RU2818193C1 - Method of making tire and device for making tire - Google Patents
Method of making tire and device for making tire Download PDFInfo
- Publication number
- RU2818193C1 RU2818193C1 RU2023119995A RU2023119995A RU2818193C1 RU 2818193 C1 RU2818193 C1 RU 2818193C1 RU 2023119995 A RU2023119995 A RU 2023119995A RU 2023119995 A RU2023119995 A RU 2023119995A RU 2818193 C1 RU2818193 C1 RU 2818193C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- assembly
- diameter
- tire
- unit
- middle drum
- Prior art date
Links
Abstract
Description
ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННУЮ ЗАЯВКУCROSS REFERENCE TO RELATED APPLICATION
Настоящее изобретение испрашивает приоритет и преимущество по заявке на патент Китая №202011636146.7, поданной в Национальное управление интеллектуальной собственности Китая (CHIPA) 31 декабря 2020 года, которая посредством ссылки полностью включена в настоящий документ.The present invention claims the priority and benefit of Chinese Patent Application No. 202011636146.7 filed with the National Intellectual Property Administration of China (CHIPA) on December 31, 2020, which is incorporated by reference in its entirety herein.
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИTECHNICAL FIELD
Настоящее изобретение относится к технической области обработки шин и, в частности, к способу и устройству для изготовления шин.The present invention relates to the technical field of tire processing and, in particular, to a method and apparatus for manufacturing tires.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND OF THE ART
В настоящее время сборочный барабан для сборки шины подразделяется на капсульный барабан и механический барабан. Основное различие между этими двумя барабанами состоит в режиме заворота. Капсульный барабан поворачивается вверх и надувается заворотной капсулой, а механический барабан поворачивается вверх заворотным стержнем. С точки зрения эффективности изготовления шин механический барабан намного предпочтительнее, чем капсульный барабан, поэтому механический барабан на полустальной сборочной машине занимает большую долю рынка. Однако конструкция механического сборочного барабана является сложной, и боковой барабан необходимо заменять при изменении размера шины. На большинстве шинных заводов общего назначения шина изготавливается по заказу. Таким образом, количество замен бокового барабана является относительно большим, а время каждой замены бокового барабана обычно составляет около 20-30 минут, и этот период времени для замены бокового барабана выливается в большие потери для шинного завода.Currently, tire building drum is divided into capsule drum and mechanical drum. The main difference between these two reels is the spin mode. The capsule drum is rotated upward and inflated by the bar capsule, and the mechanical drum is rotated upward by the bar bar. From the point of view of tire manufacturing efficiency, mechanical drum is much more preferable than capsule drum, so mechanical drum on semi-steel assembly machine has a large market share. However, the structure of the mechanical building drum is complex, and the side drum must be replaced when the tire size is changed. Most general purpose tire factories produce the tire to order. Therefore, the number of side drum replacements is relatively large, and the time of each side drum replacement is usually about 20-30 minutes, and this time period for replacing the side drum results in a large loss for the tire factory.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯDISCLOSURE OF THE INVENTION
Основной целью настоящего изобретения является создание способа изготовления шины и устройства для его реализации, чтобы решить проблему в данной области техники, заключающуюся в том, что изменение размера шины для механического сборочного барабана является времязатратной и трудоемкой операцией.The main object of the present invention is to provide a tire manufacturing method and an apparatus for its implementation in order to solve the problem in the art that changing the size of a tire for a mechanical building drum is a time-consuming and labor-intensive operation.
Для решения описанной задачи в некоторых вариантах реализации настоящего изобретения предложен способ изготовления шин и устройство для изготовления шин, включающее в себя основной вал и узел заворотного стержня, узел подкладной пластины, узел блокировки фиксатора и узел среднего барабана, которые надеты снаружи основного вала. Способ изготовления шины включает в себя: регулировку начальных диаметров узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана и приклеивание задающего размер материала; установку бортового кольца шины снаружи узла блокировки фиксатора, увеличение диаметра узла блокировки фиксатора и обеспечение прилегания узла блокировки фиксатора к бортовому кольцу шины и его фиксацию; регулировку диаметров узла подкладной пластины и узла среднего барабана с достижением выравнивания наружных поверхностей узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана относительно друг друга и образования плоской и однородной поверхности; переворот узла заворотного стержня для приклеивания задающего размер материала к боковой поверхности шины и перемещение узла заворотного стержня в обратном направлении и сброс после завершения приклеивания; уменьшение диаметров узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана и удаление шины с основного вала.To solve the described problem, some embodiments of the present invention provide a tire manufacturing method and a tire manufacturing apparatus including a main shaft and a collar bar assembly, a backing plate assembly, a latch locking assembly, and a middle drum assembly that are mounted on the outside of the main shaft. The tire manufacturing method includes: adjusting the initial diameters of the backing plate assembly, the latch locking assembly and the middle drum assembly and gluing a size-setting material; installing the tire bead ring outside the latch locking unit, increasing the diameter of the latch locking unit and ensuring that the latch locking unit adheres to the tire bead ring and fixes it; adjusting the diameters of the backing plate assembly and the middle drum assembly to achieve alignment of the outer surfaces of the backing plate assembly, the latch locking assembly and the middle drum assembly relative to each other and the formation of a flat and uniform surface; reversing the collar bar assembly to adhere the sizing material to the side surface of the tire and moving the collar bar assembly in the opposite direction and resetting when the bonding is completed; reducing the diameters of the shim plate assembly, detent lock assembly, and middle drum assembly, and removing the tire from the main shaft.
В некоторых вариантах реализации при регулировке начальных диаметров, если размер шины, подлежащей обработке, является первым заданным размером, способ включает отведение узла подкладной пластины и регулировку диаметров узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана до минимального диаметра, а если размер шины, подлежащей обработке, является вторым заданным размером, который больше, чем первый заданный размер, способ включает выдвижение узла подкладной пластины и регулировку диаметров узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана до промежуточного диаметра, при этом промежуточный диаметр по меньшей мере один.In some embodiments, when adjusting the initial diameters, if the size of the tire to be processed is the first specified size, the method includes retracting the backing plate assembly and adjusting the diameters of the retainer lock assembly and the middle drum assembly to a minimum diameter, and if the size of the tire to be processed is a second predetermined size that is larger than the first predetermined size, the method includes extending the backing plate assembly and adjusting the diameters of the latch lock assembly and the middle drum assembly to an intermediate diameter, wherein the intermediate diameter is at least one.
В некоторых вариантах реализации перед переворотом узла заворотного стержня исполнительный механизм перемещения вперед-назад узла подкладной пластины перемещает блок подкладной пластины узла подкладной пластины в осевом направлении и принуждает блок подкладной пластины к освобождению ролика узла заворотного стержня, а затем переворачивает узел заворотного стержня таким образом, что ролики узла заворотного стержня прижимают задающий размер материал для приклеивания задающего размер материала к боковой поверхности шины.In some embodiments, before flipping the bolt assembly, the back-and-forth movement actuator of the shim assembly moves the shim assembly axially and causes the shim assembly to release the bolt assembly roller, and then flips the shim assembly so that the rollers of the collar assembly press the sizing material to adhere the sizing material to the side surface of the tire.
В некоторых вариантах реализации при регулировке диаметра узла подкладной пластины первый наклонный элемент исполнительного механизма выдвижения узла подкладной пластины взаимодействует со вторым наклонным элементом блока подкладной пластины узла подкладной пластины, а диаметр блока подкладной пластины регулируется до желаемого значения.In some embodiments, when adjusting the diameter of the shim assembly, the first inclined member of the shim assembly extension actuator interacts with the second inclined member of the shim assembly and the diameter of the shim assembly is adjusted to the desired value.
