RU53632U1

RU53632U1 - VEHICLE BUMPER

Info

Publication number: RU53632U1
Application number: RU2005135048/22U
Authority: RU
Inventors: Михаил Петрович Варганов
Original assignee: Михаил Петрович Варганов
Priority date: 2005-11-03
Filing date: 2005-11-03
Publication date: 2006-05-27

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к ударопоглощающим устройствам для защиты транспортных средств, преимущественно, легковых автомобилей от повреждений при столкновениях различного рода. В бампере транспортного средства, содержащем стойки, расположенные симметрично продольной оси транспортного средства, а также энергопоглощающий элемент, соединенный со стойками, отличающийся тем, что стойки выполнены в виде двух пар жестких стержней, энергопоглощающий элемент выполнен в виде резинового бруса, стержни в каждой паре расположены под углом к друг другу одними концами шарнирно соединены между собой и с корпусом транспортного средства, а другими концами - с энергопоглощающим элементом. В результате повышается надежность и эффективность бампера транспортного средства в условиях непредвиденного столкновения, а также упрощается конструкция устройства и его эксплуатация.The utility model relates to transport engineering, in particular to shock absorbing devices for protecting vehicles, mainly passenger cars, from damage in collisions of various kinds. In the bumper of the vehicle, containing struts located symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle, as well as an energy-absorbing element connected to the struts, characterized in that the struts are made in the form of two pairs of rigid rods, the energy-absorbing element is made in the form of a rubber bar, the rods in each pair are located at an angle to each other, at one end, they are pivotally connected to each other and to the vehicle body, and at the other ends, to an energy-absorbing element. As a result, the reliability and efficiency of the vehicle bumper in the event of an unforeseen collision is increased, and the design and operation of the device is simplified.

Description

Бампер транспортного средства Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к ударопоглощающим устройствам для защиты транспортных средств, преимущественно, легковых автомобилей от повреждений при столкновениях различного рода.Vehicle bumper The utility model relates to transport engineering, in particular to shock absorbing devices for protecting vehicles, mainly passenger cars, from damage in various kinds of collisions.

Известен бампер транспортного средства, содержащий взаимно параллельные задний брус, жестко установленный на корпусе транспортного средства, и ударовоспринимающий подвижный передний брус, соединенные между собой посредством энергопередающих звеньев, проходящих через соответствующие отверстия в заднем брусе и взаимодействующих с упругими энергопоглощающими элементами, и фиксатор переднего бруса одностороннего действия; упругие энергопоглощающие элементы выполнены Ω-образной формы и своими свободными концами жестко закреплены на тыльной стороне заднего бруса, а противоположные свободным концам поверхности этих элементов выполнены в виде посадочных гнезд, в которых установлены свободные концы энергопередающих звеньев, SU 1729855 А1.A vehicle bumper is known, comprising mutually parallel rear beam, rigidly mounted on the vehicle body, and shock-absorbing movable front beam, interconnected by means of energy-transmitting links passing through the corresponding holes in the rear beam and interacting with elastic energy-absorbing elements, and a single-sided front beam lock actions; the elastic energy-absorbing elements are made in the form of an Ω-shape and their free ends are rigidly fixed on the rear side of the rear beam, and the surfaces opposite these free ends are made in the form of landing nests in which the free ends of the energy-transmitting links are installed, SU 1729855 A1.

Данное устройство может выполнять свою функцию лишь в случае, если направление ударной нагрузки совпадает с продольной осью энергопередающих звеньев. При малейшем перекосе горизонтальная составляющая ударной нагрузки вызовет заклинивание энергопередающих This device can perform its function only if the direction of the shock load coincides with the longitudinal axis of the energy-transmitting links. At the slightest distortion, the horizontal component of the shock will cause jamming of the energy transfer

звеньев в отверстиях корпуса, через которые они проходят; в результате устройство будет воспринимать удар как единая жесткая конструкция.links in the openings of the housing through which they pass; as a result, the device will perceive the impact as a single rigid structure.

Известен бампер транспортного средства, который представляет собой трубчатую конструкцию, снабженную двумя вертикальными элементами, выполненными из пластика или резины, US 5215343.A vehicle bumper is known, which is a tubular structure equipped with two vertical elements made of plastic or rubber, US 5215343.

Данное техническое решение эффективно защищает транспортное средство лишь при восприятии, как отмечается в описании изобретения, незначительных толчков. При значительных по величине ударах основная часть нагрузки будет передаваться на несущую конструкцию транспортного средства, что неизбежно вызовет ее деформацию. Лишь небольшая часть энергии удара поглощается за счет упруго-пластической деформации трубчатой конструкции и упругой деформации вертикальных элементов.This technical solution effectively protects the vehicle only with the perception, as noted in the description of the invention, of minor shocks. With significant impacts, the main part of the load will be transmitted to the supporting structure of the vehicle, which will inevitably cause its deformation. Only a small part of the impact energy is absorbed due to the elastic-plastic deformation of the tubular structure and the elastic deformation of the vertical elements.

