RU95608U1

RU95608U1 - TRANSPORTATION DEVICE AND CONTAINER (OPTIONS)

Info

Publication number: RU95608U1
Application number: RU2008135316/22U
Authority: RU
Inventors: Александр Абрамович Альтшуллер; Геннадий Александрович Глухов; Александр Владимирович Зобнин; Анатолий Матвеевич Раскин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Модуль" (ООО "Модуль")
Priority date: 2008-09-03
Filing date: 2008-09-03
Publication date: 2010-07-10

Abstract

1. Устройство для перевозки грузов, содержащее контейнер, закрепляемый на платформе, выполненной по длине и ширине с габаритами основания стандартного контейнера и имеющей аналогичные ему средства крепления на транспортном средстве, отличающееся тем, что контейнер выполнен с длиной, превышающей длину платформы. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что длина и ширина платформы равны соответственно длине и ширине основания 40-футового контейнера. ! 3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что контейнер образован жестко соединенными между собой нижними и верхними продольными элементами, вертикальными элементами, верхними и нижними съемными поперечными элементами и торцевыми стенками. ! 4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что верхние поперечные элементы выполнены в виде болтовых стяжек. ! 5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что боковые рамы контейнера усилены диагональными элементами. ! 6. Устройство по п.3, отличающееся тем, что одна из торцевых стенок выполнена подвижной вдоль контейнера или контейнер снабжен упором, подвижным вдоль него относительно одной из торцевых стенок. ! 7. Контейнер, имеющий рамную конструкцию, образованную жестко соединенными между собой нижними и верхними продольными элементами, вертикальными элементами, нижними поперечными элементами и торцевыми стенками, отличающийся тем, что снабжен верхними поперечными съемными элементами. ! 8. Контейнер по п.7, отличающийся тем, что верхние поперечные съемные элементы выполнены в виде болтовых стяжек. ! 9. Контейнер по п.7 или 8, отличающийся тем, что боковые рамы контейнера усилены диагональными элементами. ! 10. Контейнер по п.7 или 8, отлич 1. A device for transporting goods containing a container mounted on a platform made in length and width with the dimensions of the base of a standard container and having similar means of fastening on a vehicle, characterized in that the container is made with a length exceeding the length of the platform. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that the length and width of the platform are equal to the length and width of the base of the 40-foot container, respectively. ! 3. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the container is formed by rigidly interconnected lower and upper longitudinal elements, vertical elements, upper and lower removable transverse elements and end walls. ! 4. The device according to claim 3, characterized in that the upper transverse elements are made in the form of bolt ties. ! 5. The device according to claim 3, characterized in that the side frames of the container are reinforced with diagonal elements. ! 6. The device according to claim 3, characterized in that one of the end walls is movable along the container or the container is equipped with a stop movable along it relative to one of the end walls. ! 7. A container having a frame structure formed by rigidly interconnected lower and upper longitudinal elements, vertical elements, lower transverse elements and end walls, characterized in that it is equipped with upper transverse removable elements. ! 8. The container according to claim 7, characterized in that the upper transverse removable elements are made in the form of bolt ties. ! 9. The container according to claim 7 or 8, characterized in that the side frames of the container are reinforced with diagonal elements. ! 10. The container according to claim 7 or 8, excellent

Description

Изобретения относятся к средствам доставки грузов различными видами транспорта, приспособленного для перевозки стандартных контейнеров.The invention relates to means of delivery of goods by various means of transport, adapted for the transport of standard containers.