В некоторых вариантах реализации при регулировке диаметра по меньшей мере одного из узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана способ включает: приведение в действие поршня узла привода узла (40) блокировки фиксатора или узла (50) среднего барабана для перемещения на разные расстояния за счет приложения давления в различных воздушных камерах пневмоцилиндра узла привода, так что трансмиссионный узел узла блокировки фиксатора или узла среднего барабана приводит в действие уменьшающий диаметр элемент узла блокировки фиксатора или узла среднего барабана для регулировки диаметра до минимального диаметра, промежуточного диаметра или максимального диаметра; или приведение поршня в отведенное положение или выдвинутое положение за счет приложения давления в пневмоцилиндре узла привода или за счет отсутствия давления в пневмоцилиндре, в результате чего поршень перемещается в промежуточное положение под действием упругого элемента узла привода, так что трансмиссионный узел приводит в движение уменьшающий диаметр элемент для регулировки диаметра до минимального диаметра, максимального диаметра или промежуточного диаметра; или приведение в движение ходового винта узла привода для вращения посредством двигателя узла привода, в результате чего ходовой винт приводит в движение гайку узла привода для перемещения в осевом направлении, так что уменьшающий диаметр элемент регулируется до минимального диаметра, промежуточного диаметра или максимального диаметра.In some embodiments, when adjusting the diameter of at least one of the latch locking assembly and the middle drum assembly, the method includes: actuating a piston of the drive assembly of the latch locking assembly (40) or the middle drum assembly (50) to move different distances by applying pressure in various air chambers of the pneumatic cylinder of the drive assembly, such that the transmission assembly of the latch locking assembly or the middle drum assembly operates a diameter reducing element of the latch interlocking assembly or the middle drum assembly to adjust the diameter to a minimum diameter, an intermediate diameter, or a maximum diameter; or driving the piston to a retracted position or an extended position by applying pressure to the pneumatic cylinder of the drive assembly or by the absence of pressure in the pneumatic cylinder, causing the piston to move to an intermediate position under the action of the elastic element of the drive assembly, so that the transmission assembly drives the diameter reducing element to adjust the diameter to a minimum diameter, a maximum diameter or an intermediate diameter; or driving the lead screw of the drive unit to rotate by the motor of the drive unit, whereby the lead screw drives the nut of the drive unit to move in the axial direction so that the diameter reducing member is adjusted to a minimum diameter, an intermediate diameter, or a maximum diameter.
В некоторых вариантах реализации при регулировке диаметров узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана регулировку выполняют путем ступенчатой регулировки или бесступенчатой регулировки.In some embodiments, when adjusting the diameters of the backing plate assembly, the latch lock assembly, and the middle drum assembly, the adjustments are made by step adjustment or stepless adjustment.
В некоторых других вариантах реализации настоящего изобретения предложено устройство для изготовления шин, включающее в себя: основной вал; заворотный узел, который выполнен с возможностью обработки боковой стороны шины; узел подкладной пластины, при этом узел подкладной пластины надет на основной вал и выдвигается и отводится вдоль радиального направления основного вала; узел блокировки фиксатора, при этом узел блокировки фиксатора надет на основной вал и выдвигается и отводится вдоль радиального направления основного вала; узел среднего барабана, при этом узел среднего барабана надет на основной вал и выдвигается и отводится вдоль радиального направления основного вала, а также имеется множество узлов подкладной пластины, узлов блокировки фиксатора и узлов заворотного стержня, при этом узлы блокировки фиксатора, узлы подкладной пластины и узлы заворотного стержня расположены последовательно вдоль направления от узла среднего барабана по обе стороны от узла среднего барабана.In some other embodiments, the present invention provides a tire making apparatus, including: a main shaft; a turn-up unit, which is configured to process the side of the tire; a shim plate assembly, wherein the shim plate assembly is mounted on the main shaft and is extended and retracted along a radial direction of the main shaft; a latch locking unit, wherein the latch locking unit is put on the main shaft and is extended and retracted along the radial direction of the main shaft; a middle drum assembly, wherein the middle drum assembly is mounted on the main shaft and extends and retracts along a radial direction of the main shaft, and there are a plurality of shim assemblies, latch locking assemblies, and bolt assemblies, wherein the latch locking assemblies, shim assemblies, and assemblies The bolt rods are located sequentially along the direction from the middle drum assembly on both sides of the middle drum assembly.
В некоторых вариантах реализации узел подкладной пластины включает в себя: исполнительный механизм выдвижения, расположенный вдоль осевого направления основного вала; блок подкладной пластины, при этом блок подкладной пластины упирается в выходной конец исполнительного механизма выдвижения, причем блок подкладной пластины выполнен с возможностью выдвижения и отведения вдоль радиального направления основного вала под действием исполнительного механизма выдвижения.In some embodiments, the backing plate assembly includes: an extension actuator located along an axial direction of the main shaft; a shim plate unit, wherein the shim plate unit abuts an output end of the extension actuator, wherein the shim plate unit is configured to extend and retract along a radial direction of the main shaft under the action of the extension actuator.
В некоторых вариантах реализации выходной конец исполнительного механизма выдвижения снабжен первым наклонным элементом, внутренняя сторона блока подкладной пластины снабжена вторым наклонным элементом, при этом первый наклонный элемент и второй наклонный элемент выполнены с возможностью упора друг в друга и нажатия друг на друга, а исполнительный механизм выдвижения выполнен с возможностью нажатия на второй наклонный элемент посредством первого наклонного элемента для принуждения блока подкладной пластины к выдвижению и отведению.In some embodiments, the output end of the extension actuator is provided with a first inclined member, the inner side of the backing plate assembly is provided with a second inclined member, the first inclined member and the second inclined member are configured to abut and press against each other, and the extension actuator configured to press the second inclined member by the first inclined member to cause the backing plate assembly to extend and retract.
В некоторых вариантах реализации один конец узла заворотного стержня, ближайший к узлу среднего барабана, снабжен роликом; при этом узел подкладной пластины дополнительно включает в себя исполнительный механизм перемещения вперед-назад; причем исполнительный механизм перемещения вперед-назад соединен с блоком подкладной пластины с возможностью его приведения в действие и принуждает блок подкладной пластины к перемещению вдоль осевого направления основного вала для блокировки или освобождения ролика.In some embodiments, one end of the bolt assembly closest to the middle drum assembly is provided with a roller; wherein the backing plate assembly further includes a back and forth movement actuator; wherein the back-and-forth movement actuator is operatively coupled to the shim block and causes the shim block to move along an axial direction of the main shaft to lock or release the roller.
В некоторых вариантах реализации по меньшей мере один из узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана включает в себя: узел привода; трансмиссионный узел, при этом трансмиссионный узел соединен с узлом привода с возможностью его приведения в действие; и элемент уменьшения диаметра, при этом элемент уменьшения диаметра соединен с трансмиссионным узлом и выполнен с возможностью выдвижения и отведения вдоль радиального направления основного вала, приводимый в действие трансмиссионным узлом, для переключения между минимальным диаметром и максимальным диаметром.In some embodiments, at least one of the latch lock assembly and the middle drum assembly includes: a drive assembly; a transmission unit, wherein the transmission unit is connected to the drive unit with the possibility of actuating it; and a diameter reducing member, wherein the diameter reducing member is connected to the transmission unit and is configured to extend and retract along a radial direction of the main shaft, driven by the transmission unit, to switch between a minimum diameter and a maximum diameter.
В некоторых вариантах реализации узел привода расположен вдоль осевого направления основного вала, трансмиссионный узел изогнут, один конец трансмиссионного узла соединен с выходным концом узла привода, а другой конец трансмиссионного узла соединен с уменьшающим диаметр элементом.In some embodiments, the drive assembly is located along the axial direction of the main shaft, the transmission assembly is curved, one end of the transmission assembly is connected to the output end of the drive assembly, and the other end of the transmission assembly is connected to the diameter reducing member.
В некоторых вариантах реализации узел привода включает в себя: пневмоцилиндр; поршень, при этом поршень расположен с возможностью перемещения в данном пневмоцилиндре и соединен с трансмиссионным узлом, причем пневмоцилиндр образует множество воздушных камер разных размеров, указанные поршни выполнены с возможностью перемещения на различные расстояния при надавливании на множество воздушных камер различных размеров, при этом поршень перемещается между отведенным положением и выдвинутым положением, которые расположены в концах цилиндра, при этом промежуточное положение расположено между отведенным положением и выдвинутым положением, так что уменьшающий диаметр элемент соответственно задает минимальный диаметр, максимальный диаметр и по меньшей мере один промежуточный диаметр между минимальным диаметром и максимальным диаметром.In some embodiments, the drive assembly includes: a pneumatic cylinder; a piston, wherein the piston is movably located in the given pneumatic cylinder and connected to the transmission unit, wherein the pneumatic cylinder forms a plurality of air chambers of different sizes, said pistons are configured to move over different distances when pressing on the plurality of air chambers of different sizes, while the piston moves between a retracted position and an extended position, which are located at the ends of the cylinder, wherein an intermediate position is located between the retracted position and the extended position, so that the diameter reducing element respectively defines a minimum diameter, a maximum diameter, and at least one intermediate diameter between the minimum diameter and the maximum diameter.
