RU2827253C1 - Device for side protection of tires from bullets and fragments - Google Patents
Device for side protection of tires from bullets and fragments Download PDFInfo
- Publication number
- RU2827253C1 RU2827253C1 RU2024103929A RU2024103929A RU2827253C1 RU 2827253 C1 RU2827253 C1 RU 2827253C1 RU 2024103929 A RU2024103929 A RU 2024103929A RU 2024103929 A RU2024103929 A RU 2024103929A RU 2827253 C1 RU2827253 C1 RU 2827253C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- additional
- main
- caps
- cap
- Prior art date
Links
- 239000012634 fragment Substances 0.000 title claims abstract description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000021615 conjugation Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к щитообразным защитным элементам, в частности - к устройствам для защиты с боковых сторон шин от пуль и осколков.The invention relates to shield-shaped protective elements, in particular to devices for protecting the sides of tires from bullets and shrapnel.
Известен ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [RU 107102, опубл. 10.08.2011], в котором выполнены сквозные радиальные отверстия, часть из которых используется для крепления колпака к ступице колеса, другая часть расположена напротив крепежных элементов диска колеса к ступице, а хотя бы одно - напротив клапана системы подкачки, отличающийся тем, что диаметр колпака выполнен меньше диаметра внутренней полости диска колеса с обеспечением гарантированного радиального зазора, а внешняя кромка колпака расположена с заглублением внутрь полости диска колеса.A PROTECTIVE CAP FOR A VEHICLE WHEEL is known [RU 107102, published 10.08.2011], in which through radial holes are made, some of which are used to attach the cap to the wheel hub, another part is located opposite the fastening elements of the wheel disk to the hub, and at least one is opposite the valve of the inflation system, characterized in that the diameter of the cap is made smaller than the diameter of the inner cavity of the wheel disk, ensuring a guaranteed radial clearance, and the outer edge of the cap is located with a recess inside the cavity of the wheel disk.
Основным недостатком указанного аналога является отсутствие возможности защиты шины колеса транспортного средства от воздействия пуль и осколков.The main disadvantage of this analogue is the lack of ability to protect the vehicle tire from bullets and shrapnel.
Наиболее близким по своей технической сущности к заявляемому изобретению является принятый в качестве прототипа АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОЛПАК УВЕЛИЧЕННОГО ДИАМЕТРА [RU 161924, опубл. 20.05.2016], состоящий из основания выпукло-вогнутой формы, изготовленного методом литья под давлением, сквозных отверстий для крепления колпака к колесному диску и твердого сердечника, отличающийся тем, что колпак представляет собой форму круга, радиус которого больше радиуса диска, но меньше наружного радиуса колеса автомобиля на величину, равную не менее величины динамического прогиба шины в вертикальной плоскости, и имеющий ребра жесткости в основании колпака. В основании колпака могут быть смонтированы четыре или пять сквозных отверстий для крепления к колесу.The closest in its technical essence to the claimed invention is the VEHICLE HUB OF ENLARGED DIAMETER [RU 161924, published 20.05.2016], adopted as a prototype, consisting of a base of a convex-concave shape, manufactured by the injection molding method, through holes for fastening the cap to the wheel disk and a solid core, characterized in that the cap is in the form of a circle, the radius of which is greater than the radius of the disk, but less than the outer radius of the car wheel by an amount equal to at least the value of the dynamic deflection of the tire in the vertical plane, and having stiffening ribs in the base of the cap. Four or five through holes for fastening to the wheel can be mounted in the base of the cap.
Основной проблемой прототипа является отсутствие возможности защиты шины колеса транспортного средства от воздействия пуль и осколков.The main problem with the prototype is the lack of ability to protect the vehicle's tire from bullets and shrapnel.
Задачей изобретения является устранение недостатков прототипа.The objective of the invention is to eliminate the shortcomings of the prototype.
Технический результат изобретения заключается в обеспечении возможности создания устройства для боковой защиты шин от пуль и осколков, повышающее защиту шины колеса транспортного средства.The technical result of the invention consists in providing the possibility of creating a device for the lateral protection of tires from bullets and fragments, increasing the protection of the tire of the vehicle wheel.
