RU96272U1

RU96272U1 - CONTACT PLATFORM

Info

Publication number: RU96272U1
Application number: RU2010108055/22U
Authority: RU
Inventors: Константин Александрович Сенин
Original assignee: Константин Александрович Сенин
Priority date: 2010-03-04
Filing date: 2010-03-04
Publication date: 2010-07-20

Abstract

Контактная платформа, устанавливаемая на нижней ступеньке транспортного средства и состоящая из нижней металлической площадки и верхнего покрытия, соединенных между собой направляющими болтами, а также между покрытием и металлической площадкой встроены датчики давления, отличающаяся тем, что дополнительно содержит верхнюю металлическую площадку, расположенную над нижней металлической площадкой, которые соединены между собой направляющими болтами, а датчики давления, размещенные между указанными металлическими площадками, выполнены в виде упругих элементов, например, в виде пружин сжатия, расположенных в электроизоляторах, выполненных, например, в виде втулок с донышками (стаканчики) и усилителями из износостойкого материала на донышках, а также электроизоляторы, в свою очередь, расположены в металлических контактах, выполненных, например, в виде металлических втулок, высота которых несколько превышает высоту электроизолятора, кроме того, направляющие болты через электроизоляторы входят в металлические контакты-держатели, в которых размещены крепежные элементы, выполненные, например, в виде гаек, для монтажа которых в нижней металлической площадке выполнены соответствующего размера отверстия под металлическими контактами-держателями, причем высоты металлических контактов-держателей и металлических контактов упругих элементов совпадают, а также покрытие выполнено в виде внешнего сплошного кожуха из любого эластичного материала, например резины, а металлические площадки электрически связаны с датчиком импульсов. A contact platform, installed on the lower step of the vehicle and consisting of a lower metal platform and an upper cover, connected to each other by guide bolts, as well as pressure sensors are built between the cover and the metal platform, characterized in that it additionally contains an upper metal platform located above the lower metal a platform, which are interconnected by guide bolts, and the pressure sensors located between the indicated metal platforms are made in the form of elastic elements, for example, in the form of compression springs, located in electrical insulators, made, for example, in the form of bushings with bottoms (cups) and amplifiers made of wear-resistant material on the bottoms, as well as electrical insulators, in turn, are located in metal contacts made, for example, in the form of metal bushings, the height of which is slightly higher than the height of the electrical insulator, in addition, the guide bolts enter through the electrical insulators into metal contacts-holders, in which fasteners are placed, made, for example, in the form of nuts, for the installation of which holes of the corresponding size are made in the lower metal platform under the metal contacts-holders, and the heights of the metal contacts-holders and metal contacts of the elastic elements coincide, and also the coating is made in the form of an external solid casing made of any elastic material, for example rubber, and the metal platforms are electrically connected to the pulse sensor.

Description

Полезная модель относится к техническим средствам фиксации любых движущихся объектов и может быть использована, преимущественно, в системах для учета перемещающихся объектов в транспортных средствах для учета количества пассажиров, перевезенных в единицу времени, прогнозирования и планирования пассажиропотока в транспортных средствах на основании полученных данных, а также для изучения определенного маршрута на предмет его почасовой или посуточной загруженности, с целью эффективного использования транспорта, для учета транспорта при въезде на определенную территорию, и, кроме того, может быть использована на стадионах, в коммерческих, государственных и частных детских учреждениях, учебных заведениях, культурно-развлекательных центрах, торговых центрах, заводах, различных организациях и т.д.The utility model relates to technical means of fixing any moving objects and can be used mainly in systems for accounting for moving objects in vehicles to account for the number of passengers carried per unit of time, forecasting and planning passenger traffic in vehicles based on the data received, as well as to study a specific route for its hourly or daily workload, with the goal of efficient use of transport, to account for transport When entering a certain area, and, in addition, can be used in the stadiums, in the commercial, public and private child care centers, schools, cultural and entertainment centers, shopping malls, factories, various organizations, etc.