В некоторых вариантах реализации узел привода включает в себя: пневмоцилиндр; поршень, при этом поршень выполнен с возможностью перемещения в пневмоцилиндре; упругий элемент, при этом упругий элемент примыкает к поршню и соединен с трансмиссионным узлом, причем поршень имеет отведенное положение и выдвинутое положение, которые расположены в концах пневмоцилиндра, а также промежуточное положение, расположенное между отведенным положением и выдвинутым положением, при этом поршень расположен в промежуточном положении, когда упругий элемент находится в своем естественном состоянии, причем когда поршень перемещается из отведенного положения в выдвинутое положение, уменьшающий диаметр элемент соответственно задает минимальный диаметр, по меньшей мере один промежуточный диаметр и максимальный диаметр, которые последовательно увеличиваются.In some embodiments, the drive assembly includes: a pneumatic cylinder; a piston, wherein the piston is movable in the pneumatic cylinder; an elastic element, wherein the elastic element is adjacent to the piston and connected to the transmission unit, wherein the piston has a retracted position and an extended position, which are located at the ends of the pneumatic cylinder, as well as an intermediate position located between the retracted position and the extended position, wherein the piston is located in the intermediate position when the elastic element is in its natural state, and when the piston moves from the retracted position to the extended position, the diameter reducing element accordingly sets the minimum diameter, at least one intermediate diameter and the maximum diameter, which are successively increased.
В некоторых вариантах реализации узел привода включает в себя: двигатель; ходовой винт, при этом ходовой винт соединен с двигателем с возможностью приведения во вращение при помощи этого двигателя; гайку, при этом гайка навинчена на ходовой винт посредством резьбы и соединена с трансмиссионным узлом, при этом ходовой винт выполнен с возможностью перемещения гайки в осевом направлении между отведенным положением, промежуточным положением и выдвинутым положением, так что уменьшающий диаметр элемент задает минимальный диаметр, по меньшей мере один промежуточный диаметр и максимальный диаметр, которые последовательно увеличиваются.In some embodiments, the drive assembly includes: a motor; a lead screw, wherein the lead screw is connected to a motor so that it can be driven into rotation by the motor; a nut, wherein the nut is threaded onto the lead screw and connected to the transmission assembly, wherein the lead screw is configured to move the nut in an axial direction between a retracted position, an intermediate position and an extended position, so that the diameter reducing element specifies a minimum diameter of at least at least one intermediate diameter and a maximum diameter, which increase successively.
За счет применения технического решения согласно настоящему изобретению обеспечена реализация радиальных выдвижения и отведения с помощью узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана, так что указанные три компонента образуют цилиндрическую наружную поверхность в каждом радиальном положении для приклеивания каждой половинной части материала, составляющего шину. При использовании регулируют начальные диаметры узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана в соответствии с размером обрабатываемой шины, так что цилиндрическая наружная поверхность, образованная указанными тремя компонентами вместе, соответствует требованиям обработки, таким как приклеивание задающего размер материала, а затем выполняют такие операции, как установка бортового кольца шины и приклеивание задающего размер материала. Путем регулировки и увеличения диаметра, образованного указанными тремя компонентами, фиксируют бортовое кольцо шины и создают плоскую круглую поверхность, затем обрабатывают и формируют шину посредством узла заворотного стержня, взаимодействующего с пневмоцилиндром, и т.п., а после завершения обработки удаляют шину путем уменьшения диаметров узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана. Поскольку диаметры узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана выполнены с возможностью регулировки, необходимо только соответствующим образом отрегулировать диаметры указанных трех компонентов при обработке шин разных размерных классов. С использованием описанного способа устройство для изготовления шин позволяет обрабатывать множество шин разных размерных классов, при этом необходимо регулировать только указанный диаметр без замены бокового барабана, тем самым обеспечивая простое и быстрое изготовление множества шин разных размерных классов, что не только экономит время и трудозатраты, но и повышает эффективность обработки, тем самым позволяя избежать различных издержек, вызванных заменой бокового барабана. Кроме того, множество шин различных размерных классов обрабатываются одним устройством, что снижает производственные затраты.By applying the technical solution of the present invention, radial extension and retraction are realized by means of a backing plate assembly, a retainer locking assembly, and a middle drum assembly, such that the three components form a cylindrical outer surface at each radial position for adhering each half portion of the material constituting the tire . In use, adjust the starting diameters of the backing plate assembly, the retainer locking assembly, and the middle drum assembly according to the size of the tire to be processed, so that the cylindrical outer surface formed by the three components together meets the processing requirements such as bonding a sizing material, and then perform such operations such as installing the tire bead and gluing the sizing material. By adjusting and increasing the diameter formed by the above three components, the tire bead is fixed and a flat circular surface is created, then the tire is processed and formed by a crank rod assembly cooperating with a pneumatic cylinder, etc., and after finishing the processing, the tire is removed by reducing the diameters Shim Plate Assembly, Latch Lock Assembly, and Middle Drum Assembly. Since the diameters of the shim plate assembly, the clamp locking assembly, and the middle drum assembly are adjustable, it is only necessary to adjust the diameters of the three components accordingly when processing tires of different size classes. Using the described method, the tire making apparatus can process a plurality of tires of different size classes, while only the specified diameter needs to be adjusted without replacing the side drum, thereby enabling the easy and rapid production of a plurality of tires of different size classes, which not only saves time and labor, but and improves processing efficiency, thereby avoiding various costs caused by replacing the side drum. In addition, multiple tires of different size classes are processed by one device, reducing production costs.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Сопроводительные чертежи, которые образуют часть настоящего изобретения, выполнены с возможностью обеспечения дальнейшего понимания настоящего изобретения. Варианты реализации и иллюстрации настоящего изобретения выполнены для пояснения настоящего изобретения и не образуют ненадлежащих ограничений настоящего изобретения. На чертежах:The accompanying drawings, which form a part of the present invention, are designed to provide further understanding of the present invention. The embodiments and illustrations of the present invention are provided to illustrate the present invention and do not unduly limit the present invention. On the drawings:
На ФИГ. 1 показана блок-схема способа изготовления шин согласно настоящему изобретению;In FIG. 1 is a flowchart of a tire manufacturing method according to the present invention;
На ФИГ. 2 показана структурная схема устройства для изготовления шин согласно настоящему изобретению;In FIG. 2 is a block diagram of a tire manufacturing apparatus according to the present invention;
На ФИГ. 3 показан увеличенный вид P на ФИГ. 2.In FIG. 3 is an enlarged view of P in FIG. 2.
Фигуры включают в себя следующие ссылочные обозначения:The figures include the following reference symbols:
10 - основной вал;10 - main shaft;
20 - узел заворотного стержня;20 - bolt assembly;
21 - ролик;21 - roller;
30 - узел подкладной пластины;30 - backing plate assembly;
31 - исполнительный механизм выдвижения;31 - extension actuator;
32 - блок подкладной пластины;32 - backing plate block;
33 - исполнительный механизм перемещения вперед-назад;33 - actuator for moving back and forth;
40 - узел блокировки фиксатора;40 - latch blocking unit;
41 - узел привода;41 - drive unit;
411 - приводной элемент;411 - drive element;
412 - выходной элемент;412 - output element;
413 - упругий элемент;413 - elastic element;
42 - трансмиссионный узел;42 - transmission unit;
43 - элемент уменьшения диаметра;43 - diameter reduction element;
50 - узел среднего барабана.50 - middle drum assembly.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯIMPLEMENTATION OF THE INVENTION
Важно отметить, что варианты реализации настоящего изобретения и характеристики в этих вариантах реализации могут быть объединены при условии отсутствия конфликтов. Настоящее изобретение будет подобно описано ниже со ссылкой на чертежи и варианты реализации.It is important to note that embodiments of the present invention and features in these embodiments can be combined, provided there are no conflicts. The present invention will likewise be described below with reference to the drawings and embodiments.
Для решения проблемы в данной области техники, заключающейся в том, что изменение размера шины для механического сборочного барабана является времязатратной и трудоемкой операций, в настоящем изобретении предложен способ изготовления шины и устройство для его реализации.To solve the problem in the art that changing the size of a tire for a mechanical building drum is a time-consuming and labor-intensive operation, the present invention provides a tire manufacturing method and an apparatus for implementing the same.
