RU96106901A - Патрон для использования с ручным приводом или приводом от двигателя - Google Patents

Claims (20)

1. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя, оснащенным вращающимся ведущим валом, причем указанный патрон включает:
a) по существу цилиндрической формы основание, имеющее переднюю часть и заднюю часть, причем указанная задняя часть имеет осевое отверстие, форма которого соответствует ведущему валу привода, а передняя часть имеет осевое отверстие и ряд расположенных под углом проходов, сформированных в ней таким образом, что они пересекаются с указанным осевым отверстием;
b) ряд зажимных плашек, расположенных с возможностью скольжения в каждом из расположенных под углом проходов, причем каждая из плашек имеет прижимную поверхность, сформированную на одной из ее сторон, и резьбу, нарезанную на противоположной ее стороне;
c) кольцо прижима подшипника, закрепленное на основании;
d) антифрикционный подшипник, как самостоятельный узел, расположенный в непосредственном контакте с прижимным кольцом;
e) гайку, установленную на основании с возможностью вращения, имеющую соединение с резьбой прижимных плашек, а также
f) по существу цилиндрической формы переднюю гильзу, соединенную с гайкой с возможностью сообщения ей вращательного движения и накрывающую переднюю часть основания, посредством чего при вращении передней гильзы относительно основания прижимные плашки будут двигаться.

2. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п.1, отличающийся тем, что подшипник, как самостоятельный узел, включает внутреннюю обойму и внешнюю обойму с элементами подшипника, заключенными между ними, при этом гайка установлена с возможностью для вращения с упором на внутреннюю обойму.

3. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п.2, отличающийся тем, что подшипник, как самостоятельный узел, имеет обод, по меньшей мере, частично охватывающий внутреннюю и внешнюю обоймы для соединения указанного подшипника в самостоятельный узел.

4. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п. 2, отличающийся тем, что гайка имеет фигурную посадочную поверхность, соответствующую фигурной посадочной части внутренней обоймы.

5. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п.1, отличающийся тем, что примененный в нем подшипник, как самостоятельный узел, является подшипником радиальной нагрузки.

6. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п.1, отличающийся тем, что прижимное кольцо имеет выступ, а подшипник предназначен для соединения с указанным выступом.

7. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п.1, отличающийся тем, что прижимное кольцо составляет единое целое с основанием.

8. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п.1, отличающийся тем, что гайка представляет собой цельную деталь.

9. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п.1, отличающийся тем, что дополнительно включает заднюю гильзу, размещенную на задней части основания.

10. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п.1, отличающийся тем, что гайка содержит приводные прорези, в которые входят приводные ребра передней гильзы.

11. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п.1, отличающийся тем, что передняя гильза смонтирована на основании в зацеплении с гайкой посредством колпачка, выполненного из нержавеющего материала.

12. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п. 1, отличающийся тем, что элементы подшипника представляют собой шарики.

13. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя, оснащенным вращающимся ведущим валом, причем указанный патрон включает:
a) в основном цилиндрической формы основание, имеющее переднюю часть и заднюю часть, причем указанная задняя часть имеет осевое отверстие, форма которого соответствует указанному ведущему валу указанного привода, а указанная передняя часть имеет осевое отверстие и ряд расположенных под углом проходов, вырезанных в нем таким образом, что они пересекаются с указанным осевым отверстием;
b) ряд зажимных плашек, расположенных с возможностью скольжения и в каждом из указанных расположенных под углом проходов, причем каждая из указанных плашек имеет прижимную поверхность, сформированную на одной из ее сторон, и резьбу, нарезанную на противоположной ее стороне;
c) кольцо прижима подшипника, закрепленное на указанном основании;
d) антифрикционный подшипник, как самостоятельный узел, расположенный в непосредственном контакте с указанным прижимным кольцом, причем указанный подшипник, как самостоятельный узел, включает внутреннюю и внешнюю обоймы с элементами подшипника, расположенными между ними;
e) гайку, установленную с возможностью вращаться на указанном подшипнике, находящуюся в соединении с указанной резьбой указанных плашек, причем указанная гайка установлена для вращения на указанной внутренней обойме; а также
f) в основном цилиндрической формы переднюю гильзу, имеющую вращательное соединение с указанной гайкой, и накрывающую указанную переднюю часть указанной гайкой, и накрывающую указанную переднюю часть указанного основания, посредством чего, при вращении указанной передней гильзы относительно указанного основания, указанные прижимные плашки будут двигаться.

14. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п. 13, отличающийся тем, что указанный подшипник, как самостоятельный узел, включает обод по меньшей мере частично окружающий указанный внутреннюю и внешнюю обоймы для соединения указанного подшипника в самостоятельный узел.

15. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п. 13, отличающийся тем, что гайка имеет фигурную посадочную поверхность, соответствующую фигурной посадочной части внутренней обоймы.

16. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п. 13, отличающийся тем, что от двигателя по п.13, отличающийся тем, что подшипник, как самостоятельный узел, является подшипником радиальной нагрузки.

17. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п. 13, отличающийся тем, что прижимное кольцо имеет выступ, а подшипник, как самостоятельный узел, соединен с указанным выступом.

18. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п. 13, отличающийся тем, что прижимное кольцо является единым целым с основанием.

19. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п. 13, отличающийся тем, что гайка является единой деталью.

20. Патрон для использования с ручным приводом или с приводом от двигателя по п. 13, отличающийся тем, что дополнительно включает заднюю гильзу, закрепленную на задней части основания.