SE539034C2 - Lyftanordning - Google Patents

Abstract

Lyftanordning (6) för montering på ett lastflak på ett lastfordon (1), innefattande tvålyftarmsystem (7), ett på vardera sidan av lastflaket (3). Lyftarmsystemen (7) är i sina enaändar fastsatta på lastfordonet (1) och är anordnade vikbara så att de i sitt läge in överlastfordonet är sammanvikta, medan de för att lyfta upp en last belägen bakom lastfordo- net (1) är utvikta för att sträcka sig ut bakom lastfordonet. 150630 Ansökn ingstextdocx

Description

Lyftanordning Föreliggande uppfinning avser en lyftanordning, och närmare en bestämt en sådan som ärmonterad baktill på en lastbil för att lyfta upp gods från marken och placera det på flaket.Lyftanordningen enligt uppfinningen är primärt avsedd för lätta lastbilar med ett begränsat lastutrymme, såsom t.ex. så kallade pick-uper.

För att lyfta upp last på flak på lastbilar har det sedan länge funnits olika typer av kranar-rangemang monterade på lastbilen. Kranar finns även för montering på mindre lastbilar.Kranar tar dock plats, och kan därför vara svåra eller omöjliga att montera på en lätt lastbil, t.ex. på en pick-up.

För större lastbilar är det också vid s.k. liftdumpers känt att ha två sidomonterade lyftarmar,som kan fällas bakåt ut från lyftfordonet för att med något lyftorgan förbindas med t.ex. encontainer och genom vridning/upplyftning av lyftarmarna in över flaket på lastbilen lyfta upp containern på lastbilens flak.

Det är också genom exempelvis US 4,383,791 A1 och US 2012/275890 A1 känt lyftanord-ningar för lätta lastbilar, men dessa lyftanordningar innefattar en stel lyftram som är alltför utrymmeskrävande för att kunna monteras på en lätt lastbil med dubbelhytt.

Det är ett ändamål med föreliggande uppfinning att åstadkomma en lyftanordning som kanmonteras på mindre lätta lastbilar, och speciellt på en sådan med dubbelhytt, för att kunna lyfta upp last såsom t.ex. en lastpall på flaket.

Ovannämnda ändamål med uppfinningen uppnås med en lyftanordning innefattande tvålyftarmsystem, ett på vardera sidan av en lastyta på en lätt lastbil, där lyftarmsystemen isina ena ändar är fastsatta på lastfordonet och är anordnade vikbara så att de i sitt läge inöver lastfordonet är sammanvikta, medan de för att lyfta upp en last belägen bakom last- fordonet är utvikta för att sträcka sig ut bakom lastfordonet.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är lyftarmsystemen vid sina fria ändar,motbelägna till ändarna fastsatta på lastfordonet, förbundna med varandra med en tvärgå- ende bom som i sin tur uppbär ett i förhållande till bommen höj- och sänkbart lyftorgan.

Enligt en speciellt föredragen utföringsform av uppfinningen är vart och ett av lyftarmsyste-men utformat med en 4-ledsmekanism och ett manövreringsorgan förbundet med en av delarna i 4-ledsmekanismen för manövrering av lyftarmsystemen.

Uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare i form av ett icke begränsande utföringsex-empel, åskådliggjort på de bifogade ritningsfigurerna, där Fig. 1 visar en schematisk per-spektivvy av ett schematiskt lätt lastfordon på vilket en lyftanordning enligt uppfinningenär monterad, med lyftanordningen i sitt mest utskjutande läge, Fig. 2 visar en motsvarandesidovy, Fig. 3 visar också en sidovy men med lyftanordningen i sitt mest upplyfta läge, Fig.4 visar en sidovy med lyftanordningen under början av sin sammanvikning, Fig. 5 visar ensidovy med lyftanordningen ytterligare sammanvikt, Fig. 6 visar en sidovy med lyftanord-ningen ännu mer sammanvikt, och Fig. 7 visar en sidovy med lyftanordningen helt samman- vikt.

I Fig. 1 visas som nämnts ovan schematiskt ett lätt lastfordon 1, som är försett med en dub-belhytt 2 och ett lastflak 3, som i det visade exemplet har en utfälld bakläm 4. Lastflaket harockså sidolämmar 5, där i den visade ritningsfiguren den vänstra sidolämmen är bortbruten ur figuren för att kunna visa den på lastflaket 3 anordnade lyftanordningen 6 i sin helhet.

