SE501226C2

SE501226C2 - Controlling amount of biofuel supplied to biofuel/combustion cell via twin screw/scraper system - includes using opposing scrapers fixed to base of combustion vessel

Info

Publication number: SE501226C2
Application number: SE9303541A
Authority: SE
Inventors: Nils Tunstroemer
Original assignee: Nils Tunstroemer
Priority date: 1993-10-28
Filing date: 1993-10-28
Publication date: 1994-12-12
Also published as: SE9303541L; SE9303541D0

Abstract

The arrangement for supplying combustion fuel and air to a sealed biofuel combustion chamber of arbitrary appearance. The fuel is supplied by a screw (2) and passed over a combustion surface and during the combustion step is passed over this combustion surface with the aid of a system of scrapers (7) mounted together, one after the other in a no. corresponding to the construction of the combustion vessel, on a bar (6) that moves backwards and forwards. The arrangement is characterised by fixed scrapers, so-called opposing scrapers (8), attached to the bottom of the vessel in order to prevent fuel being brought back during the return of the bar (6).

Description

il 501 226 Ett annat sätt är, att själva rosten (där förbränningen äger rum) kan anordnas som en trappa, varvid trappstegen rör sig på ett så- dant sätt, att bränslet succesivt rör sig utför trappan. Hastig- heten på bränsletransporten dimensioneras då på så sätt, att vid full förbränning har det inmatade bränslet fullständigt hunnit förbrännas tills det kommer fram till askutmatningsutrustningen. il 501 226 Another way is that the rust itself (where the combustion takes place) can be arranged as a staircase, whereby the steps move in such a way that the fuel gradually moves down the stairs. The speed of the fuel transport is then dimensioned in such a way that at full combustion, the fed fuel has had time to be completely burned until it reaches the ash discharge equipment.

Ovan är alltså nämnt två olika metoder, idag förekommande, att framtransportera bränslet under förbränningen. Ett stort antal metoder för att genomföra denna process är idag kända och i stör- re eller mindre omfattning förekommande på marknaden idag.The above are thus mentioned two different methods, prevalent today, to transport the fuel during combustion. A large number of methods for carrying out this process are known today and to a greater or lesser extent are on the market today.

Ytterligare en viktig uppgift för själva frammatningsanordningen är, att bränslet måste omröras under själva förbränningen för att förbränningsresultatet skall bli gott.Another important task for the feed device itself is that the fuel must be stirred during the actual combustion in order for the combustion result to be good.

I föreliggande uppfinning sker framtransporten av bränsle över rosten på ett nytt sätt; med ett system av "skrapor“ och "motskrapor", som nedan förklaras närmare.In the present invention, the transport of fuel over the grate takes place in a new way; with a system of "scrapers" and "counter-scrapers", which are explained in more detail below.

Den andra grundtanken i föreliggande uppfinning är tillförseln av förbränningsluften.The second basic idea of the present invention is the supply of the combustion air.

För att uppnå ett gott förbränningsresultat måste förbränningsluften tillföras i åtminstone två steg; dels primärluftsteget, dels sekun- därluftsteget. Tilläggas skall, att ytterligare steg efter sekundär- luftsteget inte sällan förekommer. I detta sammanhang är det dock endast primärluftsteget som är en del av uppfinningen, dvs uppfinning- en kan kombineras med vilket som helst av de tidigare kända systemen vad gäller tillförsel av sekundärluft, tertiärluft etc.To achieve a good combustion result, the combustion air must be supplied in at least two steps; partly the primary air stage, partly the secondary air stage. It should be added that additional steps after the secondary air step are not uncommon. In this context, however, only the primary air stage is part of the invention, ie the invention can be combined with any of the previously known systems in terms of supply of secondary air, tertiary air, etc.

Anordningen beskrives nu i samband med bifogad ritning: 501 226 Ritningen fig 1 visar ett förbränningsutrymme (1) vilket i och för sig ur uppfinningens synvinkel kan ha godtycklig form. In till förbränningsutrymmet (1) tillföres fastbränsle (4) genom en skruvmatningsanordning (2) eller annan typ av bränsleinmatning.The device is now described in connection with the accompanying drawing: 501 226 The drawing Fig. 1 shows a combustion space (1) which per se from the point of view of the invention can have any shape. Solid fuel (4) is supplied to the combustion chamber (1) through a screw feed device (2) or another type of fuel feed.

De under förbränningen alstrade rökgaserna utföres genom utloppsröret (3), vilket ävenledes ur uppfinningens synvinkel kan ges en godtycklig placering. Askan från förbränningen bort- föres med askskruven (5) eller på annat sätt.The flue gases generated during combustion are carried out through the outlet pipe (3), which can also be given an arbitrary location from the point of view of the invention. The ash from the combustion is removed with the ash screw (5) or in another way.

För att under förbränningen transportera bränslet genom ugnen finnes ett fram- och återgående system av skrapor. Skraporna (7) är monterade på ett stångsystem till en enhet, som ges en fram- och återgående rörelse genom en hydraulisk impuls, eller en impuls skapad på annat sätt.To transport the fuel through the furnace during combustion, there is a reciprocating system of scrapers. The scrapers (7) are mounted on a bar system to a unit, which is given a reciprocating movement by a hydraulic impulse, or an impulse created in another way.