Известны различные устройства для перевозки грузов, содержащие контейнер, закрепляемый на платформе, выполненной по длине и ширине с габаритами основания стандартного контейнера и имеющей аналогичные ему средства крепления на транспортном средстве (см. сайт ООО «Интерма» или патент Великобритании №1333735 от 17. 10. 1973)There are various devices for the transport of goods containing a container mounted on a platform made in length and width with the dimensions of the base of a standard container and having similar means of fastening on a vehicle (see the website of Interma LLC or UK patent No. 1333735 of 17. 10 . 1973)

Недостатком известного устройства является его не эффективность при перевозке металлопродукции в ящиках длиной свыше 12,0 метров мелкими партиями автомобильным транспортом, железнодорожными вагонами и универсальными судами, т.к. перевозка является трудоемким, дорогостоящим мероприятием и не отвечает требованиям по качественной и сохранной перевалке грузов, В процессе транспортировки ящики в пунктах перевалки необходимо укладывать друг на друга, не однократно перемещать кранами и погрузчиком. Это приводит к поломке ящиков и повреждению самого груза.A disadvantage of the known device is its inefficiency when transporting metal products in crates longer than 12.0 meters in small batches by road, rail cars and multi-purpose ships, because transportation is a time-consuming, expensive undertaking and does not meet the requirements for quality and safe transshipment of cargo. During transportation, the boxes at transshipment points must be stacked on top of each other, not once moved by cranes and loader. This leads to damage to the boxes and damage to the cargo itself.

Технический результат заключается в устранении указанного недостатка за счет использования удлиненного контейнера, который устанавливаются и закрепляются на средстве укрупнения FLAT RACK. Это позволит обеспечить перевозку груза на специализированном транспорте для перевозки контейнеров, что полностью обеспечит качественную и сохранную перевалку груза и резко сократит транспортные расходы. По своей конструкции FLAT RACK является открытой площадкой, оборудованной фитингами и имеет стандартные размеры, например, 40 футового крупнотоннажного контейнера типа 1АА. FLAT RACK перевозятся на всех транспортных средствах, предназначенных для перевозки контейнеров.The technical result is to eliminate this drawback through the use of an elongated container that is installed and secured to the means of enlargement FLAT RACK. This will ensure the transportation of goods by specialized transport for the transportation of containers, which will fully ensure high-quality and safe transshipment of cargo and dramatically reduce transportation costs. In its design, FLAT RACK is an open area equipped with fittings and has standard sizes, for example, a 40-foot large-capacity container type 1AA. FLAT RACK is transported on all vehicles intended for the transport of containers.

Контейнер может быть образован жестко соединенными между собой нижними и верхними продольными элементами, вертикальными элементами, верхними и нижними съемными поперечными элементами и торцевыми стенками.The container may be formed by rigidly interconnected lower and upper longitudinal elements, vertical elements, upper and lower removable transverse elements and end walls.

Верхние поперечные элементы могут быть выполнены в виде болтовых стяжек.The upper transverse elements can be made in the form of bolt ties.

Для увеличения жесткости контейнера его боковые рамы усиливаются диагональными элементами.To increase the rigidity of the container, its side frames are reinforced with diagonal elements.

Для фиксации груза одна из торцевых стенок выполняется подвижной вдоль контейнера или контейнер снабжается упором, подвижным вдоль него относительно одной из торцевых стенок.To fix the load, one of the end walls is movable along the container or the container is provided with a stop movable along it relative to one of the end walls.

Из указанных источников информации также известен контейнер, имеющий рамную конструкцию, образованную жестко соединенными между собой нижними и верхними продольными элементами, вертикальными элементами, нижними поперечными элементами и торцевыми стенками.From these sources of information, a container is also known having a frame structure formed by rigidly interconnected lower and upper longitudinal elements, vertical elements, lower transverse elements and end walls.

Недостатком известного контейнера является неэффективность перевозки металлопродукции в ящиках длиной свыше 12.0 метров, обусловленная вышеуказанными причинами.A disadvantage of the known container is the inefficiency of transporting metal products in crates longer than 12.0 meters, due to the above reasons.

