RU40396U1 - LIQUEFIED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM - Google Patents
LIQUEFIED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM Download PDFInfo
- Publication number
- RU40396U1 RU40396U1 RU2004113465/22U RU2004113465U RU40396U1 RU 40396 U1 RU40396 U1 RU 40396U1 RU 2004113465/22 U RU2004113465/22 U RU 2004113465/22U RU 2004113465 U RU2004113465 U RU 2004113465U RU 40396 U1 RU40396 U1 RU 40396U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gas
- additional
- liquid phase
- evaporator
- increase
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 33
- 239000007791 liquid phase Substances 0.000 abstract description 11
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 abstract description 5
- 239000003915 liquefied petroleum gas Substances 0.000 abstract description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007792 gaseous phase Substances 0.000 abstract description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- HOWJQLVNDUGZBI-UHFFFAOYSA-N butane;propane Chemical compound CCC.CCCC HOWJQLVNDUGZBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 239000003209 petroleum derivative Substances 0.000 description 1
- 239000012071 phase Substances 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к отрасли двигателестроение, в частности к системам питания двигателей внутреннего сгорания. Система состоит из газового баллона 1, предназначенного для хранения сжиженного нефтяного газа, магистрального электромагнитного клапана 2, управляющего подачей жидкой фазы газа в систему, испарителя 3, подключенного к системе охлаждения двигателя и предназначенного для перевода жидкой фазы в газообразную, редуктора 4, служащего для понижения давления газа, смесителя 5, предназначенного для смешивания топлива в газообразной фазе с воздухом, дополнительного электромагнитного клапана 6, управляющего подачей жидкой фазы газа к испарителям, дополнительного испарителя 7, соединенных между собой трубопроводами. Дополнительный электромагнитный клапан 6 подключен к электрической схеме автомобиля и включается нажатием кнопки в кабине водителя (на чертеже не показано). Дополнительный испаритель 7 представляет собой оребренную змеевидную трубку в корпусе, способную при взаимодействии с окружающим теплым воздухом испарять жидкую фазу газа. Применение данной системы позволяет достигать комфортных условий работ водителя без использования какого-либо дополнительного оборудования, что позволит повысить коэффициент полезного действия двигателя, увеличить ресурс отдельных элементов системы питания, повысить экономичность автомобиля.The utility model relates to the engine industry, in particular to power systems for internal combustion engines. The system consists of a gas cylinder 1, designed to store liquefied petroleum gas, a main electromagnetic valve 2, which controls the supply of the liquid phase of the gas to the system, an evaporator 3 connected to the engine cooling system and intended to transfer the liquid phase to the gaseous one, gearbox 4, which serves to lower gas pressure, a mixer 5, designed to mix fuel in the gaseous phase with air, an additional electromagnetic valve 6, which controls the supply of the liquid phase of the gas to the evaporators, additional evaporator 7, interconnected by pipelines. An additional solenoid valve 6 is connected to the electric circuit of the car and is activated by pressing a button in the driver's cab (not shown). The additional evaporator 7 is a finned serpentine tube in the housing, capable of evaporating the liquid phase of the gas when interacting with the surrounding warm air. The use of this system allows you to achieve comfortable working conditions for the driver without the use of any additional equipment, which will increase the efficiency of the engine, increase the life of individual elements of the power system, increase the efficiency of the car.
Description
Полезная модель относиться к отрасли двигателестроения, в частности к системам питания двигателей внутреннего сгорания.The utility model relates to the engine industry, in particular to the power systems of internal combustion engines.
Известны, системы питания на сжиженном газе. Система содержит газовый баллон, двухступенчатый газовый редуктор-испаритель, магистральный электромагнитный клапан, смеситель и трубопроводы. [1]Known liquefied gas power systems. The system contains a gas cylinder, a two-stage gas pressure reducer-evaporator, a main solenoid valve, a mixer and pipelines. [1]
Недостатками данных систем являются:The disadvantages of these systems are:
- тепло, необходимое для испарения жидкой фазы газа, берется из системы охлаждения двигателя, что требует дополнительных затрат тепловой энергии двигателя, а, следовательно, требует дополнительных затрат топлива;- the heat needed to evaporate the liquid phase of the gas is taken from the engine cooling system, which requires additional costs of thermal energy of the engine, and, therefore, requires additional fuel costs;
- мембрана газового редуктора-испарителя имеет ограниченный ресурс, так как понижение давления происходит в жидкой среде, потому что газ поступает в жидкой фазе.- the membrane of the gas reducer-evaporator has a limited life, since the pressure drop occurs in the liquid medium, because the gas enters the liquid phase.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является система питания автомобиля на сжиженном нефтяном газе на оборудовании Рязанского завода автомобильной аппаратуры, включающая газовый баллон, магистральный электромагнитный газовый клапан, испаритель, подключенный к системе охлаждения двигателя, редуктор, смеситель и трубопроводы. [1]Closest to the technical nature of the claimed utility model is a vehicle power system for liquefied petroleum gas on the equipment of the Ryazan automobile equipment plant, including a gas cylinder, a main electromagnetic gas valve, an evaporator connected to the engine cooling system, a reducer, a mixer and pipelines. [1]
Недостаток известной системы заключается в том, что теплота, выделяемая при испарении жидкой фазы газа, не используется.A disadvantage of the known system is that the heat generated by the evaporation of the liquid phase of the gas is not used.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в доработке существующей системы питания автомобиля на сжиженном газе с целью повышения коэффициента полезного действия двигателя, улучшения комфортности работы водителя, увеличение ресурса элементов системы питания, повышение экономичности автомобиля.The problem the utility model aims to solve is to refine the existing vehicle power system for liquefied gas in order to increase engine efficiency, improve driver comfort, increase the life of the power system elements, and increase the car's economy.