На ФИГ. 1 показан способ изготовления шины, при этом устройство для изготовления шины, показанное на ФИГ. 2-3, включает в себя основной вал 10 и узел 20 заворотного стержня, узел 30 подкладной пластины, узел 40 блокировки фиксатора и узел 50 среднего барабана, которые надеты снаружи основного вала 10. Способ изготовления шины включает: регулировку начальных диаметров узла 30 подкладной пластины, узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана и приклеивание задающего размер материала; установку бортового кольца шины снаружи узла 40 блокировки фиксатора, увеличение диаметра узла 40 блокировки фиксатора и прижатие узла 40 блокировки фиксатора к зафиксированному бортовому кольцу шины; регулировку диаметров узла 30 подкладной пластины и узла 50 среднего барабана таким образом, чтобы наружные поверхности узла 30 подкладной пластины, узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана были выровнены относительно друг друга и образовывали плоскую и однородную поверхность; переворот узла 20 заворотного стержня для приклеивания задающего размер материала к боковой поверхности шины и перемещение узла 20 заворотного стержня в обратном направлении и сброс после завершения приклеивания; уменьшение диаметров узла 30 подкладной пластины, узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана и удаление шины с основного вала 10.In FIG. 1 shows a method for manufacturing a tire, wherein the tire manufacturing apparatus shown in FIG. 2-3, includes a main shaft 10 and a bolt assembly 20, a shim assembly 30, a latch lock assembly 40, and a middle drum assembly 50, which are mounted on the outside of the main shaft 10. The tire manufacturing method includes: adjusting the initial diameters of the shim assembly 30 , the latch locking unit 40 and the middle drum unit 50 and gluing the sizing material; installing the tire bead outside the latch locking unit 40, increasing the diameter of the latch locking unit 40, and pressing the latch locking unit 40 against the fixed tire bead; adjusting the diameters of the backing plate assembly 30 and the middle drum assembly 50 so that the outer surfaces of the backing plate assembly 30, the latch locking assembly 40, and the middle drum assembly 50 are aligned with each other and form a flat and uniform surface; flipping the turn-bar assembly 20 to adhere the sizing material to the side surface of the tire, and moving the turn-bar assembly 20 in the reverse direction and resetting after the adhesion is completed; reducing the diameters of the backing plate assembly 30, the latch locking assembly 40 and the middle drum assembly 50 and removing the tire from the main shaft 10.
В этом варианте реализации путем применения технического решения согласно настоящему изобретению радиальные выдвижение и отведение могут быть реализованы посредством узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана, так что указанные три компонента образуют цилиндрическую наружную поверхность в каждом радиальном положении для приклеивания каждой половинной части материала, составляющего шину. При использовании регулируют начальные диаметры узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана в соответствии с размером обрабатываемой шины, так что цилиндрическая наружная поверхность, образованная указанными тремя компонентами вместе, соответствует требованиям обработки, таким как приклеивание задающего размер материала, а затем выполняют такие операции, как установка бортового кольца шины и приклеивание задающего размер материала. Путем регулировки и увеличения диаметра, образованного указанными тремя компонентами, фиксируют бортовое кольцо шины и создают плоскую круглую поверхность, затем обрабатывают и формируют шину посредством узла заворотного стержня, взаимодействующего с пневмоцилиндром, и т.п., а после завершения обработки удаляют шину путем уменьшения диаметров узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана. Поскольку диаметры узла подкладной пластины, узла блокировки фиксатора и узла среднего барабана могут быть отрегулированы, необходимо только соответствующим образом отрегулировать диаметры указанных трех компонентов при обработке шин разных размерных классов. С использованием описанного способа устройство для изготовления шин позволяет обрабатывать множество шин разных размерных классов, при этом необходимо регулировать только указанный диаметр без замены бокового барабана, тем самым обеспечивая простое и быстрое изготовление множества шин разных размерных классов, что не только экономит время и трудозатраты, но и повышает эффективность обработки, тем самым позволяя избежать различных издержек, вызванных заменой бокового барабана. Кроме того, множество шин различных размерных классов обрабатываются одним устройством, что снижает производственные затраты.In this embodiment, by applying the technical solution of the present invention, the radial extension and retraction can be realized by the backing plate assembly, the latch locking assembly and the middle drum assembly, so that the three components form a cylindrical outer surface at each radial position for adhering each half piece of material , making up the tire. In use, adjust the starting diameters of the backing plate assembly, the retainer locking assembly, and the middle drum assembly according to the size of the tire to be processed, so that the cylindrical outer surface formed by the three components together meets the processing requirements such as bonding a sizing material, and then perform such operations such as installing the tire bead and gluing the sizing material. By adjusting and increasing the diameter formed by the above three components, the tire bead is fixed and a flat circular surface is created, then the tire is processed and formed by a crank rod assembly cooperating with a pneumatic cylinder, etc., and after finishing the processing, the tire is removed by reducing the diameters Shim Plate Assembly, Retainer Lock Assembly, and Middle Drum Assembly. Since the diameters of the backing plate assembly, the clamp locking assembly and the middle drum assembly can be adjusted, it is only necessary to adjust the diameters of these three components accordingly when processing tires of different size classes. Using the described method, the tire making apparatus can process a plurality of tires of different size classes, while only the specified diameter needs to be adjusted without replacing the side drum, thereby enabling the easy and rapid production of a plurality of tires of different size classes, which not only saves time and labor, but and improves processing efficiency, thereby avoiding various costs caused by replacing the side drum. In addition, multiple tires of different size classes are processed by one device, reducing production costs.
Этот вариант реализации изобретения описан на примере шины, изготовленной в двух размерных классах. Эти два размерных класса подразделяются на первый заданный размер и второй заданный размер, которые являются относительно небольшими. При регулировке начального диаметра, если размерный класс обрабатываемой шины является первым заданным размером, узел 30 подкладной пластины отводится, диаметры узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана регулируются до минимального диаметра, и указанные диаметры естественным образом ограничиваются бортовым кольцом шины или тому подобным во время последующего выдвижения; если размерный класс обрабатываемой шины является вторым заданным размером, который больше, чем первый заданный размер, узел 30 подкладной пластины выдвигается во время регулировки, диаметры узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана регулируются до промежуточного диаметра, а затем регулируются до максимального диаметра во время последующего повторного выдвижения. Разумеется, в дополнение к обработке шин двух размерных классов могут быть добавлены большее количество регулируемых диаметров для обработки шин большего количества размерных классов.This embodiment of the invention is described using the example of a tire manufactured in two size classes. These two size classes are divided into a first set size and a second set size, which are relatively small. When adjusting the initial diameter, if the size class of the tire being processed is the first predetermined size, the backing plate assembly 30 is retracted, the diameters of the latch locking assembly 40 and the middle drum assembly 50 are adjusted to the minimum diameter, and these diameters are naturally limited by the tire bead or the like during subsequent nomination; If the size class of the tire being processed is a second specified size that is larger than the first specified size, the shim assembly 30 is extended during adjustment, the diameters of the latch lock assembly 40 and the middle drum assembly 50 are adjusted to the intermediate diameter, and then adjusted to the maximum diameter during subsequent re-nomination. Of course, in addition to processing tires of two size classes, more adjustable diameters can be added to handle tires of more size classes.
В этом варианте реализации перед переворотом узла 20 заворотного стержня исполнительный механизм 33 перемещения вперед-назад узла 30 подкладной пластины приводит в действие блок 32 подкладной пластины узла 30 подкладной пластины для его перемещения в осевом направлении и принуждает блоки 32 подкладной пластины к освобождению ролика 21 узла 20 заворотного стержня, а затем переворачивает узел 20 заворотного стержня, так что ролик 21 узла 20 заворотного стержня прижимает задающий размер материал к боковой поверхности шины для его приклеивания. Блок 32 подкладной пластины выполнен с возможностью радиального перемещения и осевого перемещения, при этом радиальное перемещение предназначено для регулировки диаметра в соответствии с шинами различных размерных классов, а осевое перемещение предназначено для блокирования или освобождения ролика 21 узла 20 заворотного стержня. В частности, узел 30 подкладной пластины блокирует ролик 21 узла 20 заворотного стержня, когда узел 20 заворотного стержня не работает, так что наружная поверхность устройства образует плоскую дугообразную поверхность, тем самым избегая ситуации, в которой неравномерность отрицательно влияет на операции, такие как приклеивание задающего размер материала, а когда для работы требуется узел 20 заворотного стержня, блок 32 подкладной пластины освобождает ролик 21 для работы под управлением исполнительного механизма 33 перемещения вперед-назад, что позволяет узлу 20 заворотного стержня нормально обрабатывать шину.In this embodiment, before flipping the bolt assembly 20, the back and forth movement actuator 33 of the shim assembly 30 actuates the shim block 32 of the shim assembly 30 to move it axially and forces the shim blocks 32 to release the roller 21 of the shim assembly 20. the screw bar assembly, and then flips the screw bar assembly 20 so that the roller 21 of the screw bar assembly 20 presses the sizing material against the side surface of the tire to adhere it. The shim block 32 is configured to be radially movable and axially movable, the radial movement being for adjusting the diameter to suit tires of different size classes, and the axial movement being for locking or releasing the roller 21 of the bolt assembly 20. Specifically, the backing plate assembly 30 locks the roller 21 of the turn bar assembly 20 when the turn bar assembly 20 is not operating, so that the outer surface of the device forms a flat arcuate surface, thereby avoiding a situation in which unevenness adversely affects operations such as gluing the master. size of the material, and when the turn-up bar assembly 20 is required for operation, the backing plate block 32 releases the roller 21 to operate under the control of the back-and-forth movement actuator 33, allowing the turn-up bar assembly 20 to process the tire normally.
