SE508126C2

SE508126C2 - Device for loading and unloading of vessels

Info

Publication number: SE508126C2
Application number: SE9300832A
Authority: SE
Inventors: Hartmut Grathoff
Original assignee: Gutehoffnungshuette Man
Priority date: 1992-03-18
Filing date: 1993-03-12
Publication date: 1998-08-31
Also published as: GB9305609D0; SE9300832D0; DE4208653A1; FR2689111B1; DE4208653C2; JPH07267379A; FR2689111A1; GB2265135B; GB2265135A; SE9300832L

Abstract

Bulk material conveying equipment for selectable unloading and loading of a ship comprises a jib (7), which is mounted to be pivotable and rockable on a gantry construction (3), with an unloading or loading arm (8) suspended therefrom. At the land side, a tubular column (4), which rests on the gantry construction (3), is arranged underneath the jib (7). The unloading or loading of a ship takes place by way of a single cover belt conveyor. Vertical portions of the conveyor are suspended in the arm (8) and column (4) in such a manner that twisting of the conveyor in the arm in correspondence with the pivotation of a belt support assembly (10), and twisting within the column (4) in correspondence with the pivot angle during the pivotation of the jib (7), is possible with the assistance of pivoting and mechanisms. The conveyor has an extension portion for conveying along the quayside with the drive (19) and tension means on the extension and the direction of rotation of the drive and thereby the direction of conveying by the conveyor can be reversible. <IMAGE>

Description

15 20 25 30 35 40 508 126 2 valfritt kan användas som fartygsurlastare eller som fartygs- lastare. Denna anordning skall så långt det är möjligt klara kraven med avseende på minskning av damm- och oljudsbelastning. 15 20 25 30 35 40 508 126 2 can optionally be used as a ship unloader or as a ship loader. This device must, as far as possible, meet the requirements with regard to the reduction of dust and noise loads.

Lösningen på denna uppgift anges i patentkravet l. Under- kraven hänför sig till fördelaktiga utformningar på uppfin- ningen.The solution to this task is set out in claim 1. The subclaims relate to advantageous designs of the invention.

På grund av det faktum, att vid anordningen i enlighet med uppfinningen endast en genomgående bandtransportör användes, finns det inga bandöverföringsställen, vid 'vilka regelbunden dammbildning skulle kunna ske. Bortfallet av bandöverförings- stället betyder' dessutonl en. sänkning' av förslitningskällorna och vidare säkerställes på detta sätt en skonande behandling av transportgodset.Due to the fact that in the device according to the invention only one continuous belt conveyor is used, there are no belt transfer points at which regular dust formation could take place. The loss of the tape transfer site also means 'one'. lowering 'of the sources of wear and furthermore in this way a gentle treatment of the transport goods is ensured.

Drivningen för det enda transportorganet befinner sig ej ombord på urlastnings- eller lastningsanordningen. Det saknas därmed en oljudskälla och den annars erforderliga inkapslingen av drivningen behövs ej. Den ändå föreliggande fasta drivningen av lagerplatsbandet är också samtidigt drivning för transport- organet i urlastnings- eller lastningsanordningen. Vid denna är tillgängligheten för serviceändamål väsentligt gynnsammare än på anordningen.The drive for the only transport means is not on board the unloading or loading device. There is thus no noise source and the otherwise required encapsulation of the drive is not needed. The still fixed drive of the storage belt is also at the same time drive for the transport means in the unloading or loading device. In this case, the availability for service purposes is significantly more favorable than on the device.

Eftersom det på anordningen inte finns några övergångs- ställen samt ingen banddrivning, är anordningen lättare än jäm- förliga anordningar.Since there are no transition points and no belt drive on the device, the device is lighter than comparable devices.

Det nya kombinerade lastnings- och urlastningsanordningen har få effektförluster, eftersom vid denna anordning förs vid inget ställe transportgodset högre än nödvändigt och den vid matningen uppåt av skakgodset erforderliga lyfteffekten åter- vinnes vid transporten nedåt.The new combined loading and unloading device has few power losses, since in this device the transport goods are nowhere carried higher than necessary and the lifting power required for feeding up the shaking goods is recovered during the downward transport.