Технический результат при использовании первого варианта контейнера заключается в устранения указанного недостатка за счет того, что контейнер, имеющий рамную конструкцию, образованную жестко соединенными между собой нижними и верхними продольными элементами, вертикальными элементами, нижними поперечными элементами и торцевыми стенками, снабжен верхними поперечными съемными элементами.The technical result when using the first variant of the container is to eliminate this drawback due to the fact that the container having a frame structure formed by rigidly interconnected lower and upper longitudinal elements, vertical elements, lower transverse elements and end walls, is equipped with upper transverse removable elements.

Использование съемных верхних поперечных элементов, которые могут быть выполнены в виде болтовых стяжек, позволяет обеспечить необходимую жесткость контейнера при перевозке грузов и обеспечить погрузку длинномерной тары.The use of removable upper transverse elements, which can be made in the form of bolt ties, allows you to provide the necessary rigidity of the container during transportation of goods and to ensure the loading of long containers.

Контейнер может иметь подвижную вдоль него торцевую стенку или упор, подвижный вдоль него относительно одной из торцевых стенок.The container may have an end wall movable along it or an abutment movable along it with respect to one of the end walls.

При использовании второго варианта контейнера указанный технический результат, направленный на сохранность груза достигается тем, что в контейнере, содержащем основание, боковые и торцевые стенки, одна из торцевых стенок выполнена подвижной вдоль контейнера или контейнер снабжен упором, подвижным вдоль него относительно одной из торцевых стенок.When using the second variant of the container, the specified technical result aimed at the safety of the cargo is achieved by the fact that in the container containing the base, side and end walls, one of the end walls is movable along the container or the container is equipped with a stop movable along it relative to one of the end walls.

Второй вариант контейнера также как и первый вариант может иметь рамную конструкцию, образованную жестко соединенными между собой нижними и верхними продольными элементами, вертикальными элементами, нижними поперечными элементами и усиленную верхними поперечными съемными элементами в виде болтовых стяжек, а боковые рамы контейнера могут быть усилены диагональными элементами.The second version of the container, like the first version, can have a frame structure formed by rigidly interconnected lower and upper longitudinal elements, vertical elements, lower transverse elements and reinforced by upper transverse removable elements in the form of bolt ties, and the side frames of the container can be reinforced with diagonal elements .

Сущность полезных моделей поясняется чертежами. На фиг.1 схематично показано размещение устройства для перевозки грузов на железнодорожном вагоне, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 схематично показан контейнер, вид сбоку; на фиг.4 - то же вид сверху; на фиг.5 - вид А на фиг.3; на фиг.6 - вид Б на фиг.3; на фиг.7 показана конструкция болтовой стяжки; на фиг.8 показана конструкция продольного упора; на фиг.9 показан узел сопряжения подвижного упора и торцевой стенки.The essence of utility models is illustrated by drawings. Figure 1 schematically shows the placement of the device for transporting goods on a railway car, side view; figure 2 is the same, a top view; figure 3 schematically shows a container, side view; figure 4 is the same top view; figure 5 is a view of figure 3; figure 6 is a view of B in figure 3; 7 shows the design of a bolt tie; on Fig shows the design of a longitudinal emphasis; Fig.9 shows the interface unit of the movable stop and the end wall.

Устройство для перевозки грузов используется следующим образом. В зависимости от размеров перевозимых ящиков 1 разрабатывается конструкция контейнера 2 виде модуля. Основным параметром модуля является ширина, которая не должна превышать 2072 мм и обеспечивать свободный доступ к фитингам платформы FLAT RACK 3 по его длине и ширине со всех четырех сторон. Длина контейнера и его основания выбирается по длине ящиков и конструктивно выполняется так, чтобы выступающие элементы ящиков свыше длины платформы 3 имели опору в нижнем основании. С торца контейнер имеет упорные стенки 4 и 5, одна из которых может быть выполнена подвижной для выбирания свободных зазоров по длине ящиков в зависимости от способа их укладки. Однако, наиболее целесообразно для указанной цели использовать подвижный съемный упор 6, имеющий также как и торцевые стенки решетчатую конструкцию.A device for transporting goods is used as follows. Depending on the size of the transported boxes 1, the design of the container 2 is developed as a module. The main parameter of the module is the width, which should not exceed 2072 mm and provide free access to the fittings of the FLAT RACK 3 platform along its length and width from all four sides. The length of the container and its base is selected along the length of the boxes and is structurally performed so that the protruding elements of the boxes over the length of the platform 3 have a support in the lower base. From the end, the container has thrust walls 4 and 5, one of which can be made movable to select free gaps along the length of the boxes, depending on how they are laid. However, it is most advisable for this purpose to use a movable removable stop 6, which has the same lattice structure as the end walls.