В этом варианте реализации при регулировке диаметра узла 30 подкладной пластины первый наклонный элемент исполнительного 31 механизма выдвижения узла 30 подкладной пластины упирается и прижимается ко второму наклонному элементу блока 32 подкладной пластины узла 30 подкладной пластины, так что диаметр блока 32 подкладной пластины уменьшается или увеличивается до требуемого значения посредством взаимодействия между первым наклонным элементом и вторым наклонным элементом.In this embodiment, when adjusting the diameter of the shim assembly 30, the first inclined element of the shim assembly 30 extension mechanism 31 abuts and is pressed against the second inclined element of the shim block 32 of the shim assembly 30, so that the diameter of the shim block 32 is reduced or increased to the desired value. values through interaction between the first slant element and the second slant element.
В этом варианте реализации конструкция узла 40 блокировки фиксатора и конструкция узла 50 среднего барабана по существу являются одинаковыми, и способы регулировки диаметров этих двух компонентов также являются одинаковыми. В соответствии с различиями в конструкциях узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана конкретные способы регулировки, в частности, являются следующими:In this embodiment, the design of the latch locking assembly 40 and the design of the middle drum assembly 50 are substantially the same, and the methods for adjusting the diameters of the two components are also the same. In accordance with the differences in the designs of the latch locking assembly 40 and the middle drum assembly 50, specific adjustment methods are specifically as follows:
Способ 1Method 1
Узел 40 блокировки фиксатора и узел 50 среднего барабана включают в себя узел привода 41, трансмиссионный узел 42 и уменьшающий диаметр элемент 43, причем узел 41 привода включает в себя пневмоцилиндр и поршень, при этом пневмоцилиндр снабжен множеством воздушных камер, причем поршни и множество воздушных камер взаимодействуют друг с другом, так что при подаче давления в различные воздушные камеры указанного множества воздушных камер пневмоцилиндра узла 41 привода узла 40 блокировки фиксатора или узла 50 среднего барабана из-за различных размеров множества воздушных камер расстояния перемещения, на которые перемещаются поршни в воздушных камерах узла 41 привода, также являются различными. Таким образом, поршень перемещается между отведенным положением, промежуточным положением и выдвинутым положением, а расстояния перемещения поршня непосредственно влияют на диаметр уменьшающего диаметр элемента 43. Таким образом, трансмиссионный узел 42 узла 40 блокировки фиксатора или узла 50 среднего барабана приводит в действие уменьшающий диаметр элемент 43 узла 40 блокировки фиксатора или узла 50 среднего барабана для регулировки до минимального диаметра, промежуточного диаметра или максимального диаметра.The latch lock assembly 40 and the middle drum assembly 50 include a drive assembly 41, a transmission assembly 42, and a diameter reducing member 43, wherein the drive assembly 41 includes an air cylinder and a piston, wherein the air cylinder is provided with a plurality of air chambers, the pistons and the plurality of air chambers interact with each other, so that when pressure is applied to the various air chambers of the specified plurality of air chambers of the pneumatic cylinder of the drive assembly 41 of the latch locking assembly 40 or the middle drum assembly 50, due to the different sizes of the plurality of air chambers, the movement distances over which the pistons in the air chambers of the assembly move 41 drives are also different. Thus, the piston moves between the retracted position, the intermediate position, and the extended position, and the distances of movement of the piston directly affect the diameter of the diameter reducing element 43. Thus, the transmission assembly 42 of the latch locking assembly 40 or the middle drum assembly 50 drives the diameter reducing element 43 a latch locking assembly 40 or a middle drum assembly 50 for adjustment to a minimum diameter, an intermediate diameter, or a maximum diameter.
Способ 2Method 2
Узел 40 блокировки фиксатора и узел 50 среднего барабана по-прежнему включают в себя описанные компоненты, при этом различие заключается в том, что пневмоцилиндр не снабжен воздушными камерами различных размеров, но также снабжен упругим элементом 413, при этом упругий элемент 413 упирается в поршень, причем когда упругий элемент 413 находится в естественном состоянии, поршень находится в промежуточном положении под действием упругого элемента 413. При подаче давления в пневмоцилиндр узла 41 привода поршень приводится в движение для сжатия или растяжения упругого элемента 413 с перемещением в отведенное положение или выдвинутое положение. Когда поршень должен быть расположен в промежуточном положении, поршень может перемещаться в промежуточное положение под действием упругого элемента 413 узла 41 привода без подачи давления в пневмоцилиндр. Таким образом, трансмиссионный узел 42 выполнен с возможностью приведения в действие уменьшающего диаметр элемента 43 для регулировки до минимального диаметра, максимального диаметра или промежуточного диаметра.The latch locking assembly 40 and the middle drum assembly 50 still include the components described, the difference being that the air cylinder is not provided with air chambers of various sizes, but is also provided with a resilient element 413, the elastic element 413 abutting the piston, wherein when the elastic element 413 is in its natural state, the piston is in an intermediate position under the action of the elastic element 413. When pressure is applied to the pneumatic cylinder of the drive unit 41, the piston is driven to compress or stretch the elastic element 413 to move to a retracted position or an extended position. When the piston is to be located in an intermediate position, the piston can be moved to the intermediate position by the action of the elastic member 413 of the drive assembly 41 without applying pressure to the air cylinder. Thus, the transmission assembly 42 is configured to actuate the diameter reducing member 43 to adjust to a minimum diameter, a maximum diameter, or an intermediate diameter.
Способ 3Method 3
Узлы 41 привода узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана включают в себя двигатель, ходовой винт и гайку, при этом ходовой винт соединен с двигателем с возможностью приведения в действие. Двигатель приводит ходовой винт во вращение, а ходовой винт принуждает гайку к перемещению в осевом направлении, так что гайка перемещается в отведенное положение, промежуточное положение и выдвинутое положение, при этом гайка выполнена с возможностью приведения в движение уменьшающего диаметр элемента 43 для регулировки до минимального диаметра, промежуточного диаметра или максимального диаметра посредством трансмиссионного узла 42.The drive assemblies 41 of the latch locking assembly 40 and the middle drum assembly 50 include a motor, a lead screw, and a nut, wherein the lead screw is driveably coupled to the motor. The motor drives the lead screw to rotate and the lead screw causes the nut to move in an axial direction so that the nut is moved to a retracted position, an intermediate position and an extended position, wherein the nut is configured to drive the diameter reducing member 43 to adjust to a minimum diameter , intermediate diameter or maximum diameter through transmission unit 42.
В описанных трех способах диаметр уменьшающего диаметр элемента 43 регулируют путем управления осевым расстоянием перемещения выходного конца узла 41 привода. Разумеется, в дополнение к указанным выше трем способам диаметр уменьшающего диаметр элемента 43 также можно регулировать другими способами. Кроме того, при регулировке диаметров узла 30 подкладной пластины, узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана регулировка может выполняться поэтапно, например, заданием множества промежуточных положений, промежуточных диаметров и т.п.разного уровня и размеров; альтернативно регулировка может быть бесступенчатой, например, в качестве промежуточного диаметра используется любой диаметр между максимальным диаметром и минимальным диаметром, а диаметры узла 30 подкладной пластины, узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана регулируются до требуемого размера посредством бесступенчатой регулировки.In the described three methods, the diameter of the diameter reducing member 43 is adjusted by controlling the axial moving distance of the output end of the drive unit 41. Of course, in addition to the above three methods, the diameter of the diameter reducing member 43 can also be adjusted in other ways. In addition, when adjusting the diameters of the backing plate assembly 30, the latch locking assembly 40, and the middle drum assembly 50, the adjustment can be performed in stages, for example, by setting a plurality of intermediate positions, intermediate diameters, etc. of different levels and sizes; alternatively, the adjustment may be stepless, for example, any diameter between the maximum diameter and the minimum diameter is used as the intermediate diameter, and the diameters of the backing plate assembly 30, the latch locking assembly 40, and the middle drum assembly 50 are adjusted to the required size by stepless adjustment.