Известно устройство для оплаты стоимости проезда пассажиров в городском транспортном средстве, содержащее блок датчиков, счетчики, блок измерения пройденного пути, блок опроса датчиков, блок подсчета стоимости проезда и накопитель данных. Пассажир, зайдя в транспортное средство, занимает место, к которому подключен датчик, посылающий сигнал на панель приборов водителя, и на счетчик дистанции движения. Заняв место, пассажир клавишей самостоятельно устанавливает счетчик в начальную позицию и водитель на своих индикаторах это фиксирует. При выходе пассажир оплачивает указанную на счетчике сумму [см. а.с. СССР № 1509962 по классу G07С 9/00, опубликованное 23.09.1989 года в Бюл. № 35].A device is known for paying for the fare of passengers in an urban vehicle, comprising a sensor unit, counters, a unit for measuring the distance traveled, a unit for polling sensors, a unit for calculating the fare and a data storage device. The passenger, having entered the vehicle, takes the place to which the sensor is connected, which sends a signal to the driver’s instrument panel and to the distance meter. Having taken a seat, the passenger automatically sets the counter to the initial position with the key and the driver fixes it on his indicators. At the exit, the passenger pays the amount indicated on the counter [see A.S. USSR No. 1509962 in class G07C 9/00, published on September 23, 1989 in Bul. No. 35].

Недостатком данного устройства для оплаты стоимости проезда является наличие большого количества счетчиков (на каждом посадочном месте) в транспортном средстве, что автоматически повышает громоздкость системы в целом, одновременно снижая ее надежность и увеличивая стоимость. Недостатком устройства является также и то, что пассажиру необходимо самостоятельно вводить в устройство определенную информацию о месте своей посадки, что в свою очередь, усложняет использование системы, создает определенные неудобства пассажирам, особенно впервые столкнувшихся с данной системой учета, создает предпосылки к нечестным действиям со стороны недобросовестных пассажиров, а также водитель, из-за необходимости фиксирования на своих индикаторах постоянное движение пассажиров, расплачиваться с ними, отвлекается от управления транспортным средством, хуже контролирует дорожное движение, что небезопасно.The disadvantage of this device for paying for the fare is the presence of a large number of counters (at each seat) in the vehicle, which automatically increases the bulkiness of the system as a whole, while reducing its reliability and increasing cost. A disadvantage of the device is also that the passenger must independently enter into the device certain information about the place of boarding, which, in turn, complicates the use of the system, creates certain inconveniences for passengers, especially those who first encountered this accounting system, and creates prerequisites for dishonest actions unscrupulous passengers, as well as the driver, due to the need to fix on their indicators the constant movement of passengers, to pay with them, is distracted from the by a vehicle, it controls traffic worse, which is unsafe.

Известна система учета и анализа потока пассажиров и посетителей, содержащая блок питания, регистратор счетчика, связанный с ним с помощью кабельной системы инфракрасные датчики, установленные по одному над каждым местом учета, и центр обработки данных, причем регистратор счетчика содержит микропроцессор, канал введения для приема информации от датчиков, первый архив, второй архив, часы реального времени, соединенные с микропроцессором, а инфракрасный датчик содержит микропроцессор, узлы измерения освещенности и температуры окружающего пространства, первый инфракрасный генератор, второй инфракрасный генератор, приемник инфракрасных сигналов и передатчик информации по кабелю, причем все перечисленные выше узлы соединены с микропроцессором, а также инфракрасный датчик связан с реле открывания и закрывания дверей транспортного средства [см. пат. России № 2304809, по классу G07С 9/00, опубликованный 20.08.2008 года в Бюл. № 23].A known system for recording and analyzing the flow of passengers and visitors, comprising a power supply, a counter recorder, infrared sensors associated with it via a cable system, installed one above each metering station, and a data processing center, the counter recorder comprising a microprocessor and an input channel for receiving information from sensors, the first archive, the second archive, a real-time clock connected to the microprocessor, and the infrared sensor contains a microprocessor, nodes for measuring illumination and ambient temperature of space, the first infrared generator, a second infrared generator, an infrared signal receiver and transmitter by cable information, wherein all of the above components are connected to the microprocessor, and an infrared sensor connected with the relay opening and closing a vehicle door [see. US Pat. Russia № 2304809, class G07С 9/00, published on 08/20/2008 in the Bul. No. 23].

