SE516701C2 - Hissystem - Google Patents

Description

u» n. 516 701" 2 ett vinkelrätt mastarrangemang i vilket den sista masten i en rak mastrad utgör den första masten i en annan mastrad som löper vinkelrätt från den förstnämnda mastraden, dvs nämnda första och sista mast utgör en gemensam mast i de båda mastraderna. Således bildar de båda mastraderna en enda sammanhängande rad av master sammankopplade av plattformarna.

I det ovan beskrivna kända hissystemet kan den gemensamma masten ha endast en hissvagn, som kopplas dels till en plattform som sträcker sig längs den förstnämnda mastraden, dels till en annan plattform som sträcker sig längs den sistnämnda mastraden.

Alternativt kan den gemensamma masten ha två hissvagnar, varav den ena hissvagnen kopplas till plattformen som sträcker sig längs den förstnämnda mastraden och den andra hissvagnen kopplas till plattformen som sträcker sig längs den sistnämnda mastraden. Det beskrivna vinkelräta mastarrangemanget passar sådana vanligt förekommande fasadavsnitt som sträcker sig vinkelrätt mot varandra och slutar i ett hörn. Den gemensamma masten placeras naturligtvis vid nämnda hörn.

Emellertid förekommer det byggnader med fasadavsnitt som bildar icke-rätvinkliga hörn mellan angränsande fasadavsnitt, vanligen hörn med trubbiga vinklar, dvs vinklar mellan 90 och 180°. Till skillnad mot det ovan beskrivna fallet med endast en mast vid varje rätvinkligt hörn måste vid en byggnad av detta slag två master, en i vardera mastraden, placeras nära varandra vid det icke rätvinkliga hörnet för att kopplas till två angränsande plattformar som sträcker sig längs respektive fasadavsnitt. Skälet till detta är att kända hissystem ej medger att en plattform uppbärs av två angränsande master som är vridna relativt varandra med en vinkel som motsvarar den trubbiga vinkeln mellan angränsande fasadavsnitt.

Om byggnaden har många sådana icke-rätvinkliga hörn kan kostnaden för installation av dubbla master vid hörnen bli betydande, i synnerhet mot bakgrund av att varje mast måste vara utrustad med en hissvagn och en drivanordning för drivning av' denna längs masten. lh41269 aldoc 516 701% _. _.

Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett hissystem, som tillåter installation av en enda mast vid ett icke- vinkelrätt hörn hos t ex en byggnad eller en större maskin och av plattformar som sträcker sig från en eller två hissvagnar på masten väsentligen parallellt med de fasadavsnitt som bildar det icke- vinkelräta hörnet.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att tillhandahålla ett mångsidigt hissystem, som tillåter installation av en sammanhängan- de rad av master och plattformar längs en fasad omfattande fasadavsnitt som bildar såväl icke-vinkelrâta som vinkelräta hörn.

Dessa ändamål uppnås medelst ett hissystem av det inledningsvis angivna slaget, som kännetecknas av att den vertikala axelns läge är inställbar för inställning av avståndet mellan hissvagnen och plattformen. Härigenom kan masten placeras vid ett icke-vinkelrätt hörn hos en byggnad och förankras på traditionellt sätt vid det ena av de två fasadavsnitten som sträcker sig från det icke-vinkelrâta hörnet, och plattformen vinklas horisontellt relativt hissvagnen så att den sträcker sig väsentligen parallellt längs det andra fasadavsnittet.

Med fördel är plattformen svängbar l80° mellan ändlägena, på ett sådant sätt att när plattformen befinner sig i något av ändlägena kan den sträcka sig parallellt längs ett fasadavsnitt som utgår från ett vinkelrätt hörn hos en byggnad eller en större maskin. Med andra ord sträcker sig plattformen på traditionellt sätt ut från hissvagnen när den är inställd i ett mittläge, mitt emellan ändlägena. Härigenom kan avståndet mellan hissvagnen och plattformen minimeras när plattformen befinner sig i nämnda mittläge, vilket underlättar för t ex en. byggnadsarbetare på plattformen att arbeta med en byggnadsfasad i närheten av masten.

