RU62399U1

RU62399U1 - ANCHOR RAIL BOND AND ITS TENSION REGULATOR

Info

Publication number: RU62399U1
Application number: RU2006130496/22U
Authority: RU
Inventors: Юрий Николаевич Аксенов; Андрей Юрьевич Богачев; Валерий Михайлович Круглов; Борис Алексеевич Лёвин
Priority date: 2006-08-24
Filing date: 2006-08-24
Publication date: 2007-04-10

Abstract

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и могут найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий. Анкерное рельсовое скрепление, содержащее жестко установленный в подрельсовом основании анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей головки, каждая из которых имеет два кронштейна, амортизирующую подрельсовую прокладку, две пружинные клеммы, выполненные с прямолинейными частями, скругленными частями и концевыми усами, которые через регулятор натяжения взаимодействуют с соответствующими кронштейнами. Регулятор натяжения для анкерного рельсового скрепления состоит из правильного шестигранника, в котором имеются вырезы с боковых сторон двух смежных граней, а также выполнены оси для взаимодействия с кронштейнами головки анкера, которые размещены эксцентрично относительно геометрической оси шестигранника, при этом средняя часть шестиугольного сечения, используемая для поворота гаечным ключом на соответствующую ступень регулирования, выполнена с профилированной поверхностью каждой грани сечения. В дополнение регулятор натяжения может быть выполнен с номинальным размером S под ключ в диапазоне 36<S<41 мм или 41<S<46 мм.The utility model relates to the upper structure of a railway track and is intended for attaching rails to reinforced concrete, polymer concrete or composite rail bases, such as sleepers, beams, slabs, blocks, lodges and others, and can be used on main railway lines, including high-speed ones, in tunnels, subways and on access roads of industrial enterprises. An anchor rail fastener containing an anchor rigidly installed in the rail base with shanks pointing down and the middle part uniting the heads, each of which has two brackets, a shock absorbing rail liner, two spring terminals made with straight parts, rounded parts and end mustaches, which are through tension regulator interact with the respective brackets. The tension regulator for anchor rail fastening consists of a regular hexagon, in which there are cutouts from the sides of two adjacent faces, and also there are axes for interacting with the brackets of the anchor head, which are eccentric relative to the geometric axis of the hexagon, while the middle part of the hexagonal section used to turning with a wrench to the appropriate control stage, is made with a profiled surface of each facet of the section. In addition, the tension regulator can be made with a turnkey nominal size S in the range 36 <S <41 mm or 41 <S <46 mm.

Description

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и могут найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий.The utility model relates to the upper structure of a railway track and is intended for attaching rails to reinforced concrete, polymer concrete or composite rail bases, such as sleepers, beams, slabs, blocks, lodges and others, and can be used on main railway lines, including high-speed ones, in tunnels, subways and on access roads of industrial enterprises.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является промежуточное рельсовое скрепление, содержащее анкер со средней частью дугообразной формы и с направленными вниз гофрированными хвостовиками, жестко установленный в железобетонной шпале, каждая головка которого имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна и выполнена с выступами для взаимодействия с верхней поверхностью шпалы, амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части шпалы, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор напряжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, с возможностью опирания нашпальными витками на подклеммную подкладку, расположенную на шпале, и с возможностью прижатия рельса к шпале через нарельсовую изолирующую прокладку своими прямолинейными частями (RU 48539, Е 01 В 9/30, 29.11.2004) /прототип/.The closest in technical essence to the claimed utility model is an intermediate rail fastening containing an anchor with a middle part of an arcuate shape and with downward corrugated shanks, rigidly mounted in a reinforced concrete sleepers, each head of which has two brackets spaced along the rail and made with protrusions for interaction with the upper surface of the sleepers, shock absorbing under-rail gasket located between the anchor heads on the under-rail part of the sleepers, two spring terminals, worn on the head of the anchor and configured to interact with the end of the mustache through the voltage regulator with the corresponding brackets of the head of the anchor, with the possibility of supporting cushioned turns on the terminal block lining located on the rail, and with the possibility of pressing the rail to the rail through the rail insulating strip with its straight parts (RU 48539 E 01 B 9/30, 11.29.2004) / prototype /.