Известен энергопоглощающий буфер для автомобиля, содержащий бампер и телескопические цилиндрические устройства, состоящие каждое из подвижного и неподвижного цилиндров, скрепленных, соответственно, с внутренней поверхностью бампера и несущей конструкцией автомобиля, центрального стержня, закрепленного одним концом относительно подвижного цилиндра и проходящего сквозь неподвижный цилиндр, с резьбой на свободном конце, и гайки, навернутой на стержень с наружной стороны неподвижного цилиндра, причем внутри каждой пары Known energy-absorbing buffer for a car, containing a bumper and telescopic cylindrical devices, each consisting of a movable and fixed cylinders, fastened, respectively, with the inner surface of the bumper and the supporting structure of the car, a Central rod fixed at one end relative to the movable cylinder and passing through the fixed cylinder, s thread on the free end, and a nut screwed onto the rod from the outside of the fixed cylinder, and inside each pair

телескопических цилиндров размещены деформируемые устройства; подвижные цилиндры телескопических устройств скреплены с внутренней поверхностью бампера посредством цилиндрических шарниров с возможностью их ограниченного перемещения вдоль бампера, причем для крайних телескопических устройств - только в сторону соответствующих концов бампера, а каждое деформируемое устройство выполнено в виде последовательно установленных вдоль каждого стержня и охватывающих его деформируемых втулок, выполненных из пластичного металла и соединенных между собой посредством муфт, выполненных с внутренним опорным ребром каждая, при этом торцевые муфты каждого деформируемого устройства взаимодействуют, соответственно, с подвижным и неподвижным цилиндрами соответствующих телескопических устройств, причем торцевые муфты, взаимодействуют с неподвижными цилиндрами, RU 2023609.telescopic cylinders placed deformable devices; the movable cylinders of the telescopic devices are fastened to the inner surface of the bumper by means of cylindrical hinges with the possibility of their limited movement along the bumper, moreover, for extreme telescopic devices only towards the respective ends of the bumper, and each deformable device is made in the form of successively installed along each rod and deformable bushings surrounding it made of ductile metal and interconnected by means of couplings made with an internal support each rib, while the end couplings of each deformable device interact, respectively, with the movable and fixed cylinders of the respective telescopic devices, and the end couplings interact with the stationary cylinders, RU 2023609.

Данное устройство имеет весьма громоздкую сложную и, соответственно, ненадежную конструкцию. Устройство может работать лишь при строго синхронном восприятии нагрузки цилиндрическими устройствами, а такая синхронизация в устройстве RU 2023609 отсутствует.This device has a very cumbersome complex and, accordingly, unreliable design. The device can only work with strictly synchronized load sensing by cylindrical devices, and such synchronization is absent in the device RU 2023609.

Известен бампер транспортного средства, содержащий стойки, смонтированные симметрично продольной оси транспортного средства.A known bumper of a vehicle containing racks mounted symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle.

Стойки представляют собой нежесткие, упругодеформируемые элементы - пружинные амортизаторы, которые с помощью петель соединены со стойками корпуса транспортного средства. Бампер содержит также энергопоглощающий элемент, представляющий два ударных бруса, прикрепленных к соответствующим стойкам. К каждому ударному брусу прикреплена решетка, между решетками размещены пружины растяжения, решетки составлены из продольных и поперечных элементов. К продольным элементам жестко закреплены скобы, представляющие собой пластины с отверстиями, в которые вставлены дужки с закрепленными на них тросами управления, RU 2028954 С1.Racks are non-rigid, elastically deformable elements - spring shock absorbers, which are connected to the racks of the vehicle body using loops. The bumper also contains an energy-absorbing element representing two shock bars attached to the respective struts. A lattice is attached to each impact beam, tension springs are placed between the lattices, the lattices are composed of longitudinal and transverse elements. Staples are rigidly fixed to the longitudinal elements, which are plates with holes in which arches with control cables fixed to them, RU 2028954 C1, are inserted.

Данное техническое решение принято в качестве прототипа настоящей полезной модели.This technical solution was made as a prototype of this utility model.

Его недостатком является то, что оно работает лишь в случае "предвиденного столкновения". Кроме того, конструкция устройства весьма сложная и ненадежная. Устройство приводится в действие водителем с помощью рычага ручного тормоза, к которому присоединены тросы управления.Its disadvantage is that it only works in the event of an “anticipated collision”. In addition, the design of the device is very complex and unreliable. The device is driven by the driver using the hand brake lever, to which control cables are attached.

Задачей настоящей полезной модели является повышение надежности и эффективности в условиях непредвиденного столкновения, а также упрощение конструкции устройства и его эксплуатации.The objective of this utility model is to increase reliability and efficiency in an unforeseen collision, as well as simplify the design of the device and its operation.

