar en förstatredimensionell blockdel med en väsentligen plan kopplingsyta och medgenomgående hål för att uppbära första kopplingsdelar på rörledningarna i denförsta rörledningsuppsättningen, och en andra tredimensionell blockdel med enväsentligen plan kopplingsyta och med genomgående hål för att uppbära andrakopplingsdelar på rörledningarna i den andra rörledningsuppsättningen. Denförsta blockdelen är försedd med utskott och den andra blockdelen är förseddmed motsvarande urtagningar för att ta emot nämnda utskott, så att den förstablockdelen huvudsakligen riktar in sig i en riktning mot den andra blockdelensådan att kopplingsytorna är vända mot varandra och parallella med varandra närutskotten på den första blockdelen förs in i de motsvarande urtagningarna på denandra blockdelen och den första och den andra blockdelen förs mot varandra. (Pig. so)

Description

Kopplingsblock för att koppla ihop ett flertal rörledningar i ett fordon Uppfinnindens omrädeDen föreliggande uppfinningen hänför sig till ett kopplingsblock för att koppla ihopett flertal rörledningar i ett fordon.
Uppfinnindens bakgrund Ett bromssystem för ett fordon kan vara uppbyggt pà olika sätt. En personbil harofta ett hydrauliskt bromssystem som använder nàgon form av vätska, vanligtvisolja, eftersom oljan inte komprimeras nämnvärt vid kraftpàverkan. Ett hydraulisktverkande bromssystem är dock sàrbart pà sä sätt att ifall det blir brott pà nàgonrörledning för hydraulisk vätska i systemet sä att vätska rinner ut, sä kan trycketminska sä pass mycket att det inte finns tillräckligt mycket kraft för att gebromsverkan. Därför delas ett hydrauliskt verkande bromssystem ofta upp pà tvàkretsar med tvà hjul pà vardera kretsen, för att vid brott pà en krets fortfarande gefordonet bromsfunktion genom den andra kretsen. Ett större fordon somexempelvis en lastbil eller ett arbetsfordon som exempelvis en traktor, lastare ellergrävmaskin har ofta ett luftverkande bromssystem, eftersom det ger en merrobust bromskraft när det fungerar, och även när det inte fungerar. Ettluftverkande bromssystem fungerar pà sä sätt att ifall det blir en läcka i enluftrörledning i bromssystemet sä minskar lufttrycket i den vilket faktiskt aktiverarbromsning sä att fordonet àstadkommer ett säkert stopp. Ett luftverkandebromssystem är dock dyrare än ett hydrauliskt bromssystem, och kräver oftastörre kunskap än vid ett hydrauliskt bromssystem för att kunna användas pàkorrekt sätt.
Ett bromssystem, hydrauliskt eller luftverkande, använder rörledningar för attpäföra bromsverkan frän bromspedal m.m. i förarhytten till fordonets olika hjul.Lànga rörledningar dras dä mellan förarhytten och fordonets chassi, där olikadelar av bromssystemet är placerade. För att minska risken för nedsattbromsverkan vid brott pà nàgon rörledning, används ofta flera rörledningar som är uppdelade pà olika kretsar till olika hjul. Ett större fordon har ofta fler hjul än fyra 2 och fler luftfunktioner som exempelvis hyttfjädring, stolsfjädring och Iuftfjädring förfordonsaxlar, vilket gör att antalet rörledningar blir stort.
För att underlätta montering av rörledningarna mellan förarhytten och chassit kanrörledningarna delas upp pä tvà delar som sedan kan kopplas samman.Rörledningarna leds över en skiljevägg, även kallad torpedvägg, som avgränsarförarhytten framàt i färdriktningen. Utrymmet vid skiljeväggen är dock mycketbegränsat eftersom mänga komponenter samlas pä samma ställe, och det är avstor vikt att packa komponenter sä mycket det gär. Den nuvarande kopplingensom sammankopplar rörledningarna tar mycket plats i anspràk i sin bredd,eftersom antalet rörledningar som ska kopplas samman är stort. l\/lonteringen äräven tidskrävande, eftersom det är krävs varsamhet för att inte förstöra O- ringarna i rörledningarnas kopplingsdelar vid sammankoppling.
Det är säledes ett syfte att tillhandahàlla en koppling som förenklarsammankoppling av flera rörledningar, och som i synnerhet minskar risken förskada, vid sammankopplingen, pä de delar av rörledningarna som kopplassamman. Det är ett ytterligare syfte att tillhandahàlla en koppling som är anpassad att användas dä utrymmet är begränsat.
Sammanfattning av uppfinningen Enligt en aspekt uppnäs ätminstone delvis nägot av de ovan beskrivna syftenagenom ett kopplingsblock för sammankoppling av en förstarörledningsuppsättning med en andra rörledningsuppsättning med respektiveätminstone tvà rörledningar i ett fordon. Kopplingsblocket innefattar en förstatredimensionell blockdel med en väsentligen plan kopplingsyta och medgenomgàende häl konfigurerade att uppbära första kopplingsdelar pàrörledningarna i den första rörledningsuppsättningen_ Kopplingsblocket innefattarvidare en andra tredimensionell blockdel med en väsentligen plan kopplingsytaoch med genomgàende häl konfigurerade att uppbära andra kopplingsdelar pärörledningarna i den andra rörledningsuppsättningen. Den första blockdelen är försedd med ätminstone tvà utskott och den andra blockdelen är försedd med 3 motsvarande urtagningar konfigurerade att ta emot nämnda utskott, sä att denförsta blockdelen huvudsakligen riktar in sig i en riktning mot den andrablockdelen sädan att kopplingsytorna är vända mot varandra och parallella medvarandra när utskotten pä den första blockdelen förs in i de motsvarandeurtagningarna pä den andra blockdelen och den första och den andra blockdelen förs mot varandra.