Vid urlastnings- och lastningsanordningen i enlighet med uppfinningen har för urlastningsmunstycket den i sig från den tyska patentansökan P41 35 467.2 kända idén med en upphängning för den lodräta transportören övertagits pà så sätt, att ett vridande kring den vertikala axeln kan företas inuti urlast- ningmunstycket, också för det andra lodräta transportavsnittet inuti den rörformiga pelaren. Anordningen i enlighet med upp- finningen kan valfritt insättas som fartygsurlastare eller som fartygslastare. I detta syfte är en i vridningsriktningen om- vändbar drivning anordnad för det på anordningen befintliga enda transportorganet, täckbandstransportör. Vid. användningen 10 15 20 25 30. 35 40 508 126 3 av anordningen som fartygslastare erfordras ej godsupptagnings- organet och det svängs därför undan eller bort i sidled eller uppåt. Det inses självklart, att vid användning av anordningen uteslutande bortfaller som fartygslastare upptagningsanord- ningen som helhet.In the unloading and loading device according to the invention, for the unloading nozzle, the idea itself known from German patent application P41 35 467.2 with a suspension for the vertical conveyor has been taken over in such a way that a rotation about the vertical axis can be carried out inside the unloading nozzle. also for the second vertical transport section inside the tubular column. The device in accordance with the invention can optionally be used as a ship unloader or as a ship loader. For this purpose, a drive reversible in the direction of rotation is provided for the only conveyor member present on the device, the cover belt conveyor. At. the use of the device as a ship loader does not require the goods receiving means and it is therefore swung away or away laterally or upwards. It is of course understood that when using the device, the pick-up device as a whole disappears exclusively as a ship loader.

Den undre delen av styrningen för basbandet i täckbands- transportören, ket, som befinner sig i den undre änden av munstyc- làter sig inställas i ett bestämt område och detta mellan ett ungefär vågrätt till ett ungefär lodrätt uppåt riktat läge.The lower part of the guide for the base band in the cover belt conveyor, which is located at the lower end of the nozzle, is set in a specific area and this between an approximately horizontal to an approximately vertical upwardly directed position.

Denna inställbarhet för anordningen vid användingen som far- tygslastare är så till vida en fördel, eftersom därigenom en Skakgodset låter sig utkastas horisontellt eller i sidled snett nedåt, så likformig beläggning av fartygets lastrum uppnås. att trimning kan ske inuti lastrummet. Skakgodsytan skall näm- ligen vara i möjligaste mån plan för att undvika farliga tyngd- punktsförskjutningar under fartygets färd.This adjustability of the device when used as a ship loader is so far an advantage, since it allows a shaker to be ejected horizontally or laterally obliquely downwards, so that a uniform coating of the ship's cargo space is achieved. that trimming can take place inside the cargo hold. The shaking surface must be as flat as possible to avoid dangerous shifts of center of gravity during the ship's voyage.

I fartygsurlastningsanordningen är bas- och täckband vid dess ände under urlastningsmunstycket förda åt sidan, och detta på så sätt att mellanrummet mellan bägge bandändarna bildar ett slags gap, i vilken skakgodset, som upptas av upptagningsorga- net ur farytgslastrummet, inkastas. Därvid, användes kännedo- men, som bl a är föremål för den tyska patentansökan P 41 16 467.9 och P 41 25 109.1, vid denna kombinerade urlastnings- och lastningsanordning med ny uppbyggnad.In the ship unloading device, base and cover straps at its end below the unloading nozzle are moved to the side, and this in such a way that the space between the two end ends of the straps forms a kind of gap, into which the shaking material taken up by the pick-up member from the vessel load compartment is thrown. In doing so, the knowledge, which is, inter alia, the subject of German patent application P 41 16 467.9 and P 41 25 109.1, was used in this combined unloading and loading device with a new construction.