Технический результат достигается за счет того, что устройство для боковой защиты шин от пуль и осколков содержит основной колпак для монтажа с наружной стороны диска колеса и дополнительный колпак для монтажа его с внутренней стороны диска на ступицу колеса, основной и дополнительный колпаки выполнены в форме круга со сквозными радиальными и центральным отверстиями, причем отверстия дополнительного колпака соосны с отверстиями основного колпака, диаметры основного и дополнительного колпаков превышают диаметр диска, но меньше наружного диаметра колеса на величину динамического прогиба шины в вертикальной плоскости, форма дополнительного колпака выполнена ступенчатой с возможностью сопряжения его поверхности с внутренней, обращенной к ступице, поверхностью диска, центральные отверстия в колпаках выполнены с возможностью их монтажа на ступицу, колпаки смонтированы на ступице колеса с внутренней и внешней сторон шины зеркально относительно диска колеса, при этом с внешних сторон основного и дополнительного колпаков выполнены пазы соосно друг другу, в которых вмонтированы вставки из высокопрочного материала, выполненного с возможностью обеспечения поглощения кинетической энергии пули или осколка, причем наружная сторона вставок выполнена скругленной.The technical result is achieved due to the fact that the device for lateral protection of tires from bullets and fragments comprises a main cap for mounting on the outer side of the wheel disk and an additional cap for mounting it on the inner side of the disk on the wheel hub, the main and additional caps are made in the form of a circle with through radial and central holes, wherein the holes of the additional cap are coaxial with the holes of the main cap, the diameters of the main and additional caps exceed the diameter of the disk, but are less than the outer diameter of the wheel by the amount of dynamic deflection of the tire in the vertical plane, the shape of the additional cap is made stepped with the possibility of mating its surface with the inner, facing the hub, surface of the disk, the central holes in the caps are made with the possibility of their mounting on the hub, the caps are mounted on the wheel hub on the inner and outer sides of the tire in a mirror image relative to the wheel disk, while on the outer sides of the main and additional caps there are grooves coaxial with each other, in which inserts are mounted from a high-strength material made with the possibility of providing absorption of kinetic energy bullets or fragments, with the outer side of the inserts being rounded.
В частном случае, в пазах для вставок вмонтированы подшипники, выполненные с возможностью обеспечения вращения вставок вокруг оси колеса при механическом воздействии на них по траектории вращения.In a particular case, bearings are mounted in the grooves for the inserts, designed to ensure rotation of the inserts around the wheel axis under mechanical action on them along the rotation trajectory.
В частном случае, периферийные части основного и дополнительного колпаков с внутренней стороны выполнены полукруглыми с радиусом скругления, равным радиусу скругления боковых сторон шины и вогнутыми сторонами направлены в сторону шины.In a particular case, the peripheral parts of the main and additional caps on the inside are made semicircular with a rounding radius equal to the rounding radius of the sidewalls of the tire and with concave sides directed towards the tire.
Краткое описание чертежей.Brief description of the drawings.
На фиг.1 представлен разрез устройства для боковой защиты шин от пуль и осколков, смонтированным на колесе транспортного средства. На фигурах обозначено:Fig. 1 shows a section of a device for lateral protection of tires from bullets and fragments, mounted on a vehicle wheel. The following is indicated on the figures:
1 - основной колпак; 2 - диск; 3 - ступица; 4-шина; 5 -дополнительный колпак; 6 - пазы; 7 - вставки; 8 - подшипники; 9 - болты. Осуществление изобретения.1 - main cap; 2 - disk; 3 - hub; 4 - tire; 5 - additional cap; 6 - grooves; 7 - inserts; 8 - bearings; 9 - bolts. Implementation of the invention.