Genom kopplingsblocket är det möjligt att koppla ihop tvàrörledningsuppsättningar utan att kopplingsdelarna snedställs vilket kan göra attO-ringen pà nägon kopplingsdel skadas. Genom att använda utskott ochmotsvarande urtagningar sä riktas kopplingsblocken i en riktning mot varandra,vilket gör att snedställning av kopplingsdelarna undviks. Kopplingsblocketmöjliggör uppdelning av ett flertal rörledningar pà ett flertal kopplingsblock.Uppdelningen gör det lättare för montören att utföra monteringen, eftersom montören kan hantera ett mindre antal rörledningar i taget.
Enligt en utföringsform har ätminstone ett utskott en ätminstone delvis koniskutformning, för att ästadkomma en gradvis ökad styrning av den första blockdeleni riktningen mot den andra blockdelen när utskotten pà den första blockdelen förs in i de motsvarande urtagningarna pä den andra blockdelen.
Enligt en annan utföringsform innefattar kopplingsblocket en säkringsanordningför att säkra den första blockdelen till den andra blockdelen. Enligt en ytterligareutföringsform innefattar säkringsanordningen ett av utskotten, varvid detta utskotthar en tapp som är konfigurerad att passa in i ett motsvarande säkringsurtag päen sida av den andra blockdelen, varvid den första blockdelen säkras till denandra blockdelen när den första blockdelen förts ihop med den andra blockdelenoch tappen förts in i säkringsurtaget. Enligt en utföringsform är tappen pà utskottetpà den första blockdelen och säkringsurtaget pä den andra blockdelen säutformade i förhällande till varandra att när tappen förts in i säkringsurtaget i ettförsta läge sä är kopplingsytorna placerade pä ett avständ fràn varandra. 4 Enligt en annan utföringsform sä har den första och den andra blockdelen ettgenomgàende häl vardera placerade längs samma centrumlinje när blockdelarnasäkrats till varandra, varvid blockdelarna är konfigurerade att fixeras till varandrasä att kopplingsytorna anligger mot varandra genom att aktivera ett skruvförbandsom gàr genom de genomgàende hàlen. Enligt en utföringsform har degenomgàende hàlen en huvudsakligen central placering i blockdelarna, för attblockdelarna skall fixeras till varandra med jämn belastning över blockdelarna.Enligt en ytterligare utföringsform sä är de första kopplingsdelarna pàrörledningarna i den första rörledningsuppsättningen och de andrakopplingsdelarna pà rörledningarna i den andra rörledningsuppsättning sammankopplade när blockdelarna är fixerade till varandra.
Enligt en utföringsform sä är utskotten pà den första blockdelen placeradeàtminstone delvis pà kopplingsytan för den första blockdelen, och urtagningarnapà den andra blockdelen är placerade längs den andra blockdelens kortsida.
Enligt en ytterligare utföringsform uppvisar de genomgàende hälen i den förstaoch den andra blockdelen en klack vardera för att hälla de första och de andra kopplingsdelarna pà plats i de genomgàende hàlen.
Enligt en andra aspekt uppnàs àtminstone delvis nägot av de ovan beskrivnasyftena med ett kopplingsarrangemang innefattande en skiljevägg och àtminstoneett kopplingsblock, varvid kopplingsblocket är fäst till skiljeväggen. Enligt enutföringsform innefattar kopplingsarrangemanget àtminstone ett ytterligarekopplingsblock, varvid kopplingsblocken är placerade pà avstànd ifràn varandralängs rörledningarnas utsträckning. Enligt en utföringsform har kopplingsblockenen huvudsakligen trekantig utformning, och är roterade i förhällande till varandra sä att utrymme skapas för rörledningsuppsättningarna.
Genom att använda ett flertal mindre kopplingsblock är tidigare kopplingsblock och placera dem pà avstànd fràn varandra sä tar den totala kopplingen mindre 5 plats i sin bredd. Eftersom kopplingen är uppdelad är det lättare att fixerakopplingen eftersom det är lättare att komma ät en fixeringsanordning, exempelvisett skruvförband. Det är även lättare ergonomiskt att montera kopplingen när denär uppdelad pä ett flertal kopplingsblock eftersom montören dä endast behövererhantera en del av det totala antalet rörledningar samtidigt. Genom att ha entrekantig utformning kan utrymme skapas för rörledningsuppsättningarna genomatt rotera kopplingsblocken i förhällande till varandra.
Föredragna utföringsformer beskrivs i de osjälvständiga kraven och i dendetaljerade beskrivningen.
Kort beskrivning av de bifogade figurerna Nedan kommer uppfinningen att beskrivas med hänvisning till de bifogadefigurerna, av vilka: Fig. 1 visar ett fordon med delar av ett bromssystem utritat.
Fig. 2A visar ett kopplingsarrangemang i fordonet som visas i Fig. 1 seddframifrän.
Fig. 2B visar kopplingsarrangemanget i Fig. 2A sett snett nedifrän.
Fig. 3A-3D visar den första kopplingsdelen i olika vyer.
Fig. 4A-4D visar den andra kopplingsdelen i olika vyer.
Fig. 5A-5C visar den första och den andra kopplingsdelen under olika faser av monteringen av kopplingsblocket.