Ett utföringsexempel för en anordning i enlighet med upp- finningen beskrivs närmare i anslutning till de schematiska ritningarna. Härvid visar fig 1 en sidovy av en fartygsurlast- ningsanordning, fig 2 ett tvärsnitt genom armen på fartygssi- dan, fig 3 ett lodrätt snitt genom ett avsnitt av urlastnings- munstycket respektive den rörformiga pelaren, fig 4 en vy upp- ifrån och en ram för täckbandstransportören inuti den rörfor- miga pelaren, fig 5 en vy uppifrån av en ram för täckbandstran- fig 5 ett snitt genom bàgområdet för urlastnings- eller lastningsmun- sportören inuti urlastnings- eller lastningsmunstycket, stycket mot armen och från armen mot den rörformiga pelaren, fig 7 ett snitt genom den av täckbandstransportörsunderdel och godsupptagningsorgan bestående komponentgruppen och i fig 8 som förstorat avsnitt av fig 6 anslutningen för bandstativet i armen till det av kedjor bestående bandstativet i bågområdet.An embodiment of a device in accordance with the invention is described in more detail in connection with the schematic drawings. Fig. 1 shows a side view of a ship unloading device, Fig. 2 a cross section through the arm on the ship side, Fig. 3 a vertical section through a section of the unloading nozzle and the tubular pillar, respectively, Fig. 4 a top view and a frame for the cover belt conveyor inside the tubular column, Fig. 5 is a top view of a frame for the cover belt conveyor; Fig. 5 is a section through the rear area of the unloading or loading nozzle inside the unloading or loading nozzle, the piece against the arm and from the arm towards the tubular pillar, Fig. 7 is a section through the component group consisting of cover belt conveyor lower part and goods receiving means and in Fig. 8 as an enlarged section of Fig. 6 the connection of the belt frame in the arm to the belt frame consisting of chains in the arc region.

Fig 1 visar en fartygsurlastningsanordning, som spårbundet 10 15 20 25 30. 35 40 508 126 4 är rörlig på en pir. Fartyget som skall urlastas är ej visat.Fig. 1 shows a ship unloading device, which is track-bound 30 movable on a pier. The vessel to be unloaded is not shown.

Den svängbara delen av urlastningsanordningen vilar på en rör- formig pelare 4, som i sin tur är inbyggd i en portalkonstruk- tion 3. Pelaren 4 uppvisar en övre fläns, vilken ett svänglager 5 är fäst. Detta svänglager uppbär en vridplattform 6, på vil- ken en av en arm 7 på fartygssidan, en motviktsarm 13, en pylon 14 och de erforderliga spännlinorna 15 bildad vippa är lagrad i en vippled 17. Med 16 är lyftcylindrar antydda som tjänar till ett lyftande och sänkande av vippan.The pivotable part of the unloading device rests on a tubular pillar 4, which in turn is built into a portal structure 3. The pillar 4 has an upper flange, to which a pivot bearing 5 is attached. This pivot bearing carries a pivot platform 6, on which one of an arm 7 on the ship's side, a counterweight arm 13, a pylon 14 and the required clamping ropes 15 are formed in a rocker joint 17. With 16 are indicated lifting cylinders which serve for a lifting and lowering the rocker.

Med hjälp av en (ej visad) svänganordning kan överbyggna- den för urlastningsanordningen, bestående av arm 7, motviktsarm 13, pylon 14 med spännlinor 15 svängas i sidled.By means of a pivoting device (not shown), the superstructure of the unloading device, consisting of arm 7, counterweight arm 13, pylon 14 with clamping ropes 15 can be pivoted laterally.

På fartygsänden av armen (7) är ett urlastningsmunstycke (8) inhängt, känt vilket kan förflyttas medelst cylindrar 18. Ett (ej i sina separata detaljer visat) upptagningsorgan 12, som innehåller en kring vertikalaxeln vridande skruvtranspor- tör, tillförselorgan, skruvtransportören och en övre skakgods- överföringskanal, befinner sig under urlastningsmunstycket 8.On the ship end of the arm (7) a unloading nozzle (8) is hung, known which can be moved by means of cylinders 18. A receiving means 12 (not shown in its separate details), which contains a screw conveyor rotating about the vertical axis, supply means, the screw conveyor and a upper shaking transfer channel, is located below the unloading nozzle 8.