Недостатком данной системы учета и анализа пассажиропотока является ее довольно высокая стоимость и сложность конструкции за счет большого количества электронных устройств, установленных по одному над каждым посадочном местом.The disadvantage of this system of accounting and analysis of passenger traffic is its rather high cost and design complexity due to the large number of electronic devices installed one above each seat.

Общим недостатком описанных выше и им подобным системам учета и анализа потока пассажиров и посетителей, является нерациональный конструктивный подход к расположению средств учета - на каждом посадочном месте, что экономически не оправданно из-за слишком высокой стоимости таких систем, а их слишком высокая сложность, из-за огромного количества электронных элементов, узлов, наличие кабельных линий и т.д., делает их малонадежными. Учитывая, что пассажиры могут входить в транспортное средство только через двери, которых гораздо меньше, чем посадочных мест, более эффективно было бы учитывать пассажиров, размещая средства их фиксации именно в дверных проемах, например на ступенях, в виде контактных платформ. Это более прогрессивный и более рациональный конструктивный подход к расположению средств фиксации подвижных объектов, в частности, пассажиров - лишь по одному на каждой двери. И такие системы учета пассажиров и посетителей, с использованием контактных платформ в качестве средств фиксации подвижных объектов, существуют.A common drawback of the above-mentioned and similar systems for recording and analyzing the flow of passengers and visitors is an irrational constructive approach to the location of metering devices - at each seat, which is not economically justified due to the too high cost of such systems, and their complexity is too high, because -for a huge number of electronic elements, nodes, the presence of cable lines, etc., makes them unreliable. Considering that passengers can enter the vehicle only through doors, which are much smaller than seats, it would be more efficient to take passengers into account by placing their fixation means in doorways, for example, on steps, in the form of contact platforms. This is a more progressive and more rational constructive approach to the location of means for fixing movable objects, in particular, passengers - only one at each door. And such passenger and visitor accounting systems, using contact platforms as a means of fixing moving objects, exist.

С этой точки зрения, наиболее близкой по своей сущности и достигаемому эффекту, принимаемой за прототип, является контактная платформа, устанавливаемая на нижней ступеньке транспортного средства, и состоящая из нижней металлической площадки и верхнего покрытия, соединенных между собой направляющими болтами, а также, между покрытием и металлической площадкой встроены электронные датчики давления в три вертикальных ряда, имеющие по две кнопки в каждой ряду, соединенные между собой последовательно с помощью электропроводной связи, причем электронный датчик давления последней кнопки соединен с датчиком импульсов, соединенный, в свою очередь, с регистратором счетчика, установленным в участке обзора водителя, и содержащий микропроцессор и каналы введения, приема и обработки информации от датчиков [см. пат. Украины № 32494, по классу G07С 9/00, опубликованный 12.05.2008 года].From this point of view, the closest in essence and achieved effect, taken as a prototype, is a contact platform mounted on the lower step of the vehicle, and consisting of a lower metal platform and a top coating, interconnected by guide bolts, as well as between the coating and a metal pad built-in electronic pressure sensors in three vertical rows, with two buttons in each row, connected together in series by means of an electrically conductive connection, last button electronic pressure sensor connected to the pulse generator, coupled, in turn, to the receptionist counter installed in the driver's vision portion and comprising a microprocessor and administration channels, receiving and processing information from the sensor [v. US Pat. Ukraine No. 32494, class G07C 9/00, published on 05/12/2008].