Detalierad beskrivning av föredragna utföringsformer av uppfinningen Fig. 1 visar schematiskt en lastbil 1 med en förarhytt 2. Förarhytten 2 avgränsatframät i lastbilens körriktning av en skiljevägg 3a, även kallad torpedvägg.Lastbilens chassi 3b visas schematiskt löpa under och längs med lastbilen 1. Ettantal rörledningar 4 som ingär i fordonets bromssystem löper fràn lastbilenschassi 3b vidare pä en främre sida 3c pä skiljeväggen 3a, och vidare genom enöppning i skiljeväggen 3a för koppling till ett eller flera bromsreglage (visas ej) iförarhytten 2. Ett bromsreglage kan exempelvis vara en fotbroms. Bromssystemet kan exempelvis vara luftverkande, och det finns dä luft i rörledningarna som 6 används som medium för att överföra tryck. Rörledningarna 4 har en längutsträckning, och det kan vara en fördel att dela upp rörledningarna 4 för attunderlätta dragning och montering av dem, och därefter koppla samman dem igen.
I Fig. 2A och Fig. 2B visas ett kopplingsarrangemang som kan användas för attkoppla ihop exempelvis rörledningarna 4 i Fig. 1 pä skiljeväggens främre sida 3c.Kopplingsblocken 5a, 5b, 5c kan dock användas för att koppla ihop andrarörledningar i fordonet 1. Exempelvis kan kopplingsblocken 5a, 5b, 5c användasför att koppla ihop rörledningar i ett hyttfjädringssystem där rörledningarna drasmellan hytten 2 och chassit 3b, eller för att koppla ihop rörledningar i ettfjädringssystem för hjul och/eller hjulaxlar där rörledningarna dras mellan chassit3b och hjulaxlarna. Ett eller flera kopplingsblock 5a, 5b, 5c kan dä användas föratt underlätta montering och dragning av rörledningarna.Kopplingsarrangemanget innefattar här tre kopplingsblock 5a, 5b, 5c som kopplarihop en första rörledningsuppsättning 6a, 6b, 6c om tre rörledningar med en andrarörledningsuppsättning 6d, 6e, 6f om tre rörledningar vardera. l exemplet har niorörledningar brutits upp till tre set om tre rörledningar. Totalt kopplas alltsà här 18rörledningar samman. Varje uppsättning om tre rörledningar kan gà till enapplikation, exempel till en framaxel eller en första eller andra bakaxel. Om nägonuppsättning med rörledningar skulle gà sönder, kan dä fortfarande andraapplikationer fungera. Kopplingsblocken 5a, 5b, 5c kopplar ihop förstakopplingsdelar (visas inte) pà de första rörledningsuppsättningarna 6a, 6b, 6cmed andra kopplingsdelar (visas inte) pà de andra rörledningsuppsättningarna 6d,6e, 6f. De tre första rörledningsuppsättningarna 6a, 6b, 6c kommer här inifrànförarhytten 2 (Fig. 1), deras dragning inuti förarhytten 2 visas alltsà inte. De treandra rörledningsuppsättningarna 6d, 6e, 6f visas här stympade i den ände somleder ner till chassit 3b och vidare till resten av bromssystemet för att tydligarekunna illustrera de olika kopplingsblocken 5a, 5b, 5c. l verkligheten kommer alltsàalla de andra rörledningsuppsättningarna gà fràn kopplingsblocken 5a, 5b, 5c tillchassit 3b (Fig. 1). Kopplingsblocken 5a, 5b, 5c kopplar ihop de första och de andra kopplingsdelarna sä att fluid som exempelvis luft eller olja kan flöda mellan 7 de första rörledningsuppsättningarna 6a, 6b, 6c till de motsvarande andrarörledningsuppsättningarna 6d, 6e, 6f. För att ästadkomma en tät koppling mellande första och de andra kopplingsdelarna sä kan O-ringar användas. l Fig. 2Bvisas kopplingsblocken 5a, 5b, 5c i Fig. 2A sett snett nedifràn. De andrarörledningsuppsättningarna 6d, 6e, 6f är här borttagna för att synliggörakopplingsblocken 5a, 5b, 5c. Ett eller flera av kopplingsblocken 5a, 5b, 5c kanvara konfigurerade att fästas till skiljeväggen 3a, exempelvis skiljeväggens främresida 3c. Kopplingsarrangemanget kan även innefatta skiljeväggen 3a till vilken etteller flera av kopplingsblocken 5a, 5b, 5c är fästa. Kopplingsblocken 5a, 5b, 5ckan exempelvis fästas till skiljeväggen 3a genom en fästanordning vardera.Fästanordningen kan exempelvis innefatta en bit metall som förankras i ettkopplingsblock 5a, 5b, 5c och skiljeväggen 3a med exempelvis nitar, skruvförbandeller svetsning. Genom att fästa kopplingsblocken 5a, 5b, 5c till skiljeväggen 3asä uppnäs en upphängning av kopplingsblocken 5a, 5b, 5c som är stabil eftersomskiljeväggen 3a är förankrad i chassit 3b, och som häller kopplingsblocken 5a, 5b,5c i ett respektive önskat läge. l figurerna 2A och 2B är kopplingsblocken 5a, 5b, 5c placerade pä avstànd ifränvarandra längs rörledningarna i rörledningsuppsättningarnas 6a, 6b, 6cutsträckning. Pä sä sätt tar hela kopplingen av alla de 18 rörledningarna mindreplats längs sin bredd än om alla rörledningarna hade kopplats via ett och sammakopplingsblock.
Kopplingsblocken 5a, 5b, 5c i figurerna 2A och 2B har en huvudsakligen trekantigutformning, här i form av tvà rätvinkliga likbenta trianglar som tillsammans skaparen trubbig triangel. Kopplingsblocken 5a, 5b, 5c kan vara roterade i förhällande tillvarandra, sä att utrymme skapas för rörledningarna mellan kopplingsblocken 5a,5b, 5c och exempelvis skiljeväggen 3a. Detta kan underlätta dragningen avrörledningarna, eftersom rörledningarna kan vara förhällandevis styva.Kopplingsblocken 5a, 5b, 5c kan säkrare hällas i sina respektive önskade lägen,som kan vara roterade i förhällande till varandra, genom att fästakopplingsblocken 5a, 5b, 5c till skiljeväggen 3a som tidigare förklarats.