Высота контейнера может быть равна 1870 мм и зависит от укладки ящиков внутри его. Для исключения смещения контейнера в поперечном направлении он крепится к FLAT RACK приварными металлическими планками толщиной 10 мм и болтами с гайками М30. Внутри контейнера груз крепится синтетический лентой шириной 60 мм и талрепами.The height of the container can be equal to 1870 mm and depends on the laying of boxes inside it. To prevent the container from shifting in the transverse direction, it is attached to the FLAT RACK with welded metal strips 10 mm thick and bolts with M30 nuts. Inside the container, the load is fastened with a synthetic tape 60 mm wide and lanyards.

Платформа 3 доставляется к отправителю груза. Отправитель изготавливает контейнер, устанавливает на платформу и укладывает в нее груз. Затем производится крепление груза в контейнере и контейнера к платформе.Platform 3 is delivered to the consignor. The sender makes the container, installs it on the platform and puts the cargo in it. Then the cargo is secured in the container and the container to the platform.

Транспортировка грузов в контейнере на платформе FLAT RACK производится на транспортных средствах для перевозки контейнеров. Перегрузка платформы 3 с контейнером 2 осуществляется стропами с крючками за фитинги.Transportation of goods in a container on the FLAT RACK platform is carried out on vehicles for transporting containers. Overloading the platform 3 with the container 2 is carried out with slings with hooks for the fittings.

Использование описанного устройства для перевозки грузов исключает применение в пунктах перевалки кранов и погрузчиков для поштучной перегрузки ящиков и значительно сокращает тарифы на перевозку.The use of the described device for the transportation of goods eliminates the use of cranes and forklifts at the transshipment points for piece-wise handling of boxes and significantly reduces transportation tariffs.

Конструкция контейнера для транспортировки ящиков размером 13500×550×550 мм имеет следующие основные элементы.The design of the container for transporting boxes of size 13500 × 550 × 550 mm has the following main elements.

Нижнее основание контейнера выполняется прямоугольной формы размером 14340×2072 мм из швеллера 7 №12. На торце и на разном расстоянии от торца 445 мм и 2350 мм делаются поперечные стяжки 8 из швеллера №12. Все это сваривается в единую конструкцию. С одного торца на расстоянии 670 мм от торца приваривается продольный упор 9. Он состоит из горизонтальной пластины 10 размером 1980×250×1 Омм и вертикального упора 11 из листа размером 1980×350×10 мм. Жесткость продольного упора осуществляется косынками 12 в количестве 4 штук. Аналогичный упор приваривается с противоположного торца контейнера. Продольные упоры исключают возможность смещение контейнера в продольной плоскости и перекос его по отношению к фитингам платформы 3..Затем к основанию кассеты привариваются вертикальные стойки 13 из швеллера №10. Вертикальные стойки 13 располагаются на расстоянии 3485-3685 мм и связываются между собой продольными балками 14 из швеллера №10 и диагональными стяжками 15. В верхней части контейнера по торцам и в нижней части на определенном расстоянии по длине (1410-4010 мм) устанавливаются поперечные стяжки 16 из швеллера №10 а на расстоянии 4540-4960 мм устанавливаются болтовые стяжки 17. Болтовые стяжки 17 состоят из трубы 18 и болтовой тяги 19 с использованием шайб 20 и гаек 21.The lower base of the container is rectangular in size 14340 × 2072 mm from channel 7 No. 12. At the end and at different distances from the end of 445 mm and 2350 mm, transverse ties 8 are made of channel No. 12. All this is welded into a single design. A longitudinal stop 9 is welded from one end face at a distance of 670 mm from the end face. It consists of a horizontal plate 10 of size 1980 × 250 × 1 Ohm and a vertical stop 11 of sheet size 1980 × 350 × 10 mm The rigidity of the longitudinal emphasis is carried out by scarves 12 in the amount of 4 pieces. A similar stop is welded from the opposite end of the container. Longitudinal stops exclude the possibility of container displacement in the longitudinal plane and its skew with respect to the platform 3. fittings. Then, uprights 13 of channel 10 are welded to the base of the cassette. Vertical racks 13 are located at a distance of 3485-3685 mm and are interconnected by longitudinal beams 14 of channel 10 and diagonal ties 15. In the upper part of the container at the ends and in the lower part at a certain distance along the length (1410-4010 mm) are installed transverse ties 16 from channel No. 10 and bolt ties 17 are installed at a distance of 4540-4960 mm. Bolt couplers 17 consist of a pipe 18 and a bolt link 19 using washers 20 and nuts 21.