Основными недостатками вышеуказанной контактной платформы для систем учета и анализа пассажиров является непродолжительный срок ее пригодности из-за чрезмерно быстрого изнашивания покрытия, высокая сложность ее конструкции из-за наличия большого количества электронных датчиков давления довольно сложной конструкции, расположенных непосредственно в платформе, что, в целом, делает такую платформу дорогостоящей, а, учитывая быстрый износ покрытия, - нуждается в постоянных заменах или ремонтах, из-за чего такая контактная платформа становится непривлекательной для перевозчиков пассажиров в транспортных средствах, а также в других местах учета подвижных объектов, а потому и не пользуется успехом.The main disadvantages of the aforementioned contact platform for passenger metering and analysis systems are its short shelf life due to the excessively fast wear of the coating, the high complexity of its design due to the presence of a large number of electronic pressure sensors of a rather complex structure located directly in the platform, which, in general , makes such a platform expensive, and, given the rapid wear of the coating, it needs constant replacements or repairs, which is why such a contact platform becomes It is unattractive for carriers of passengers in vehicles, as well as in other places of registration of moving objects, and therefore is not successful.

В основу полезной модели поставлена задача устранения перечисленных недостатков, а именно, - повышение срока пригодности, упрощение конструкции и повышения надежности эксплуатации за счет замены сложных электронных датчиков давления на простые и надежные механические датчики путем изменения конструкции контактной платформы для систем учета подвижных объектов.The utility model is based on the task of eliminating the aforementioned drawbacks, namely, increasing the useful life, simplifying the design, and increasing the reliability of operation by replacing complex electronic pressure sensors with simple and reliable mechanical sensors by changing the design of the contact platform for moving objects accounting systems.

Решение поставленной задачи достигается тем, что контактная платформа, устанавливаемая на нижней ступеньке транспортного средства, и состоящая из нижней металлической площадки и верхнего покрытия, соединенных между собой направляющими болтами, а также, между покрытием и металлической площадкой встроены датчики давления, согласно предложению, дополнительно содержит верхнюю металлическую площадку, расположенную над нижней металлической площадкой, которые соединены между собой направляющими болтами, а датчики давления, размещенные между указанными металлическими площадками, выполнены в виде упругих элементов, например, в виде пружин сжатия, расположенных в электроизоляторах, выполненных, например, в виде втулок с донышками (стаканчики) и усилителями из износостойкого материала на донышках, а также электроизоляторы, в свою очередь, расположены в металлических контактах, выполненных, например, в виде металлических втулок, высота которых несколько превышает высоту электроизолятора, кроме того, направляющие болты, через электроизоляторы, входят в металлические контакты-держатели, в которых размещены крепежные элементы, выполненные, например, в виде гаек, для монтажа которых в нижней металлической площадке выполнены соответствующего размера отверстия под металлическими контактами-держателями, причем высота металлических контактов-держателей и металлических контактов упругих элементов совпадают, а также покрытие выполнено в виде внешнего сплошного кожуха из любого эластичного материала, например, резины, а металлические площадки электрически связаны с датчиком импульсов.The solution to this problem is achieved by the fact that the contact platform installed on the lower step of the vehicle, and consisting of a lower metal pad and a top cover, interconnected by guide bolts, and also, pressure sensors are integrated between the cover and the metal pad, according to the proposal, additionally contains the upper metal platform located above the lower metal platform, which are interconnected by guide bolts, and pressure sensors placed I wait for the indicated metal platforms, made in the form of elastic elements, for example, in the form of compression springs located in electrical insulators, made, for example, in the form of bushings with bottoms (cups) and amplifiers made of wear-resistant material on the bottoms, as well as electrical insulators, in turn, located in metal contacts, made, for example, in the form of metal bushings, the height of which is slightly higher than the height of the insulator, in addition, the guide bolts, through electrical insulators, enter the metal contact - holders in which fasteners are placed, made, for example, in the form of nuts, for installation of which in the lower metal platform holes of the corresponding size are made under the metal contacts-holders, the height of the metal contacts-holders and metal contacts of the elastic elements coincide, as well as the coating made in the form of an external continuous casing of any elastic material, for example rubber, and metal pads are electrically connected to the pulse sensor.