I Fig. 3A-3D visas fyra olika vyer av den första tredimensionella blockdelen 7a.Den första blockdelen 7a är enligt en utföringsform tillverkad i ett stycke. Somvisas i Fig. 3A sä har blockdelen 7a en väsentligen plan kopplingsyta 8a ochgenomgàende hàl 9a konfigurerade att uppbära de första kopplingsdelarna pàrörledningarna i den första rörledningsuppsättningen 6a, 6b, 6c (Fig. 2A, 2B). Denförsta blockdelen 7a är här försedd med tre utskott 10a, 11a, 12a. Antalet utskottkan dock variera och istället vara tvà, fyra, fem eller ännu fler utskott. Utskotten10a, 11a, 12a är placerade àtminstone delvis pà kopplingsytan 8a. Enligt enannan utföringsform är ett eller flera av utskotten 10a, 11a, 12a placerade längsen kortsida 17 pà blockdelen 7a. Utskotten 10a, 11a, 12a är integrerade i denförsta blockdelen 7a. Tvà av utskotten 10a, 11a är utformade som stympadekoner, med den bredaste delen av konen mot den plana kopplingsytan 8a. Ett avutskotten 12a ingàr i en säkringsanordning för att kunna säkra den förstablockdelen 7a till den andra blockdelen 7b (Fig. 4A). Detta utskott 12a har enhuvudsakligen rektangulär utföringsform, men kan ha en annan form som matcharuttaget 12b i den andra blockdelen 7b. Säkringsanordningen är enligt enutföringsform integrerad i den första och den andra blockdelen 7a, 7b. Utskottet12a har en tapp 13a som är konfigurerad att passa in i ett motsvarandesäkringsurtag 13b (Fig. 4A) pà en sida av den andra blockdelen 7b. Tappen 12aär här vänd inàt mitten av den första blockdelen 7a. Den första blockdelen 7a haräven ett genomgàende säkringshàl 14a för att kunna mottaga en gängad stäng(visas inte) och säkras till den andra blockdelen 7b. Det genomgàendesäkringshàlet 14a har en huvudsakligen central placering i den första blockdelen7a för att den första och den andra blockdelen 7a, 7b ska kunna skall fixeras till varandra med jämn belastning över den första och den andra blockdelen 7a, 7b. l Fig. SB visas en vy uppifrän av den först blockdelen 7a i Fig. 3A. l figuren visasden innersta diametern d1 pà de genomgàende hälen 9a, vars avstànd till enstörre diameter d2 pà de genomgàende hälen 9a formar en klack 16a. Klackenkan exempelvis ha en bredd pà ca 1 mm. Klacken 16a pà vartdera genomgàende hàlet 9a häller de första kopplingsdelarna pà plats i de genomgàende hälen 9a. 9 De första kopplingsdelarna har en motsvarande klack sä att när de förstakopplingsdelarna har införts i de genomgàende hälen 9a i blockdelen 9a, säförhindras de att falla ur den första blockdelen 9a åtminstone i riktningen mot deegna rörledningarna i den första rörledningsuppsättningen som uppbär de förstakopplingsdelarna. Storleken pä de genomgående hälen 9a är alltsà matchademed storleken pä de första kopplingsdelar som ska hàllas fast av den förstablockdelen 7a. De genomgàende hälen 9a har här en cirkulär utformning, menkan istället ha en oval, rektangulär eller liknande utformning. Blockdelen 9auppvisar en bredd d3 mellan ett genomgàende häl 9a längs dess innersta yta tillblockdelens kortsida 17. Bredden d3 kan exempelvis vara mellan 3-8 cm.
Den första blockdelen 7a har här en huvudsakligen trekantig tredimensionellutformning. Kopplingsytan 8a och en bakre yta 18a pä den första blockdelen 7auppvisar den trekantiga utformningen och kortsidan 17 sammankopplar de bädaytorna 8a, 18a. Kopplingsytan 8a och den bakre ytan 18a är alltsà parallella ytor.Den trekantiga utformningen utgörs huvudsakligen av tvà spegelvända rätvinkligalikbenta trianglar som tillsammans skapar en trubbig triangel. Som visas ifigurerna sä är de genomgàende hälen 9a homogent utplacerade päkopplingsytan 8a, med ett genomgàende häl 9a i vardera rätvinklig likbenttriangel, och ett genomgàende häl i skärningen mellan de bäda rätvinkligalikbenta trianglarna. Utskotten 10a, 11a i form av koner har en minsta diameter d4 i sina distala ändar. l Fig. 3G visas den första blockdelen 7a i Fig. 3A i en vy sett underifrän sä att denbakre ytan 18a är synlig. De genomgàende hälen 9a visas, liksom detgenomgàende säkringshàlet 14a för den gängade stängen. I det genomgàendesäkringshàlet 14a för den gängade stängen är, i anslutning till den bakre ytan 18a,en mutter 19 anordnad. l\/luttern 19 kan vara helt ingjuten i den första blockdelen7a sä att den inte sticker ut utanför den bakre ytan 18a. Alternativt kan muttern 19ligga delvis utanför den första blockdelen 7a. Utskotten 10a, 11a, 12a sticker ut enbit längs kortsidan 17 fràn den första blockdelens trekantiga utformning. lO l Fig. 3D visas den första blockdelen 7a i Fig. 3A sedd upp och ned och frän sidan. De koniska utskotten 10a, 11a har en lutning oi pä mellan 1-10°.
