RU56493U1

RU56493U1 - DEVICE FOR DIAGNOSTIC OF FUEL EQUIPMENT OF HIGH PRESSURE OF DIESEL

Info

Publication number: RU56493U1
Application number: RU2005137997/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Шапран; Дмитрий Евгеньевич Девяткин; Максим Александрович Савельев; Сергей Анатольевич Новосельцев; Максим Станиславович Стеблина; Данила Владимирович Недоленко
Original assignee: Рязанский военный автомобильный институт
Priority date: 2005-12-06
Filing date: 2005-12-06
Publication date: 2006-09-10

Abstract

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к испытанию дизелей и их топливоподающей аппаратуры. Технический результат направлен на создание простого, универсального и удобного в использовании прибора, предназначенного как для проверки давления и качества распыливания топлива форсункой без снятия ее с двигателя, и проверки износа прецизионных пар топливного насоса и развиваемого им давления при прокручивании коленчатого вала двигателя при помощи пускового устройства. Технический результат достигается тем, что прибор для диагностирования форсунок, состоящий из корпуса, гайки корпуса с нагнетательным клапаном, вентиля разгрузки, накидной гайки для крепления форсунки, и манометра, при этом прибор отличается тем, что имеет насос установленный в корпусе, состоящий из плунжерной пары данного вида двигателя, и резервуара для хранения топлива, что обеспечивает автономность работы прибора. Кроме этого при плановом техническом обслуживании в резервуар можно заливать жидкость для раскоксовывания и под давлением проливать через закоксованные отверстия распылителя. Прибор способен проверять работоспособность плунжерных секций топливного насоса высокого давления и работу нагнетательных клапанов установленных в этих секциях. Прибор оснащается плунжерными парами с разным диаметром плунжера, а для возможности установки плунжерной пары в корпус изготовлены стаканы снаружи по форме корпуса, а с внутренней стороны по форме гильзы.The utility model relates to engine building, in particular to the testing of diesels and their fuel supply equipment. The technical result is aimed at creating a simple, universal and easy-to-use device designed both to check the pressure and quality of atomizing fuel with a nozzle without removing it from the engine, and to check the wear of the precision pairs of the fuel pump and the pressure it develops when scrolling the engine crankshaft using a starting device . The technical result is achieved in that the device for diagnosing nozzles, consisting of a housing, a housing nut with a discharge valve, an unloading valve, a union nut for attaching the nozzle, and a pressure gauge, wherein the device is characterized in that it has a pump installed in the housing, consisting of a plunger pair this type of engine and fuel storage tank, which ensures the autonomy of the device. In addition, during scheduled maintenance, a coking liquid can be poured into the tank and spilled through the coked openings of the sprayer under pressure. The device is able to check the performance of the plunger sections of the high pressure fuel pump and the operation of the discharge valves installed in these sections. The device is equipped with plunger couples with different diameters of the plunger, and for the possibility of installing the plunger pair in the casing, glasses are made externally in the form of the casing, and on the inside in the form of a sleeve.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к испытанию дизелей и их топливовпрыскивающей аппаратуры. Оно может быть использовано при техническом диагностировании машин, оснащенных указанными двигателями.The utility model relates to engine building, in particular to the testing of diesels and their fuel-spraying equipment. It can be used in the technical diagnosis of machines equipped with these engines.

В процессе эксплуатации дизелей контролируют техническое состояние топливной аппаратуры высокого давления с помощью стационарных приборов и максиметра.During the operation of diesel engines, the technical condition of high-pressure fuel equipment is monitored using stationary devices and a maximeter.

Недостатком указанных устройств является то, что они сложны и имеют ограниченные функциональные возможности. Кроме того, максиметр не обладает достаточной точностью в связи с усадкой пружины.The disadvantage of these devices is that they are complex and have limited functionality. In addition, the maximeter does not have sufficient accuracy due to shrinkage of the spring.

Известен прибор КИ-562 ГОСНИТИ для испытания и регулировки форсунок, состоящий из корпуса, гайки корпуса с нагнетательным клапанном, распределителя с вентилем, маховичком, для присоединения испытываемой форсунки, к недостаткам можно отнести то, что прибор диагностирует только форсунки, и кроме этого прибор стационарный нет возможности диагностировать форсунки непосредственно на двигателе.The known device KI-562 GOSNITI for testing and adjusting nozzles, consisting of a housing, a housing nut with a discharge valve, a distributor with a valve, a handwheel, for connecting the tested nozzle, can be attributed to the disadvantages that the device only diagnoses nozzles, and besides this, the device is stationary there is no way to diagnose injectors directly on the engine.

