RU70740U1 - Загрузчик минеральных удобрений - Google Patents

Abstract

Полезная модель может быть использовано в сельском хозяйстве, в частности в машинах для транспортировки, приготовления тукосмесей и загрузки их в машины и агрегаты для внесения удобрений. Загрузчик содержит установленный на шасси автомобиля кузов с перегородкой 1, разделяющий его на отсеки для минеральных удобрений разного вида и подвижным дном в виде ленточного транспортера 2, шнек-смеситель 3 с лотком 4, выполненный по образующей шнека, и поворотный отгружающий транспортер 5. На спиральных витках шнека-смесителя периодически с интервалом через один шаг смонтированы дополнительные смешивающие элементы 6 с помощью осей 7. Смешивающий элемент 6 выполнен в виде шнека, который имеет винтовую навивку, противоположную навивке основного шнека-смесителя 3. Дополнительные смешивающие элементы закреплены по периферии спиральных витков основного шнека в пределах шага и с возможностью их вращения при взаимодействии с лотком основного шнека. Смешивающие элементы 6 выполнены из полимерных материалов. 6 ил.

Description

Полезная модель относится к области сельскохозяйственного машиностроения, в частности к машинам для транспортировки, приготовления тукосмесей и загрузки их в машины и агрегаты для внесения удобрений.

Известен загрузчик минеральных удобрений, включающий разделенный на отсеки кузов с подвижным дном в виде ленточных транспортеров, шнековый смеситель, размещенный поперек кузова, и отгружающий транспортер с дополнительным смесителем в его концевой части (авт. свид. СССР №515488, кл. А01С 15/00, 1971).

Недостатком такого загрузчика-смесителя является большая его металлоемкость и сложность конструкции. Вместе с тем при размещении смесителя в концевой части отгружающего транспортера при короткой его длине трудно добиться качественного смешивания удобрений, так как осевая скорость перемещения материала в смесителе должна быть согласована со скоростью его перемещения вдоль оси отгружающего транспортера, в противном же случае возможно забивание смесителя.

Известен также загрузчик-смеситель минеральных удобрений, включающий кузов, разделенный на продольные отсеки, подвижное днище в виде ленточных транспортеров, шнековый смеситель, размещенный поперек кузова, и отгружающий транспортер с дополнительным смесителем, совмещенным с валом отгружающего транспортера шнекового типа (авт. свид. СССР №559674, кл. А01С 15/00, 1975).

Недостатком указанного загрузчика является то, что шнек-смеситель, получивший порцию удобрений с подвижного днища в начале его загрузки, транспортирует ее через весь слой к своей конечной точке выгрузки, практически, при этом не перемешивая компоненты удобрений. Дополнительный

смеситель отгружающего транспортера также не обеспечивает качественное смешивание компонентов минеральных удобрений.

Наиболее близким к изобретению является загрузчик минеральных удобрений (авт. свид. СССР №204759, кл. А01С 15/00, 1966), включающий разделенный на отсеки кузов с подвижным дном в виде ленточных транспортеров, шнековый смеситель, размещенный поперек кузова, и отгрузочный транспортер, шарнирно закрепленный на выгрузном конце шнекового смесителя.

Необходимо отметить, что при подаче подвижным дном кузова различных видов удобрений на шнек-смеситель переменного диаметра его отдельные участки будут загружаться неодинаково, что приводит к неравномерной подаче удобрений, а при перемещении одного слоя удобрений в другом в межвитковом пространстве шнека не обеспечивается их качественное смешивание. В результате чего снижается равномерность распределения по поверхности поля питательных элементов машинами и агрегатами для их внесения и соответственно применение эффективности тукосмесей.

Задача, на решение которой направлена полезная модель - улучшение эксплуатационно-технологических характеристик загрузчика минеральных удобрений.

Технический результат от использования полезной модели заключается в повышении равномерности и качества перемешивания компонентов тукосмеси за счет конструктивно кинематических параметров элементов шнекового смесителя.

Указанный технический результат достигается тем, что в загрузчике минеральных удобрений, содержащем разделенный на отсеки кузов с подвижным дном в виде ленточных транспортеров, шнековый смеситель, установленный поперек кузова, и отгружающий транспортер, шарнирно закрепленный на выгрузном конце шнекового смесителя, согласно полезной модели, витки шнека периодически с интервалом через один шаг дополнительно снабжены смешивающими элементами, выполненными в виде, по меньшей

мере трех шнеков с направлением навивки, противоположной навивки основного шнека, и закрепленных по периферии спиральных витков последнего в пределах его шага с возможностью их вращения при взаимодействии с лотком шнекового смесителя.

На фиг.1 изображен предлагаемый загрузчик минеральных удобрений, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - шнек - смеситель; на фиг.4 - сечение А-А на фиг.3; на фиг.5 - сечение Б-Б на фиг.3; на фиг.6 - узел С на фиг.4.

Загрузчик содержит установленный на шасси автомобиля кузов с перегородкой 1, разделяющий его на отсеки (А, Б) для минеральных удобрений разного вида (N, Р, К) и подвижным дном в виде ленточного транспортера 2, шнек-смеситель 3 с лотком 4, выполненный по образующей шнека, и поворотный отгружающий транспортер 5. Для дозированной подачи минеральных удобрений каждый отсек кузова снабжен регулируемой заслонкой (не показано).

На спиральных витках шнека-смесителя, установленный поперек кузова, периодически с интервалом через один шаг смонтированы дополнительные смешивающие элементы 6 с помощью осей 7. Смешивающий элемент 6 выполнен в виде шнека, который имеет винтовую навивку, противоположную навивке основного шнека-смесителя 3. Дополнительные смешивающие элементы, по меньшей мере три шнека, закреплены по периферии спиральных витков основного шнека в пределах шага и с возможностью их вращения при взаимодействии с лотком основного шнека. Смешивающие элементы 6 выполнены из полимерных материалов.

Загрузчик минеральных удобрений работает следующим образом.

Загруженные по отсекам кузова автомобиля минеральные удобрения подвижным дном подаются на вращающийся в зоне выгрузки удобрений с подвижного дна шнековый смеситель 3. Шнек, захватив первыми витками удобрения, перемещает их из зоны первого отсека «А» кузова в другой отсек «Б», в котором производится забор следующего вида удобрений, и далее

транспортирует компоненты смеси в сторону их выгрузки. Поскольку шнековый смеситель 3 в зоне выгрузки удобрений из отсеков кузова снабжен дополнительными смешивающими элементами 6, которые, перекатываясь по внутренней поверхности лотка 4, вращаются в противоположную сторону по отношению к основному шнеку, то создаются различные объемные траектории движения компонентов смеси по винтовым линиям смешивающих рабочих органов как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, при этом происходит взаимное внедрение одного вида удобрений в другой вид удобрений. Кинематические элементы перемещений потока смеси при многократном повторении акта его деления в межвитковом пространстве шнекового смесителя, причем с переменным диапазоном скоростей сдвига вдоль оси вала шнека, создают наиболее благоприятные условия для турбулентного режима смешивания удобрений.

Дополнительные смешивающие элементы, имея противоположную навивку по отношению к навивке основного шнека-смесителя и вращаясь в противоположную сторону, транспортируют удобрения в том же направлении, как и основной шнек. Этим самым создается условие, при котором транспортируемые удобрения не будут накапливаться у смешивающих элементов, вследствие чего, забивание шнека удобрениями будет исключено.

Конструктивные особенности шнека-смесителя и кинематика движения составляющих его элементов создают благоприятные условия для приготовления тукосмесей однородного состава и эффективной работы загрузчика.

Предлагаемое устройство позволит получить положительный экономический эффект в процессе эксплуатации, в связи с повышением качества тукосмеси.

Claims (1)

1. Загрузчик минеральных удобрений, содержащий разделенный на отсеки кузов с подвижным дном в виде транспортера, шнековый смеситель, установленный поперек кузова, и отгружающий транспортер, шарнирно закрепленный на выгрузном конце шнекового смесителя, отличающийся тем, что витки шнека периодически с интервалом через один шаг дополнительно снабжены смешивающими элементами, выполненными в виде, по меньшей мере, трех шнеков с направлением навивки, противоположной навивки основного шнека, и закрепленных по периферии спиральных витков последнего в пределах его шага с возможностью их вращения при взаимодействии с лотком шнекового смесителя.