I Fig. 4A-4D visas fyra olika vyer av den andra tredimensionella blockdelen 7b.Den andra blockdelen 7b är enligt en utföringsform tillverkad i ett stycke. Denandra blockdelen 7b har en väsentligen plan kopplingsyta 8b (vänd nedàt ifiguren) och genomgàende hàl 9b konfigurerade att uppbära de andrakopplingsdelarna pä rörledningarna i den andra rörledningsuppsättningen_ Denandra blockdelen 7b är försedd med urtagningar 10b, 11b, 12b konfigurerade attta emot utskotten 10a, 11a, 12a pä den första blockdelen 7a som visas i Fig. 3A-3D. Urtagen 10b, 11b, 12b är utformade längs kortsidan 15 av blockdelen 7b, somsammanbinder kopplingsytan 8b och en bakre sida 19 av blockdelen 7b. Tvä avurtagen 10b, 11b har en delvis konisk utformning, med den bredaste delen avkonen mot den plana kopplingsytan 8b. Dessa koniska urtag 10b, 11b ärkonfigurerade att ta emot motsvarande koniska utskott 10a, 11a pä den förstablockdelen 7a. Det tredje urtaget 12b pà kortsidan 15 ingär i säkringsanordningen,och innefattar här ett säkringsurtag 13b. Säkringsurtaget 13b är konfigurerat attpassa med och ta emot tappen 13a pä utskottet 12a pä den första blockdelen 7a.Säkringsurtaget 13b har alltsä ett större djup än resterande djup pä det tredjeurtaget. l\/led djup menas här avständ inàt den andra blockdelen 7b. Den förstablockdelen 7a är konfigurerad att säkras till den andra blockdelen 7b när denförsta blockdelen 7a förts ihop med den andra blockdelen 7b och tappen 13a förtsin i säkringsurtaget 13b. Det tredje urtaget 12b har en huvudsakligen rektangulärutformning som matchar utskottet 12a. Den andra blockdelen 7b har ettgenomgàende säkringshàl 14b för att kunna mottaga den gängade stängen (visasinte) och säkras till den första blockdelen 7a. Det genomgàende säkringshälet 14bhar en huvudsakligen central placering i den andra blockdelen 7b för attblockdelarna 7a, 7b kunna skall fixeras till varandra med jämn belastning överblockdelarna 7a, 7b. Säkringshàlet 14b är här placerat pà lika stort avständ frände genomgàende hälen 9a. ll I Fig. 4B visas en vy underifrän av den andra blockdelen 7b i Fig. 4A. I figurenvisas den största diametern d5 pä de genomgàende hälen 9b, vars avstànd tillden mindre diametern d6 (Fig. 4C) pä de genomgàende hälen 9b formar en klack16b. Klackens bredd är enligt en utföringsform ca 1 mm. Klacken 16b pä vartderagenomgàende hälet 9b häller de andra kopplingsdelarna pä plats i degenomgàende hälen 9b. De andra kopplingsdelarna har en motsvarande klack säatt när de andra kopplingsdelarna har införts i de genomgàende hälen 9b iblockdelen 9b, sä förhindras de att falla ur den andra blockdelen 9b àtminstone iriktningen mot de egna rörledningarna i den andra rörledningsuppsättningen somuppbär de andra kopplingsdelarna. De genomgàende hälen 9b har här en cirkulärutformning, men kan istället ha en oval, rektangulär eller liknande utformning. Denandra blockdelen 9b uppvisar i likhet med den första blockdelen 9a en bredd d3mellan ett genomgàende häl 9b längs dess innersta yta till blockdelens kortsida15.
Den andra blockdelen 7b kan ha en huvudsakligen trekantig tredimensionellutformning. Kopplingsytan 8b och den bakre ytan 18b pä den andra blockdelen7b uppvisar den trekantiga utformningen och kortsidan 15 sammankopplar debäda ytorna 8b, 18b. Kopplingsytan 8b och den bakre ytan 18b är alltsä parallellaytor. Den trekantiga utformningen utgörs huvudsakligen av tvä spegelvändarätvinkliga likbenta trianglar som tillsammans skapar en trubbig triangel. Somvisas i figurerna sä är de genomgàende hälen 9b homogent utplacerade päkopplingsytan 8b, med ett genomgàende häl 9b i vardera rätvinklig |ikbenttriangel, och ett genomgàende häl i skärningen mellan de bäda rätvinkligaIikbenta trianglarna.
I Fig. 4C visas den andra blockdelen 7b i Fig. 4A i en vy sett underifrän sä att denbakre ytan 18b är synlig. De genomgàende hälen 9b visas, liksom detgenomgàende säkringshàlet 14b för den gängade stängen. I det genomgàendesäkringshàlet 14b för den gängade stängen kan, i anslutning till den bakre ytan18b, en mutter (visas inte) anordnas. I\/Iuttern kan vara helt ingjuten i den andra blockdelen 7b sä att den inte sticker ut utanför den bakre ytan 18b. Alternativt kan 12 muttern 19 ligga delvis utanför den andra blockdelen 7b. Utskotten 10b, 11b, 12bsticker ut en bit längs kortsidan 15 fràn den andra blockdelens trekantiga utformning.