Наиболее близким прототипом является тестер для диагностирования форсунок и измерения компрессии в цилиндрах двигателя (патент РФ №2241137 МПК F 02 M 65/00 2004 г.), состоящий из корпуса с вентилем и рукавом для отвода топлива, гайки корпуса со штуцером и манометром для измерения параметров форсунки. Недостатком известной конструкции является то, что не представляется возможным измерение давления, развиваемого плунжерной парой и определение технического состояния нагнетательного клапана.The closest prototype is a tester for diagnosing injectors and measuring compression in the engine cylinders (RF patent No. 2221137 IPC F 02 M 65/00 2004), consisting of a housing with a valve and a sleeve for removing fuel, a housing nut with a fitting and a pressure gauge for measuring nozzle parameters. A disadvantage of the known design is that it is not possible to measure the pressure developed by the plunger pair and determine the technical condition of the discharge valve.

Технический результат направлен на создание универсального и удобного в использовании прибора, предназначенного для диагностирования топливной аппаратуры высокого давления на двигателе.The technical result is aimed at creating a universal and easy-to-use device designed for diagnosing high-pressure fuel equipment on an engine.

Технический результат достигается тем, что прибор для диагностирования форсунок, состоящий из корпуса, гайки корпуса с нагнетательным клапаном, вентиля разгрузки, накидной гайки для крепления форсунки, и манометра, при этом прибор отличается тем, что имеет насос установленный в корпусе, состоящий из плунжерной пары данного вида двигателя, и резервуара для хранения топлива, что обеспечивает автономность работы прибора. Кроме этого при плановом техническом обслуживании в резервуар можно заливать жидкость для раскоксовывания и под давлением проливать через закоксованные отверстия распылителя. Прибор способен проверять работоспособность плунжерных секций топливного насоса высокого давления и работу нагнетательных клапанов установленных в этих секциях. Прибор оснащается плунжерными парами с разным диаметром плунжера, а для возможности установки плунжерной пары в корпус изготовлены стаканы снаружи по форме корпуса, а с внутренней стороны по форме гильзы.The technical result is achieved in that the device for diagnosing nozzles, consisting of a housing, a housing nut with a discharge valve, an unloading valve, a union nut for attaching the nozzle, and a pressure gauge, wherein the device is characterized in that it has a pump installed in the housing, consisting of a plunger pair this type of engine and fuel storage tank, which ensures the autonomy of the device. In addition, during scheduled maintenance, a coking liquid can be poured into the tank and spilled through the coked openings of the sprayer under pressure. The device is able to check the performance of the plunger sections of the high pressure fuel pump and the operation of the discharge valves installed in these sections. The device is equipped with plunger couples with different diameters of the plunger, and for the possibility of installing the plunger pair in the casing, glasses are made externally in the form of the casing, and on the inside in the form of a sleeve.

На чертеже изображен прибор для диагностирования топливной аппаратуры дизеля.The drawing shows a device for diagnosing diesel fuel equipment.

Он состоит из корпуса 1, гайки 2 со штуцером и манометра 10, для измерения параметров, резервуара для хранения топлива 9 и рычага привода насоса 8. Корпус 1 выполнен таким образом, что в него устанавливается плунжерная пара, состоящая из гильзы 7 и плунжера 6, плунжерная пара устанавливается в стакан 5, который крепится к корпусу через болтовое крепление. Ход плунжера ограничивается скобой 4. В корпусе установлен нагнетательный клапан 3 между плунжерной парой 7, 6 и гайкой 2, с помощью которого осуществляется нагнетание топлива. К штуцеру гайки 2 крепится тройник 12, в который установлен манометр 10 и трубка высокого давления 11, кроме этого в тройнике имеется вентиль 13 и рукав 14 для отвода топлива. Для универсальности прибор снабжен переходниками для соединения It consists of a housing 1, a nut 2 with a fitting and a manometer 10, for measuring parameters, a fuel storage tank 9 and a pump drive lever 8. The housing 1 is made in such a way that a plunger pair is installed in it, consisting of a sleeve 7 and a plunger 6, plunger pair is installed in the glass 5, which is attached to the housing through a bolt fastener. The stroke of the plunger is limited by the bracket 4. In the housing, a pressure valve 3 is installed between the plunger pair 7, 6 and the nut 2, with which fuel is injected. A tee 12 is attached to the fitting of the nut 2, in which a pressure gauge 10 and a high pressure pipe 11 are installed, in addition, the tee has a valve 13 and a sleeve 14 for removing fuel. For versatility, the device is equipped with adapters for connection