Inuti fartygsurlastningsanordningen är en enda täckbands- transportör anordnad som på känt sätt består av basbandet 1 och täckbandet 2. Basbandet för täckbandstransportören är på kajen fört vidare som kajtransportör. Drivningen 19 för täckbands- transportör 1, 2 är identisk med drivningen för kajtransportö- ren. Likaså är bandspännstationen för kajtransportören samti- digt spännstation för basbandet.Inside the ship unloading device, a single cover belt conveyor is arranged which in a known manner consists of the base belt 1 and the cover belt 2. The base belt for the cover belt conveyor is passed on on the quay as a quay conveyor. The drive 19 for tire conveyor 1, 2 is identical to the drive for the quay conveyor. The belt tensioning station for the quay conveyor is also a tensioning station for the base belt.

Täckbandstransportören 1, 2 som på armens 7 fartygssida har ett ungefär vågrätt förlopp, styrs eller brytes i närheten av vippleden 17 på överbyggnaden för urlastningsanordningen och går sedan lodrätt inuti den rörformiga pelaren 4. Detta lodrät- ta avsnitt för täckbandstransportören 1, 2 låter sig vridas med den svängningsvinkel, som överbyggnaderna för överlastningsan- ordningarna kan utföra, inuti den rörformiga pelaren 4. För att möjliggöra vridandet, är bärrullarna för täckbandstransportav- snittet 1, 2 upphängt inuti pelaren 4 för ramen 23, såsom det i den äldre tyska patentansökan P 41 35 467.2 vid exemplet med en täckbandstransportör inuti ett urlastningsmunstycke för en far- tygsurlastare är närmare beskrivet.The cover belt conveyor 1, 2, which on the vessel side of the arm 7 has an approximately horizontal course, is guided or broken in the vicinity of the tilting joint 17 on the superstructure of the unloading device and then runs vertically inside the tubular column 4. This vertical section of the cover belt conveyor 1, 2 can be rotated with the pivot angle which the superstructures of the overloading devices can perform, inside the tubular pillar 4. To enable rotation, the support rollers for the cover conveyor section 1, 2 are suspended inside the pillar 4 of the frame 23, as in the older German patent application P 41 467.2 in the example of a cover belt conveyor inside a unloading nozzle for a vessel unloader is described in more detail.

Det lodräta transportavsnittet av fartygsurlastningsanord- ningen inuti urlastningsmunstycket 8 är likaså på liknande sätt vridnings- respektive vridbart lagrat såsom ovan nämnts. Också 10 15 20 25 30. 35 40 5081126 5 i detta sammanhang kan därför hänvisas till den äldre tyska patentansökan P 41 35 467.2. Här är den under urlastningsmun- stycket befintliga komponentgruppen 10 bestående av underdelen för täckbandstransportören och godsupptagningsorganet 12 anord- nad medelst ett svänglager 9 i den undre änden av avlastnings- munstycket 8 och låter sig med hjälp» av' en (här~ ej visad) svängmanövrering föras kring den lodräta axeln för urlastnings- munstycket.The vertical transport section of the ship unloading device inside the unloading nozzle 8 is likewise rotatably or rotatably mounted as mentioned above. Also 10 15 20 25 30. 35 40 5081126 5 in this context can therefore be referred to the older German patent application P 41 35 467.2. Here, the component group 10 present under the unloading nozzle consisting of the lower part of the cover belt conveyor and the goods receiving means 12 is arranged by means of a pivot bearing 9 at the lower end of the unloading nozzle 8 and can be pivoted by means of a pivot operation (not shown here) moved around the vertical axis of the unloading nozzle.

I fig 2, ovanför urlastnings- 6 och 8 är visat, hur det mellan stödomràdena 21 eller lastningsmunstycket 8 å ena sidan och vridplattformen å andra sidan anordnade avsnittet av band- stativet 24 för täckbandstransportören 1, 2 fritt kan röra sig i längsriktningen. Bandstativet 24 uppvisar i detta syfte på bägge sidor längsskenor 25, som kan glida fram och tillbaka på rullarna 26 som är lagrade på armen 7. När armen 7 föres upp och ned kring sitt vågräta mittläge förblir urlastnings- eller lastningsmunstycket 8 alltid i lodrätt läge, utjämnar sig de i vågområdena 21 på de cirkelbàgformiga skenorna avlastade (res- (kedje- inbördes eftersom det ovan nämnda avsnittet av pektive 'de direkt ej bandsstativ 22) i bågar styrda) kedjelängderna bandstativet kan hållas sig fritt.Fig. 2, above the unloading 6 and 8, shows how the section of the belt frame 24 for the cover belt conveyor 1, 2 arranged between the support areas 21 or the loading nozzle 8 on the one hand and the turning platform on the other hand can move freely in the longitudinal direction. The belt frame 24 has for this purpose on both sides longitudinal rails 25, which can slide back and forth on the rollers 26 which are mounted on the arm 7. When the arm 7 is moved up and down around its horizontal central position, the unloading or loading nozzle 8 always remains in vertical position. equalizes the unloaded in the wave areas 21 on the circular arc-shaped rails (travel- mutually because the above-mentioned section of the respective non-belt racks 22) guided in arcs) the chain lengths of the belt rack can be kept free.