I Fig. 4D visas den andra blockdelen 7b i Fig. 4A sedd upp och ned och frànsidan. De koniska urtagen 10b, 11b har en lutning oi pä mellan 1-10°, som matchar de koniska utskotten 10a, 11a. l Fig. 5A-5C visas vad som sker när den första blockdelen 7a förs samman medden andra blockdelen 7b. l figurerna visas inte de olikarörledningsuppsättningarna, för att underlätta visningen. l Fig. 5A visasblockdelarna 7a, 7b innan de förts samman. Typiskt sä sitter nu en första blockdel7a fäst vid första kopplingsdelar pà en första ledningsuppsättning i ett fordon,exempelvis fordonet 1 som visas i Fig. 1-2B. l\/lontören häller i den andrablockdelen 7b som är färst till de andra kopplingsdelarna pä den andraledningsuppsättningen, och som har dragits fràn fordonets chassi 3b. l\/lontörenvill nu koppla samman rörledningarna i den första rörledningsuppsättningen medden andra rörledningsuppsättningen, och för den andra blockdelen 7b mot denförsta blockdelen 7a sä att utskotten 10a, 11a, 12a pà den första blockdelen 7aförs in i de motsvarande urtagningarna 10b, 11b, 12b pà den andra blockdelen 7bsä att den första blockdelen 7a huvudsakligen riktar in sig i en riktning mot denandra blockdelen 7b sädan att kopplingsytorna 8a, 8b är vända mot varandra ochär parallella med varandra. l\/lontören fortsätter att föra blockdelarna 7a, 7b motvarandra tills tappen 13a pà den första blockdelen 7a förts in i säkringsurtaget 13bpà den andra blockdelen 7a i ett första läge sä att kopplingsytorna 8a, 8b ärplacerade pä ett avständ fràn varandra. Det första läget visas i Fig. 5B. I dettaförsta läge sä ligger alltsä inte kopplingsytorna 8a, 8b ännu an mot varandra. lutrymmet mellan kopplingsytorna 8a, 8b i detta första läge sä finns det plats förutskjutande delar pà de första eller de andra kopplingsdelarna, exempelvis medanordnade O-ringar. l\/lontören kan inte med handkraft föra samman dessa delarutan behöver för det ett verktyg. l det första läget sä är blockdelarna 7a, 7b säkrade till varandra genom säkerhetsanordningen och blockdelarna 7a, 7b hälls 13 samman sä att montören kan släppa dem utan att riskera att de lossnar fränvarandra. Pä sä blir det enklare för montören att sedan fixera blockdelarna 7a, 7btill varandra genom att skruva ät ett skruvförband med en gängad stäng som gàrgenom de genomgàende säkringshàlen 14a, 14b. Tappen 13a verkar alltsà somen hake i säkringsurtaget 13b. När tappen 13a är i det första läget, sä är alltsàavständet mellan kopplingsytorna 8a, 8b större än det minsta avständet mellanden andra kopplingsytan 8b och säkringsurtaget 13b. Enligt en utföringsform sä äravständet mellan kopplingsytorna 8a, 8b av en sädan storlek att de utskjutandedelarna pà kopplingsdelarna huvudsakligen inte berör varandra när pä tappen 13aär i säkringsurtaget 13b i det första läget. Pä sä sätt kan montören föra ihopblockdelarna 7a, 7b med handkraft sä att tappen 13a är i det första läget.
Som visas i Fig. 5B sä är blockdelarna 7a, 7b, när tappen 13 är i det första lägetoch blockdelarna 7a, 7b säkrats till varandra, placerade sä att de genomgàendesäkringshàlen 14a, 14b är placerade längs en och samma centrumlinje k.
Utskottens 10a, 11a koniska utformning gör att en gradvis ökad styrning av denförsta blockdelen 7a i riktningen mot den andra blockdelen 7b ästadkommes närutskotten 10a, 11a, 12a pà den första blockdelen 7a förs in i de motsvarandeurtagningarna 10b, 11b, 12b pà den andra blockdelen 7b. Pä sä sätt är det lättareför montören att snabbt passa ihop blockdelarna 7a, 7b. l Fig. 5C sä visas när blockdelarna 7a, 7b har fixerats till varandra sä attkopplingsytorna 8a, 8b anligger mot varandra. Detta fixerade läge ästadkommesgenom att aktivera ett skruvförband som gàr genom de genomgàendesäkringshàlen 14a, 14b. Skruvförbandet kan exempelvis innefatta en gängadstäng som med ett verktyg skruvas in i en mutter som är fäst i nägon avblockdelarna 7a, 7b. Den gängade stängen kan vara förmonterad i nägon avblockdelarna 7a, 7b. Som visas i figurerna sä har de genomgàende säkringshàlen14a, 14b en huvudsakligen central placering i blockdelarna 7a, 7b för attblockdelarna 7a, 7b skall fixeras till varandra med jämn belastning över blockdelarna 7a, 7b. När skruvförbandet dras ät sä minskar dä risken att nägon 14 del snedställs, vilket kan göra att någon O-ring som sitter pä kopplingsdelarnaförstörs. I det fixerade läget som visas i Fig. 5C sä är de första kopplingsdelarnapä rörledningarna i den första rörledningsuppsättningen 6a, 6b, 6c (Fig. 2A, 2B)och de andra kopplingsdelarna pä rörledningarna i den andrarörledningsuppsättningen 6d, 6e, 6f (Fig. 2A, 2B) sammankopplade sä att fluidkan flöda däremellan. De respektive genomgående hälen 9a, 9b pä respektiveblockdel 7a, 7b är utformade sä att varje genomgäende häl 9a i den förstablockdelen 7a är placerad huvudsakligen längs samma centrumlinje (visas inte)som ett av de genomgäende hälen 9b i den andra blockdelen 7b i det säkradeoch fixerade läget, sä att de första och andra kopplingsdelarna ska kunna kopplasihop. Genom att koppla ihop ett mindre antal rörledningar med varjekopplingsblock, sä är det lättare för montören att fä tillgàng till skruvförbandet än om exempelvis 18 rörledningar skulle sammanfogas.
Den första och den andra blockdelen 7a, 7b är enligt en utföringsform tillverkadeav plast. Plasten är företrädesvis rigid. Den första och den andra blockdelen 7a,7b är enligt en annan utföringsform tillverkade av metall. Blockdelarna 7a, 7b kanäven vara tillverkade av en kombination av plast och metall.