В этом варианте реализации изобретения также предложено устройство для изготовления шин. Как показано на ФИГ. 2-3, устройство включает в себя основной вал 10, узел 20 заворотного стержня, узел 30 подкладной пластины, узел 40 блокировки фиксатора и узел 50 среднего барабана, причем узел 20 заворотного стержня выполнен с возможностью обработки боковой стороны шины; узел 30 подкладной пластины надет на основной вал 10, при этом узел 30 подкладной пластины выполнен с возможностью выдвижения и отведения вдоль радиального направления основного вала 10; узел 40 блокировки фиксатора надет на основной вал 10 и выполнен с возможностью выдвижения и отведения вдоль радиального направления основного вала 10; узел 50 среднего барабана надет на основной вал 10 и выполнен с возможностью выдвижения и отведения вдоль радиального направления основного вала 10, при этом имеется множество узлов 30 подкладной пластины, узлов 40 блокировки фиксатора и узлов 20 заворотного стержня, причем узлы 40 блокировки фиксатора, узлы 30 подкладной пластины и узлы 20 заворотного стержня расположены последовательно вдоль направления от узла 50 среднего барабана по обеим сторонам узла 50 среднего барабана. Как упоминалось выше, посредством взаимодействия между описанными узлами и в результате регулировки между упомянутыми выше компонентами устройство для изготовления шин может обрабатывать множество шин различных размерных классов, при этом отсутствует необходимость замены бокового барабана. Необходимо только отрегулировать диаметры, чтобы можно было легко и быстро обрабатывать шины с различными дюймовыми размерами, что не только экономит время и трудозатраты, но и повышает эффективность обработки, тем самым позволяя избежать различных потерь, вызванных заменой бокового барабана.This embodiment of the invention also provides a tire manufacturing apparatus. As shown in FIG. 2-3, the apparatus includes a main shaft 10, a turn bar assembly 20, a backing plate assembly 30, a latch locking assembly 40, and a middle drum assembly 50, wherein the turn bar assembly 20 is configured to process a tire sidewall; The backing plate assembly 30 is mounted on the main shaft 10, and the backing plate assembly 30 is configured to extend and retract along the radial direction of the main shaft 10; the latch locking unit 40 is put on the main shaft 10 and is designed to extend and retract along the radial direction of the main shaft 10; the middle drum assembly 50 is mounted on the main shaft 10 and is configured to extend and retract along the radial direction of the main shaft 10, wherein there are a plurality of backing plate assemblies 30, latch locking assemblies 40, and bolt assemblies 20, with latch locking assemblies 40, latch interlocking assemblies 30 The backing plate and the bolt assemblies 20 are arranged sequentially along a direction from the middle drum assembly 50 on both sides of the middle drum assembly 50. As mentioned above, through the interaction between the described assemblies and as a result of the adjustment between the above-mentioned components, the tire making apparatus can process a plurality of tires of different size classes without the need to replace the side drum. It only needs to adjust the diameters so that tires with different inch sizes can be processed easily and quickly, which not only saves time and labor, but also improves processing efficiency, thereby avoiding various losses caused by changing the side drum.
Как показано на ФИГ. 3, узел 30 подкладной пластины включает в себя исполнительный механизм 31 выдвижения и блок 32 подкладной пластины, при этом исполнительный механизм 31 выдвижения расположен вдоль осевого направления основного вала 10; блок 32 подкладной пластины упирается в выходной конец исполнительного механизма 31 выдвижения, при этом блок 32 подкладной пластины выдвигается и отводится вдоль радиального направления основного вала 10 под действием исполнительного механизма 31 выдвижения. В частности, выходной конец исполнительного механизма 31 выдвижения оснащен первым наклонным элементом, внутренняя сторона блока 32 подкладной пластины оснащена вторым наклонным элементом, при этом первый наклонный элемент и второй наклонный элемент упираются друг в друга и прижаты друг к другу. Таким образом, когда исполнительный механизм 31 выдвижения перемещается, первый наклонный элемент нажимает на второй наклонный элемент, так что осевое перемещение исполнительного механизма 31 выдвижения преобразуется в радиальное перемещение, тем самым заставляя блок 32 блок подкладной пластины выдвигаться и отводиться.As shown in FIG. 3, the shim assembly 30 includes an extension actuator 31 and a shim unit 32, wherein the extension actuator 31 is disposed along an axial direction of the main shaft 10; The shim block 32 abuts the output end of the extension actuator 31, and the shim block 32 is extended and retracted along the radial direction of the main shaft 10 under the action of the extension actuator 31. Specifically, the output end of the extension actuator 31 is equipped with a first inclined member, the inner side of the backing plate block 32 is equipped with a second inclined member, and the first inclined member and the second inclined member abut each other and are pressed against each other. Thus, when the extension actuator 31 moves, the first inclined member pushes the second inclined member so that the axial movement of the extension actuator 31 is converted into a radial movement, thereby causing the backing plate block 32 to be extended and retracted.
В этом варианте реализации один конец узла 20 заворотного стержня, близкий к узлу 50 среднего барабана, снабжен роликом 21, а узел 30 подкладной пластины дополнительно содержит исполнительный механизм 33 перемещения вперед-назад, при этом исполнительные механизмы 33 перемещения вперед-назад расположены вдоль радиального направления основного вала 10 и прямо или косвенно соединены с блоком 32 подкладной пластины с возможностью его приведения в действие, причем блок 32 подкладной пластины не только выполняет функцию регулировки диаметра, но также выполняет функцию блокирования ролика 21. В частности, узел 30 подкладной пластины блокирует ролик 21 узла 20 заворотного стержня, когда узел 20 заворотного стержня не работает, так что наружная поверхность устройства образует плоскую дугообразную поверхность; когда для работы требуется узел 20 заворотного стержня, блок 32 подкладной пластины освобождает ролик 21 для работы под управлением исполнительного механизма 33 перемещения вперед-назад, что позволяет узлу 20 заворотного стержня нормально обрабатывать боковую сторону шины.In this embodiment, one end of the bolt assembly 20 close to the middle drum assembly 50 is provided with a roller 21, and the backing plate assembly 30 further includes a back-and-forth movement actuator 33, wherein the back-and-forth movement actuators 33 are located along a radial direction. of the main shaft 10 and directly or indirectly connected to the shim unit 32 and capable of being actuated, the shim unit 32 not only has a diameter adjusting function but also has a function of locking the roller 21. Specifically, the shim unit 30 locks the roller 21 the bolt assembly 20 when the bolt assembly 20 is not operating so that the outer surface of the device forms a flat arcuate surface; When the turn-up bar assembly 20 is required for operation, the backing plate unit 32 releases the roller 21 to operate under the control of the back-and-forth movement actuator 33, allowing the turn-up bar assembly 20 to normally handle the tire sidewall.
В этом варианте реализации конструкция узла 40 блокировки фиксатора по существу такая же, как и конструкция узла 50 среднего барабана, при этом как узел 40 блокировки фиксатора, так и узел 50 среднего барабана включают в себя узел 41 привода, трансмиссионный узел 42 и уменьшающий диаметр элемент 43, при этом трансмиссионный узел 42 соединен с узлом 41 привода с возможностью его приведения в действие, причем узел 41 привода расположен вдоль осевого направления основного вала 10, т.е. осевое направление узла 41 привода перпендикулярно направлению выдвижения уменьшающего диаметр элемента 43, при этом уменьшающий диаметр элемент 43 соединен с трансмиссионным узлом 42, т.е. уменьшающий диаметр элемент 43, в целом действующий в качестве самой наружной стороны устройства, образует дугообразную поверхность, таким образом, уменьшающий диаметр элемент 43 выполнен с возможностью его приведения в движение трансмиссионным узлом 42 для выдвижения и отведения вдоль радиального направления основного вала 10 при переключении между минимальным диаметром и максимальным диаметром.In this embodiment, the design of the latch locking assembly 40 is substantially the same as the design of the middle drum assembly 50, wherein both the latch interlocking assembly 40 and the middle drum assembly 50 include a drive assembly 41, a transmission assembly 42, and a diameter reducing member. 43, wherein the transmission unit 42 is connected to the drive unit 41 so that it can be driven, the drive unit 41 being located along the axial direction of the main shaft 10, i.e. the axial direction of the drive unit 41 is perpendicular to the extension direction of the diameter reducing member 43, and the diameter reducing member 43 is connected to the transmission unit 42, i.e. The diameter reducing element 43, generally acting as the outermost side of the device, forms an arcuate surface, thus the diameter reducing element 43 is configured to be driven by the transmission unit 42 to extend and retract along the radial direction of the main shaft 10 when switching between the minimum diameter and maximum diameter.