Устройство для боковой защиты шин от пуль и осколков содержит основной колпак 1 (см. фиг.1) в форме круга со сквозными радиальными отверстиями, совпадающими с крепежными отверстиями в диске 2 колеса или в ступице 3.The device for lateral protection of tires from bullets and fragments contains a main cap 1 (see Fig. 1) in the form of a circle with through radial holes that coincide with the mounting holes in the
Диаметр основного колпака 1 больше диаметра диска 2 колеса, но меньше наружного диаметра колеса на величину динамического прогиба шины 4 колеса в вертикальной плоскости.The diameter of the main cap 1 is larger than the diameter of the
С внутренней стороны колеса установлен дополнительный колпак 5 в форме круга со сквозными радиальными отверстиями, совпадающими с крепежными отверстиями в диске 2 колеса или в ступице 3, при этом форма дополнительного колпака 5 выполнена ступенчатой с возможностью сопряжения его поверхности с внутренней, обращенной к ступице, поверхностью диска 2.On the inner side of the wheel, an
По центру основного 1 и дополнительного 5 колпаков выполнены центральные отверстия, диаметр которых превышает диаметр ступицы 3 колеса, с возможностью их монтажа на ступицу 3 колеса разъемным соединением посредством болтов, вворачиваемых в ступицу 3 колеса или гаек, наворачиваемых на шпильки ступицы 3 колеса.In the center of the main 1 and additional 5 caps, central holes are made, the diameter of which exceeds the diameter of the hub of the 3rd wheel, with the possibility of their installation on the hub of the 3rd wheel by means of a detachable connection using bolts screwed into the hub of the 3rd wheel or nuts screwed onto the studs of the hub of the 3rd wheel.
Основной 1 и дополнительный 5 колпаки смонтированы на ступице 3 колеса с внутренней и внешней сторон шины 4 зеркально относительно диска 2 колеса, причем расстояние между внешними боковыми сторонами шины 4 и внутренними сторонами основного колпака 1 и дополнительного колпака 5 превышает половину величины максимального динамического расширения шины в горизонтальной плоскости.The main 1 and additional 5 caps are mounted on the
Периферийные части основного 1 и дополнительного 5 колпаков с с внутренней стороны могут быт выполнены полукруглыми с радиусом скругления, равным радиусу скругления боковых сторон шины 3 и вогнутыми сторонами направлены в сторону шины 3.The peripheral parts of the main 1 and additional 5 caps on the inner side can be made semicircular with a rounding radius equal to the rounding radius of the sidewalls of the
С внешних сторон основного 1 и дополнительного 5 колпаков выполнены пазы 6 соосно друг другу, в которых вмонтированы вставки 7 из высокопрочного материала, выполненного с возможностью обеспечения поглощения кинетической энергии пули или осколка, причем наружная сторона вставок 7 выполнена скругленной.On the outer sides of the main 1 and additional 5 caps,
В пазах для вставок одном из вариантов реализации вмонтированы подшипники 8, выполненные с возможностью обеспечения вращения вставок вокруг оси колеса при механическом воздействии пуль или осколков на них по круговой траектории вращения вставок.In one embodiment,
В основном колпаке 1 выполнено радиальное отверстие для доступа к вентилю подкачки шины 4.In the main cap 1 there is a radial opening for access to the
В одном из вариантов реализации в основном 1 и дополнительном 5 колпаке могут быть выполнены сквозные радиальные отверстия, снабженные резьбой для балансировки колеса транспортного средства.In one embodiment, through radial holes provided with threads for balancing the vehicle wheel may be made in the main 1 and additional 5 caps.
Устройство для боковой защиты шин от пуль и осколков используют следующим образом.The device for lateral protection of tires from bullets and shrapnel is used as follows.