Упругие элементы отделяют металлические площадки одну от другой на определенное расстояние. Благодаря тому, что упругие элементы и направляющие болты находятся в электроизоляторах, металлические площадки электроизолированы одна от другой. Электроконтакт между металлическими площадками происходит через металлические контакты упругих элементов и через металлические контакты-держатели, которые при сжатии упругих элементов, вступают в контакт с верхней металлической площадкой, которая на них просто опирается. Таким образом, предложенное средство учета подвижных объектов в виде контактной платформы позволяет отказаться от электронных датчиков давления, имеет простую и надежную конструкцию, срок эксплуатации которой почти не ограничен, из-за отсутствия быстро изнашиваемых узлов и элементов, поскольку они не имеют трения между собой.Elastic elements separate metal platforms from one another at a certain distance. Due to the fact that the elastic elements and guide bolts are in electrical insulators, metal pads are electrically insulated from one another. The electrical contact between the metal pads occurs through the metal contacts of the elastic elements and through the metal contacts-holders, which, when the elastic elements are compressed, come into contact with the upper metal platform, which simply rests on them. Thus, the proposed metering tool for moving objects in the form of a contact platform allows you to abandon electronic pressure sensors, has a simple and reliable design, the service life of which is almost unlimited, due to the absence of quickly wearing parts and elements, since they have no friction between each other.

Дальнейшая сущность предложенной полезной модели поясняется совместно с иллюстративным материалом, на котором изображено следующее: фиг.1 - общий вид предложенной контактной платформы в плане; фиг.2 - конструкция механического (пружинного, как пример) датчика давления; фиг.3 - конструкция направляющего болта с контактом-держателем; фиг.4 - вариант выполнения контактной платформы с дополнительным жестким покрытием в случае избыточной нагрузки, или избыточного пассажиропотока.The further essence of the proposed utility model is illustrated in conjunction with illustrative material, which shows the following: figure 1 - General view of the proposed contact platform in plan; figure 2 - design of a mechanical (spring, as an example) pressure sensor; figure 3 - design of a guide bolt with a contact holder; 4 is an embodiment of a contact platform with an additional hard coating in case of excessive load, or excess passenger traffic.

Контактная платформа содержит верхнюю металлическую площадку 1 и расположенную под ней нижнюю металлическую площадку 2, которые соединены между собой направляющими болтами 3. Механические датчики давления 4 расположены между указанными металлическими площадками 1 и 2. Металлические площадки 1 и 2 контактной платформы электрически связаны с датчиком импульсов 5 любой известной конструкции. Датчик импульсов 5 может быть расположен, как непосредственно между металлическими площадками 1 и 2, так и вообще за пределами контактной платформы в любом удобном месте. Контактная платформа покрыта покрытиям, выполненным, например, в виде внешнего кожуха 6, изготовленного из любого эластичного материала, например, резины.The contact platform contains an upper metal pad 1 and a lower metal pad 2 located below it, which are interconnected by guide bolts 3. Mechanical pressure sensors 4 are located between the indicated metal pads 1 and 2. The metal pads 1 and 2 of the contact platform are electrically connected to the pulse sensor 5 any known design. The pulse sensor 5 can be located both directly between the metal pads 1 and 2, and generally outside the contact platform in any convenient place. The contact platform is covered with coatings made, for example, in the form of an outer casing 6 made of any elastic material, for example, rubber.

Механический датчик давления 4 выполнен в виде упругого элемента 7, например, в виде обычной пружины сжатия. Упругий элемент 7 расположен в электроизоляторе 8, который выполнен, например, в виде втулки 9 с донышком 10 (цилиндрический стаканчик). На донышке 10, под упругим элементом 7, расположенный усилитель 11 из износостойкого материала, выполненный, например, в виде металлической шайбы или сплошного круга. Электроизолятор 8, в свою очередь, расположен внутри металлического контакта 12, выполненного, например, в виде втулки. Высота металлического контакта 12 несколько превышает высоту электроизолятора 8 чтобы не препятствовать образованию электроконтакта через металлический контакт 12 между металлическими площадками 1 и 2 при сжатии упругого элемента 7.The mechanical pressure sensor 4 is made in the form of an elastic element 7, for example, in the form of a conventional compression spring. The elastic element 7 is located in the insulator 8, which is made, for example, in the form of a sleeve 9 with a bottom 10 (a cylindrical cup). At the bottom 10, under the elastic element 7, an amplifier 11 is made of wear-resistant material, made, for example, in the form of a metal washer or a solid circle. The insulator 8, in turn, is located inside the metal contact 12, made, for example, in the form of a sleeve. The height of the metal contact 12 is slightly higher than the height of the insulator 8 so as not to prevent the formation of electrical contact through the metal contact 12 between the metal pads 1 and 2 during compression of the elastic element 7.