När plattformen ska svängas till ett läge mellan mittläget och något av ändlägena måste den vertikala axelns läge först ställas 11141269 aldoc 51 '6 7-01” - «.:š - .Qi 4 in så att avståndet mellan hissvagnen och plattformen ökas. Den erforderliga avståndsökningen beror på hur bred plattformen är.

Den vertikala axeln är företrädesvis inställbar på olika avstånd från hissvagnen och/eller på olika avstånd fràn plattformen, sett i horisontalled.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar hissystemet ett första kopplingselement, som är kopplat till hissvagnen, och ett andra kopplingselement, som är kopplat till plattformen, varvid det andra kopplingselementet är ledbart kopplat till det första kopplingselementet så att det är svängbart omkring nämnda vertikala axel.

För att möjliggöra inkoppling av plattformen till en annan hissvagn på en angränsande mast medelst ytterligare kopplingselement av samma slag som nämnda första och andra kopplingselement är plattformen lämpligen ledbart kopplad till det andra kopplingselementet så att plattformen är svängbar omkring en väsentligen horisontell axel. Eftersom hissvagnarna på två angränsande master normalt ej kan förflyttas exakt synkront med varandra längs masterna medger den horisontella axeln mellan plattformen och det andra kopplingselementet vid respektive mast att plattformen kan snedställas något relativt horisontalplanet under hissning eller nedsänkning, så att skadliga spänningar i hissystemet undviks.

Företrädesvis är det första kopplingselementet ledbart kopplat till hissvagnen så att det är svängbart omkring en ytterligare väsentligen horisontell axel, vilket ytterligare reducerar risken för att skadliga spänningar ska uppkomma i hissystemet, när en plattform förflyttas längs tvâ angränsande master.

Det första kopplingselementet kan ha minst två vertikala borrningar belägna på olika avstånd frán hissvagnen, medan det andra lh41269 aldoc 51 6 « 7 n 1% âïï* - 2.: - få IlÉï 5 kopplingselementet kan ha minst en vertikal borrning belägen på avstånd från plattformen. Vidare kan en axelsprint lösgörbart sträcka sig genom någon av det första kopplingselementets borrningar och genom det andra kopplingselementets borrning, varigenonx axelsprinten är koaxiell med nämnda vertikala axel.

Lämpligen bildar det första kopplingselementets borrningar en rad av borrningar som sträcker sig centralt ut från hissvagnen.

Uppfinningen förklaras närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar på vilka Figur 1 är en sidovy av en hissvagn i hissystemet enligt uppfinningen, Figur 2 är en vy från ovan av hissvagnen i Fig. 1 ihopkopplad med en plattform medelst ett kopplingselement hos hissvagnen och ett annat kopplingselement hos plattformen, varvid plattformen är inställd i ett ändläge, så att den sträcker sig vinkelrätt mot hissvagnens framsida, Figur 3 visar en perspektivvy snett från ovan av hissvagnens och plattformens kopplingselement inställda i ett andra ändläge som är motsatt ändlâget som illustreras i Fig. 2, Figur 4 visar en perspektivvy snett från ovan av hissvagnens och plattformens kopplingselement inställda i ett mittläge, och Figur 5 visar en perspektivvy snett från ovan av hissvagnens och plattformens kopplingselement inställda i ett läge som befinner sig emellan de i Figurerna 2 och 4 visade lägena hos kopplingselemen- ten.

I Fig. 1 och 2 visas ett hissystem enligt uppfinningen som innefattar en mast 2, och en hissvagn 4, som medelst styrrullar 6 är förflyttbar längs vertikala rör 8 på masten 2. Hissvagnen 4 är Ih41269 aldoc 51 6 mf 6 försedd med en motor 10, som medelst ett drev 12 ingriper med en kuggstång 14 på masten 2. Ett kopplingselement 16 är ledbart kopplat till hissvagnen. 4, så att det är begränsat svängbart omkring en horisontell axel 18, och sträcker sig ut från hissvagnen 4 och masten 2. Ett ytterligare kopplingselement 20 är ledbart kopplat till kopplingselementet 16, så att det är svängbart omkring en väsentligen vertikal axel 22. En generellt rektangulär plattform 24 är ledbart kopplad till kopplingselementet 20, så att den är svängbar omkring en väsentligen horisontell axel 26 vid en kortända av plattformen 24.