В целом, уменьшающий диаметр элемент 43 узла 40 блокировки фиксатора представляет собой скользящий блок блокировки фиксатора, выполненный с возможностью взаимодействия с бортовым кольцом шины для блокировки бортового кольца шины, а уменьшающий диаметр элемент 43 узла 50 среднего барабана представляет собой пластину среднего барабана, расположенную посередине оси основного вала 10 и выполненную с возможностью взаимодействия с задающим размер материалом.In general, the diameter reducing element 43 of the latch locking assembly 40 is a sliding latch locking block configured to interact with the tire bead to lock the tire bead, and the diameter reducing element 43 of the middle drum assembly 50 is a middle drum plate located in the middle of the axle main shaft 10 and configured to interact with the size-setting material.
В одном варианте реализации уменьшающий диаметр элемент 43 узла 50 среднего барабана и блок 32 подкладной пластины узла 30 подкладной пластины оба имеют конструкцию зубчатого блока.In one embodiment, the diameter reducing element 43 of the middle drum assembly 50 and the shim block 32 of the shim assembly 30 are both of a gear block design.
В отношении узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана, одно из различий между ними заключается в конкретной конструкции трансмиссионного узла 42, т.е. трансмиссионный узел 42 узла 40 блокировки фиксатора представляет собой соединительный стержень изогнутой формы, один конец которого соединен с выходным концом узла 41 привода с возможностью вращения, а другой конец соединен с уменьшающим диаметр элементом 43 с возможностью вращения, так что при нажатии на соединительный стержень посредством узла 41 привода соединительный стержень вращается и приводит в движение уменьшающий диаметр элемент 43 для перемещения в радиальном направлении, таким образом обеспечивая преобразование направления перемещения; трансмиссионный узел 42 узла 50 среднего барабана также включает в себя ползун среднего барабана в дополнение к соединительному стержню. Один конец соединительного стержня, самый дальний от узла 41 привода, соединен с ползуном среднего барабана, а ползун среднего барабана соединен с уменьшающим диаметр элементом 43, тем самым заставляя уменьшающий диаметр элемент 43 перемещаться в радиальном направлении. Разумеется, в дополнение к указанным выше способам по мере необходимости в трансмиссионный узел 42 также могут быть добавлены и другие компоненты. Следует отметить, что, хотя конструкция трансмиссионного узла 42 узла 40 блокировки фиксатора отличается от конструкции узла 50 среднего барабана, трансмиссионные узлы 42 узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана имеют одинаковое назначение, и оба выполняют функции трансмиссии и изменения направления.With respect to the latch locking assembly 40 and the middle drum assembly 50, one of the differences between them is the specific design of the transmission assembly 42, i.e. The transmission assembly 42 of the latch locking assembly 40 is a curved shaped connecting rod, one end of which is rotatably connected to the output end of the drive assembly 41, and the other end is rotatably connected to the diameter reducing member 43, so that when the connecting rod is pressed through the assembly 41 of the drive, the connecting rod rotates and drives the diameter reducing member 43 to move in the radial direction, thereby converting the direction of movement; the transmission assembly 42 of the middle drum assembly 50 also includes a middle drum slider in addition to the connecting rod. One end of the connecting rod farthest from the drive assembly 41 is connected to the middle drum slider, and the middle drum slider is connected to the diameter reducing member 43, thereby causing the diameter reducing member 43 to move in a radial direction. Of course, in addition to the above methods, other components may also be added to the transmission assembly 42 as needed. It should be noted that although the design of the transmission assembly 42 of the latch locking assembly 40 is different from the design of the middle drum assembly 50, the transmission assemblies 42 of the latch interlocking assembly 40 and the middle drum assembly 50 have the same purpose, and both perform transmission and direction change functions.
Как указано выше, с точки зрения конструкции, узел 41 привода включает в себя приводной элемент 411 и выходной элемент 412, причем выходной элемент 412 перемещается вдоль осевого направления приводного элемента 411, так что направление перемещения выходного элемента 412 перпендикулярно направлению выдвижения уменьшающего диаметр элемента 43. Конкретная конструкция имеет следующие три конструктивные формы:As stated above, from a structural point of view, the drive assembly 41 includes a drive member 411 and an output member 412, wherein the output member 412 moves along an axial direction of the drive member 411 so that the direction of movement of the output member 412 is perpendicular to the extension direction of the diameter reducing member 43. The specific design has the following three structural forms:
Модель 1Model 1
Приводной элемент 411 представляет собой пневмоцилиндр, выходной элемент 412 представляет собой поршень, причем поршень расположен с возможностью перемещения в пневмоцилиндре и соединен с трансмиссионным узлом 42, пневмоцилиндр образует множество воздушных камер различных размеров, и при надавливании на множество воздушных камер различных размеров поршень перемещается на различные расстояния, при этом поршень расположен в отведенном положении при перемещении к одному концу пневмоцилиндра, или поршень расположен в выдвинутом положении при перемещении к другому концу, или поршень расположен в промежуточном положении при перемещении к середине между двумя концами пневмоцилиндра. В указанных выше трех положениях уменьшающий диаметр элемент 43 соответственно образует минимальный диаметр, максимальный диаметр и средний диаметр между минимальным диаметром и максимальным диаметром. Таким образом, поршень перемещается на разные расстояния путем подачи давления в разные воздушные камеры из множества воздушных камер, так что уменьшающий диаметр элемент 43 образует разные диаметры.The drive element 411 is a pneumatic cylinder, the output element 412 is a piston, the piston is movably located in the pneumatic cylinder and connected to the transmission unit 42, the pneumatic cylinder forms a plurality of air chambers of different sizes, and when pressing on the plurality of air chambers of different sizes, the piston moves to different distance, the piston being in a retracted position when moving towards one end of the air cylinder, or the piston being in an extended position when moving towards the other end, or the piston being in an intermediate position when moving towards the middle between the two ends of the air cylinder. In the above three positions, the diameter reducing member 43 respectively forms a minimum diameter, a maximum diameter, and an average diameter between the minimum diameter and the maximum diameter. Thus, the piston is moved to different distances by applying pressure to different air chambers from a plurality of air chambers, so that the diameter reducing member 43 forms different diameters.
Модель 2Model 2
Исполнительный механизм 411 представляет собой пневмоцилиндр, выходной элемент 412 представляет собой поршень, узел 41 привода дополнительно содержит упругий элемент 413, а поршень расположен с возможностью перемещения в пневмоцилиндре; эта модель отличается от Модели 1 тем, что в ней отсутствуют воздушные камеры различных размеров, и перемещением поршня управляет упругий элемент 413. Упругий элемент 413 упирается в поршень и соединен с трансмиссионным узлом 42, а поршень имеет отведенное положение и выдвинутое положение при перемещении к концу пневмоцилиндра, и промежуточное положение, расположенное между отведенным положением и выдвинутым положением, при этом поршень расположен в промежуточном положении, когда упругий элемент 413 находится в естественном состоянии. Таким образом, когда уменьшающий диаметр элемент 43 должен быть образован с минимальным диаметром или максимальным диаметром, давление соответственно подается к обеим сторонам поршня в пневмоцилиндре, или положительное давление и отрицательное давление подаются к одной стороне поршня, а когда уменьшающий диаметр элемент 43 должен быть образован с промежуточным диаметром, поршень перемещается под действием упругого элемента 413 и удерживается в промежуточном положении без нагнетания давления в пневмоцилиндр. А именно, когда поршень расположен в отведенном положении, промежуточном положении и выдвинутом положении, уменьшающий диаметр элемент 43 соответственно образует минимальный диаметр, промежуточный диаметр и максимальный диаметр, которые последовательно увеличиваются. Таким образом, уменьшающий диаметр элемент 43 выполнен с возможностью регулировки диаметра. Конструкция, показанная на чертеже этого варианта реализации, соответствует такой модели. Упругий элемент 413 представляет собой упругий элемент, такой как пружина.The actuator 411 is a pneumatic cylinder, the output element 412 is a piston, the drive unit 41 further includes an elastic element 413, and the piston is movably positioned in the pneumatic cylinder; This model differs from Model 1 in that it does not have air chambers of different sizes, and the movement of the piston is controlled by a resilient element 413. The resilient element 413 abuts the piston and is connected to the transmission assembly 42, and the piston has a retracted position and an extended position when moving towards the end a pneumatic cylinder, and an intermediate position located between the retracted position and the extended position, the piston being located in the intermediate position when the elastic member 413 is in a natural state. Thus, when the diameter reducing member 43 is to be formed with a minimum diameter or a maximum diameter, pressure is respectively supplied to both sides of the piston in the air cylinder, or positive pressure and negative pressure are supplied to one side of the piston, and when the diameter reducing member 43 is to be formed with intermediate diameter, the piston moves under the action of the elastic element 413 and is held in an intermediate position without pumping pressure into the pneumatic cylinder. Namely, when the piston is located in the retracted position, intermediate position and extended position, the diameter reducing member 43 respectively forms a minimum diameter, an intermediate diameter and a maximum diameter, which are sequentially increased. Thus, the diameter reducing member 43 is configured to be adjustable in diameter. The structure shown in the drawing of this embodiment corresponds to such a model. The elastic element 413 is an elastic element such as a spring.