Недостатками такого выполнения рельсового скрепления является возможность быстрой разборки скрепления стандартным гаечным ключом. В The disadvantages of this embodiment of rail fastening is the ability to quickly disassemble the fastening with a standard wrench. AT

настоящее время при стремлении создавать вандалоустойчивые конструкции требуется устранение возможности демонтажа конструкции рельсового скрепления подручными средствами.Currently, with the desire to create vandal-resistant structures, the elimination of the possibility of dismantling the rail fastening structure by improvised means is required.

Наиболее близкой к полезной модели - регулятору натяжения клеммы является известный регулятор натяжения в вышеназванном промежуточном рельсовом скреплении с замоноличенным анкером. Регулятор натяжения, состоящий из правильного шестигранника, имеющего вырезы с боковых сторон двух смежных граней, между которыми образован треугольный выступ для установки между концевыми участками клеммы рельсового скрепления, и осей для взаимодействия с кронштейнами головки анкера, размещенными эксцентрично относительно геометрической оси шестигранника при этом в направлении от грани большей ступени регулирования к грани меньшей ступени регулирования расстояние между геометрической осью шестигранника и осью регулятора натяжения составляет 1/10÷1/6 от размера под ключ шестигранника. (RU 48539, Е 01 В 9/30, 29.11.2004) /прототип/.Closest to the utility model, the terminal tension regulator, is a known tension regulator in the aforementioned intermediate rail fastening with a monolithic anchor. A tension regulator, consisting of a regular hexagon, having cutouts on the sides of two adjacent faces, between which a triangular protrusion is formed for installation between the end sections of the rail fastening terminal, and axes for interacting with the anchor head brackets, eccentrically relative to the geometric axis of the hexagon, in this direction from the edge of the larger regulation step to the edge of the lower regulation step, the distance between the geometric axis of the hexagon and the axis of the regulator is stretched It is 1/10 ÷ 1/6 of the size of the hex key. (RU 48539, Е 01 В 9/30, 11/29/2004) / prototype /.

Недостатками такого выполнения регулятора является - возможность его снятия с рельсового скрепления стандартным гаечным ключом, поскольку регулятор натяжения выполнен со средней частью с шестью плоскими гранями, горизонтальными или наклонными под небольшим (литейным) углом, что подходит под стандартный ключ.The disadvantages of this embodiment of the regulator is the possibility of removing it from the rail fastening with a standard wrench, since the tension regulator is made with the middle part with six flat faces, horizontal or inclined at a small (casting) angle, which fits a standard wrench.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является устранение указанного недостатка, а именно исключение демонтажа регулятора натяжения стандартным гаечным ключом и соответственно разборку рельсового скрепления, т.е. повышение его вандалоустойчивости.The technical result of the claimed utility model is to eliminate this drawback, namely the elimination of the dismantling of the tension regulator with a standard wrench and, accordingly, the dismantling of the rail fastening, i.e. increase its vandal resistance.

Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что анкерное рельсовое скрепление, содержащее жестко установленный в подрельсовом основании анкер с направленными вниз хвостовиками и средней частью, объединяющей две выступающие над подрельсовым основанием головки анкера, каждая из которых имеет два разнесенных вдоль рельса кронштейна, The essence of the claimed utility model consists in the fact that the anchor rail fastening, comprising an anchor rigidly mounted in the rail base with downward shanks and a middle part uniting two anchor heads protruding above the rail base, each of which has two brackets spaced along the rail,