För att möjliggöra servicen av den i anordningen anordnade täckbandstransportören och dess bärande och styrande konstruk- tion, är gångbanor erforderliga över hela längden för transpor- I fig 3, tören. 4 och 5 är ett trappavsnitt 27 och plattformar 28 antydda i förbindningen med ramen 23 för hållande av täck- bandstransportören 1, 2 i de lodräta transportavsnitten, som befinner sig i urlastnings- eller lastningsmunstycket 8 och i den rörformiga pelaren 4. Inuti munstycket 8 kan gångbanor likaså vara utförda. Eftersom för detta emellertid en så liten diameter som möjligt önskat och gångbarheten är mindre viktig, såsom i räcker där en gångbana. på ledare, fig ES är antytt.In order to enable the service of the cover belt conveyor arranged in the device and its load-bearing and guiding construction, walkways are required over the entire length of the conveyor. 4 and 5 is a stair section 27 and platforms 28 indicated in the connection with the frame 23 for holding the cover conveyor 1, 2 in the vertical transport sections, which are located in the unloading or loading nozzle 8 and in the tubular column 4. Inside the nozzle 8 walkways likewise be made. However, for this, as small a diameter as possible is desired and the walkability is less important, as in a walkway there is enough. on conductor, Fig. ES is indicated.

Dessa ledare 27 består av likaså avsnitt, som vardera är för- bundna med en ram 23.These conductors 27 also consist of sections, each of which is connected by a frame 23.

Basband 1 och täckband 2 är utdragna mot sidan under ur- lastningsmunstycket 8 och bildar en gapliknande öppning, i vilken det från godsupptagningsorganet 12 ur fartygets lastrum upptagna, uppåt transporterade skakgodset inkastas medelst en överföringskanal. Detaljer i. den i. sig kända transport- och tillförselanordningen är närmare beskrivna i den äldre tyska 10 15 20 25 BQ 35 40 508 126 6 patentansökan P 41 16 467.9 och P 41 25 109.1.Base straps 1 and cover straps 2 are extended to the side below the unloading nozzle 8 and form a gap-like opening, in which the shaken goods taken up from the ship's cargo hold 12 from the cargo hold upwards are thrown in by means of a transfer channel. Details of the transport and supply device known per se are described in more detail in the older German patent application B 41 35 50 508 126 6 patent application P 41 16 467.9 and P 41 25 109.1.

Anordningen enligt uppfinningen lämpar sig valfritt till kontinuerligt urlastande eller lastande av fartyg med skakgods.The device according to the invention is optionally suitable for continuous unloading or loading of ships with baggage.

Skall den pá ritningen visade urlastningsanordningen användas som fartygslastare, så måste först vridriktningen för driv- ningen 19 för den kombinderade kaj- och täckbandstransportören 1. 2 omkastas, så att transporten sker från kajen i riktning mot fartyget. Det godtyckliga transporterandet i bägge rikt- ningarna är därför helt enkelt möjligt, eftersom det inte finns några bandöverföringar inuti anordningen och mellan an- ordningen och kajtransportören.If the unloading device shown in the drawing is to be used as a ship loader, the direction of rotation of the drive 19 for the combined quay and cover conveyor 1. 2 must first be reversed, so that the transport takes place from the quay in the direction of the ship. The arbitrary transport in both directions is therefore simply possible, since there are no belt transmissions inside the device and between the device and the quay conveyor.