Den föreliggande uppfinningen är inte begränsad till de ovan beskrivnautföringsformerna. Olika alternativ, modifieringar och ekvivalenter kan användas.Därför begränsar inte de ovan nämnda utföringsformerna uppfinningens omfattning, som definieras av de bifogade kraven.

Claims (16)

1. Kopplingsblock (5a, 5b, 5c) för sammankoppling av en förstarörledningsuppsättning (6a, 6b, 6c) med en andra rörledningsuppsättning medrespektive åtminstone tvà rörledningar i ett fordon, kopplingsblocket innefattar enförsta tredimensionell blockdel (7a) med en väsentligen plan kopplingsyta (8a)och med genomgående hàl (9a) konfigurerade att uppbära första kopplingsdelarpà rörledningarna i den första rörledningsuppsättningen (6a, 6b, 6c), och en andratredimensionell blockdel (7b) med en väsentligen plan kopplingsyta (8b) och medgenomgàende hàl (9b) konfigurerade att uppbära andra kopplingsdelar pärörledningarna i den andra rörledningsuppsättningen, k ä n n e t e c k n a d a vatt den första blockdelen (7a) är försedd med ätminstone tvà utskott (1 Oa, 11a,12a) och den andra blockdelen är försedd med motsvarande urtagningar (10b,11b, 12b) konfigurerade att ta emot nämnda utskott (10a, 11a, 12a), sä att denförsta blockdelen (7a) huvudsakligen riktar in sig i en riktning mot den andrablockdelen (7b) sädan att kopplingsytorna (8a, 8b) är vända mot varandra ochparallella med varandra när utskotten (1 Oa, 11a, 12a) pä den första blockdelen(7a) förs in ide motsvarande urtagningarna (10b, 11b, 12b) pà den andrablockdelen (7b) och den första och den andra blockdelen (7a, 7b) förs mot varandra.
2. Kopplingsblock (5a, 5b, 5c) enligt krav 1, varvid ätminstone ett utskott(1 Oa, 11a, 12a) har en ätminstone delvis konisk utformning, för att ästadkommaen gradvis ökad styrning av den första blockdelen (7a) i riktningen mot den andrablockdelen (7b) när utskotten (10a, 11a, 12a) pä den första blockdelen (7a) förs ini de motsvarande urtagningarna (1 Ob, 11b, 12b) pä den andra blockdelen (7b).
3. Kopplingsblock (5a, 5b, 5c) enligt krav 1 eller 2, som innefattar ensäkringsanordning (12a, 13a, 13b) för att säkra den första blockdelen (7a) till denandra blockdelen (7b). 16
4. Kopplingsblock (5a, 5b, 5c) enligt krav 3, varvid säkringsanordningeninnefattar ett av utskotten (12a), varvid detta utskott (12a) har en tapp (13a) somär konfigurerad att passa in i ett motsvarande säkringsurtag (13b) pä en sida avden andra blockdelen (7b), varvid den första blockdelen (7a) säkras till den andrablockdelen (7b) när den första blockdelen (7a) förts ihop med den andrablockdelen (7b) och tappen (13a) förts in i säkringsurtaget (13b).
5. Kopplingsblock (5a, 5b, 5c) enligt krav 4, varvid tappen (13a) päutskottet (12a) pä den första blockdelen (7a) och säkringsurtaget (13b) pä denandra blockdelen (7b) är sä utformade i förhàllande till varandra att när tappen(13a) förts in i säkringsurtaget (13b) i ett första läge sä är kopplingsytorna (8a, 8b)placerade pä ett avständ fràn varandra.
6. Kopplingsblocket (5a, 5b, 5c) enligt nägot av föregàende krav, varvidden första och den andra blockdelen (7a, 7b) har ett genomgäende säkringshäl(14a, 14b) vardera placerade längs samma centrumlinje när blockdelarna (7a, 7b)säkrats till varandra, varvid blockdelarna (7a, 7b) är konfigurerade att fixeras tillvarandra sä att kopplingsytorna (8a, 8b) anligger mot varandra genom att aktiveraett skruvförband som gär genom de genomgäende säkringshälen (14a, 14b).
7. Kopplingsblocket (5a, 5b, 5c) enligt krav 6, varvid de genomgäendesäkringshälen (14a, 14b) har en huvudsakligen central placering i blockdelarna(7a, 7b), för att blockdelarna (7a, 7b) skall fixeras till varandra med jämnbelastning över blockdelarna (7a, 7b).
8. Kopplingsblocket (5a, 5b, 5c) enligt krav 6 eller 7, varvid de förstakopplingsdelarna pä rörledningarna i den första rörledningsuppsättningen (6a, 6b,6c) och de andra kopplingsdelar pä rörledningarna i den andrarörledningsuppsättning är sammankopplade när blockdelarna (7a, 7b) är fixerade till varandra. 17
9. Kopplingsblocket (5a, 5b, 5c) enligt något av föregående krav, varvidutskotten (10a, 11a, 12a) på den första blockdelen (7a) är placerade åtminstonedelvis på kopplingsytan (8a, 8b) för den första blockdelen (7a), och urtagningarna(1 Ob, 11b, 12b) på den andra blockdelen (7b) är placerade längs den andrablockdelens kortsida (15).
10. Kopplingsblocket (5a, 5b, 5c) enligt något av föregående krav, varvidde genomgående hålen (9a, 9b) i den första och den andra blockdelen (7a, 7b)uppvisar en klack (16a, 16b) vardera för att hålla de första och de andrakopplingsdelarna på plats i de genomgående hålen (9a, 9b).
11. Kopplingsblocket (5a, 5b, 5c) enligt något av ovanstående krav,varvid kopplingsblocket (5a, 5b, 5c) har en huvudsakligen trekantig utformning.