Kopplingselementet 16 respektive 20 är utformat som ett ramverk med generellt triangulâr form sett från ovan. Kopplingselementet 16 innefattar en övre horisontell tvärbalk 28, som vid sina ändar är lagrad på hissvagnen 4 för åstadkommande av kopplingselementets 16 svängbarhet omkring den horisontella axeln 18, och en undre tvärbalk 30, som sträcker sig parallellt med den övre tvârbalken 28 och som medelst fixeringsorgan 32 är eftergivligt fixerad vid hissvagnen 4. Således medger fixeringsorganen 32 en viss begränsad vridning av kopplingselementet 16 omkring den horisontella axeln 18 från ett normalt läge, i vilket kopplingselementet 16 âr riktat horisontellt ut från hissvagnen 4 och masten 2. En övre mittbalk 34 och en undre mittbalk 36 sträcker sig parallellt med varandra vinkelrätt ut från den övre tvârbalken 28 respektive den undre tvârbalken 30. Mittbalkarna 34,36 är försedda med borrningar 38, här fem borrningar 38 i varje mittbalk 34 respektive 36, varvid varje borrning 38 i den övre mittbalken 34 är belägen vertikalt i linje med en motsvarande borrning 38 i den undre mittbalken 36.

Kopplingselementet 20 innefattar en horisontell tvärbalk 40, som vid sina ändar är lagrad på plattformen 24 vid dess kortände för ästadkommande av plattformens 24 svängbarhet omkring den horisontella axeln 26. En övre mittbalk 42 sträcker sig vinkelrätt ut från tvârbalken 40 till en fri ände. En undre mittbalk 44 är fäst vid den övre mittbalken 42 och sträcker sig parallellt med och lh4l269 a3.doc 7 under denna till en fri ände belägen under tvärbalken 40. Den undre mittbalken 44 är försedd med fixeringsorgan 46 vid sin fria ände för fixering av plattformen 24 vid kopplingselementet 20 om plattformen 24 endast ska uppbäras av en enda hissvagn 4. Även mittbalkarna 42 och 44 är försedda med borrningar 48, här två borrningar 48 i varje mittbalk 42 respektive 44, varvid varje borrning 48 i den övre mittbalken 42 är belägen vertikalt i linje med en motsvarande borrning 48 i den undre mittbalken 44.

Mittbalkarna 42 och 44 hos plattformens 24 kopplingselement 20 är belägna på något mindre avstånd från varandra än mittbalkarna 34 och 36 hos hissvagnens 4 kopplingselement 16, varigenom mittbalkarna 42 och 44 är införbara mellan mittbalkarna 34 och 36.

En axelsprint 50 är införbar genom något av de två paren borrningar 48 i mittbalkarna 42,44 och något av de fem paren borrningar 38 i mittbalkarna 34,36, varigenom nämnda 'vertikala axel 22 bildas koaxiell med axelsprinten 50. Axelsprinten 50 och de fem paren borrningar 38 medger således att axeln 22 kan anordnas på fem olika avstånd från hissvagnen 4. På motsvarande sätt medger axelsprinten 50 och de två paren borrningar 48 att axeln 22 anordnas på två olika avstånd från plattformen 24.

Figur 3 illustrerar hur axelsprinten 50 är införd i det yttersta paret borrningar 38 på mittbalkarna 34,36 och det yttersta paret borrningar 48 i mittbalkarna 42,44, vilket medger att plattformen 24 kan svângas till ett ändläge i vilket den sträcker sig parallellt med hissvagnens 4 framsida, dvs som är motsatt den sida av hissvagnen 4 som vetter mot masten 2. Det i Fig. 3 illustrerade arrangemanget passar ett rätvinkligt byggnadshörn.

