RU2834097C1 - Road construction machine frame manufacturing method - Google Patents
Road construction machine frame manufacturing method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2834097C1 RU2834097C1 RU2023130843A RU2023130843A RU2834097C1 RU 2834097 C1 RU2834097 C1 RU 2834097C1 RU 2023130843 A RU2023130843 A RU 2023130843A RU 2023130843 A RU2023130843 A RU 2023130843A RU 2834097 C1 RU2834097 C1 RU 2834097C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- welding
- structural elements
- road construction
- projections
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 40
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000005555 metalworking Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к способам изготовления и сварки рам строительно-дорожных машин - грейдеров, экскаваторов, тракторов и других тяжелых машин, относящихся к группе спецтехники.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to methods for manufacturing and welding frames of road construction machines - graders, excavators, tractors and other heavy machines related to the group of special equipment.
Одно из основных требований, предъявляемых к рамам, это жесткость конструкции, которая обеспечивается как точным позиционированием деталей рамы, предназначенных для сваривания, так и качеством и способом сварки. Известные и широко используемые способы изготовления рамных конструкций предполагают сборку изделий под сварку, обеспечивающую подлежащими сварке деталями необходимое взаимное расположение с закреплением их специальными приспособлениями или прихватками в сборочных устройствах - сборочных стендах и кондукторах, в которых выполняется сборка изделий на прихватках с последующей передачей собранного изделия в другое сварочное устройство; в сборочно-сварочных кондукторах, в которых выполняется не только сборочные, но и сварочные операции, в большинстве случаев без предварительной постановки прихваток; в сборочно-сварочных кондукторах -кантователях, в которых кроме сборки и сварки операций осуществляется также операции кантовки изделия в удобное для сварки положение. Размеры сварного изделия полностью определяются фактическими размерами деталей и положением фиксаторов и упоров сборочного кондуктора.One of the main requirements for frames is the rigidity of the structure, which is ensured by both the precise positioning of the frame parts intended for welding and the quality and method of welding. Well-known and widely used methods for manufacturing frame structures involve assembling products for welding, ensuring the required mutual arrangement of the parts to be welded with their fastening with special devices or tack welds in assembly devices - assembly stands and jigs, in which the assembly of products is performed on tack welds with subsequent transfer of the assembled product to another welding device; in assembly and welding jigs, in which not only assembly but also welding operations are performed, in most cases without preliminary setting of tack welds; in assembly and welding jigs - tilters, in which in addition to assembly and welding operations, operations of tilting the product into a position convenient for welding are also performed. The dimensions of the welded product are completely determined by the actual dimensions of the parts and the position of the clamps and stops of the assembly jig.
Так известно устройство для сборки под сварку и способ сварки с его применением (RU № 2137579 C1, B23K 37/04, B23K 31/02, опубликовано: 20.09.1999), предназначенные для сборки и сварки конструкций, например каркасов, из сортового проката, где в способе сварки изделия осуществляют сварку стыка свариваемых деталей, собранного посредством ложементов с фиксаторами, расположенных на раме, при этом ложементы выполняют в виде уголков с закрепленными в средней части полок перпендикулярно их плоскости стержнями с резьбой и фиксаторы выполняют в виде эластичной ленты с закрепленными на ее концах металлическими петлями, стержни вставляют в отверстия, которые выполняют в раме, и закрепляют в ней с возможностью вертикального перемещения и поворота вокруг своей оси, а на внешних поверхностях горизонтальной и вертикальной полок уголков устанавливают захваты для зацепления с петлями фиксаторов, которые выполняют в виде штырей или крюков, при этом каждый стык свариваемых деталей разделяют на четыре участка, вначале выполняют шов на участке, расположенном со стороны эластичной ленты, затем на участке со стороны противоположной ему полки ложемента, после чего выполняют шов на участке с другой стороны эластичной ленты и завершают сварку стыка швом со стороны второй полки ложемента.Thus, a device for assembly under welding and a welding method using it are known (RU No. 2137579 C1, B23K 37/04, B23K 31/02, published: 20.09.1999), intended for assembly and welding of structures, for example frames, from rolled products, where in the method of welding the product, welding is carried out at the joint of the parts to be welded, assembled by means of supports with clamps located on the frame, wherein the supports are made in the form of corners with rods with threads fixed in the middle part of the shelves perpendicular to their plane and the clamps are made in the form of an elastic band with metal loops fixed to its ends, the rods are inserted into holes that are made in the frame and fixed in it with the possibility of vertical movement and rotation around their axis, and on the outer surfaces of the horizontal and vertical shelves of the corners, grips are installed for engaging with the loops clamps, which are made in the form of pins or hooks, with each joint of the parts to be welded being divided into four sections, first a seam is made on the section located on the side of the elastic tape, then on the section on the side of the opposite shelf of the support, after which a seam is made on the section on the other side of the elastic tape and the welding of the joint is completed with a seam on the side of the second shelf of the support.