амортизирующую подрельсовую прокладку, расположенную между головками анкера на подрельсовой части основания, две пружинные клеммы, надетые на головки анкера и выполненные с возможностью прижатия рельса к шпале через нарельсовую изолирующую прокладку своими прямолинейными частями, с возможностью опирания своими скругленными частями на подклеммную подкладку, и с возможностью взаимодействия своими концевыми усами через регулятор натяжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, при этом средняя часть регулятора натяжения, образующая шестигранник под гаечный ключ для поворота на соответствующую ступень регулирования, выполнена с профилированной поверхностью каждой грани, согласно профиля гаечного ключа.a shock-absorbing under-rail gasket located between the anchor heads on the under-rail part of the base, two spring terminals mounted on the heads of the anchor and made with the possibility of pressing the rail to the rail through the rail-insulating gasket with its straight parts, with the possibility of supporting its rounded parts on the terminal strip, and with the possibility interaction with their end mustache through the tension regulator with the corresponding brackets of the anchor head, while the middle part of the tension regulator, about developing a hexagon for a wrench for turning to the corresponding control step, made with a profiled surface of each face, according to the profile of the wrench.

Соответственно в регуляторе натяжения для анкерного рельсового скрепления, состоящего из правильного шестигранника, имеющего вырезы с боковых сторон двух смежных граней, между которыми образован треугольный выступ для установки между концевыми участками клеммы промежуточного рельсового скрепления, и осей для взаимодействия с кронштейнами головки анкера, размещенными эксцентрично относительно геометрической оси шестигранника, средняя часть шестиугольного сечения, используемая для поворота гаечным ключом на соответствующую ступень регулирования, выполнена с профилированной поверхностью каждой грани сечения, согласно профиля специализированного гаечного ключа.Accordingly, in the tension regulator for the anchor rail fastening, consisting of a regular hexagon having cutouts on the sides of two adjacent faces, between which a triangular protrusion is formed for installation between the terminal portions of the intermediate rail fastening terminal, and axes for interaction with the anchor head brackets placed eccentrically relative to the geometric axis of the hexagon, the middle part of the hexagonal section used to rotate with a wrench to the corresponding step l regulation, made with a profiled surface of each face of the section, according to the profile of a specialized wrench.

Для дополнительного исключения использования стандартного гаечного ключа, регулятор натяжения для анкерного рельсового скрепления выполнен с нестандартным номинальным размером S под ключ в диапазоне от 36 до 46 мм.To further exclude the use of a standard wrench, the tension regulator for anchor rail fastening is made with a non-standard nominal turnkey size S in the range from 36 to 46 mm.

На фиг.1 - представлено промежуточное рельсовое скрепление согласно полезной модели виды с торца рельса и сверху.Figure 1 - shows the intermediate rail fastening according to the utility model, views from the end of the rail and from above.

На фиг.2 представлен регулятор натяжения.Figure 2 presents the tension regulator.

На фиг.3 приведены примеры выполнения профиля граней средней части регулятора натяжения под специализированный гаечный ключ.Figure 3 shows examples of the execution of the profile of the faces of the middle part of the tension regulator under a specialized wrench.

Промежуточное рельсовое скрепление, содержит анкер 1 со средней частью дугообразной формы и с направленными вниз хвостовиками 2, жестко установленный в железобетонной шпале 3. Средняя часть анкера 1 объединяет две головки 4 с выступами для взаимодействия с верхней поверхностью шпалы 3. Каждая головка 4 анкера 1 имеет два разнесенных вдоль рельса 5 кронштейна 6. Амортизирующая подрельсовая прокладка 7 расположена между головками анкера 1 на подрельсовой части шпалы 3. Две пружинные клеммы 8 надеты на головки 4 анкера 1 и выполнены с возможностью взаимодействия концевыми усами через регулятор натяжения 9 с соответствующими кронштейнами 6 головки анкера 1. При этом каждая клемма 8 опирается своими нашпальными витками на подклеммную подкладку 10, расположенную на шпале 3, и прямолинейной частью прижимают рельс 5 к шпале 3 через нарельсовую изолирующую прокладку 11 с выступом 12 в средней части, размещенным между кронштейнами 6 анкера 1.An intermediate rail fastener comprises an anchor 1 with an arc-shaped middle part and shanks 2 pointing downward, rigidly mounted in a reinforced concrete sleeper 3. The middle part of anchor 1 combines two heads 4 with projections for interaction with the upper surface of the sleepers 3. Each head 4 of anchor 1 has two brackets 6 spaced along the rail 5. A shock absorbing rail 7 is located between the heads of the anchor 1 on the rail part of the sleepers 3. Two spring terminals 8 are mounted on the heads 4 of the anchor 1 and are made with the possibility of interaction of the end mustache through the tension regulator 9 with the corresponding brackets 6 of the anchor head 1. In this case, each terminal 8 is supported by its on-rail turns on the terminal block lining 10 located on the rail 3 and the rail 5 is pressed against the rail 3 through the rail insulating strip 11 with the protrusion 12 in the middle part, placed between the brackets 6 of the anchor 1.

Регулятор натяжения 9 может быть изготовлен как литьем, так и штамповкой. Регулятор натяжения 9 выполнен как единая деталь, имеющая в средней части 13 шестиугольное сечение для поворота гаечным ключом. Далее по четырем граням идет продолжение контура шестигранного сечения, формируя рабочие грани 14 для нажатия на усы клеммы. Вырез двух смежных граней формирует треугольный выступ 15 средней части, который может свободно проходить между концевыми усами клеммы на этапе монтажа. С торцов регулятора натяжения 9 образованы оси 16, отнесенные с эксцентриситетом е от геометрической оси шестигранника, взаимодействующие с соответствующими пазами в кронштейнах головки анкера. При литье и штамповке выполняют уклоны, как граней, так и осей регулятора натяжения, а также плавные скругления перехода в треугольный выступ и галтели переходов к осям.The tension regulator 9 can be made both by casting and stamping. The tension regulator 9 is made as a single part, having in the middle part 13 a hexagonal section for rotation with a wrench. Further along the four faces is the continuation of the contour of the hexagonal section, forming the working faces 14 for pressing the terminal whiskers. The cutout of two adjacent faces forms a triangular protrusion 15 of the middle part, which can freely pass between the terminal mustache of the terminal at the installation stage. From the ends of the tension regulator 9, axis 16 is formed, referred to eccentricity e from the geometric axis of the hexagon, interacting with the corresponding grooves in the brackets of the anchor head. When casting and stamping, slopes of both faces and axes of the tension regulator are performed, as well as smooth rounding of the transition into a triangular protrusion and fillets of transitions to the axes.

Средняя часть 13 шестиугольного сечения, используемая для поворота гаечным ключом на соответствующую ступень регулирования, выполнена с The middle part 13 of the hexagonal section, used to rotate with a wrench to the appropriate control stage, is made with

профильными поверхностями 17 каждой грани сечения, в соответствии с профилем специализированного гаечного ключа. Профиль поверхности может быть различным, например, как на фиг.3. Профиль поверхности выбирают исходя из технологии изготовления регулятора натяжения.profile surfaces 17 of each facet section, in accordance with the profile of a specialized wrench. The surface profile may be different, for example, as in figure 3. The surface profile is selected based on the manufacturing technology of the tension regulator.

Для невозможности использования стандартного гаечного ключа, регулятор натяжения для анкерного рельсового скрепления выполняют с нестандартным номинальным размером S под ключ в диапазоне от 36 до 46 мм, т.е. исключая стандартные размеры 36 мм, 41 мм и 46 мм (см. ГОСТ 2839-80 «Ключи гаечные с открытым зевом двусторонние. Конструкция и размеры.»).For the impossibility of using a standard wrench, the tension regulator for anchor rail fastening is performed with a non-standard nominal turnkey size S in the range from 36 to 46 mm, i.e. excluding the standard sizes 36 mm, 41 mm and 46 mm (see GOST 2839-80 "Wrenches with open-end bore, bilateral. Design and dimensions.").

