SE500725C2 - Anordning vid paneler för farkoster - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 (Ii ") tå \J NJ Uï 2 koncentration, mindre än 10%, vilket ger en begränsad värmereflektion. Ett icke homogent skikt av detta slag har hållfasthet och är relativt en låg mekanisk kostnadskrävande.

Genom US 4,830, 908 är det känt att förse en fordonspanel med en reflekterande metallfolie, som dock är belägen på relativt stort avstånd från den för värmestrålning utsatta yta på grund av att täckskiktet är relativt tjockt och att ett extra skikt i form av en nätstruktur är inlagt.

Avsikten med metallfolien är i detta fall att tillsammans med nätstrukturen bilda en bärare för ytmaterialet så att goda hållfasthetsegenskaper uppnås. Det är uppenbart av placering att några metallfoliens djupt liggande reflektionsegenskaper ej avsiktligt eftersträvas.

LÖSNINGEN: Ändamålet med föreliggande uppfinning är att framtaga en anordning, medelst vilken yttemperaturen hos paneler för farkoster kan hållas vid en acceptabel nivå.

Nämna ändamål uppnås medelst en anordning enligt föreliggande uppfinning, vars kännetecken framgår av efterföljande patentkrav 1.

FIGURSAMMANSTÄLLNING: Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med några utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka fig. 1 visar ett tvärsnitt genom en fordonspanel enligt föreliggande uppfinning i en första utföringsform, fig. 2 visar ett tvärsnitt genom en fordonspanel enligt ett tredje utförande av anordningen enligt uppfinningen, 10 15 20 25 30 35 3 fig. 3 visar ett tvärsnitt genom en fordonspanel enligt ett alternativt utförande, fig. 4 visar fordonspanelen enligt fig. 1 tillsammans med delar av interiören till en fordonskupë i perspektivvy, fig. 5 visar i princip samma struktur som fig. 4, men i en tillämpning såsom ryggstöd i ett baksäte i ett fordon, medan. fig. 6 visar fordonspanelen enligt uppfinningen i ett alternativt utförande i form av en stötfångare till ett fordon.

Av fig. 1 och 2 framgår att den som exempel visade panelen utgöres av en instrumentpanel till ett motorfordon, personvagn, lastvagn, buss eller dylikt, exempelvis med ett slutet kupéutrymme, alternativt ett öppet utrymmet av typ cabriolet. Instrumentpanelen är uppbyggd av ett yttre täckskikt 1 lämpligen av ett polymermaterial, exempelvis s.k. slush-PVC alternativt ABS. Täckmaterialet uppbäres av en stomme eller bärare likaså av' ett polymermaterial, exempelvis polymerskum, såsom polyuretanskum. Mellan täckmaterialet och bäraren är över ett omrâde av täckmaterialet anordnat ett höggradigt värmereflekterande och värmeledande skikt 3 av exempelvis metallfolie, såsom aluminiumfolie. Täckskiktet är utfört med en dekorativ, halvhård yta, som är relativt formbeständig mot normala påkänningar, men deformeras genom böjning särskilt vid lokala inpressningar genom dels ytskiktets böjlighet och dels den porösa bärarens kompressibilitet. Vid lindriga påkänningar återtar panelen sin ursprungliga form efter Härigenom blir panelen påkänningarnas upphörande. höggradigt stötenergiabsorberande för att reducera personskador vid olyckssituationer. För extra styvhet hos panelen över hela dess längd är anordnat ett bakstöd i form 10 15 20 25 30 35 U1 J C- \¿l V." G1 4 av en profil 4 lämpligen i en metall eller ett polymermaterial, som är hårdare än täckskiktet 1, exempelvis aluminium eller ABS-plast. I det visade exemplet bildar täckskiktet 1 och bakstödet 4 tillsammans ett hölje till panelkroppen, som således är helt fylld av den porösa bäraren 2 av skummaterial.