Lyftanordningen 6 innefattar två lyftarmsystem 7, ett på vardera sidan av lastflaket 3. Debåda lyftarmsystemen 7 är likadana varför enbart ett av dem kommer att beskrivas i när-mare detalj. Lyftanordningen innefattar också en lyftbom 8, som är fastsatt i de båda yttreändarna av lyftarmsystemen 7, och lyftbommen 8 sträcker sig därmed tvärs mot fordonetslängdriktning. Lyftarmsystemen 7 innefattari sina andra ändar vardera en stel fästdel 9 bil-dad av laserskuren plåt, delvis med förstärkningar, och innefattande en framåtriktad armdel10 som sträcker sig framåt mot lastbilens hytt 3 och är uppböjd för att undvika lastbilens hjulhus 11. Fästdelen 9 är fastsatt i lastbilens chassi, exempelvis genom bultar genomförda genom lastflaket 3 och fastbultade i lastbilens rambalkar. Längst baktill har fästdelen 9 enuppstående, huvudsakligen vertikal, torndel 12, i vilken ena änden av ett par huvudsakligenparallella lyftarmar 13, 14 är fastsatta, den ena 14 ovanför den andra 13, och anordnadevridbara i förhållande till den fasta torndelen 12. De andra ändarna av de båda huvudsakli-gen parallella lyftarmarna 13, 14 är fastsatta i en vinkeldel 15, också här anordnade vridbaraiförhållande till vinkeldelen 15, och där de båda huvudsakligen parallella lyftarmarna 13, 14är förbundna med vinkeldelen 15 på ett avstånd från varandra. Till vinkeldelen 15 är ocksåanslutet en utskjutande lyftarm 16, som i sin andra ände är förbunden med den ovannämnda lyftbommen 8, som förbinder de båda utskjutande lyftarmarna 16 på ömse sidorom lastflaket 3 med varandra. Företrädesvis är vinkeldelen 15 och den utskjutande lyftar-men 16 utformade i ett stycke. De båda huvudsakligen parallella lyftarmarna 13, 14 bildartillsammans med sina infästningar i torndelen 12 och vinkeldelen 15 en 4-ledsmekanism 12- 15.

Längden på den utskjutande lyftarmen 16 är huvudsakligen av samma längd som var och enav de båda huvudsakligen parallella lyftarmarna 13, 14, vilket även motsvarar längden på 4-ledsmekanismen 12-15. När lyftarmsystemet 7 är sammanvikt ligger den utskjutande lyft-armen 16 ovanpå de båda huvudsakligen parallella lyftarmarna 13, 14, vilket gör att längdenpå hela lyftarmsystemet 7 och även hela lyftanordningen 6 då huvudsakligen också mots- varar längden på den utskjutande lyftarmen 16 eller 4-ledsmekanismen 12-15.

För manövrering av lyftarmsystemet 7 är det vid vardera sidan av lastflaket anordnat ettmanövreringsorgan 17, som exempelvis kan vara ett hydrauliskt kolv-/cylinderaggregat 17,och som dels är förbundet med en främre ände av den framåtriktade armdelen 10 hos fäst-delen 9, nära intill lastbilens 1 hytt 2, och som dels är förbundet med en av de båda huvud-sakligen parallella lyftarmarna 14. I\/lanövreringsorganet 17 är utformat så att det är te-leskopiskt förlängbart och sammandragbart, och på detta sätt kan avståndet mellan dessbåda förbindningspunkter på den framåtriktade armdelen 10 och den ena huvudsakligenparallella lyftarmen 14 förändras. Genom att fästdelen 9 med den framåtriktade armdelen10 är fast, medan den parallella lyftarmen 14 som nämnts ovan är anordnad vridbar i såväl torndelen 12 och vinkeldelen 15 kan den huvudsakligen parallella lyftarmen 14 förskjutas och därmed hela aggregatet bestående av de båda huvudsakligen parallella lyftarmarna 13,14, vinkeldelen 15, den utskjutande lyftarmen 16 och den därmed förbundna lyftbommen8 förskjutas framåt och bakåt i förhållande till den fasta fästdelen 9 och därmed även last-flaket 3, varvid även höjdläget för den tvärgående lyftbommen 8 förändras genom lyftar- marnas 13, 14, 16 rörelse.

För att kunna lyfta upp gods på flaket behövs också något som kan gripa tag i godset oavsettdess höjd från marken och oavsett dess form, och därför är på lyftbommen 8 också anordnatett lyftorgan 18-20, i de visade exemplen innefattande ett vinschaggregat 18, med exem- pelvis en vajer 19 och en lyftkrok 20.