Godsupptagningsorganet 12 bringas pá. så sätt inf ingrepp med skakgodset, att det svänges bort i sidled eller, som i fig 1 är streckat visat uppåt. Genom den i sidled utförda anord- ningen på täckbandstransportören 1, 2 under munstycket 8 ut- kastas skakgodset för lastandet av fartyget horisontellt eller snett i sidled, så att möjligheten finns att trimma lastningen inuti fartygslastrummet.The goods receiving means 12 is brought on. so engage the shaking that it is pivoted laterally or, as in Fig. 1, the line is shown upwards. By means of the laterally arranged arrangement on the cover belt conveyor 1, 2 under the nozzle 8, the shaking material for loading the vessel is ejected horizontally or obliquely laterally, so that it is possible to trim the loading inside the ship's hold.

Den undre delen av styrningen för basbandet 1 under mun- stycket 8 låter sig i enlighet med uppfinningen vid lastnings- drift också inställas snett eller lodrätt nedåt, så att vid be- hov också en motsvarande páfyllnadsriktningi möjliggöres. Om anordningen enligt uppfinningen endast är avsedd som fartygs- lastare bortfaller naturligtvis godsupptagningsorganet och uppvisar för drivningen av bandstransportören endast en vrid- riktning.In accordance with the invention, the lower part of the guide for the baseband 1 under the nozzle 8 can also be adjusted obliquely or vertically downwards during loading operation, so that, if necessary, a corresponding filling direction is also possible. If the device according to the invention is only intended as a ship loader, of course the goods receiving means is omitted and has only one direction of rotation for driving the belt conveyor.

Längdändringen för den av kedjelänkar bildade bandanord- ningen i bågområdet 21 för täckbandstransportören 1, 2 mellan urladdnings- eller lastningsmunstycke 8 och arm 7 vid pendel- rörelse för munstycket 8 med dess lodrätta nederläge låter sig på fördelaktigt sätt utjämnas.The change in length of the belt device formed by chain links in the arcuate region 21 of the cover belt conveyor 1, 2 between the discharge or loading nozzle 8 and the arm 7 during pendulum movement of the nozzle 8 with its vertical lower position can be advantageously smoothed.

Lösning på denna uppgift är visad i fig 7. I enighet här- med sker utjämning genom den teleskopartade rörligheten för underdelen 8a av munstycket 8 hjälp av linjärlagringar 29.Solution to this problem is shown in Fig. 7. In accordance with this, equalization takes place through the telescopic movement of the lower part 8a of the nozzle 8 by means of linear bearings 29.

Genom summan av banddragkraften för täckbandstransportören 1, ordnade komponentgruppen 10 uppåt. 2 dras den på den rörliga underdelen 8a för munstycket 8 an- Om dessa banddragkrafter är större än egenvinkten för un- derdelen 8a för munstycket 8 och komponenten 10, måste extra krafter anbringas, som motverkar banddragkrafterna. 508 126 7 Detta sker medelst hydraulcylindrar 30, vars tryckmedium i normalt driftstillstánd står under konstant tryck. Förändrar sig banddragkrafterna så anpassas trycket i hydraulcylindrarna motsvarande.By the sum of the belt traction force of the cover belt conveyor 1, the component group 10 arranged upwards. 2, it is applied to the movable lower part 8a of the nozzle 8. If these belt pulling forces are greater than the natural weight of the lower part 8a of the nozzle 8 and the component 10, additional forces must be applied which counteract the belt pulling forces. 508 126 7 This is done by means of hydraulic cylinders 30, the pressure medium of which under normal operating condition is under constant pressure. If the belt pulling forces change, the pressure in the hydraulic cylinders is adjusted accordingly.

Claims

508 126 å P a t e n t k r a v

1. -Continuous shaking transport device for optional unloading or loading of vessels with a track-bound portal structure, an arm pivotable and tiltably mounted on the portal structure with a pivoting platform, counterweight arm, pylon and tension lines, the arm on the vessel side with a lifting cylinder via a lifting cylinder or loading nozzle with cover belt conveyor arranged in this, for the unloading version with. receiving means for feeding the cover conveyor, further with conveying means extending from the upper end of the unloading or loading nozzle to the quay conveyor belt during the gantry construction, characterized in that the unloading or loading of the vessel is carried out by a single cover conveyor (1, 2) - or the loading nozzle (8) pivotally mounted component group (10), runs over the horizontal arm (7), through a tubular pillar (4), which forms part of the gantry structure (3), and is passed on as a berth conveyor belt (1) without cover belt (2) and that the drive (19) and the clamping device (20) for the cover belt conveyor (1, 2) are arranged on the quay.

