SE505432C2

SE505432C2 - PARKING LIGHT

Info

Publication number: SE505432C2
Application number: SE9603559A
Authority: SE
Inventors: Ingemar Hertzman
Original assignee: C4 En Ab
Priority date: 1996-09-30
Filing date: 1996-09-30
Publication date: 1997-08-25
Also published as: WO1998014666A1; SE9603559D0; SE9603559L

Abstract

The invention describes a position light post (1, 2, 3, 4) and an arrangement of position light posts for enhancing traffic safety. The position light posts comprise lighting lenses capable of generating position light of an arbitrary colour in an arbitrary direction, for the guidance of traffic. The position light posts are furthermore detachably anchored in macadam (6) in the ground, adjacent to a road, in such a way as to come loose easily in case of a collision with a vehicle.

Description

15 20 25 30 35 40 505 432 2 anordning och ett arrangemang av positionsljusanordningar som anges i den kännetecknade delen av patentkravet 1 respektive patentkravet 2. Device and an arrangement of position light devices as stated in the characterized part of claim 1 and claim 2, respectively.

Föreliggande uppfinning är förenad med en mångfald fördelar i förhållande till dagens belysningsanläggningar.The present invention is associated with a variety of advantages over today's lighting systems.

Att bygga en anläggning med positionsljus enligt före- liggande uppfinning kostar ca 1/4 av en traditionell gatu- belysningsanläggning. Dessutom är servicekostnaden beräknad till 1/10 av normal service. Man utför all service pà anläggningen utan fordon. Servicepersonalen kan enligt före- liggande uppfinning gå invid vägbanan, dvs nàgot fordon och skyddsfordon behövs ej vid servicen.Building a system with position lighting according to the present invention costs about 1/4 of a traditional street lighting system. In addition, the service cost is calculated at 1/10 of normal service. All service is performed at the facility without a vehicle. According to the present invention, the service personnel can walk next to the roadway, ie no vehicle and protective vehicle is needed for the service.

Ytterligare en fördel är att driftskostnaden med en 5 Wzs lysrörslampa ger mellan 80-90% lägre energikostnad. Ånnu ytterligare en fördel med föreliggande uppfinning är att positionsljusen är konstruerade så att stolpen är eftergivlig. Stolpen lägger sig horisontellt under fordonet vid påkörning. Konstruktionen bedöms vara ”mjukt föremål vid vägkanten".Another advantage is that the operating cost with a 5 Wz fluorescent lamp gives between 80-90% lower energy cost. Yet another advantage of the present invention is that the position lights are designed so that the post is resilient. The post lies horizontally under the vehicle in the event of a collision. The construction is considered to be a "soft object at the roadside".

Ytterligare fördelar hos föreliggande uppfinning ges i de osjälvständiga patentkraven.Additional advantages of the present invention are provided in the dependent claims.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följande ges en detaljerad beskrivning av en utföringsform av uppfinningen med hänvisning till de àt- följande ritningarna: figur 1 visar schematiskt hur en positionsljusstolpe är konstruerad och förankrad i marken, samt vad som händer då ett fordon kolliderar med nämnda stolpe; figurerna 2, 3, 4 och 5 visar olika vägarrangemang av positionsljusstolpar.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The following is a detailed description of an embodiment of the invention with reference to the following drawings: Figure 1 shows schematically how a position light pole is constructed and anchored in the ground, and what happens when a vehicle collides with said pole ; Figures 2, 3, 4 and 5 show different road arrangements of position light poles.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN UTFÖRINGSFORM AV UPPFINNINGEN Positionsljusstolpen kommer nu att beskrivas med hän- visning till figur 1. Stolpen är företrädesvis gjord av tunt varmförzinkat stål (epoxylackerad vit) och är cza 1,5 m hög. Då stolpen är förankrad i marken skjuter stolpen upp cza 1 m över markytan; resten av stolpen (ca 0,5 m) är förankrad under markytan i en makadam. Det skall emellertid inses att stolpens höjd kan varieras godtyckligt efter sNsooclo: l0 15 20 25 30 35 40 505 432 behov.DETAILED DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT OF THE INVENTION The position light post will now be described with reference to Figure 1. The post is preferably made of thin hot-dip galvanized steel (epoxy lacquered white) and is approximately 1.5 m high. When the post is anchored in the ground, the post protrudes cza 1 m above the ground surface; the rest of the post (approx. 0.5 m) is anchored below the ground in a macadam. It should be understood, however, that the height of the post may be varied arbitrarily according to the requirements of the post.

