SE506412C2 - Vinkelväxel - Google Patents

Description

506 412 10 15 20 25 splinesfórbindelsen måste överföra hela vridmomentet, vilket den endast klarar temporärt. Dessutom förloras konans uppstyrande funktion, vilket kan medföra att det drivande kugghjulets läge i förhållande till de drivna kugg- hjulen blir felaktig.

Vid en känd typ av vinkelväxel av det i inledningen angivna slaget i utom- bordsdrev för båtar är axeln med det drivande kugghjulet utformad med ett gängat ändparti, på vilket en mutter är påskruvad. Genom åtdragning av muttern åstadkommes den ovan angivna förspänningen. Denna metod att åstadkomma den axiella förspänningen kan emellertid medföra problem i beroende av tillgängligt utrymme för det gängade ändpartiet hos axeln med det drivande kugghjulet. Ett kort gängat parti får en liten sträcklängd, vilket innebär att redan en liten sättning eller efterkrympning upp på konan kan resultera i att hela förspänningen går förlorad. Dessutom ställs mycket höga krav på vinkelriktighet mellan axelns koniska parti och dess gängade parti.

Vid en annan känd typ är axeländen försedd med en borrning för en låsskruv vars skruvskalle låser kugghjulet. På detta sätt kan större sträcklängd åstad- kommas men problem uppstår vid monteringen, i synnerhet i dubbelpropel- lerdrev.

Syftet med föreliggande uppfinning är generellt att åstadkomma en vinkel- växel av i inledningen angivet slag, som är så utformad att ovannämnda nack- delar elimineras.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att en gängad pinnskruv är inskruvad i borrningen och att det första kugghjulet är förspänt mot axelns koniska parti av en på pinnskruven påskruvad mutter. 10 15 20 25 506 412 Lösningen enligt uppfinningen gör det möjligt att i stort sett fritt välja sträcklängden efter behov. Dessutom erhålls en viss tolerans mot virikelfel mellan gänga och kona genom att skruven inte är fullständigt fixerad vid axeln. Slutligen ges möjlighet till kompromisslöst val av material och värmebehandlingsmodell för å ena sidan axeln och å andra sidan skruven till skillnad från tidigare kända lösningar, där axel och gängtapp i ett stycke av samma material tvingat fram fördyrande och tekniskt inte mest lämpliga kompromisser. Utförandet medger dessutom samma monteringstörfarande av det drivande kugghjulet på tillhörande axel som det tidigare kända förbandet med det i ett stycke med axeln utformade gängade partiet.

Uppfinningen beskrivs närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visa- de utföringsexempel, där fig. 1 visar en delvis uppskuren sidovy av ett tidiga- re känt utombordsdrev för båtar och fig. 2 ett längdsnitt genom en utförings- form av en vinkelväxel enligt uppfinningen.

Det i fig. 1 generellt med 1 betecknade drevet är ett s k inu-drev, som är avsett att monteras på utsidan av akterspegeln på en båt och drivbaft kopplas till den utgående axeln på en inte visad motor. Drevet innehåller ert-inte närmare visad backslagsmekanism, vars utgående moment överförs tillen mellanaxel 2, på vilken ett koniskt kugghjul 3 är ovridbart fixerat. Kugghjulet 3 står i konstant ingrepp med två kugghjul 4 och 5, vilka är ovridbart fixera- de på varsin i drevets växelhus roterbart lagrad propelleraxel 6 resp 7, av vilka axeln 7 är en röraxel lagrad koncentriskt med axeln 6. Axlarrra 6, 7 uppbär varsin propeller 8 resp 9. Genom det beskrivna arrangemanget kommer propelleraxlarna att drivas i motsatta riktningar. 506 10 15 20 25 412 Mellanaxeln 2 har ett ändparti, som innefattar ett inre koniskt parti 10, ett mellanparti 11 med splines och ett gängat ändparti 12. Kugghjulet 3 har en inre borrning, som är komplementär med axelns 2 inre koniska parti 10 och mellanparti 11 med splines. Medelst en på det gängade ändpartiet 12 på- skruvad mutter 13 är kugghjulet 3 förspänt mot det koniska partiet 11.

I fig. 2 visas en vinkelväxel enligt uppfinningen, där detaljer med direkt mot- svarighet i fig. 1 erhållit samma hänvisningsbeteckningar som i fig. 1.

Mellanaxeln 2 i ñg. 2 skiljer sig från den i fig. 1 genom att det gängade änd- partiet 12 kapats av. I stället uppvisar axeln 2 en central borrning 20, vilken har ett inre gängat ändparti 20a. En pinnskruv 21 med en gängad innerände 21a, ett slätt mellanparti 21b och en gängad ytterände 21c har sin gängade innerände 21a inskruvad i borrningens gängade ändparti 20a. Medelst en på pinnskruvens 21 gängade ytterände 21c påskruvad skruv 13 är kugghjulet 3 forspänt mot axelns 2 koniska parti 10.

Genom att propelleraxelns 6 centrumaxel korsar mellanaxelns 2 centrumaxel ñnns det endast ett mycket begränsat utrymme 22 tillgängligt för muttern 13 mellan kugghjulets 3 undre yta 23 och motstående del 24 hos axeln 6. För- delen med att använda en pinnskruv 20 är att monteringen kan gå till på samma sätt som vid monteringen av det kända, i fig. 1 visade drevet, dvs genom att muttem 13 Först placeras i utrymmet 22, varefter axeln 2 med in- skruvad pinnskruv 20 skjuts in genom kugghjulets 3 borrning tills pinnskru- vens 20 gängade ytterände kommer i ingrepp med muttem 13, som när den därefter dras åt drar ned axeln 2 på plats och förspänner kugghjulet 3.

Claims (3)

10 15 20 506 412 Patentkrav

1. Vinkelväxel, innefattande en första axel med ett på axeln ovridbart fixerat första koniskt kugghjul och minst en andra axel med ett på axeln ovrridbart fixerat andra koniskt kugghjul, vilket ingriper med det första kugghjlilet, var- vid åtminstone den första axeln är utformad med en central, från axelânden utgående gängad borrning och ett fástparti, som innefattar ett cylindriskt änd- parti med splines och ett axiellt innanför detta beläget koniskt parti,och det första koniska kugghjulet uppvisar en borrning med ett motsvarande splinesparti och koniskt parti, kännetecknad av att en gängad pinnskruv (21) är inskruvad i borrningen och att det första kugghjulet (3) är förspänt mot 'axelns koniska parti (10) av en på pinnskruven påskruvad mutter (13).

2. Vinkelväxel enligt krav 1, kännetecknad av att den ingår i ett utombords- ' drev för båtar, att den första axeln (2) är avsedd att drivbart anslutas till en motor och att den andra axeln (6 eller 7) direkt eller indirekt är förbunden med en propelleraxel.

3. Vinkelväxel enligt krav 2, kännetecknad av att det första koniska kugg- hjulet (3) ingriper med andra och tredje kugghjul (4 resp 5) på en andra och tredje axel (6,7), vilka är konoentriskt lagrade och bildar ett par rnotroterande propelleraxlar.