Continuous shaking conveyor device for optional unloading or loading of ships according to claim 1, characterized in that the direction of rotation of the cover belt conveyor drive (19) is reversible.

Continuous shaking conveyor device for optional unloading or loading of ships according to claim 1, characterized in that on the upper flange of the tubular pillar (4) a pivot bearing (5) is fastened with a pivot platform (6), on which it of the arm. (7) on the ship's side, the counterweight arm (13), the pylon (14) and the tensioning ropes (15) forming the rocker are mounted in the rocker joint (17), which is movable with lifting cylinders (16).

Continuous shaking conveyor for optional unloading or loading of ships according to claims 1 to 3, characterized in that the two vertical conveying sections of the cover conveyor (1, 2) for unloading in the unloading or loading nozzle (8) and for unloading in it the tubular pillars (4) have, in a manner known per se, in several horizontally flat horizontal support rollers, each of which one or two planes are mounted at a horizontal frame (23), that the frame (23) 508 126 ß) by means of suspension means (23a) in the unloading or loading nozzle (8) and in the tubular column (4) are connected below each other, the suspension means for the vertical transport section arranged in the tubular column (4) being suspended in the rotating platform (6) and the suspension means for the vertical conveyor section (8) arranged in the unloading unloading nozzle (8) on the lowest link of the belt frame consisting of chains hangs in the area of the cover beam. the conveyor belt and at each lower frame of the component group (10) pivotally arranged below the unloading or loading nozzle (8) or attached to the lower end of the tubular pillar (4), and that as well with the unloading device version which also in the loading version are pivoting means arranged, which in the unloading device version enables pivoting of the goods receiving means (12) together with the part of the cover belt conveyor (1, 2) present under the unloading nozzle (8) and in the loading device version a pivoting device of transport

Continuous shaking conveyor for optional unloading or loading of ships according to claims 1 to 4, characterized in that the movable lower part (8a) of the unloading or loading nozzle (8) with axial linear bearings (29) is telescopically mounted at the lower part of the nozzle (8), that at this lower part (8a) of the nozzle (8) a pivot bearing (9) is pivotally mounted with, pivot operation (9a) for a component group (10), which hangs at the lower end of the suspension member (23a) in which also the support roller frame (23) for the cover belt conveyor (1, 2) is fastened inside the nozzle (8) and that hydraulic cylinders (30) are arranged between the lower part of the nozzle (8) and the movable lower part (8a).

Continuous shaking conveyor for optional unloading or loading of vessels according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it is arranged in the arm (7) on the vessel side and in those in the bag area (21) between unloading or loading nozzle (8) and arm (7) on one side and at the platform (6) on the other side, arranged chains (22) fastened strap stand (24) is freely movable longitudinally inside the arm (7) and is mounted on in the arm (7) arranged rollers (26) or the slider.

Continuous shaking conveyor for any 508 126 IU unloading or loading of vessels according to claims 1 and 4, characterized in that in the vertical area of the cover conveyor (1, 2) there are some steps or ladder steps on each frame (23) (27) possibly also steps or platforms (28) arranged, which together form the walkways for the unloading or loading nozzle (8) and the tubular pillar (4).

Continuous shaking goods transport device for optional unloading or loading of ships according to one of Claims 1 and 4, characterized in that the goods receiving means (12) is stored laterally or upwards pivotable or displaceable.

Continuous shaking conveyor for optional unloading or loading of ships according to at least one of Claims 1 to 8, characterized in that the cover belt (2) and the base belt 1 at the lower end of the vertical transport section on the ship's side are thus conveyed the side that between the two belts (1, 2) a gap-like opening is formed, in which in the unloading device version the shaken goods received by the goods receiving means (12) are loaded.

Continuous shaking transport device for optional unloading or loading of ships according to claim 9, characterized in that the lower part of the baseband (1) guide in the vertical transport section on the ship side at the loading version is adjustable between a horizontal to a downward rich tat mode.