Направляющий болт 3, через электроизоляционную втулку 13 и электроизоляционную шайбу 14, входит в металлический контакт-держатель 15, который выполнен, например, в виде цилиндрической втулки с отверстием меньшего диаметра с одного (верхнего) края для прохода электроизоляционной втулки 13. Внутри металлического контакта-держателя 15 расположен крепежный элемент 16, выполненный, например, в виде гайки с резьбой, соответствующей резьбе направляющего болта 3. Для завода гайки 16 во внутрь контакта-держателя 15, в нижней металлической площадки 2 имеется соответствующего диаметра отверстие 17. Высота металлических контактов-держателей 15 и металлических контактов 12 упругих элементов 7 совпадают, благодаря чему, электроконтакт между металлическими площадками 1 и 2 происходит через все металлические контакты упругих элементов и через все металлические контакты-держатели, которые при сжатии упругих элементов 7, вступают в механический контакт с верхней металлической площадкой 1. Электрический контакт между металлическими площадками 1 и 2 фиксируется датчиком импульсов 2.The guide bolt 3, through the insulating sleeve 13 and the insulating washer 14, enters a metal contact holder 15, which is made, for example, in the form of a cylindrical sleeve with a hole of a smaller diameter from one (upper) edge for the passage of the electrical insulating sleeve 13. Inside the metal contact the holder 15 is a mounting element 16, made, for example, in the form of a nut with a thread corresponding to the thread of the guide bolt 3. For the plant of the nut 16 inside the contact holder 15 in the lower metal platform 2 has I have a hole of the corresponding diameter 17. The height of the metal contacts-holders 15 and the metal contacts 12 of the elastic elements 7 coincide, so that the electrical contact between the metal pads 1 and 2 occurs through all the metal contacts of the elastic elements and through all the metal contacts-holders, which, when elastic elements 7, enter into mechanical contact with the upper metal pad 1. The electrical contact between the metal pads 1 and 2 is fixed by the pulse sensor 2.

Количество упругих элементов 7 и направляющих болтов 3 в контрактной платформе определяется ее размерами и жесткостью упругих элементов 7 и не ограничено. Упругие элементы 7 целесообразно распределить по всей поверхности площадок 1 и 2, а направляющие болты 3 - как минимум, по их углам. Следовательно, на какую бы часть площадки 1 не наступит пассажир или посетитель, всегда хотя бы один упругий элемент 1 окажется сжатым и средство фиксации подвижных объектов в виде контактной платформы гарантированно сработает.The number of elastic elements 7 and guide bolts 3 in the contract platform is determined by its size and rigidity of the elastic elements 7 and is not limited. It is advisable to distribute the elastic elements 7 over the entire surface of the platforms 1 and 2, and the guide bolts 3 - at least at their corners. Therefore, no matter what part of the platform 1 a passenger or visitor steps on, always at least one elastic element 1 will be compressed and the means for fixing movable objects in the form of a contact platform will work with guarantee.

Как вариант выполнения, в случае избыточной нагрузки, или избыточного пассажиропотока, контактную платформу снабжают дополнительным жестким покрытиям в виде металлических площадок 18 и 19 с вогнутыми во внутрь кромками.As an embodiment, in the case of excessive load, or excessive passenger traffic, the contact platform is provided with additional hard coatings in the form of metal pads 18 and 19 with edges bent inward.

Предложенная контактная платформа работает следующим образом (на примере использования в городском транспорте).The proposed contact platform works as follows (for example, use in public transport).