Технический результат от использования полезной модели заключается в направлении теплоты, выделяемой при испарении топлива, на кондиционирование воздуха в салоне (кабине).The technical result from the use of a utility model is to direct the heat generated by the evaporation of fuel to air conditioning in the cabin (cabin).
Указанный технический результат достигается тем, система питания автомобиля на сжиженном нефтяном газе, включающая газовый баллон, магистральный электромагнитный газовый клапан, испаритель, подключенный к системе охлаждения двигателя, редуктор, смеситель и трубопроводы, снабжена дополнительным испарителем, выполненным в виде теплообменника, подключенным к системе питания параллельно основному, между газовым баллоном и редуктором. Подключение дополнительного испарителя выполнено с помощью дополнительного электромагнитного клапана.The specified technical result is achieved by the fact that the car’s power system for liquefied petroleum gas, including a gas cylinder, a main electromagnetic gas valve, an evaporator connected to the engine cooling system, a reducer, a mixer and pipelines, is equipped with an additional evaporator made in the form of a heat exchanger connected to the power system parallel to the main, between the gas cylinder and the gearbox. An additional evaporator is connected using an additional solenoid valve.
На фигуре представлена схема системы питания автомобиля на сжиженном газе.The figure shows a diagram of a vehicle power system for liquefied gas.
Система состоит из газового баллона 1, предназначенного для хранения сжиженного нефтяного газа, магистрального электромагнитного клапана 2, управляющего подачей жидкой фазы газа в систему, испарителя 3, подключенного к системе охлаждения двигателя и предназначенного для перевода жидкой фазы в газообразную, редуктора 4, служащего для понижения давления газа, смесителя 5, предназначенного для смешивания топлива в газообразной фазе с воздухом, дополнительного электромагнитного клапана б, управляющего подачей жидкой фазы газа к испарителям, дополнительного испарителя 7, соединенных между собой трубопроводами. Дополнительный электромагнитный клапан б подключен к электрической схеме автомобиля и включается нажатием кнопки в кабине водителя (на чертеже не показано). Дополнительный испаритель 7 представляет собой оребренную змеевидную трубку в корпусе, способную при взаимодействии с окружающим теплым воздухом испарять жидкую фазу газа.The system consists of a gas cylinder 1, designed to store liquefied petroleum gas, a main electromagnetic valve 2, which controls the supply of the liquid phase of the gas to the system, an evaporator 3 connected to the engine cooling system and intended to transfer the liquid phase to the gaseous one, gearbox 4, which serves to lower gas pressure, mixer 5, designed to mix fuel in the gaseous phase with air, an additional solenoid valve b, which controls the flow of the liquid gas phase to the evaporators , an additional evaporator 7, interconnected by pipelines. An additional solenoid valve b is connected to the electric circuit of the vehicle and is activated by pressing a button in the driver's cab (not shown in the drawing). The additional evaporator 7 is a finned serpentine tube in the housing, capable of evaporating the liquid phase of the gas when interacting with the surrounding warm air.
Система работает следующим образом. Нефтяной газ (пропан-бутановая смесь) находится в газовом баллоне 1 в сжиженном состоянии под давлением 1,6 МПа. Газ поступает к магистральному электромагнитному клапану 2. После открытия магистрального электромагнитного клапана 2 газ поступает по трубопроводу в испаритель 3. Под воздействием жидкости из системы охлаждения двигателя, сжиженный нефтяной газ переходит в газообразное состояние. Затем газ поступает в редуктор 4, где давление снижается до близкого к атмосферному. Из редуктора 4 газ подается в смеситель 5, откуда газо-воздушная смесь поступает в цилиндры двигателя.The system operates as follows. Petroleum gas (propane-butane mixture) is in a gas cylinder 1 in a liquefied state under a pressure of 1.6 MPa. Gas enters the main solenoid valve 2. After opening the main solenoid valve 2, gas enters the evaporator 3 through a pipeline. Under the influence of liquid from the engine cooling system, liquefied petroleum gas enters a gaseous state. Then the gas enters the reducer 4, where the pressure decreases to close to atmospheric. From the gearbox 4, gas is supplied to the mixer 5, from where the gas-air mixture enters the engine cylinders.
В жаркое время года, при открытии дополнительного электромагнитного клапана 6, газ, минуя испаритель 3, поступает в дополнительный испаритель 7, где под действием теплого воздуха из кабины автомобиля газ переходит из жидкого в газообразное состояние. Далее газ движется по прежней схеме.In the hot season, when the additional solenoid valve 6 is opened, gas, bypassing the evaporator 3, enters the additional evaporator 7, where under the influence of warm air from the car cabin, the gas passes from a liquid to a gaseous state. Then the gas moves according to the previous scheme.