Den översta delen av stolpen innefattar en 5 W:s lys- rörslampa, samt kan utrustas med svart snedmarkering och reflex. Stolpen har ett stort invändigt kopplingsutrymme och har en löstagbar kopplingsplint sä att man enkelt skall kunna serva stolpen, t.ex. vid byte av lampa etc.The upper part of the pole includes a 5 W fluorescent lamp, and can be equipped with a black oblique marking and reflector. The post has a large internal connection space and has a detachable connection terminal so that you can easily service the post, e.g. when changing lamp etc.

Stolpen är dessutom förankrad i en makadam (dvs inget fundament som vid dagens belysningsstolpar) så att den enkelt skall kunna lossna vid en kollision med ett fordon.The pole is also anchored in a macadam (ie no foundation as with today's lighting poles) so that it can easily come loose in a collision with a vehicle.

Vidare är stolpen fäst i en tryckimpregnerad träplatta med skruvar. Träplattan är stadigt förankrad i marken.Furthermore, the post is attached to a pressure-impregnated wooden plate with screws. The wooden board is firmly anchored in the ground.

Skruvarna dras ur träplattan då ett fordon kolliderar med stolpen varpå stolpen lossnar såsom tydligt framgår av figur 1. Belysningskablarna löper inuti stolparna samt i rör/ rännor under marken.The screws are pulled out of the wooden plate when a vehicle collides with the post, whereupon the post comes loose as is clear from Figure 1. The lighting cables run inside the posts and in pipes / gutters under the ground.

Jämfört med traditionell vägbelysning har positions- ljusen enligt föreliggande uppfinning en extremt låg drifts- kostnad och kan kopplas in pä ett vanligt kabelnät. Stol- parna, som år tillverkade i varmförzinkat stál, är kon- struerade för att ge vika vid en eventuell påkörning och kan därför placeras en meter från vägens asfaltkant, se figurerna 2 och 3.Compared with traditional road lighting, the position lights according to the present invention have an extremely low operating cost and can be connected to a normal cable network. The posts, which were made of hot-dip galvanized steel, are designed to give way in the event of a collision and can therefore be placed one meter from the asphalt edge of the road, see Figures 2 and 3.

Positionsljusen är avsedda att markera vägens eller gatans ytterkanter. På detta sätt blir körningen säkrare och tryggare. Med vitt ljus i vänster körriktning och gult till höger vet bilisterna vid mörker, regn och dimma, att de befinner sig på rätt sida av vägen.The position lights are intended to mark the outer edges of the road or street. In this way, driving becomes safer and more secure. With white light in the left direction and yellow on the right, motorists know in the dark, rain and fog that they are on the right side of the road.

Pâ motorväg kan man använda ett enkelsidigt positions- ljus som endast markerar de körfält som man färdas i. Efter- som linserna inte avger något ljus bakåt syns inte posi- tionsljusen i de motsatta körfältet.On the motorway, you can use a single-sided position light that only marks the lanes you are traveling in. Since the lenses do not emit any light to the rear, the position lights in the opposite lanes are not visible.

Anläggningskostnaden för positionsljusen är mycket låg.The installation cost for the position lights is very low.

Förutom matarkabeln behövs inga fundament, stolpar eller armaturer. Positionsljusen innehåller allt för ett komplett montage. Tack vare ljuslinserna och lågenergilösningarna blir drift och underhållskostnaderna extremt låga. I jäm- förelse med traditionell ”effektiv” gatubelysning görs en energibesparing på över 80%.Apart from the supply cable, no foundations, posts or luminaires are needed. The position lights contain everything for a complete assembly. Thanks to the light lenses and low energy solutions, operation and maintenance costs are extremely low. In comparison with traditional “efficient” street lighting, an energy saving of over 80% is made.

Grundstolparna för positionsljusen finns i fyra olika varianter som kan förses med olika kombinationsmöjligheter.The base posts for the position lights are available in four different variants that can be equipped with different combination options.

BNSDOCID: 10 15 20 25 30 35 40 505 452 4 Lack- lins- och reflexfärger gär att fä efter situation.BNSDOCID: 10 15 20 25 30 35 40 505 452 4 Lacquer lens and reflective paints are available depending on the situation.

Ljusöppningar med gul lins är standard. Vit och orange lins kan erhållas pá begäran. Till reflexerna kan man välja mellan samtliga Scotch Diamond Grade kulörer. Svarta dags- ljusband kan också tas fram vid behov.Light apertures with yellow lens are standard. White and orange lenses are available upon request. For the reflectors, you can choose between all Scotch Diamond Grade colors. Black daylight bands can also be produced if needed.

De fyra grundvarianterna är följande: - Enkel ljuslins för sättning i mark - Dubbel lins för sättning i mark - Halv lins för sättning i mark - Enkel lins för montage på broräcken, bullerplank eller dylikt.The four basic variants are as follows: - Single light lens for setting in the ground - Double lens for setting in the ground - Half lens for setting in the ground - Simple lens for mounting on bridge railings, noise board or the like.