На ступеньку транспортного средства устанавливают контактную платформу. При наступании пассажиром на ступеньку, он своим весом сжимает площадки 1 и 2, преодолевая сопротивление упругих элементов 7. При этом между площадками 1 и 2 возникает электрический контракт, который фиксируется датчиком импульсов 5, и передает эту информацию в центр обработки данных любой известной конструкции (непоказанный). После этого полученная информация записывается, например, в энергонезависимую память навигационного контролера, потом собранные данные кодируются и средствами каналов передачи данных сетей GSM и/или Интернет и/или по радиоканалу (в частности с помощью протокола ZigBee) передается в центр обработки данных. Навигационный контролер системы дает возможность с помощью программного обеспечения предоставлять информацию о маршруте и скорости транспортного средства, количестве, длительности и времени останове к транспортного средства и другой полезной информации.A contact platform is mounted on the step of the vehicle. When a passenger steps on a step, he squeezes platforms 1 and 2 with his weight, overcoming the resistance of elastic elements 7. At the same time, an electric contract arises between platforms 1 and 2, which is recorded by a pulse sensor 5, and transfers this information to a data center of any known design ( not shown). After that, the received information is recorded, for example, in the non-volatile memory of the navigation controller, then the collected data is encoded and transmitted via the data channels of the GSM and / or Internet networks and / or via the radio channel (in particular using the ZigBee protocol) to the data center. The navigation controller of the system makes it possible with the help of software to provide information about the route and speed of the vehicle, the number, duration and time of stopping to the vehicle and other useful information.

Существенное отличие заявляемого объекта, от ранее известных, заключается в конструктивных особенностях механических датчиков давления и направляющих болтов, в частности, в их полной электроизоляции от металлических контактов одинаковой высоты, а также, в большом количестве упругих элементов и их распределении за всей поверхностью контактной платформы. Указанные отличия, в совокупности, позволяют существенно упростить конструкцию контактной платформы с одновременным повышением надежности ее работы и снизить стоимость. Ни одна из известных контактных платформ не может обладать отмеченными свойствами, поскольку их датчики давления имеют достаточно сложную и дорогостоящую конструкцию с довольно ограниченным сроком эксплуатации.A significant difference of the claimed object, from previously known, lies in the design features of mechanical pressure sensors and guide bolts, in particular, in their complete electrical isolation from metal contacts of the same height, as well as in a large number of elastic elements and their distribution over the entire surface of the contact platform. These differences, in aggregate, can significantly simplify the design of the contact platform while increasing the reliability of its work and reduce the cost. None of the known contact platforms can have the indicated properties, since their pressure sensors have a rather complex and expensive design with a rather limited service life.

К техническим преимуществам предложенного технического решения, в сравнении с прототипом, можно отнести следующее:The technical advantages of the proposed technical solution, in comparison with the prototype, include the following:

- увеличение срока эксплуатации за счет отсутствия в конструкции деталей и узлов, которые быстро изнашиваются из-за трения;- an increase in the service life due to the lack of parts and assemblies in the design that quickly wear out due to friction;

- повышение надежности работы по этой же причине;- improving the reliability of the work for the same reason;

- упрощение конструкции из-за использования простых и общедоступных деталей. Экономический эффект от внедрения предложенного технического решения, в сравнении с использованием прототипа, получают за счет снижения стоимости контактной платформы из-за замены ценных электронных датчиков давления на более дешевые механические датчики.- simplification of the design due to the use of simple and accessible parts. The economic effect of the introduction of the proposed technical solution, in comparison with the use of the prototype, is obtained by reducing the cost of the contact platform due to the replacement of valuable electronic pressure sensors with cheaper mechanical sensors.

Предложенное техническое решение проверено на практике. Контактная платформа не содержит никаких элементов и узлов, которые невозможно было бы воспроизвести на современном этапе развития науки и техники, в частности, производства средств фиксации подвижных объектов, следовательно, приемлемо для промышленного применения, имеет технические и другие преимущества перед известными подобными техническими решениями из-за предложенных конструктивных изменений механических датчиков давления, что подтверждает возможность достижения технического результата заявляемым объектом, в известных источниках информации не обнаружено подобных контактных платформ с указанными в предложении существенными признаками, а потому, считается таковым, что может получить правовую защиту.The proposed technical solution is tested in practice. The contact platform does not contain any elements and nodes that could not be reproduced at the present stage of development of science and technology, in particular, the production of means for fixing movable objects, therefore, is acceptable for industrial use, has technical and other advantages over known similar technical solutions due to for the proposed design changes of mechanical pressure sensors, which confirms the possibility of achieving a technical result of the claimed object, in known sources Information contact did not find such contact platforms with the essential features specified in the proposal, and therefore, it is considered such that it can receive legal protection.