Охлажденный при отборе тепла воздух принудительно подается в кабину (салон) автомобиля.Air cooled during heat extraction is forcedly supplied to the car cabin (interior).
В известных системах кондиционирования, состоящих из компрессора, конденсатора, ресивера, терморегулирующего клапана и испарителя, охлажденный воздух подается в салон от испарителя при испарении жидкой фазы хладагента [2]. В предлагаемой системе питания данный эффект достигается без использования на автомобиле дополнительных устройств, которые требуют больших затрат энергии.In known air conditioning systems, consisting of a compressor, a condenser, a receiver, a thermostatic valve and an evaporator, the cooled air is supplied to the passenger compartment from the evaporator during evaporation of the liquid phase of the refrigerant [2]. In the proposed power supply system, this effect is achieved without the use of additional devices on the car, which require high energy costs.
Таким образом, применение данной системы позволяет достигать комфортных условий работ водителя без использования какого-либо дополнительного оборудования, что позволит повысить коэффициент полезного действия двигателя, увеличить ресурс отдельных элементов системы питания, повысить экономичность автомобиля.Thus, the use of this system allows you to achieve a comfortable working environment for the driver without using any additional equipment, which will increase the efficiency of the engine, increase the life of individual elements of the power system, and increase the efficiency of the car.
1. Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования автомобилей: Учеб. пособие для нач. проф. Образования/ Ю.В.Панов. - М.: Издательский центр «Академия»: Образовательно - издательский центр «Академия», 2002. (стр.18-19) и (стр. 47-48).1. Installation and operation of gas equipment for cars: Textbook. allowance for the beginning. prof. Education / Yu.V. Panov. - M.: Publishing Center "Academy": Educational - Publishing Center "Academy", 2002. (p. 18-19) and (p. 47-48).
2. «Мотор» №4 (12) Изд. ЗАО «Мотор-пресс» 1997 (стр. 102-103).2. “Motor” No. 4 (12) Ed. Motor-Press CJSC 1997 (p. 102-103).
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004113465/22U RU40396U1 (en) | 2004-05-05 | 2004-05-05 | LIQUEFIED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004113465/22U RU40396U1 (en) | 2004-05-05 | 2004-05-05 | LIQUEFIED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU40396U1 true RU40396U1 (en) | 2004-09-10 |
Family
ID=37439248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004113465/22U RU40396U1 (en) | 2004-05-05 | 2004-05-05 | LIQUEFIED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU40396U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2384715C1 (en) * | 2008-10-03 | 2010-03-20 | ФГОУ ВПО "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" | Automotive liquefied gas feed system |
-
2004
- 2004-05-05 RU RU2004113465/22U patent/RU40396U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2384715C1 (en) * | 2008-10-03 | 2010-03-20 | ФГОУ ВПО "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" | Automotive liquefied gas feed system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2524830B1 (en) | Air conditioning system for vehicle | |
| US5117648A (en) | Refrigeration system with ejector and working fluid storage | |
| US6722147B2 (en) | Coolant circuit of a motor vehicle having a coolant/refrigerant heat exchanger | |
| JPS6119443B2 (en) | ||
| US3805540A (en) | Integrated energy-conversion system | |
| US8844291B2 (en) | Universal heat engine | |
| CN109228818A (en) | Method for running the air conditioner facility of motor vehicle | |
| Alam | A proposed model for utilizing exhaust heat to run automobile air-conditioner | |
| RU40396U1 (en) | LIQUEFIED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM | |
| CN118024815B (en) | A hydrothermal solar energy new energy vehicle heating system | |
| CN101712269B (en) | Vehicle energy-saving air conditioning device | |
| US9186953B2 (en) | Intake enhancement system for vehicle | |
| US4248197A (en) | Apparatus for reducing hydrocarbon emissions improving efficiency of vehicle internal combustion engines | |
| CN200975804Y (en) | Vehicle lithium bromide absorption type air conditioner device | |
| CN205112931U (en) | Air conditioning system is retrieved to LNG truck cold energy | |
| SE543214C2 (en) | Hybrid Electric Powertrain, and Vehicle | |
| RU2122691C1 (en) | Device for cooling heat-insulated body of refrigerated truck | |
| CN103072448A (en) | LNG (liquefied natural gas) automobile air-conditioning refrigeration system | |
| CN109591549A (en) | A kind of new-energy automobile heavy-duty motor thermal management and management method | |
| RU83293U1 (en) | LIQUEFIED VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM | |
| WO2011028192A1 (en) | Method and system for the complex recycling of hot emissions from engines | |
| CN203046823U (en) | Liquefied natural gas (LNG) vehicle air conditioner refrigerating system | |
| GB2383839A (en) | A liquified gaseous fuel powered vehicle and air conditioner. | |
| RU2384715C1 (en) | Automotive liquefied gas feed system | |
| CN223293838U (en) | Thermal management system for automobile and automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |