SE514268C2 - Avgasutsläpp med låg IR-signatur - Google Patents

Description

25 rm u. r z t: .. _ r. rr i: «| . | «. cr :w r -. ut \ tf: u: r r fr: w-r r r f f« . - r c a -- 1- f i -m Uf: Enligt föreliggande uppfinning föreslås ett kylarrangemang vid ett markburet, för- bränningsmotordrivet fordon, där såväl fordonets motor, jämte andra värmealstrande enheter, som dess avgasutlopp kan effektivt kylas medelst en gemensam fläktenhet och därvid förbättra fordonets IR-signatur, oavsett om fordonet står stilla eller befin- ner sig i rörelse.

För detta ändamål utmärker sig det inledningsvis nämnda arrangemanget enligt upp- ñnningen av att i gasutloppskanalen är monterad en motorkylare, att en till fordonets förbränningsmotor ansluten ljuddärnpare mynnar i gasutloppskanalen nedströms motorkylaren på sådant sätt, att ljuddämparens utlopp ej är direkt synligt utifrån genom gasutloppskanalens utloppsöppning, att gasutloppskanalen, åtminstone i ett till öppningen angränsande område av densamma, har en begränsningsvägg, som perforerad ända fram till den fria öppningen och omsluten av en kylluftkanal, och att ~ en motordriven fläkt är placerad i ett utrymme uppströms motorkylaren i och för alstrande av forcerade kyllufiströmmar dels genom kylaren, dels genom kylluftkana- len via förbiströmningsöppningar, så att kylluft i kylluftkanalen kan svepa över såväl in- som utsidoma av den perforerade väggen för att kyla denna och förhindra direkt- kontakt mellan avgaserna och den perforerade väggen.

Ytterligare särdrag hos arrangemanget enligt föreliggande uppfinning kommer att framgå närmare nedan under hänvisning till bifogade ritningsñgur.

Ritningsfiguren visar schematiskt en tvärsektion genom ett fordonsutrymme beläget direkt ovanför ett icke visat bandställ hos ett militärt bandfordon.

På ritningsfiguren visas en tvärsektion genom en generellt med 10 betecknad band- hylla hos ett bandddrivet motorfordon. Denna bandhylla är belägen ovanför ett 10 15 20 25 514 26g3§ÜflÉfffÉ¿ï- 3 respektive bandställ (icke visat) hos fordonet och är utformad att kunna inrymma bl.a. drivutrustning till fordonet, varvid bandhyllan 10 hos fordonet är avsedd att inrymma en eller flera förbränningsmotorer, såsom dieselmotorer, kylaggregat, batterier, bränsletankar, styrutrusming m.m. Bandhyllan 10 har en yttre sidovägg 12, som kan vara bepansrad, en undre bottenvägg 14, en inre sidovägg 16, som också kan vara bepansrad, samt en övre vägg 18. I den övre väggen 18 är upptaget ett galler-försett luftintag 20, genom vilket friskluft kan insugas vertikalt i ett ventilationsschakt 22 medelst en motordriven fläkt 24. Fläkten 24 matar kylluft genom en kylare 26 för kylning av kylvätska från en icke visad förbränningsmotor och/eller från andra drivaggregat eller utrustningar, som behöver kylas. Nedströms kylaren 26 blandas kylluften med heta förbrämiingsgaser från fordonets motor, vilka utströmmar i en gasutloppskanal 28 fiån en ljuddämpare 30. Gasutloppskanalen 28, som kan utgöra en fortsättning på ventilationsschaktet 22, avlänkas i sitt nedströms- parfi åt den yttre sidoväggen 12 och mynnar i en fii utloppsöppning 32 i denna. Gas- utloppskanalen 28 begränsas av en slitsad eller perforerad vägg 34, åtminstone i ett parti av väggen, som ligger nedströms utloppsöppningen 36 hos ljuddärnparen 30.

Gasutloppskanalen 28 är vidare omsluten av en kylluftskanal 38, som ståri för- bindelse med trycksidan hos fläkten 24 via öppningar 40, varvid ett flöde av den utifrån insugna kylluften kan bringas att förbiströmma kylaren 26 och ledas över icke enbart utsidan av kanalväggen 34 utan även spolas över dess insida via hålen eller slitsarna i kanalväggen 34. Härigenom kan den fiån utsidan av öppningen 32 synliga kanalväggen 34 hållas väl avkyld för att reducera risken för upptäckt medelst värme- kameror. Likaså bidrar det faktum att utloppsöppningen 32 är helt fri, dvs. saknar galler och liknande, till att fordonets IR-sigriatur blir låg, då inget föremål kan uppvärmas direkt av de utströmmande avgasema.

Som visas på ritningsfiguren är den fria gasutloppsöppningen 32 företrädesvis placerad på en sidovägg 12 av fordonskarossen. Emellertid är en placering på en övre begränsningsvägg fullt möjlig. Dock bör en placering på en undre bottenvägg undvikas av skäl som tidigare onmärrmts. 10 514 268 llïfliïïš~~ 4 Företrädesvis väljes arean hos utloppsöppningen 32 förhållandevis liten, så att utströrnningshastigheten hos avgaserna blir motsvarande hög för att därigenom förhindra uppvärmning av till utloppet angränsande sidoytor hos fordonskarossen.

Till det senare bidrar även det faktum, att kylluft fiån kylluftkanalen 38 även strömmar ut runt öppningen 32 och bildar en kall luftskärm utanför avgasströmmen.

Det är vidare lämpligt att belägga den perforerade kanalväggen 34 med ett radar- absorberande material för att minska risken för upptäckt medelst radar.

Placeringen av ljuddämparen 30 skall vara sådan, att den ej är direkt synlig från sidan utifrån, såsom antyds i ritningsfiguren. Detta även för att ge fordonet en låg IR-signatur.

Claims (2)

10 15 20 r . (ct cec: 514 268 5 Patentkrav

1. Arrangemang vid ett utsläpp för förbrärmingsgaser och kyllufi från ett förbrän- ningsmotordrivet markfordon vid vilket avgasutsläppet har en gasutloppskanal (28), som mynnar i en fri öppning (32) i fordonets kaross, kännetecknat av att i gasut- loppskanalen (28) är monterad en motorkylare (26), att en till fordonets förbrän- ningsmotor ansluten ljuddämpare (30) mynnar i gasutloppskanalen (28) nedströms motorkylaren (26) på sådant sätt, att ljuddämparens utlopp (3 6) ej är direkt synligt utifrån genom gasutloppskanalens utloppsöppning (32), att gasutloppskanalen (28), åtminstone i ett till öppningen (32) angränsande område av densamma, har en be- gränsningsvägg (34), som är perforerad ända fram till den fria öppningen (3 2) och omsluten av en kylluftkanal (3 8), och att en motordriven fläkt (24) är placerad i ett utrymme (22) uppströms motorkylaren (26) i och för alstrande av forcerade kylluft- strömmar dels genom kylaren (26), dels genom kylluftkanalen (3 8) via törbiström- ningsöppningar (40), så att kylluft i kylluftkanalen (3 8) kan svepa över såväl in- som utsidoma av den perforerade väggen (34) för att kyla denna och förhindra direktkon- takt mellan avgaserna och den perforerade väggen (34).

2. Arrangemang enligt krav 1, kännetecknat av att arean hos utloppsöppningen (32) är vald så liten, att de utströmmande avgaserna erhåller en relativt hög utströmnings- hastighet för att undvika uppvärmning av till utloppet angränsande sidoytor (12) hos fordonskarossen.