После описания предложенной контактной платформы, специалистам у данной отрасли знаний должно быть очевидным, что все вышеописанное является лишь иллюстративным, а не ограничительным, будучи представленным данным примером. Многочисленные возможные модификации механических датчиков давления, в частности, форма, размеры упругих элементов, варианты размещения электроизоляторов в контактах, их размеры, форма, количество упругих элементов, могут изменяться в разном соотношении, и, понятно, находятся в пределах объема одного из обычных и естественных подходов в данной отрасли знаний и рассматриваются таковыми, что находятся в пределах объема данного технического решения.After describing the proposed contact platform, it should be obvious to specialists in this field of knowledge that all of the above is only illustrative, and not restrictive, as presented by this example. Numerous possible modifications of mechanical pressure sensors, in particular, the shape, dimensions of elastic elements, placement options of electrical insulators in contacts, their sizes, shape, number of elastic elements, can vary in different proportions, and, of course, are within the scope of one of the usual and natural approaches in this field of knowledge and are considered such that are within the scope of this technical solution.

Квинтэссенцией предложенного технического решения является конструктивная особенность механических датчиков давления и направляющих болтов, в частности, их полная электроизоляция от металлических контактов одинаковой высоты, а также, в большом количестве упругих элементов и их распределения за всей поверхностью контактной платформы, и именно эти обстоятельства позволяют приобрести предложенной контактной платформе перечисленные и другие преимущества. Изменение и использование лишь отдельных конструктивных элементов контактной платформы, естественно ограничивает спектр преимуществ, перечисленных выше, и не может считаться новыми техническими решениями в данной отрасли знаний, поскольку другие, подобные описанной контактной платформе, уже не будут требовать ни какого творческого подхода от конструкторов и инженеров, а потому и не могут считаться результатами их творческой деятельности или новыми объектами интеллектуальной собственности, подлежащими защите охранными документами согласно действующего законодательства.The quintessence of the proposed technical solution is the design feature of mechanical pressure sensors and guide bolts, in particular, their complete electrical isolation from metal contacts of the same height, as well as in a large number of elastic elements and their distribution over the entire surface of the contact platform, and these circumstances allow you to purchase the proposed Contact platform listed and other benefits. Changing and using only certain structural elements of the contact platform naturally limits the range of advantages listed above and cannot be considered new technical solutions in this field of knowledge, since others, such as the described contact platform, will no longer require any creative approach from designers and engineers , and therefore can not be considered the results of their creative activities or new intellectual property subject to protection by protective documents ccording to the current legislation.

Claims

A contact platform mounted on the lower step of the vehicle and consisting of a lower metal pad and a top cover interconnected by guide bolts, as well as pressure sensors are integrated between the cover and the metal pad, characterized in that it further comprises an upper metal pad located above the lower metal platform, which are interconnected by guide bolts, and pressure sensors placed between these metal platforms, s in the form of elastic elements, for example, in the form of compression springs located in electrical insulators, made, for example, in the form of bushings with bottoms (cups) and amplifiers of wear-resistant material on the bottoms, as well as electrical insulators, in turn, are located in metal contacts, made, for example, in the form of metal bushings, the height of which is slightly higher than the height of the electrical insulator, in addition, the guide bolts through the electrical insulators enter the metal contact holders in which the fasteners are placed, made, for example, in the form of nuts, for the installation of which holes in the lower metal platform are made of the corresponding size under the metal contacts-holders, the heights of the metal contacts-holders and the metal contacts of the elastic elements coincide, and the coating is made in the form of an external solid casing of any elastic material, such as rubber, and metal pads are electrically connected to a pulse sensor.