RU94027647A - Инерционный двигатель - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к области машиностроения, используемое в приводах двигателя транспортных средств. Технико-экономическая эффективность изобретения направлена на увеличение числа импульсов тягового усилия, сглаживание импульсивных движений опоры и устранение отрицательного импульса движения. Предлагаемый инерционный двигатель выполнен из самостоятельных инерционных элементов, расположенных в двух перпендикулярных плоскостях. Каждый инерционнный элемент снабжен вращающейся рамкой, одной стороной, связанной с ведомым валом зубчатой конической передачей, а противоположным установленной на оси неподвижной конической шестерни, жестко закрепленной в корпусе. Перпендикулярно оси вращения рамки установлен вращающийся в подшипниках валик, который снабжен двумя коническими шестернями, размещенными на противоположных концах валика и взаимодействующих с неподвижной конической шестерней, одна из которых жестко закреплена на валике, а другая подвижно относительно валика. Валик снабжен двумя дебалансными грузами. Один груз неподвижно закреплен на валике, а другой груз, одним концом закреплен на конической шестерне, противоположным концом - посредством подшипника на валике. Причем каждый инерционный элемент соединен зубчатой конической передачей с приводным валом двигателя. Одна опора инерционных элементов одной параллельной плоскости повернута на 90относительно другой пары.

Claims (1)

1. Изобретение относится к области машиностроения, используемое в приводах двигателя транспортных средств. Технико-экономическая эффективность изобретения направлена на увеличение числа импульсов тягового усилия, сглаживание импульсивных движений опоры и устранение отрицательного импульса движения. Предлагаемый инерционный двигатель выполнен из самостоятельных инерционных элементов, расположенных в двух перпендикулярных плоскостях. Каждый инерционнный элемент снабжен вращающейся рамкой, одной стороной, связанной с ведомым валом зубчатой конической передачей, а противоположным установленной на оси неподвижной конической шестерни, жестко закрепленной в корпусе. Перпендикулярно оси вращения рамки установлен вращающийся в подшипниках валик, который снабжен двумя коническими шестернями, размещенными на противоположных концах валика и взаимодействующих с неподвижной конической шестерней, одна из которых жестко закреплена на валике, а другая подвижно относительно валика. Валик снабжен двумя дебалансными грузами. Один груз неподвижно закреплен на валике, а другой груз, одним концом закреплен на конической шестерне, противоположным концом - посредством подшипника на валике. Причем каждый инерционный элемент соединен зубчатой конической передачей с приводным валом двигателя. Одна опора инерционных элементов одной параллельной плоскости повернута на 90^o относительно другой пары.