Торцевые стенки 4 и 5 и упор 6 изготавливаются из швеллера №10 с определенными размерами в виде клетки. Упор 6 устанавливаются вплотную к грузу и крепятся 9-ю болтами 22 длиной 250 мм. Болты расположены на определенном расстоянии друг от друга в опорах 23 коробчатого сечения приваренных к торцевой стенке 5. Опоры изготавливаются из планок толщиной 10 мм.End walls 4 and 5 and emphasis 6 are made of channel No. 10 with certain sizes in the form of a cage. The stop 6 is mounted close to the load and fastened with 9 bolts 22 with a length of 250 mm. The bolts are located at a certain distance from each other in the supports 23 of the box section welded to the end wall 5. The supports are made of strips 10 mm thick.

Claims

1. A device for transporting goods containing a container mounted on a platform made in length and width with the dimensions of the base of a standard container and having similar means of fastening on a vehicle, characterized in that the container is made with a length exceeding the length of the platform.

2. The device according to claim 1, characterized in that the length and width of the platform are equal to the length and width of the base of the 40-foot container, respectively.

3. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the container is formed by rigidly interconnected lower and upper longitudinal elements, vertical elements, upper and lower removable transverse elements and end walls.

4. The device according to claim 3, characterized in that the upper transverse elements are made in the form of bolt ties.

5. The device according to claim 3, characterized in that the side frames of the container are reinforced with diagonal elements.

6. The device according to claim 3, characterized in that one of the end walls is movable along the container or the container is equipped with a stop movable along it relative to one of the end walls.

7. A container having a frame structure formed by rigidly interconnected lower and upper longitudinal elements, vertical elements, lower transverse elements and end walls, characterized in that it is equipped with upper transverse removable elements.

8. The container according to claim 7, characterized in that the upper transverse removable elements are made in the form of bolt ties.

9. The container according to claim 7 or 8, characterized in that the side frames of the container are reinforced with diagonal elements.

10. The container according to claim 7 or 8, characterized in that one of the end walls is movable along the container or the container is equipped with a stop movable along it relative to one of the end walls.

11. A container containing a base, side and end walls, characterized in that one of the end walls is movable along the container or the container is provided with a stop movable along it relative to one of the end walls.

12. The container according to claim 11, characterized in that it has a frame structure formed by rigidly interconnected lower and upper longitudinal elements, vertical elements, lower transverse elements and reinforced by upper transverse removable elements.

13. The container according to item 12, characterized in that the upper transverse removable elements are made in the form of bolt ties.

14. The container according to any one of paragraphs.11-13, characterized in that the side frames of the container are reinforced with diagonal elements.