För att få en jämn transport av bränslet under förbränningen har emellertid skrapsystemet (6), (7), försetts med ytterligare ett system av skrapor (8). Antalet skrapor totalt i de bägge systemen beror på valet av bränsle samt bränsleeffekten. Dock ligger normalt en stillastående skrapa (8) emellan varje rörlig skrapa (7).However, in order to obtain a smooth transport of the fuel during combustion, the scraper system (6), (7) has been provided with an additional system of scrapers (8). The total number of scrapers in both systems depends on the choice of fuel and the fuel effect. However, a stationary scraper (8) is normally located between each movable scraper (7).

Under skrapprocessen då den rörliga skrapan (7) föres mot ask- skruven (5) till på bifogat fig, så föres alltså bränslet också åt detta håll. Då efter en stund den rörliga skrapan (7) föres åt andra hållet kommer, om inte “motskrapan" (8) funnits, en del av bränslet att âterföras i riktning bort från askskruven (5). Det- ta innebär, att utan "motskrapan" (8), som är stillastående, så kommer en del bränsle att ges en pendlande rörelse fram och åter, dvs frammatningen av bränsle blir inte särskilt effektiv. Detta kan inte särskilt framgångrikt avhjälpas med aldrig så god ström- ningsriktig form på själva skrapan som sådan.During the scraping process when the movable scraper (7) is moved against the ash screw (5) in the attached fig, the fuel is also moved in this direction. When, after a while, the movable scraper (7) is moved in the other direction, unless the "counter-scraper" (8) has been present, part of the fuel will be returned in the direction away from the ash screw (5). "(8), which is stationary, some fuel will be given a oscillating movement back and forth, ie the supply of fuel will not be very efficient. such.

Införandet av "motskrapan" (8) är en väsentlig del av föreliggande uppfinning.The introduction of the "counter scraper" (8) is an essential part of the present invention.

Tidigare nämndes, att föreliggande uppfinning även innefattar ett 501 -4 226 utomordentligt effektivt sätt att tillföra förbränningspro- cessens primärluft. Genom den stillastående "motskrapan" är monterat hål eller munstycken (9), genom vilken primärluften effektivt tillföres förbränningen under själva bränslebädden (4).It was previously mentioned that the present invention also includes an extremely efficient method of supplying the primary air of the combustion process. Holes or nozzles (9) are mounted through the stationary "counter scraper", through which the primary air is effectively supplied to the combustion under the fuel bed itself (4).

Profilformen på själva skrapan (7) och motskrapan (8) kan ha olika utseende och har ej för uppfinningens del väsentlig be- tydelse. Normalt kommer de bägge skraporna att ges en erfaren- hetsmässigt lämplig form för att ge en jämn och lugn transport av bränslet under förbränningen. Antalet hål eller munstycken (9) avpassas till den förbränningseffekt som avses från fall till fall. Primärluften tillföres från utrymmet (10) till de stilla- stående motskraporna (8); eller på annat sätt.The profile shape of the scraper itself (7) and the counter-scraper (8) can have different appearances and do not have a significant significance for the invention. Normally, the two scrapers will be given an empirically suitable shape to provide an even and calm transport of the fuel during combustion. The number of holes or nozzles (9) is adapted to the combustion effect referred to on a case-by-case basis. The primary air is supplied from the space (10) to the stationary counter scrapers (8); or otherwise.

Lutningsvinkeln på bränsleframmatningssystemet i föreliggande beskrivning är företrädesvis horisontell, men kan i och för sig kombineras med olika lutningsvinkel.The angle of inclination of the fuel supply system in the present description is preferably horizontal, but can in itself be combined with different angles of inclination.

Det är vanligt, att frekvensen för slaget på skraporna (7),(6), kan varieras, beroende på momentant effektuttag. Dessa synpunkter är i och för sig kända i sammanhanget, och ligger utanför före- liggande uppfinning.It is common that the frequency of the stroke of the scrapers (7), (6) can be varied, depending on the instantaneous power output. These views are known per se in the context, and are outside the scope of the present invention.

Claims

501 226 01 PATENT REQUIREMENTS Device for fuel supply and supply of combustion air during combustion of biofuels arranged in a closed combustion chamber according to Fig (1) of any appearance, where fuel is fed via an feed screw (2), the fuel being distributed over a combustion surface and a combustion surface. during the combustion process are transported over this combustion surface by means of a system of scrapers (7) mounted one after the other in numbers corresponding to the construction effect of the incinerator, mounted together on a reciprocating rod (6) characterized therefrom, in order to prevent that the fuel is returned during the return movement of the rod (6), fixed scrapers, so-called counter-scrapers (8), are mounted in the bottom of the oven. Device according to claim 1, characterized in that air holes or air nozzles are placed in the counter-scrapers (8) through which the primary part of the combustion air is supplied to the combustion space (1).