Недостатком данного способа является наличие подготовительных вспомогательных операций, выполняемых на маталлообрабатывающих станках, дополнительных крепежных деталей, создающих сложность монтажа и увеличивающих время подготовительных работ.The disadvantage of this method is the presence of preparatory auxiliary operations performed on metalworking machines, additional fasteners, which create complexity of installation and increase the time of preparatory work.
Известен также способ сварки плоских рамных конструкций (SU 1579693 А1, В23К 37/04, опубл. 23.07.90 Бюлл. № 27), при котором плоскую раму, собранную на прихватках, устанавливают на опорную поверхность, прижимают конструкцию к базовым упорам и сваривают линии соединения элементов конструкции, при этом прижим конструкции к базовым упорам осуществляют последовательной фиксацией каждого элемента конструкции относительно соответствующих ему упоров и сварку производят последовательно каждой линии соединения прижимаемого элемента с другими элементами.A method for welding flat frame structures is also known (SU 1579693 A1, B23K 37/04, published 23.07.90 Bulletin No. 27), in which a flat frame assembled on tack welds is installed on a supporting surface, the structure is pressed against the base stops and the connection lines of the structural elements are welded, while the pressing of the structure against the base stops is carried out by sequentially fixing each structural element relative to the stops corresponding to it and welding is carried out sequentially for each connection line of the element being pressed with other elements.
Данный способ принят в качестве ближайшего аналога.This method is accepted as the closest analogue.
Данный известный способ сварки плоских рамных конструкций недостаточно эффективен, поскольку требует дополнительных затрат времени на выполнение прихваточных швов перед установкой и основной сваркой, расчета длины прихваток в зависимости от параметров свариваемого изделия. При этом, при наложении основного шва прихватки должны быть полностью переварены. Кроме того, для изготовления рам тяжелых машин используется листовой раскрой до 40 мм толщины, выполнение прихваток в этом случае не эффективно, вследствие рисков увода сварочного соединения после остывания и разрушения сварочных прихваточных швов. Прихватки целесообразно использовать для деталей небольшой толщины до 6-8 мм.This known method of welding flat frame structures is not effective enough, since it requires additional time for performing tack welds before installation and main welding, calculating the length of tack welds depending on the parameters of the welded product. At the same time, when applying the main weld, the tack welds must be completely re-welded. In addition, for the manufacture of heavy machine frames, sheet metal cutting up to 40 mm thick is used, performing tack welds in this case is not effective, due to the risk of the weld joint being carried away after cooling and the destruction of the tack welds. It is advisable to use tack welds for parts of small thickness up to 6-8 mm.
Задачей настоящего изобретения является повышение эффективности способа изготовления рамы строительно-дорожных машин.The objective of the present invention is to increase the efficiency of the method for manufacturing a frame for road construction machines.
Технический результат, достигаемый изобретением заключается в повышении эффективности и надежности способа изготовления рамы строительно-дорожных машин с получением свариваемого изделия требуемой жесткости.The technical result achieved by the invention consists in increasing the efficiency and reliability of the method for manufacturing the frame of road construction machines with the production of a welded product of the required rigidity.
Технический результат достигается тем, что в способе изготовления рамы строительно-дорожных машин, включающем сборку рамы, фиксацию каждого конструктивного элемента конструкции базовыми и регулируемыми упорами, сварку, согласно изобретению конструктивные элементы рамы выполняют со сквозными пазами и выступами, сборку рамы осуществляют непосредственно в кондукторе, поочередно устанавливая в него конструктивные элементы рамы, и соединяя конструктивные элементы рамы, выполненные со сквозными пазами с конструктивными элементами рамы выполненными с выступами, путем вставления выступов в сквозные пазы, при этом сквозные пазы на конструктивных элементах рамы выполняют с заданным линейным допуском по всем направлениям, сварку собранной рамы ведут поэтапно, на первом этапе проводят круговую сварку выступов с участками конструктивных элементов рамы, примыкающих к выступу, с внешней стороны рамы, на втором этапе полностью заваривают стыки конструктивных элементов рамы.The technical result is achieved by the fact that in the method of manufacturing a frame for road construction machines, including assembling the frame, fixing each structural element of the structure with base and adjustable stops, welding, according to the invention, the structural elements of the frame are made with through grooves and projections, the frame is assembled directly in the jig, alternately installing the structural elements of the frame in it, and connecting the structural elements of the frame made with through grooves with the structural elements of the frame made with projections, by inserting the projections into the through grooves, wherein the through grooves on the structural elements of the frame are made with a specified linear tolerance in all directions, the welding of the assembled frame is carried out in stages, at the first stage, circular welding of the projections with sections of the structural elements of the frame adjacent to the projection is carried out on the outside of the frame, at the second stage, the joints of the structural elements are completely welded frames.
Способ изготовления рамы строительно-дорожных машин иллюстрируется схематичными чертежами.The method of manufacturing the frame of road construction machines is illustrated by schematic drawings.
На фиг. 1 показаны не соединенные друг с другом конструктивные элементы рамы.Fig. 1 shows the structural elements of the frame that are not connected to each other.
На фиг. 2 показан общий вид сборки под сварку - рама, размещенная в кондукторе.Fig. 2 shows a general view of the assembly for welding - a frame placed in a jig.
На фиг. 3 показаны места сварки рамы - вокруг выступов, на первом этапе сваривания конструктивных элементов рамы.Fig. 3 shows the welding locations of the frame - around the protrusions, at the first stage of welding the structural elements of the frame.
Позициями на чертежах отмечены: рама 1; соединяемые конструктивные элементы рамы 2, 3, 4, 5; сквозные пазы 6; выступы 7; опорная поверхность кондуктора 8; базовые упоры 9; регулируемые упоры 10, сварочные швы на первом этапе сваривания П.The following are marked with positions on the drawings:
Способ изготовления рамы строительно-дорожных машин осуществляют следующим образом.The method for manufacturing the frame of road construction machines is as follows.
Производят раскрой деталей рамы необходимых линейных размеров из листового проката металла. В зависимости от конструкции рамы (прямоугольной, как показана на чертеже, или другой формы) на раскрое размечают выполнение сквозных пазов с заданным линейным допуском по всем направлениям, и выступов, с возможность вставки выступа в паз на стыкуемых конструктивных элементах рамы. Готовые конструктивные элементы рамы поочередно устанавливают в кондуктор, позиционируют по базовым упорам и прижимают регулируемыми упорами, и последовательно соединяют друг с другом, вставляя выступы в сквозные пазы. На первом этапе проводят сварку ручным способом круговую выступов с участками конструктивных элементов рамы, примыкающих к выступу, с внешней стороны рамы, на втором этапе полностью заваривают стыки элементов рамы, с использованием для сварки сварочных роботов-автоматов.The frame parts of the required linear dimensions are cut from sheet metal. Depending on the frame design (rectangular, as shown in the drawing, or another shape), the cutting is marked to make through grooves with a given linear tolerance in all directions, and protrusions, with the possibility of inserting a protrusion into a groove on the joined structural elements of the frame. The finished structural elements of the frame are installed in turn in the jig, positioned according to the base stops and pressed with adjustable stops, and sequentially connected to each other, inserting the protrusions into the through grooves. At the first stage, manual circular welding of the protrusions with sections of the frame structural elements adjacent to the protrusion is carried out from the outside of the frame, at the second stage, the joints of the frame elements are completely welded, using automatic welding robots for welding.
Заявляемый способ позволяет повысить эффективность изготовления рам для тяжелых строительно-дорожных машин, как за счет уменьшения временных затрат, вследствие исключения прихваточной сварки, так и за счет достижения необходимой жесткости и прочности рамы.The claimed method allows increasing the efficiency of manufacturing frames for heavy construction and road machinery, both by reducing time costs due to the elimination of tack welding, and by achieving the necessary rigidity and strength of the frame.
Изготовление надежной заготовки рамы, с достаточно прочным соединением ее конструктивных элементов, отвечающей заданным линейным и угловым размерам рамы, непосредственно в кондукторе позволяет исключить появление дефектов, которые могут появляться при изготовлении заготовки на «прихватках» при загрузке ее в кондуктор.The production of a reliable frame blank, with a sufficiently strong connection of its structural elements, corresponding to the specified linear and angular dimensions of the frame, directly in the jig allows eliminating the occurrence of defects that may appear during the production of the blank on the “tacks” when loading it into the jig.