Сборка узла осуществляется следующим образом. На подрельсовую зону шпалы 3 укладывают подрельсовую резиновую прокладку. Затем, после укладки рельса 5, между боковыми гранями подошвы рельса 5 и кронштейнами 6 вставляют нарельсовые изолирующие прокладки 11, при этом выступ 12 в средней части размещают между кронштейнами 6 анкера 1. Каждую пружинную клемму 8 надевают на головку 4 анкера 1 сверху, помещая прямолинейную часть клеммы 8 на нарельсовую изолирующую прокладку 11, а монтажные усы располагая над основанием головки анкера 1. Скругленные нашпальные участки (витки) клеммы 8 располагаются на защитных подклеммных подкладках 10, которые могут быть либо замоноличенными в шпалу 3 (подрельсовое основание), либо укладываются на поверхность шпалы 3. Регулятор напряжения 9 устанавливают своими вырезами на монтажные усы клеммы, при этом треугольный выступ свободно расположен в зазоре между усами клеммы, а оси заводят в зацепление с крюками кронштейнов 5. Гаечный ключ с профильной рабочей поверхностью, соответствующей профильной поверхности 17, заводят в зацепление со средней частью 13 регулятора натяжения 9 и путем поворота на одну из граней регулируют натяжение клеммы 8. Демонтаж производят в обратном порядке.Assembly of the node is as follows. On the under-rail zone of the sleepers 3, a under-rail rubber gasket is laid. Then, after laying the rail 5, between the side faces of the sole of the rail 5 and the brackets 6 insert rail insulating strips 11, while the protrusion 12 in the middle part is placed between the brackets 6 of the anchor 1. Each spring terminal 8 is put on the head 4 of the anchor 1 on top, placing a straight part of terminal 8 on the rail insulating gasket 11, and the mounting whiskers are located above the base of the head of the anchor 1. The rounded nashpal sections (turns) of the terminal 8 are located on the protective sub-terminal pads 10, which can be either monolithic and into the sleepers 3 (rail track base), or they are laid on the surface of the sleepers 3. The voltage regulator 9 is installed with its cutouts on the terminal mounting mustache, while the triangular protrusion is freely located in the gap between the terminal mustache, and the axes engage with the hooks of the brackets 5. Nut a key with a profile working surface corresponding to the profile surface 17 is brought into engagement with the middle part 13 of the tension regulator 9 and, by turning on one of the faces, the tension of the terminal 8 is adjusted. Dismantling is carried out in the reverse order.

Поскольку размер профиля граней регулятора натяжения 9 не подходит под стандартный гаечный ключ с плоскими рабочими поверхностями зева, и Since the profile size of the faces of the tension regulator 9 does not fit a standard wrench with flat working surfaces of the throat, and

для монтажно-демонтажных работ требуется специализированный гаечный ключ, изготовленный с профильными рабочими поверхностями, то в целом будет повышена вандалоустойчивость рельсового скрепления.for installation and dismantling works, a specialized wrench is required, made with profile work surfaces, the vandal resistance of rail fastening will be generally improved.

Claims

1. An anchor rail fastener, comprising an anchor rigidly mounted in the rail base with shanks pointing down and a middle part uniting two anchor heads protruding above the rail base, each of which has two brackets spaced along the rail, absorbing the rail liner located between the anchor heads on the rail rail parts of the base, two spring terminals worn on the anchor heads and made with the possibility of pressing the rail to the railroad tie through a rail insulating strip with its straight parts, with the possibility of supporting its rounded parts on a sub-terminal lining, and with the possibility of interacting with its end mustache through a tension regulator with the corresponding brackets of the anchor head, characterized in that the middle part of the tension regulator, having a hexagonal section for turning with a wrench to the corresponding adjustment step is made with a profiled surface of each facet of the section.

2. The tension regulator for the anchor rail fastening, consisting of a regular hexagon having cutouts on the sides of two adjacent faces, between which a triangular protrusion is formed for installation between the terminal sections of the intermediate rail fastening terminal, and axes for interaction with the anchor head brackets placed eccentrically relative to the geometric axis of the hexagon, characterized in that the middle part of the hexagonal section used to rotate with a wrench to the corresponding st stump regulation, is provided with a profiled surface of each section face.

3. The tension regulator for anchor rail fastening according to claim 1 or 2, characterized in that it is made with a nominal turnkey size S in the range 36 <S <41 mm or 41 <S <46 mm.