För att säkert kunna lyfta upp en tyngre last på lastflaket 3 är lastfordonet 1 också lämpligenförsett med utskjutbara stödben 21, som kan stöda lastfordonet 1 och lyftanordningen 6under upplyftning av lasten på lastflaket 3, speciellt under den fas när tyngdpunkten för lasten är på avstånd bakom lastfordonet.

I Fig. 1 och Fig. 2 visas lyftanordningen 6 i sitt mest utskjutna läge, där lyftbommen 8 befin-ner sig på sitt största avstånd bakom lastfordonets 1 lastflak 3 för att kunna lyfta upp detavsedda godset på det lätta lastfordonets flak 3. Lyftbommen 8 befinner sig i detta läge påavstånd ovanför marken. Godset kan exempelvis vara placerat på en Europapall som i sinhelhet lyfts upp för att placeras på längden eller på tvären på lastflaket 3. Lyftanordningen6 är dock inte begränsad till att bara kunna lyfta upp Europapallar med last, utan kan lyftaupp allt gods som kan lyftas upp med hjälp av lyftkroken 20 eller annan lyftanordning, ochsom ryms på lastflaket 3, såsom t.ex. storsäckar, rundbalar och snöskotrar eller andra ma-skiner. För att lyfta upp godset sänks då lyftkroken 20 på vajern 19 ner med hjälp av vinsch-aggregatet 18 till en höjd där lyftkroken 20 kan gripa tag i godset, och sedan vinschas lyft-kroken 20 upp något med hjälp av vinschaggregatet 18 för att lyfta godset från marken in-nan lyftarmsystemet 7 aktiveras för att flytta lasten in över lastflaket 3. Lyftorganet kanäven bära upp andra anordningar för hantering av last, såsom t.ex. en lyftgaffel för att lyfta lastpallar, eller t.o.m. en skopa för lyftning av bulkmaterial.

Fig. 3 visar det läge då manövreringsorganet 17 har aktiverats och börjat dra den huvudsak-ligen andra parallella lyftarmen 14 framåt mot lastfordonets 1 hytt 2. I detta läge, på grundav de båda huvudsakligen parallella lyftarmarnas 13, 14 fastsättning i torndelen 12 och vin-keldelen 15, har då den utskjutande lyftarmen 16 vridits så att den står huvudsakligen ver-tikalt uppåt över den bakre kanten av lastflaket 3. Den tvärgående lyftbommen 8 befinner sig då i sitt högsta läge över lastflaket 3.

I Fig. 4 visas ett läge där manövreringsorganet 17 dragit tillbaka den andra huvudsakligenparallella lyftarmen 14 ytterligare mot hytten och där tyngdpunkten för en last som hängeri lyftkroken 20 befinner sig helt och hållet inne över lastflaket 3. I detta läge befinner sig dentvärgående lyftbommen 8 som är monterad på den utskjutande lyftarmen 16 i sitt främstaläge över lastflaket 3, och i detta eller annat lämpligt läge kan då åter vinschaggregatet 18aktiveras för att sänka ner lyftkroken 20 så att den däri hängande lasten, t.ex. en Europapall, sänks ner för att helt vila på lastflaket 3 och inte längre bäras upp av lyftanordningen 6.

Fig. 5 visar ett läge där manövreringsorganet 17 har dragit tillbaka den andra huvudsakligenparallella lyftarmen 14 ytterligare mot lastfordonets hytt 2 och så att den därmed för- bundna vinkeldelen 15 befinner sig alldeles intill hytten 2.

Fig. 6 visar en ytterligare tillbakadragning av manövreringsorganet 17, och slutligen i Fig. 7visas det läge då manövreringsorganet 17 är helt tillbakadraget och därmed lyftarmsyste-met 7 nått sitt ändläge då det är som mest sammanvikt och befinner sig helt inne över last-fordonets 1 lastflak 3, och har sin lägsta uppskjutande höjd över lastflaket 3. Lyftanord-ningen 6 har i detta läge en så låg höjd över lastflaket att det är möjligt att sätta en lastkåpa över flaket.

En lyftanordning enligt uppfinningen är som nämnts ovan avsedd för att monteras på lättalastbilar, speciellt s.k. pick-uper, och kan därför vara dimensionerade för att bära en relativtbegränsad last, i storleksordningen 1000 kg, vilket är vad sådana lastfordon normalt kantransportera. I\/Ianöverorganet 17 som nämnts ovan kan därför vara ett hydrauliskt kolv- /cylinderaggregat som exempelvis kan drivas av ett 12 volts hydraulaggregat. Ett sådant hydraulaggregat kan också användas för manövrering av stödbenen 21, men det är givet attdessa också skulle kunna vara helt manuella. Vinschaggregatet 18 kan också vara av relativtenkel typ, och kan vara ett 12 volts vinschaggregat. Det är givetvis möjligt att såväl ma nö-verorganet som även stödbenen skulle kunna vara direkt elektriskt drivna, liksom att vin- schaggregatet skulle kunna vara hydrauldrivet.