Поэтапное выполнение сварки, с проведением сварки на первом этапе ручным способом вокруг выступов с участками конструктивных элементов рамы, примыкающих к выступу с внешней стороны рамы, позволяет исключить деформацию изделия и обеспечивает равномерность натяжения металла и усиление конструкции, а сварка на втором этапе обеспечивает заданные параметры жесткости рамы.The step-by-step execution of welding, with manual welding at the first stage around the protrusions with sections of the frame structural elements adjacent to the protrusion on the outside of the frame, allows eliminating deformation of the product and ensures uniformity of metal tension and reinforcement of the structure, while welding at the second stage ensures the specified parameters of frame rigidity.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2834097C1 true RU2834097C1 (en) | 2025-02-03 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1388259A1 (en) * | 1986-07-18 | 1988-04-15 | Предприятие П/Я В-2869 | Device for coupling threaded parts |
| SU1579693A1 (en) * | 1987-02-06 | 1990-07-23 | Институт Электросварки Им.Е.О.Патона | Method and apparatus for automatic welding of flat frame structures |
| JP2001340962A (en) * | 2000-05-30 | 2001-12-11 | Honda Motor Co Ltd | Method and apparatus for assembling body frame for motorcycle |
| RU35239U1 (en) * | 2003-10-23 | 2004-01-10 | Иванов Андрей Валерьевич | COMBINED CHILDREN'S HOUSE (OPTIONS) |
| RU188518U1 (en) * | 2018-12-18 | 2019-04-16 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт Приборостроения имени В.В. Тихомирова" | Building berth for welding of large-sized products |
| RU219343U1 (en) * | 2023-04-05 | 2023-07-12 | Радик Мирхатович Яппаров | JIG FOR WELDED STRUCTURES PRODUCTION |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1388259A1 (en) * | 1986-07-18 | 1988-04-15 | Предприятие П/Я В-2869 | Device for coupling threaded parts |
| SU1579693A1 (en) * | 1987-02-06 | 1990-07-23 | Институт Электросварки Им.Е.О.Патона | Method and apparatus for automatic welding of flat frame structures |
| JP2001340962A (en) * | 2000-05-30 | 2001-12-11 | Honda Motor Co Ltd | Method and apparatus for assembling body frame for motorcycle |
| RU35239U1 (en) * | 2003-10-23 | 2004-01-10 | Иванов Андрей Валерьевич | COMBINED CHILDREN'S HOUSE (OPTIONS) |
| RU188518U1 (en) * | 2018-12-18 | 2019-04-16 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт Приборостроения имени В.В. Тихомирова" | Building berth for welding of large-sized products |
| RU219343U1 (en) * | 2023-04-05 | 2023-07-12 | Радик Мирхатович Яппаров | JIG FOR WELDED STRUCTURES PRODUCTION |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9796051B2 (en) | Method and tools for welding a vehicle component | |
| JP7154171B2 (en) | Welding method for assembly box columns | |
| CN103249901A (en) | Steel pipe stiffening brace and production method therefor | |
| RU2834097C1 (en) | Road construction machine frame manufacturing method | |
| JP3598298B2 (en) | Welded H-section steel and method for producing the same | |
| US3568289A (en) | Method for building card screens | |
| CN214383009U (en) | A welding positioning device | |
| JP2009114796A (en) | Column core assembly equipment | |
| JP3099204B2 (en) | Clamping device for opening frame assembly | |
| CN223353378U (en) | Prevent not hard up overlap welding frock of displacement | |
| JP3790985B2 (en) | Metal frame forming method and forming apparatus | |
| CN116379051A (en) | Connection assembly, connection device and installation method of connection device | |
| JPH02151582A (en) | Connecting structure for automobile body | |
| CN112756886A (en) | Welding positioning device | |
| JP7129848B2 (en) | SEGMENT ASSEMBLY JIG AND SEGMENT MANUFACTURING METHOD | |
| JP2010023053A (en) | Laser beam welding method, and plate supporting device | |
| JPH10128582A (en) | Blank material butting positioning device and blank material butting positioning method | |
| CN117102791B (en) | Flexible welding tool for sleeper framework | |
| KR102797633B1 (en) | A frame and method for welding frame using the same | |
| KR102838862B1 (en) | A jig for suppressing welding deformation and a method for manufacturing a box-type structure using the same | |
| CN220480738U (en) | Welding fixture | |
| JP2022022680A (en) | Joint structure | |
| CN215397011U (en) | Thermoplastic material ultrasonic welding clamp | |
| CN118081253B (en) | Automobile anti-collision beam welding workstation and its production process | |
| KR102087682B1 (en) | Composite welding structure using tig welding and laser welding and its welding method |