Figur 4 illustrerar hur axelsprinten 50 är införd i det näst innersta paret borrningar 38 på mittbalkarna 34,36 och det yttersta paret borrningar 48 i mittbalkarna 42,44, vilket reducerar avståndet mellan hissvagnen 4 och plattformen 24 när denna befinner sig' i det i Fig. 4 visade mittläget i vilket plattformen 24 lh41269 aldoc 516" 701: 8 sträcker sig vinkelrätt mot hissvagnens 4 framsida. Det i Fig. 4 illustrerade arrangemanget är lämpligt att installera vid ett rakt fasadavsnitt som saknar hörn.

Figur 5 illustrerar hur axelsprinten 50 är införd i det mittersta paret borrningar 38 på mittbalkarna 34,36 och i det innersta paret borrningar 48 i mittbalkarna 42,44, och hur plattformen är svângd till ett läge i vilket den sträcker sig ungefär 45° mot hissvagnens 4 framsida. Det i Fig. 5 illustrerade arrangemanget passar ett byggnadshörn som bildas av fasadavsnitt som bildar en vinkel av l35° med varandra.

För tydlighets skull är vissa detaljer i kopplingselementet 16 visade transparenta i figurerna 3-5. I verkligheten är dessa detaljer utformade av plàtmaterial.

Plattformen 24 kan naturligtvis ställas in i vilka som helst lägen relativt hissvagnen. 4 mellan de båda ändlägena. Med hjälp av borrningarna 38 och 48 kan avståndet mellan. hissvagnen 4 och plattformen 24 göras så litet som möjligt för varje inställt läge. lh4l269 aldoc

Claims (8)

ø o c | oo n 51 5 - 7 0 1_f - a: - ífšlfl. Patentkrav

1. Hissystem, innefattande minst en mast (2), en hissvagn (4), som är förflyttbar utvändigt längs masten, och en plattform (24), som är ledbart kopplad till hissvagnen så att den är horisontellt svängbar omkring en väsentligen vertikal axel (22) mellan två ândlägen relativt hissvagnen (4), varvid den vertikala axeln (22) är belägen mellan hissvagnen (4) och plattformen (2), sett i horisontalled, kånnetecknat av att den vertikala axelns (22) läge är inställbar för inställning av avståndet mellan hissvagnen (4) och plattformen (24).

2. Hissystem enligt krav 1, kännetecknat av att den vertikala axelns (22) läge är inställbar på olika avstånd från hissvagnen (4) sett i horisontalled.

3. Hissystem enligt krav 1 eller 2, kånnetecknat av att den vertikala axelns (22) läge är inställbar på olika avstånd från plattformen (24) sett i horisontalled.

4. Hissystem enligt krav 3, kånnetecknat av ett första kopplings- element (16), som är kopplat till hissvagnen (4) och som har minst två vertikala borrningar (38) belägna på olika avstånd från hissvagnen, ett andra kopplingselement (20), som är kopplat till plattformen (24) och som. har minst en 'vertikal borrning (48) belägen på avstånd från plattformen, och en axelsprint (50), som lösgörbart sträcker sig genom någon av det första kopplingselementets (16) borrningar (38) och genom det andra kopplingselementets (20) borrning (48), varigenom axelsprinten är koaxiell med nämnda vertikala axel (22).

5. Hissystem enligt krav 4, kännetecknat av att det första kopplingselementets (16) borrningar (38) bildar en rad av borrningar som sträcker sig centralt ut från hissvagnen (4). 1h4l269 aldoc . . . - .n u 516 m 10

6. Hissystem enligt något av kraven l-3, kännetecknat av ett första tkopplingselement (16), som är kopplat till hissvagnen (4), och ett andra kopplingselement (20), som är kopplat till plattformen (24), varvid det andra kopplingselementen är ledbart kopplat till det första kopplingselementet så att det är svängbart omkring nämnda vertikala axel (22).

7. Hissystem enligt krav 6, kånnetecknat av att plattformen (24) är ledbart kopplad till det andra kopplingselementet (20) så att den är svângbar omkring en väsentligen horisontell axel (26).

8. Hissystem enligt krav 7, kännetecknat av att det första kopplingselementet (16) är ledbart kopplat till hissvagnen (4) så att det är svângbart omkring en ytterligare väsentligen horisontell axel (18). |h4l269 a3.doc