Согласно полезной модели эта задача решается за счет того, что в бампере транспортного средства, содержащем стойки, расположенные симметрично продольной оси транспортного средства, а также энергопоглощающий элемент, соединенный со стойками, стойки выполнены в виде двух пар жестких стержней, энергопоглощающий элемент выполнен в виде резинового бруса, при этом стержни в каждой паре расположены под углом к друг другу, одними концами шарнирно соединены между собой и с корпусом транспортного средства, а другими концами - с энергопоглощающим элементом.According to the utility model, this problem is solved due to the fact that in the bumper of the vehicle containing struts located symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle, as well as an energy-absorbing element connected to the racks, the racks are made in the form of two pairs of rigid rods, the energy-absorbing element is made in the form of rubber timber, while the rods in each pair are located at an angle to each other, with one end pivotally connected to each other and with the vehicle body, and the other ends with energy-absorbing an element.

Заявителем не выявлены источники, содержащие информацию о технических решениях, идентичных настоящей полезной модели, что позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию "новизна".The applicant has not identified sources containing information about technical solutions identical to this utility model, which allows us to conclude that it meets the criterion of "novelty."

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображено заявленное устройство, вид сверху.The essence of the utility model is illustrated by the drawing, which shows the claimed device, top view.

Бампер транспортного средства, в конкретном примере легкового автомобиля 1, содержит стойки, расположенные симметрично его продольной оси 2. Одна из стоек включает пару жестких стержней 3, 4, концы которых соединены между собой и с корпусом 5 автомобиля 1 посредством шарнира 6. Вторая стойка образована парой жестких стержней 7 и 8, концы которых соединены между собой и с корпусом 5 посредством шарнира 9. Энергопоглощающий элемент устройства The bumper of the vehicle, in a specific example of a passenger car 1, contains struts that are symmetrical to its longitudinal axis 2. One of the struts includes a pair of rigid rods 3, 4, the ends of which are connected to each other and to the housing 5 of the car 1 through a hinge 6. The second strut is formed a pair of rigid rods 7 and 8, the ends of which are connected to each other and to the housing 5 by means of a hinge 9. The energy-absorbing element of the device

выполнен в виде резинового бруса 10. Несоединенные между собой концы жестких стержней 3, 4, 7, 8 жестко соединены с брусом 10. Угол между стержнями 3, 4 и, соответственно, между стержнями 7, 8 должен в оптимальном варианте составлять 80°-100°. При более острых углах вся конструкция является более жесткой, и слишком большая часть ударной нагрузки передается на корпус автомобиля. При углах свыше 100° возникает весьма большая составляющая ударной нагрузки, превышающая силу удара и действующая вдоль бруса 10, что может вызвать его разрыв.made in the form of a rubber bar 10. The unconnected ends of the rigid rods 3, 4, 7, 8 are rigidly connected to the bar 10. The angle between the rods 3, 4 and, respectively, between the rods 7, 8 should optimally be 80 ° -100 °. At sharper angles, the entire structure is more rigid, and too much of the shock load is transferred to the car body. At angles above 100 °, a very large component of the shock load occurs, exceeding the impact force and acting along the beam 10, which can cause it to break.

Стержни 3, 4, 7, 8 выполняются из прочной стали с высокой ударной вязкостью. Их размеры должны обеспечить эффективную работу на сжатие и продольный изгиб при расчетных ударных нагрузках.Rods 3, 4, 7, 8 are made of durable steel with high impact strength. Their dimensions should ensure effective compression and longitudinal bending at design impact loads.

Устройство работает следующим образом. При воздействии ударной нагрузки на брус 10 происходит поворот стержней 3, 4 и 7, 8 в шарнирах, соответственно, 6 и 9, относительно друг друга, угол между стержнями увеличивается, а резиновый брус растягивается, при этом значительная часть энергии удара амортизируется.The device operates as follows. When the shock load acts on the beam 10, the rods 3, 4 and 7, 8 rotate in hinges 6 and 9, respectively, with respect to each other, the angle between the rods increases, and the rubber beam stretches, and a significant part of the impact energy is absorbed.

Устройство имеет несложную и весьма надежную конструкцию, эффективно в работе, в том числе, в условиях непредвиденного столкновения, может быть установлено как спереди, так и сзади транспортного средства.The device has a simple and very reliable design, effective in operation, including in an unforeseen collision, can be installed both in front and behind the vehicle.

Для изготовления устройства используются широко распространенные конструкционные материалы и оборудование, что, по мнению заявителя, обуславливает соответствие полезной модели критерию "промышленная применимость".For the manufacture of the device, widespread structural materials and equipment are used, which, according to the applicant, determines the suitability of the utility model for the criterion of "industrial applicability".

Claims

A vehicle bumper containing struts located symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle, as well as an energy absorbing element connected to the struts, characterized in that the struts are made in the form of two pairs of rigid rods, the energy absorbing element is made in the form of a rubber bar, the rods in each pair are located under at an angle to each other, at one end, they are pivotally connected to each other and to the vehicle body, and at the other ends, to an energy-absorbing element.