Täckskiktet 1 sträcker sig, såsom inses särskilt av fig. 2, över de utåt vända synliga ytorna av instrumentpanelen i kupën medan bakstödet 4 är nedåt, inåt vänt och är ofta avskärmat av ytterligare paneler. Den värmeledande folien sträcker sig med ett område av foliens yta eller ett parti av folien i nära anslutning till insida av täckskiktet 1 över ett motsvarande område 5 av täckskiktet, som är särskilt exponerat för solbestrålning, nämligen instrumentpanelens ovansida och i det aktuella fallet även dess framkant. Enligt uppfinningen sträcker sig åtminstone ytterligare ett omrâde av foliens yta eller ett parti av folien in över områden eller partier av instrumentpanelen, som är mindre eller ej alls exponerade för solbestrålning och därför har lägre temperatur. I det i fig. 1 och 2 visade exemplet sträcker sig folien närmare bestämt till övergången mot instrumentpanelens mot kupën inåt vända kant 6 så, att den lämnar kontakt med täckskiktet, sträcker sig genom panelens stomme eller bärare 2 och ansluter mot insidan av panelens bakstöd 4. Även om det ej framgår av figurerna sträcker sig metallfolieskiktet 3 över huvudsakligen hela panelens längd och är obrutet sammanhängande, dvs att det finns en sammanhängande förbindelse i aluminiumfolien mellan de olika områden som folien består av. Folien kan dock vara exempelvis perforerad, men med fördel uppvisa en så sammanhängande yta, att folieytan täcks åtminstone till 50% av metallskikt och således mindre än 50% av perforeringar. 10 15 20 25 30 35 500 725 5 Genom metallfoliens 3 goda värmereflekterande och värmebortledande förmåga har man enligt uppfinningen lyckats sänka yttemperaturen avsevärt i det område 5 av panelen, som är' mest utsatt för solbestrålning. Detta möjliggöres dels genom att metallfolien är placerad så nära det solbestrålade området 5 som möjligt dels genom att partier av' metallfolien sträcker sig vidare över till områden eller partier av panelen, som har en avsevärt lägre temperatur för att där avge värme och därmed således åstadkomma en utjämning av temperaturen, som enligt naturlagarna alltid.eftersträvas. Upplagring av värmeenergi i metallfolien i de partier som är belägna mitt för det varma området 5 sker således så länge metallfolien ej uppvisar samma temperaturnivå, samtidigt som bortledning av värme till övriga partier sker så länge dessa partier uppvisar en lägre temperaturnivå än metallfoliens temperatur mitt för det varma området 5. Yttemperaturen i det varma området 5 hålles även nere genom reflektion av i första hand infrarödsstrålningen i detta varma område 5, vilket har en sammanlagd avsevärd temperaturbegränsande effekt. Försök har visat att yttemperaturer hos konventionella instrumentpaneler exempelvis kan ligga på 105°C på ovansidan och exempelvis cirka 85°C på undersidan, medan instrumentpaneler försedda med anordningen enligt uppfinningen uppvisar en yttemperatur vid solbestrålning av 94°C, varvid temperaturen på undersidan exempelvis ligger i området mellan 85° och 90°C. En 10°C sänkning av yttemperaturen beräknas ge en dubblerad livslängd hos en instrumentpanel.

Utföringsexemplet enligt fig. 3 visar ett exempel på en komplettering av den värmebortledande funktionen genom att metallfolien ingår som en del i en tunnfilmsbatteri 3', som förutom de ovan beskrivna värmereflekterande och värmebortledande egenskaperna är inrättat att generera en elektrisk ström, som kan uttagas från ett kantparti 7 av 10 15 20 25 30 35 (H ( - J \\| hf; 01 6 tunnfilmsbatteriet vid en plus- och en minuspol, som är anslutna till var sitt skikt i tunnfilmsbatteriet. Detta kan utnyttjas för att exempelvis driva en elektrisk fläkt eller annan strömförbrukare.

En ytterligare alternativ utföringsform är att utföra metallfolien som ett peltierelement, som likaså uppvisar ett metalliskt skikt med samma egenskaper som beskrivs ovan vad beträffar reflexion och värmebortledning och dessutom är inrättat att alstra en elektrisk ström genom att det bringas att sträcka sig från ett parti av elementet intill det område som har en högre temperatur till partier som har en lägre temperatur. Därigenom kan olika strömförbrukare drivas, exempelvis en elektrisk fläkt. Genom att omvänt tillföra peltierelementet en elektrisk ström kan den ovan och värmebortledande beskrivna värmereflekterande egenskaper förstärkas genom utnyttjande av peltierelementets speciella egenskaper, varvid ovanytan kommer att kylas och underytan att värmas. Genom att byta vilket exempelvis kan utnyttjas i kalla klimat för att värma polaritet kommer i stället överytan att värmas, området kring vindrutan. lösning vid exempelvis elbilar där någon motorvärme ej är tillgänglig.

Fig. 4 visar en ytterligare utföringsform, enligt vilken det värmeledende skiktet 3, förutom ett det sträcker' sig tätt intill på insidan av täckskiktet 1 över täckskiktets hela yta, dessutom sträcker sig på utsidan av bakstödet 4.

