RU61643U1

RU61643U1 - EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM

Info

Publication number: RU61643U1
Application number: RU2006137761/22U
Authority: RU
Inventors: Валерий Георгиевич Воронков; Нина Васильевна Тюпина; Юрий Борисович Максимов
Original assignee: Открытое акционерное общество "ГАЗ (ОАО "ГАЗ")
Priority date: 2006-10-25
Filing date: 2006-10-25
Publication date: 2007-03-10

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системам рециркуляции отработавших газов в двигателях внутреннего сгорания.The utility model relates to engine building, and in particular to exhaust gas recirculation systems in internal combustion engines.

Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении эффективности использования тепловой энергии двигателя, а именно, в использовании тепла рециркуляционных газов для отопления салона автомобиля, а также в снижении тепловой нагрузки на систему охлаждения двигателя.The technical result achieved by the claimed solution is to increase the efficiency of the use of thermal energy of the engine, namely, to use the heat of recirculation gases for heating the passenger compartment, as well as to reduce the heat load on the engine cooling system.

Указанный результат достигается тем, что система рециркуляции отработавших газов ветви низкого давления, содержащая управляемый клапан 1, теплообменник 2, трубопровод 3 подвода и трубопровод 4 отвода отработавших газов, трубопровод 5 подвода и трубопровод 6 отвода охлаждающей жидкости, снабжена управляемым трехходовым вентилем 7, установленным в отводящем от теплообменника охлаждающую жидкость трубопроводе 6, причем одна ветвь трубопровода 8 подключена ко входу в насос двигателя, а другая - 9, - к отопителю салона автомобиля. 1 ил.This result is achieved in that the exhaust gas recirculation system of the low pressure branch, comprising a controlled valve 1, a heat exchanger 2, a supply pipe 3 and an exhaust pipe 4, a supply pipe 5 and a coolant pipe 6, is provided with a controlled three-way valve 7 installed in the pipe 6 draining the coolant from the heat exchanger, and one branch of the pipe 8 is connected to the inlet to the engine pump, and the other 9 is connected to the heater of the vehicle interior. 1 ill.

Description

Известна охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов ветви низкого давления, содержащая управляемый клапан, теплообменник, трубопроводы подвода и отвода газов, трубопроводы подвода и отвода охлаждающей жидкости [1].Known cooled exhaust gas recirculation system low pressure branches containing a controlled valve, a heat exchanger, pipelines for supplying and discharging gases, pipelines for supplying and discharging coolant [1].

Недостатком указанной системы является повышение тепловой нагрузки на систему охлаждения двигателя.The disadvantage of this system is the increase in thermal load on the engine cooling system.

Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается, во-первых, в повышении эффективности использования тепловой энергии двигателя, а именно, использование тепла рециркуляционных газов для отопления салона автомобиля и, во-вторых, в снижении тепловой нагрузки на систему охлаждения двигателя.The technical result achieved by the claimed solution is, firstly, to increase the efficiency of the use of thermal energy of the engine, namely, the use of heat of recirculation gases for heating the passenger compartment and, secondly, to reduce the heat load on the engine cooling system.

Указанный результат достигается тем, что система рециркуляции отработавших газов ветви низкого давления, содержащая управляемый клапан, теплообменник, трубопроводы подвода и отвода газов, трубопроводы подвода и отвода охлаждающей жидкости, снабжена управляемым трехходовым вентилем, установленным в отводящем от теплообменника охлаждающую жидкость трубопроводе, причем одна ветвь трубопровода за трехходовым вентилем подключена ко входу в насос двигателя, а другая - к отопителю салона автомобиля.The indicated result is achieved in that the exhaust gas recirculation system of the low pressure branch, comprising a controlled valve, a heat exchanger, gas supply and exhaust pipelines, coolant supply and exhaust pipelines, is equipped with a controlled three-way valve installed in a pipe discharging from the heat exchanger, and one branch the pipeline behind the three-way valve is connected to the inlet to the engine pump, and the other to the heater of the passenger compartment.

Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежом, на котором изображена система рециркуляции отработавших газов (общий вид).The claimed technical solution is illustrated by the drawing, which shows the exhaust gas recirculation system (General view).

Система рециркуляции отработавших газов состоит из управляемого клапана 1, теплообменника 2, трубопровода 3 подвода отработавших газов, трубопровода 4 отвода отработавших газов, трубопровода 5 подвода охлаждающей жидкости, трубопровода 6 отвода охлаждающей жидкости, трехходового вентиля 7, трубопровода 8 подвода охлаждающей жидкости к приемному патрубку системы охлаждения двигателя, трубопровода 9 подвода жидкости к отопителю салона автомобиля.The exhaust gas recirculation system consists of a controlled valve 1, a heat exchanger 2, an exhaust gas supply pipe 3, an exhaust gas pipe 4, a coolant pipe 5, a coolant pipe 6, a three-way valve 7, a coolant pipe 8 to the system inlet engine cooling, pipe 9 fluid supply to the heater of the passenger compartment.

Заявляемое устройство работает следующим образом. Часть отработавших газов после сажевого фильтра по трубопроводу 3 через теплообменник 2 при открытии клапана 1 направляется по трубопроводу 4 к впускной системе двигателя (перед турбокомпрессором). В теплообменнике 2 отработавшие газы охлаждаются жидкостью, поступающей по трубопроводу 5 из системы охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости при этом повышается. Далее охлаждающая жидкость по трубопроводу 6 поступает к трехходовому вентилю 7, откуда по трубопроводу 8 поступает в приемный патрубок системы охлаждения двигателя или, при необходимости, охлаждающая жидкость поступает по трубопроводу 9 к отопителю салона автомобиля, откуда уже с меньшей температурой по трубопроводу - в приемный патрубок системы охлаждения двигателя.The inventive device operates as follows. Part of the exhaust gas after the particulate filter through line 3 through the heat exchanger 2 when opening valve 1 is directed through line 4 to the engine intake system (in front of the turbocharger). In the heat exchanger 2, the exhaust gases are cooled by a fluid flowing through line 5 from the engine cooling system. The temperature of the coolant rises. Next, the coolant through pipe 6 enters the three-way valve 7, from where through pipe 8 it enters the inlet pipe of the engine cooling system or, if necessary, the coolant enters through the pipe 9 to the heater of the car interior, from where it already has a lower temperature through the pipe to the inlet pipe engine cooling systems.

Источник информации, принятый во внимание при составлении заявки:Source of information taken into account when preparing the application:

1. Доклад Dieter Griesche, Симпозиум АВЛ (AVL list GmbH), г.Ярославль, 29-30 мая 2001 г. (рис.16, стр.11) - прототип.1. Report by Dieter Griesche, AVL Symposium AVL list GmbH, Yaroslavl, May 29-30, 2001 (Fig. 16, p. 11) - prototype.

Claims

An exhaust gas recirculation system for a low pressure branch, comprising a controllable valve, a heat exchanger, gas supply and exhaust pipelines, coolant supply and exhaust pipelines, characterized in that it is equipped with a controlled three-way valve installed in a pipe discharging coolant from the heat exchanger, and one pipe branch behind a three-way valve it is connected to the inlet to the engine pump, and the other to the heater of the passenger compartment.