Предварительно, на ступицу 3 колеса транспортного средства монтируют дополнительный колпак 5. Если в штатном варианте на ступице 3 колеса предусмотрены крепежные резьбовые отверстия, то добиваются соосности отверстий дополнительного колпака 5 с крепежными резьбовыми отверстиями ступицы 3 колеса. Аналогично на ступицу 3 монтируют диск 2 в сборе с шиной 4 и основной колпак 1 так, чтобы сквозные отверстия были сосны резьбовым отверстиям в ступице 3. Далее вставляют болты 9 в крепежные резьбовые отверстия и затягивают с требуемым усилием.First, an
Если в штатном варианте на ступице 5 колеса предусмотрены резьбовые шпильки, то дополнительный колпак 5 монтируют на ступицу 3 колеса так, чтобы резьбовые шпильки проникли через сквозные отверстия дополнительного колпака 5. Затем на ступицу 3 монтируют диск 2 в сборе с шиной 4 и основной колпак 1. Далее наворачивают гайки на шпильки и затягивают с требуемым усилием.If the standard version of the
Если периферийные части основного 1 и дополнительного 5 колпаков выполнены полукруглыми, то их монтируют вогнутыми сторонами в сторону шины 4.If the peripheral parts of the main 1 and additional 5 caps are made semicircular, then they are mounted with the concave sides towards the
Далее, на ступицу 3 монтируют колесо, а затем монтируют основной колпак 1. При этом добиваются, чтобы одно из сквозных отверстий основного колпака 1 расположилось напротив вентиля подкачки шины 4.Next, the wheel is mounted on the
После чего конструкцию заявленного изобретения используют по назначению во время эксплуатации транспортного средства в зонах повышенной опасности воздействия пуль и осколков, например, в зоне боевых действий.After which the design of the claimed invention is used for its intended purpose during the operation of the vehicle in areas of increased risk of exposure to bullets and shrapnel, for example, in a combat zone.
Наличие основного 1 и дополнительного 5 колпаков, смонтированных на ступице 3 колеса с внутренней и внешней сторон шины 4 зеркально относительно диска 2 колеса, а также вмонтированные вставки из высокопрочного материала, выполненного с возможностью обеспечения поглощения кинетической энергии пули или осколка позволяет обеспечить боковую защиту шины 4 колеса от их воздействия с двух сторон.The presence of the main 1 and additional 5 caps mounted on the
Наличие в пазах 6 для вставок 7 вмонтированных подшипников, выполненных с возможностью обеспечения вращения вставок 7 вокруг оси колеса при механическом воздействии на них по траектории вращения, а также выполнение вставок 7 с скругленной внешней поверхностью обеспечивают рикошет пули или осколка, тем самым, повышая безопасность шины 4.The presence of bearings mounted in the
Выполнение основного 1 и дополнительного 5 колпаков в форме круга, диаметр которых превышает диаметр диска 2 колеса, но меньше наружного диаметра шины 4 колеса на величину динамического прогиба шины 4 в вертикальной плоскости, позволяет обеспечить постоянство защиты шины 4 колеса от пуль и осколков, а также при эксплуатации транспортного средства с уменьшенным давлением в шине 4 в условиях песков и грязи.The execution of the main 1 and additional 5 caps in the form of a circle, the diameter of which exceeds the diameter of the
Наличие сквозных радиальных и центрального отверстий на основном 1 и дополнительном 5 колпаках, причем радиальные и центральное отверстия на основном колпаке 1 совпадают с радиальными и центральным отверстиями на дополнительном колпаке 5, а центральные отверстия в колпаках 1 и 5 выполнены с возможностью их монтажа на ступицу 3, позволяет обеспечить монтаж колпаков 1 и 5 зеркально относительно диска 2 колеса и их фиксацию болтами 8 или шпильками к ступице 3 колеса.The presence of through radial and central holes on the main 1 and additional 5 caps, wherein the radial and central holes on the main cap 1 coincide with the radial and central holes on the
Выполнение формы дополнительного колпака 5 ступенчатой обеспечивает сопряжение его поверхности с внутренней, обращенной к ступице 5, поверхностью диска 2 колеса.The execution of the shape of the additional 5-step cap ensures the mating of its surface with the inner surface of the
Наличие в основном 1 и дополнительном 5 колпаках радиальных резьбовых отверстий позволяет осуществить балансировку колеса в сборе с основным 1 и дополнительным 5 колпаками за счет подобранных по массе болтов или винтов и вкрученных в одно из резьбовых отверстий, что улучшает не только эксплуатационные параметры и повышает надежность транспортного средства в целом.The presence of radial threaded holes in the main 1 and additional 5 caps allows balancing of the wheel assembly with the main 1 and additional 5 caps by means of bolts or screws selected by weight and screwed into one of the threaded holes, which improves not only the operating parameters but also increases the reliability of the vehicle as a whole.