Lyftanordningen enligt uppfinningen skiljer sig från tidigare kända lyftanordningar genomatt den innefattar sammanvikbara lyftarmar som gör att lyftanordningen ryms på den rela-tivt korta längd som finns till förfogande på den nämnda typen av lätta lastfordon. En annanväsentlig fördel med lyftanordningen enligt uppfinningen är att det är en enkel konstrukt-ion, driven av enbart en hydraulcylinder per sida, samt av en vinsch, vilket är väsentligt bådeav kostnadsskäl men också av att det är väsentligt att hålla nere vikten på lyftanordningen eftersom den är avsedd att monteras på lastfordon med begränsad lastkapacitet.

Lyftanordningen enligt uppfinningen kan också vara utformad för att lyfta upp ett växelflakpå lastfordonets lastflak 3. Likaså kan lyftanordningen vara utformad för att manövrera ett bärgningsaggregat för bärgning av andra fordon.

Claims (10)

1. Lyftanordning (6) för montering på ett lastflak på ett lastfordon (1), innefattande tvålyftarmsystem (7), ett på vardera sidan av lastfla ket (3) och i sina ena ändar är fastsatta pålastfordonet (1), k ä n n e t e c k n a d av att lyftarmsystemen (7) vart och ett innefattar ettpar huvudsakligen parallella lyftarmar (13, 14) som i sina ena ändar är fästa i en huvudsak-ligen vertikal torndel (12), och som via en vinkeldel (15) är förbundna med en utskjutandelyftarm (16), varvid de parallella lyftarmarna (13, 14) medelst vinkeldelen (15) och en till-sammans med denna bildad 4-ledsmekanism (12-15) är anordnade vikbara i förhållande tillden utskjutande lyftarmen (16) så att de i sitt läge in över lastfordonet är sammanvikta medde parallella lyftarmarna (13, 14) och den utskjutande lyftarmen (16) liggande övervarandra, medan de för att lyfta upp en last belägen bakom lastfordonet (1) är utvikta för att sträcka sig ut bakom lastfordonet.

2. Lyftanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att lyftarmsystemen (7) vid sina friaändar motbelägna till ändarna fastsatta på lastfordonet (1) är förbundna med varandra meden tvärgående lyftbom (8) som i sin tur uppbär ett i förhållande till lyftbommen (8) höj- och sänkbart lyftorgan (18, 19, 20).

3. Lyftanordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att lyftorganet innefattar en eldriven vinsch (18).

4. Lyftanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d av att vart ochett av lyftarmsystemen (7) är utformat med 4-ledsmekanismen (12-15) och ett manövre-ringsorgan (17) förbundet med en av lyftarmarna (14) i 4-ledsmekanismen för manövrering av lyftarmsystemet (7).

5. Lyftanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att manövreringsorganet (17) är för-bundet med en fast fästdel (9, 10) intill en hytt (2) vid en främre ände av lastflaket (3) hos lastfordonet (1).

6. Lyftanordning enligt krav 4 eller 5, k ä n n e t e c k n a d av att manövreringsorganet (17) innefattar ett hydrauliskt kolv-/cylinderaggregat.

7. Lyftanordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att det hydrauliska kolv-/cylinderag- gregatet (17) är drivet av ett 12 volts hydraulaggregat.

8. Lyftanordning enligt något av kraven 4-7, k ä n n e t e c k n a d av att enbart ett manövre- ringsorgan (17) är anordnat vid vart och ett av lyftarmsystemen (7).

9. Lyftanordning enligt något av kraven 4-8, k ä n n e t e c k n a d av att 4-ledsmekanismen(12-15) är förbunden med den utskjutande lyftarmen (16) som innefattar den fria änden hos de två lyftarmsystemen (7).

10. Lyftanordning enligt krav 9, k ä n n e t e c k n a d av att den utskjutande lyftarmen (16)har en längd som huvudsakligen motsvarar längden på var och en av de båda huvudsakligenparallella lyftarmarna (13, 14), och att i lyftanordningens (6) sammanvikta läge motsvarar längden på lyftanordningen (6) huvudsakligen längden på den utskjutande lyftarmen (16).