Reflexanordningar pà dagens kantmarkeringsstolpar upp- hör att fungera vid nedsmutsning och nederbörd. Positions- ljuset enligt föreliggande uppfinning däremot lyser genom smutsen och fungerar i alla väglag.Reflective devices on today's edge marking poles cease to function in the event of soiling and precipitation. The position light according to the present invention, on the other hand, shines through the dirt and works in all road conditions.

För att höja trafiksäkerheten för föraren är ljus- linserna olikfärgade (fram- resp baksida).To increase traffic safety for the driver, the light lenses are different colors (front and back).

Höger vägsidas ljus är gult och vänsters vägsida är vit, därmed vet fordonsföraren sin exakta position på vägen vid dålig sikt, t.ex. vid dis och dimma.The right side of the road is yellow and the left side of the road is white, so the driver knows his exact position on the road in poor visibility, e.g. in haze and fog.

Färgsättningsprincipen gäller vid normalväg utan mittren.The coloring principle applies to normal roads without the center.

Vid vägar med mittren uppsáttes likfärgade enkla gula positionsljus i körriktningen och vitt färgsystem uppträder här endast vid av- och päfarter. Mötande trafik har ljus- linserna riktade mot sin körriktning. Fordonsföraren ser då endast positionsljusen för den egna körriktningen.On roads with center reins, uniformly colored simple yellow position lights are set up in the direction of travel, and a white color system appears here only at exits and detours. Oncoming traffic has the lenses aimed at their direction of travel. The driver then only sees the position lights for his own direction of travel.

Före avfart, pàfart eller vâgkorsning halveras stolp- avstánden för att just varsla om en förändrad trafiksitua- tion.Before the exit, exit or road junction, the post distances are halved to warn of a changed traffic situation.

Med lysrörslampa på 5 W och helelektronisk högfrekvens- drivet driftsdon är såsom ovan nämnts energivinsten 80-85% mot traditionell belysningsanläggning, vilket är av vikt för den totala energihushällningen.With a fluorescent lamp of 5 W and a fully electronic high-frequency powered ballast, as mentioned above, the energy gain is 80-85% compared to a traditional lighting system, which is important for the total energy saving.

I normalfallet visar stolparna gult eller vitt ljus.Normally, the bars show yellow or white light.

Emellertid skall det inses att stolpens positionsljus kan visa godtycklig färg i beroende av en viss trafiksituation.However, it should be appreciated that the position light of the pole may show any color depending on a particular traffic situation.

Exempelvis kan stolparna vid en avfart visa blått ljus sä att bilisterna uppmärksammas pá att en avfart snart upp- träder. I ett annat fall kan stolparnas positionsljus ha turkos färg för att påtala att en plankorsning snart upp- BNSDOCID: 10 15 20 25 30 BNSDOCID: 5 505 452 etc. Detta förutsätter naturligtvis att bilisterna träder, känner till de olika färgkoderna.For example, the posts at an exit can show blue light so that motorists are alerted that an exit will soon occur. In another case, the position lights of the poles may have a turquoise color to indicate that a level crossing will soon appear.

En viktig skillnad mellan positionsljusen enligt före- liggande uppfinning och dagens belysningsstolpar är att positionsljusen ej har för avsikt att lysa upp hela vägen.An important difference between the position lights according to the present invention and today's lighting poles is that the position lights are not intended to illuminate all the way.

Positionsljusen är avsedda att markera vägens eller gatans ytterkanter; eventuellt även mittren. Bilisterna vet medelst positionsljusen var vägen, ytterkanter och eventuellt mitt- ren finns och bilisterna ombesörjer själva upplysningen av vägen med sina strålkastare.The position lights are intended to mark the outer edges of the road or street; possibly also the middle. By means of the position lights, motorists know where the road, outer edges and possibly the center are located and motorists take care of the actual illumination of the road with their headlights.