Таким образом, технический результат изобретения, заключающийся в обеспечении возможности создания устройства для боковой защиты шин от пуль и осколков, повышающее защиту шины колеса транспортного средства, достигается за счет того, что благодаря вмонтированным в основной и дополнительный колпаки вставок скругленной формы, выполненных из высокопрочного материала с возможностью вращения по круговой траектории обеспечивается повышение защиты шины.Thus, the technical result of the invention, consisting in providing the possibility of creating a device for the lateral protection of tires from bullets and fragments, increasing the protection of the tire of the vehicle wheel, is achieved due to the fact that, thanks to the inserts of a rounded shape, made of high-strength material with the possibility of rotation along a circular trajectory, mounted in the main and additional caps, the protection of the tire is increased.
Claims (3)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2827253C1 true RU2827253C1 (en) | 2024-09-23 |
Family
ID=
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1905674A (en) * | 1930-08-29 | 1933-04-25 | Babbs Alfred James | Splash guard for motor vehicles |
| RU161924U1 (en) * | 2015-08-10 | 2016-05-20 | Вагиф Магомед-оглы Мехтиев | AUTOMATIC CAP OF AN INCREASED DIAMETER |
| RU2813376C1 (en) * | 2023-07-19 | 2024-02-12 | Анатолий Анатольевич Оленев | Device for protection of tires against side cuts and punctures |
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1905674A (en) * | 1930-08-29 | 1933-04-25 | Babbs Alfred James | Splash guard for motor vehicles |
| RU161924U1 (en) * | 2015-08-10 | 2016-05-20 | Вагиф Магомед-оглы Мехтиев | AUTOMATIC CAP OF AN INCREASED DIAMETER |
| RU2813376C1 (en) * | 2023-07-19 | 2024-02-12 | Анатолий Анатольевич Оленев | Device for protection of tires against side cuts and punctures |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0117609A1 (en) | Disc brake assembly | |
| RU2827253C1 (en) | Device for side protection of tires from bullets and fragments | |
| US11203226B2 (en) | Wheel for supporting tires for vehicles | |
| EP4041571B1 (en) | Vehicle wheel having an aerodynamic cover and attachment system | |
| KR20140052616A (en) | Brake disk for vehicle | |
| RU97107764A (en) | WHEEL | |
| CN108116157B (en) | Aircraft wheel with removable rim flange | |
| EP3357711B1 (en) | Assembled structure for tire wheel, brake rotor, and hub | |
| CN1721706A (en) | Fluid machinery especially exhaust-gas turbocharger | |
| NO158009B (en) | WIRE DRUM ORGAN. | |
| US12115816B2 (en) | Wheel lock with central expander | |
| EP3946968B1 (en) | Bolt together wheel with deflation system | |
| US20190277358A1 (en) | Vehicle wheel with cooling apparatus | |
| EP1565667B1 (en) | Caliper disc brake protective device and caliper disc brake | |
| EP1010546B1 (en) | Wheel hub unit | |
| AU2019394648B2 (en) | Brake disk arrangement | |
| RU2813376C1 (en) | Device for protection of tires against side cuts and punctures | |
| US20070093329A1 (en) | Motion transmission system with sprocket supported by elastic anti-jerk elements | |
| US20110175432A1 (en) | Integration of ballistic resistant materials into a wheel | |
| GB2108238A (en) | A brake disc for a vehicle disc brake | |
| EP4023902A1 (en) | Brake disc with aerodynamic cover | |
| US7552805B2 (en) | Braking disc with irregular profile and brake comprising this disc | |
| US4473257A (en) | Assembly of a centrally attached wheel disk and a brake crown | |
| RU2809291C1 (en) | Vehicle wheel protection screen | |
| CN119142065A (en) | Wheel protective cover |