различных типов форсунок, и дополнительными плунжерными парами соответствующими типу топливного насоса высокого давления (на чертеже не показаны). Для проверки самого прибора на герметичность используется заглушка.various types of nozzles, and additional plunger pairs corresponding to the type of high-pressure fuel pump (not shown in the drawing). To check the device itself for leaks, a plug is used.

Прибор для диагностики топливной аппаратуры работает следующим образом.A device for diagnosing fuel equipment operates as follows.

При диагностировании форсунок непосредственно на двигателе, необходимо отсоединить трубки высокого давления от форсунок и поочередно к каждой из них подсоединить трубку прибора 11, закрутить вентиль 13 и приводя в движение подвижный рычаг привода 8 с частотой 60-100 циклов в минуту, нагнетать топливо в форсунку. При этом плунжер 6 начинает перемещаться на ход ограниченный скобой 4, равный 10 мм, топливо из резервуара 9 закачивается и подается под давлением к форсунке, чтобы не было перетекания топлива, и возможность сохранения давления в трубопроводе 11, установлен нагнетательный клапан 3. По мере нагнетания топлива в форсунку по манометру 10 с пределом измерения давления 0-400 МПа определяют давление ее срабатывания. Качество распыливания топлива при проверке форсунки непосредственно на двигателе определяют по характерному щелчку иглы распылителя в момент впрыска топлива: если щелчок четкий и звонкий, то качество распыливания удовлетворительное.When diagnosing nozzles directly on the engine, it is necessary to disconnect the high-pressure tubes from the nozzles and connect the device 11 tube to each of them, turn on the valve 13 and set the movable lever of the actuator 8 at a frequency of 60-100 cycles per minute, pump fuel into the nozzle. In this case, the plunger 6 begins to move on the stroke limited by the bracket 4, equal to 10 mm, the fuel from the tank 9 is pumped and fed under pressure to the nozzle so that there is no flow of fuel, and the possibility of maintaining pressure in the pipe 11, the discharge valve 3 is installed. As the discharge fuel to the nozzle according to a manometer 10 with a pressure measurement limit of 0-400 MPa determine the pressure of its operation. The quality of fuel atomization when checking the nozzle directly on the engine is determined by the characteristic click of the atomizer needle at the time of fuel injection: if the click is clear and sonorous, the atomization quality is satisfactory.

Износное состояние плунжерной пары топливного насоса высокого давления проверяют по величине создаваемого ею давления. Для этого, подключив проверяемую секцию к прибору через трубку 11 и прокручивая коленчатый вал, по манометру 10 прибора регистрируют величину давления, развиваемого плунжерной парой топливного насоса высокого давления, при этом подвижный рычаг 8 не используется. Состояние нагнетательного клапана секции топливного насоса высокого давления оценивают по продолжительности падения этого давления.The wear state of the plunger pair of the high pressure fuel pump is checked by the value of the pressure it creates. To do this, by connecting the section under test to the device through the tube 11 and scrolling the crankshaft, the pressure generated by the plunger pair of the high-pressure fuel pump is recorded using the manometer 10 of the device, while the movable lever 8 is not used. The condition of the discharge valve of the high-pressure fuel pump section is estimated by the duration of this pressure drop.

Claims

1. A device for diagnosing nozzles, consisting of a housing, a housing nut with a discharge valve, an unloading valve, a union nut for attaching the nozzle, and a pressure gauge, characterized in that it has a pump installed in the housing, consisting of a plunger pair of this type of engine, and a reservoir for fuel storage, which ensures the autonomy of the device.

2. The device according to claim 1, characterized in that the device is able to check the operability of the plunger sections of the high pressure fuel pump and the operation of the discharge valves installed in these sections.

3. The device according to claims 1 and 2, characterized in that during scheduled maintenance it is possible to fill in it with coking liquid and pour it under pressure through the coked openings of the atomizer.