Figurerna 2-5 visar olika sätt att arrangera positions- ljusstolparna. Bilarna i figur 2 kommer att se ett starkt gult ljussken frán varje stolpe vid höger vägkant och ett vitt ljussken från stolparna pà vänster sida av vägen. I en tvåfilig motorväg som visas i figur 3 är stolparna även anordnade vid mittrenen. I figur 4 visas ett arrangemang av positionsljusstolpar där stolparna 1 endast är anordnade i mittrenen. I figur 5 visas ett annat arrangemang där posi- tionsljusstolpar 2, 3, 4 är anordnade pà bàde vänster och höger sida av vägen (gatan) samt vid mittrenen. Det skall inses att stolparna 1 i figur 4 utnyttjar dubbelsidigt posi- tionsljus såsom framgår av pilarna som utgàr frän stolparna i nämnda figur. I figur 5 utnyttjas både stolpar 2, 4 vid vägkanten med enkelsidigt positionsljus samt stolpar 3 vid mittrenen med dubbelsidigt positionsljus såsom framgår av pilarna som utgår fràn nämnda stolpar.Figures 2-5 show different ways of arranging the position light poles. The cars in Figure 2 will see a bright yellow light from each post at the right-hand side of the road and a white light from the posts on the left side of the road. In a two-lane motorway shown in figure 3, the posts are also arranged at the center reindeer. Figure 4 shows an arrangement of position light poles where the poles 1 are only arranged in the center reindeer. Figure 5 shows another arrangement where position light poles 2, 3, 4 are arranged on both the left and right side of the road (street) and at the center reindeer. It should be understood that the posts 1 in Figure 4 use double-sided position light as can be seen from the arrows emanating from the posts in said figure. In Figure 5, both posts 2, 4 at the roadside with single-sided position light and posts 3 at the center reindeer with double-sided position light are used, as can be seen from the arrows emanating from said posts.

Det ovan nämnda är endast att betrakta som en ut- föringsform av uppfinningen, och uppfinningens skyddsomfàng definieras endast av vad som anges i de àtföljande patent- kraven.The above is to be considered only as an embodiment of the invention, and the scope of the invention is defined only by what is stated in the appended claims.

Claims

505 432 10 15 20 25 30 35 40 PATENT CLAIMS

Position light device (1, 2, 3, 4) for increasing traffic safety, characterized in that it comprises light lenses which can generate position lights of any color in any direction to guide traffic, and that it is releasably anchored in a macadam in the ground so that it easily detaches in a collision with a vehicle.

Position light device according to claim 1, characterized in that it is designed as a post (1, 2, 3, 4), said light lenses being arranged in the upper part of said post and in that the lower part of said post is anchored below the ground in said macadam.

Position lighting device according to claim 2, characterized in that said post has a large internal connection space and a detachable terminal block so that said post can be easily serviced from the ground.

Position lighting device according to claim 3, characterized in that the lower part of said post is fixed in a pressure-impregnated wooden plate, which wooden plate is firmly anchored in the ground.

Position light device according to claim 4, characterized in that said post has a length of about 1.5 m and is constructed of thin hot-dip galvanized steel.

Position light device according to any one of claims 1 or 2, characterized in that said light lenses are single lenses for position light in one direction and double lenses for position light in two directions.

Position light device according to claim 6, characterized in that said light lenses can display position lights of any color depending on a certain traffic situation.

Arrangement of position light devices (1, 2, 3, 4) for increasing traffic safety, characterized in that said position light devices comprise light lenses which can generate position lights of any color in any direction to guide traffic, and that said position light devices are detachable. anchored in macadam in the ground, preferably next to roads, streets and bridges, so that they easily come loose in a collision with a vehicle.

Arrangement according to claim 8, characterized in that said position light devices are designed as posts BNSDOCID: BNSDOCID. 10 15 20 25 30 35? 505 452 (1, 2, 3, 4), wherein said light lenses are arranged in the upper part of said posts and in that the lower part of said posts is anchored below the ground surface in said macadam, and in that said posts (1, 2, 3, 4) are located along at least one road edge and / or the center of an arbitrary road.

Arrangement according to claim 9, characterized in that said light lenses are single lenses for position light in one direction and double lenses for position light in two directions, said double lenses being able to emit position light with different colors in said directions.

Arrangement according to claim 10, characterized in that said posts (2, 4) use single-sided position light and are placed along the edges of an arbitrary road in such a way that said single-sided position light is directed towards oncoming vehicle traffic.

That said posts (1, Arrangement according to claim 10, characterized by 3) are located along a central line of an arbitrary road, said double-sided position light marking both lanes of said road.

Arrangement according to claim 10, characterized in that said posts (1, 3) with double-sided position light are arranged along the road edge of an arbitrary road.

Arrangement according to one of Claims 10 to 13, characterized in that posts (2, 4) with single-sided position lights are placed along both road edges of an arbitrary road, each single-sided position light marking its own lane, and that posts with double-sided position - illumination lights (1, 3) are arranged along the center of said road, which double-sided position lights mark both said lanes.

15. characterized in that the distance between the posts decreases for Arrangements according to any one of claims 9-14, to warn of a changed traffic situation.

Arrangement according to one of Claims 9 to 15, characterized in that the position lights of the posts can show different colors, preferably yellow, white, orange, blue, turquoise, in order to warn of a changed traffic situation. ﬂ505432 C2 I,>