Denna lösning är särskilt lämplig för de fall, där även täckskiktets 1 utsatt strålningsvärme. Genom att i detta fall ett större parti av det skiktet utsätts temperaturen och behovet av värmebortledningsförmåga därvid avvinklade parti 8 är för värmebortledande för den högre ökar har de partier av detta skikt, som befinner sig i området med lägre temperatur getts en särskilt gynnsam Detta kan vara en fördelaktig' 10 15 20 25 30 35 5GB 725 7 placering för värmeavgivning genom såväl utstrålning som konvektion av värme. Detta har tillförsäkrats genom skiktets placering på utsidan av bakstödet 4 i stället för på insidan, varvid utstrålning och konvektion mot omgivningen lättare kan ske. Denna lösning är möjlig i speciellt de tillämpningar där det värmeledande skiktet ej är utsatt för alltför stora mekaniska påkänningar.

Fig. 5 visar just ett exempel på tillämpningen av den i fig. 3 visade lösningen, nämligen i form av en integrering av panel i form av hatthylla 9 och ryggstöd 10. Härvid är såväl ryggstödets yta 11 som hatthyllans 9 yta 8 utsatta för värmestrålning, medan bakstödet 4 är vänt inåt mot bagagerummet, där normalt en lägre temperatur råder.

Fig. 6 visar slutligen en mellanlösning som utgör en kombination av lösningen enligt fig. 1 och fig. 3, där panelen utgöres av en stötfångare 12 till ett motorfordon och den relativt plana ytan 8 utgöres av stötfångarens ovansida, som liksom framsidan ofta utsättes för stark solbestrålning. Stötfångarens baksida är däremot väl skyddad från solstrålningen och utgör därför området med lägre temperatur. I detta fall utsättes baksidan för stor mekanisk nötning och andra miljömässiga påkänningar, varför man har valt att förlägga det värmeledande skiktet 3 över hela dess sträckning på insidan av såväl det yttre täckskiktet 1 som bakstödet 4. Även i detta fall förekommer en bärare 2 av ett eftergivligt stötenergiabsorberande material, medan täckskiktet 1 är utfört i ett halvhårt, böjligt och därmed eftergivligt material.

Det värmeledande skiktet bildar i samtliga utföranden en integrerad del i panelen med täckskikt och bärare och framställes antingen i samband med framställning av täckskiktet i banform genom t.ex. kalandrering. I tillämpningar där täckskiktet är av halvhård typ, såsom vid 10 15 01 CD *J BD LH 8 stötfångare och dylikt, framställes där täckskiktet först varefter det värmeledande skiktet appliceras i instrumentpaneler, panelen i. allmänhet i en form, formas, formen antingen som en metallfolie, eller genom sprayning av en metallisk lösning alternativt genom förångning, varefter bäraren bringas att fylla formens inre i form av en massa, som stelnar.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan många typer av paneler förses med ett värmebortledande skikt, såsom dörrpaneler på dörrars insida, rena hatthyllor etc.

När det skiktet utfört ett tunnfilmsbatteri i en stor mängd paneler i ett fordon, kan värmeledande är såsom dessa tillsammans i princip utnyttjas som strömkälla för drivning av ett elfordon. Dessa typer av batterier är naturligtvis återuppladdningsbara.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 508 725 PATENTKRAV:

1. Anordning vid paneler för farkoster, innefattande ett yttre täckskikt (1), en inre bärare (2) och ett mellanliggande skikt (3/3') av ett värmereflekterande material, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att det värmereflekterande skiktet (3/3') sträcker sig sammanhängande, dels med ett parti i nära höggradigt anslutning till ett område (5) av täckskiktet, som under åtminstone vissa tidsperioder utsättes för värmestrålning och därvid ges en förhöjd temperatur och dels med åtminstone ett ytterligare parti över ett område som uppvisar en lägre temperatur, varigenom den förhöjda temperaturen begränsas genom dels reflexion och dels värmebortledning från området med förhöjd temperatur.

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att det värmeledande skiktet (3/3') utgöres av en metallfolie, exempelvis aluminiumfolie.

3. Anordning enligt patentkrav 1 eller 2, vid vilken panelen uppvisar en utsida, som utsättes för värmestrålning och en insida, som därvid uppvisar en lägre temperatur, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att det värmeledande skiktet (3, 3') sträcker sig över från utsidan till insidan av panelen.

4. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att det värmeledande skiktet (3, 3') är obrutet heltäckande och diffusionstätt. 10 15 U1 CD CD \J BJ 01 10 Anordning enligt patentkrav 1, att det värmeledande

5. k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, skiktet (3/3') är perforerat. Anordning enligt patentkrav 1, att det värmeledande

6. k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, skiktet (3/3') är IR-reflekterande.

7. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att det värmeledande skiktet (3') är integrerat med ett eller utgör en del av ett peltierelement. Anordning enligt patentkrav 1, att det värmeledande

8. k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, skiktet (3') är integrerat eller utgör en del av ett tunnfilmsbatteri.