12. Kopplingsblocket (5a, 5b, 5c) enligt något av ovanstående krav,varvid kopplingsblocket (5a, 5b, 5c) är konfigurerat att fästas till en skiljevägg (3a)i fordonet (1).
13. Kopplingsblock (5a, 5b, 5c) enligt något av ovanstående krav, varvidrörledningarna i rörledningsuppsättningarna (6a, 6b, 6c) är rörledningari ettbromssystem.
14. Kopplingsarrangemang för ett fordon (1), varvidkopplingsarrangemanget innefattar en skiljevägg (3a) och åtminstone ettkopplingsblock (5a, 5b, 5c) enligt något av ovanstående krav, varvidkopplingsblocket (5a, 5b, 5c) är fäst till skiljeväggen (3a).
15. Kopplingsarrangemang enligt krav 14, som innefattar åtminstone ettytterligare kopplingsblock (5a, 5b, 5c), varvid kopplingsblocken (5a, 5b, 5c) är placerade på avstånd ifrån varandra längs rörledningarnas utsträckning. 18
16. Kopplingsarrangemanget enligt krav 15, varvid kopplingsblocken (5a,5b, 5c) har en huvudsakligen trekantig utformning, och är konfigurerade att vararoterade i förhàllande till varandra för att skapa utrymme för rörledningsuppsättningarna.
SE1351398A 2013-11-25 2013-11-25 Kopplingsblock för att koppla ihop ett flertal rörledningar i ett fordon SE539362C2 (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1351398A SE539362C2 (sv) 2013-11-25 2013-11-25 Kopplingsblock för att koppla ihop ett flertal rörledningar i ett fordon
PCT/SE2014/051320 WO2015076721A1 (en) 2013-11-25 2014-11-07 Connection block for connecting together a plurality of pipelines in a vehicle
DE112014005086.5T DE112014005086B4 (de) 2013-11-25 2014-11-07 Verbindungsblock, um mehrere Leitungen in einem Fahrzeug miteinander zu verbinden, und Verbindungsanordnung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1351398A SE539362C2 (sv) 2013-11-25 2013-11-25 Kopplingsblock för att koppla ihop ett flertal rörledningar i ett fordon

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1351398A1 SE1351398A1 (sv) 2015-05-26
SE539362C2 true SE539362C2 (sv) 2017-08-08

Family

ID=53179878

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1351398A SE539362C2 (sv) 2013-11-25 2013-11-25 Kopplingsblock för att koppla ihop ett flertal rörledningar i ett fordon

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112014005086B4 (sv)
SE (1) SE539362C2 (sv)
WO (1) WO2015076721A1 (sv)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017222604A1 (de) * 2017-12-13 2019-06-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Steckverbindung, Verfahren zum Herstellen einer Leitungsanordnung sowie Kühlsystem
EP3536567B1 (en) * 2018-03-08 2021-12-08 ZF CV Systems Europe BV Pedal unit
FR3117417B1 (fr) * 2020-12-10 2023-02-10 Renault Sas Dispositif de maintien d’un conduit à travers une pièce de structure de véhicule.
US20250257826A1 (en) * 2024-02-14 2025-08-14 Deere & Company Flanged clamp union and method of assembly

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2276768A7 (fr) * 1974-06-27 1976-01-23 Voss Armaturen Raccord multiple pour tuyaux souples
DE3440103A1 (de) * 1984-11-02 1986-05-22 Johannes Schäfer vorm. Stettiner Schraubenwerke GmbH & Co KG, 6303 Hungen Wanddurchfuehrung fuer leitungen, naemlich rohrleitungen, schlaeuche oder elektrische kabel, insbesondere fuer druckluftleitungen von kraftfahrzeugen
AU2002306482A1 (en) * 2001-02-13 2002-08-28 Smc Corporation Of America Pneumatic coupling
WO2009041865A1 (en) * 2007-09-26 2009-04-02 Volvo Lastvagnar Ab A drive unit for a heavy vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
SE1351398A1 (sv) 2015-05-26
WO2015076721A1 (en) 2015-05-28
DE112014005086T5 (de) 2016-08-11
DE112014005086B4 (de) 2024-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE539362C2 (sv) Kopplingsblock för att koppla ihop ett flertal rörledningar i ett fordon
MA35939B1 (fr) Appareil connecteur réglable par vis pour éléments de support et d'usure télescopique
SE1000373A1 (sv) Anordning för styrning av slangar och/eller kablar
WO2007106913A3 (en) Frame for heavy-duty vehicles
JP2017122507A (ja) 急速継手のための複式継手マニホールド
BR112018069566A2 (pt) caminhão a gnl e método para montagem de um caminhão a gnl
JP6831963B2 (ja) 油圧システムを切断せずに車台を離脱する装置を有する産業車両
CN205872035U (zh) 一种制动管路及汽车
EP2949526A1 (en) Saddle-straddling type motor vehicle
KR20150098695A (ko) 차량용 브레이크 호스 어셈블리
CN102431532A (zh) 二拖三前后联动制动器
JP6649544B2 (ja) 配管支持具
CN206611156U (zh) 一种电气工程用应急电缆保护装置
EP1783018A1 (en) Front frame assembly for a motorcycle
CN105977880A (zh) 一种电缆夹具
CN204452226U (zh) 用于车辆的工作走台及车辆
SE531367C2 (sv) Hydraulkoppling
CN205155355U (zh) 一种吊装减震式管夹
CN103277359A (zh) 手持液压动力属具的动力输出单元
TWM542545U (zh) 輔助定位工具
WO2011159224A1 (en) Line retainer device
JP2019094867A (ja) 蒸発燃料処理装置
EP1757504A1 (en) Vehicle disk brake system
CN205085885U (zh) 可调爪间距的阀门扳手
TH1701006453A (th) ยานพาหนะแบบขี่คร่อม