Модель 3Model 3
Приводной элемент 411 представляет собой двигатель, а выходной элемент 412 представляет собой ходовой винт и гайку. Таким образом, эта модель приводится в действие двигателем, и поскольку привод двигателя точно управляет ходом, ходовой винт непосредственно соединен с двигателем с возможностью приведения в действие и приводится двигателем во вращение, а гайка взаимодействует с ходовым винтом с помощью резьбы и соединена с трансмиссионным узлом 42, так что, когда необходимо отрегулировать диаметр уменьшающего диаметр элемента 43, ходовой винт приводится во вращение двигателем и в свою очередь принуждает гайку к перемещению в осевом направлении между отведенным положением, промежуточным положением и выдвинутым положением, так что уменьшающий диаметр элемент 43 образует минимальный диаметр, промежуточный диаметр и максимальный диаметр, которые последовательно увеличиваются.The drive member 411 is a motor, and the output member 412 is a lead screw and a nut. Therefore, this model is driven by the motor, and since the motor drive precisely controls the stroke, the lead screw is directly connected to the motor in an actuatable manner and is driven by the motor to rotate, and the nut interacts with the lead screw through a thread and is connected to the transmission unit 42 , so that when it is necessary to adjust the diameter of the diameter reducing member 43, the lead screw is driven to rotate by the motor and in turn causes the nut to move axially between the retracted position, the intermediate position and the extended position, so that the diameter reducing member 43 forms the minimum diameter, intermediate diameter and maximum diameter, which increase successively.
Посредством описанного способа достигается то, что узел 41 привода принуждает уменьшающий диаметр элемент 43 к перемещению в требуемое положение.By means of the described method, it is achieved that the drive unit 41 forces the diameter reducing element 43 to move to the required position.
В соответствии с потребностями предусмотрены одно или более промежуточных положений и промежуточных диаметров, а диаметры узла 30 подкладной пластины, узла 40 блокировки фиксатора и узла 50 среднего барабана регулируются между минимальным диаметром, максимальным диаметром и каждым промежуточным диаметром посредством ступенчатой регулировки или бесступенчатой регулировки.One or more intermediate positions and intermediate diameters are provided according to needs, and the diameters of the shim plate assembly 30, the latch locking assembly 40, and the middle drum assembly 50 are adjusted between the minimum diameter, the maximum diameter, and each intermediate diameter by step adjustment or stepless adjustment.
Следует отметить, что термин «множество» в описанном выше варианте реализации относится по меньшей мере к двум.It should be noted that the term "multiple" in the embodiment described above refers to at least two.
Из приведенного выше описания видно, что представленные выше варианты реализации настоящего изобретения достигают следующих технических эффектов:From the above description it is clear that the above embodiments of the present invention achieve the following technical effects:
проблема уровня техники заключается в том, что изменение размера шины для механического строительного сборочного барабана является времязатратной и трудоемкой операций;The problem with the prior art is that changing the size of a tire for a mechanical construction drum is a time-consuming and labor-intensive operation;
Устройство для изготовления шин выполнено с возможностью простой и быстрой обработки множества шин различных размерных классов без замены бокового барабана;The tire making apparatus is designed to easily and quickly process multiple tires of different size classes without replacing the side drum;
Не только экономия времени и трудозатрат, но и повышение эффективности обработки, а также предотвращение различных потерь, вызванных заменой бокового барабана;Not only saving time and labor, but also improving processing efficiency, and preventing various losses caused by replacing the side drum;
Одно устройство способно обрабатывать две шины различных размерных классов, тем самым снижая производственные расходы.One device can process two tires of different size classes, thereby reducing production costs.
Разумеется, варианты реализации, описанные выше, являются лишь частью, а не всеми вариантами реализации настоящего изобретения. Все другие варианты реализации, полученные специалистом в данной области техники на основе вариантов реализации настоящего изобретения без творческих усилий, должны входить в объем охраны настоящего изобретения.Of course, the embodiments described above are only a portion and not all of the embodiments of the present invention. All other embodiments obtained by one skilled in the art based on the embodiments of the present invention without creative efforts shall be included within the scope of protection of the present invention.
Приведенные выше описания являются просто иллюстративными вариантами реализации настоящего изобретения, и не предназначены для ограничения настоящего изобретения. Для специалистов в данной области техники настоящее изобретение может иметь различные изменения и вариации. Любые изменения, эквивалентные замены, усовершенствования и т.п., выполненные в соответствии с сущностью и принципом настоящего изобретения, входят в объем охраны настоящего изобретения.The above descriptions are merely illustrative embodiments of the present invention, and are not intended to limit the present invention. For those skilled in the art, the present invention is subject to various changes and variations. Any modifications, equivalent replacements, improvements, etc. made in accordance with the spirit and principle of the present invention are included in the scope of protection of the present invention.
Claims (41)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011636146.7 | 2020-12-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2818193C1 true RU2818193C1 (en) | 2024-04-25 |
Family
ID=
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2051039C1 (en) * | 1993-07-30 | 1995-12-27 | Научно-исследовательский институт шинной промышленности | Device for processing the casing beads of the pneumatic tires |
| US20030047284A1 (en) * | 2001-09-12 | 2003-03-13 | Bridgestone Corporation | Tire building drum |
| RU2584999C2 (en) * | 2011-04-29 | 2016-05-27 | Пирелли Тайр С.П.А. | Method and device for manufacturing pneumatic tyres of vehicles |
| CN108527904A (en) * | 2018-03-23 | 2018-09-14 | 软控股份有限公司 | For the locking device of tyre production, assembly drum and reexpansion method |
| CN108556388A (en) * | 2018-06-13 | 2018-09-21 | 厦门洪海机械有限公司 | A kind of stepless breathing driving device of tire assembly drum |
| WO2019085885A1 (en) * | 2017-10-30 | 2019-05-09 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | Building drum, tire building machine and tire building method thereof |
| CN110667155A (en) * | 2019-11-01 | 2020-01-10 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | Tyre building drum |
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2051039C1 (en) * | 1993-07-30 | 1995-12-27 | Научно-исследовательский институт шинной промышленности | Device for processing the casing beads of the pneumatic tires |
| US20030047284A1 (en) * | 2001-09-12 | 2003-03-13 | Bridgestone Corporation | Tire building drum |
| RU2584999C2 (en) * | 2011-04-29 | 2016-05-27 | Пирелли Тайр С.П.А. | Method and device for manufacturing pneumatic tyres of vehicles |
| WO2019085885A1 (en) * | 2017-10-30 | 2019-05-09 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | Building drum, tire building machine and tire building method thereof |
| CN108527904A (en) * | 2018-03-23 | 2018-09-14 | 软控股份有限公司 | For the locking device of tyre production, assembly drum and reexpansion method |
| CN108556388A (en) * | 2018-06-13 | 2018-09-21 | 厦门洪海机械有限公司 | A kind of stepless breathing driving device of tire assembly drum |
| CN110667155A (en) * | 2019-11-01 | 2020-01-10 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | Tyre building drum |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US12377625B2 (en) | Apparatus for building a carcass structure of a tyre for vehicle wheels | |
| EP1295704A2 (en) | Tire building drum | |
| US3674604A (en) | Tire building drum | |
| JP2025521295A (en) | Tire building method and machine drum | |
| EP1272338A1 (en) | Tyre drum provided with a turn-up device | |
| JP2025521293A (en) | Roller turn-up mechanism and mechanical drum | |
| KR20250048228A (en) | Turn-up method and turn-up mechanism | |
| RU2818193C1 (en) | Method of making tire and device for making tire | |
| RU2289509C2 (en) | Method of press-joining of braker-tread unit with carcass by stitching in manufacture of raw tire and device for implementing the method | |
| CN214395535U (en) | tire production plant | |
| EP4272943A1 (en) | Tire production method and apparatus | |
| CN109624367B (en) | Tyre building drum | |
| CN214395530U (en) | Forming drum specification adjustment device | |
| CN219338679U (en) | Chuck shaping drum | |
| RU2819184C1 (en) | Method and device for adjustment of tire building drum characteristics | |
| CN214395527U (en) | Well drum subassembly and tire production device | |
| JP7583944B2 (en) | Method and device for adjusting forming drum specifications | |
| CN214395531U (en) | Lock block assembly and tire production device | |
| CN214395532U (en) | Backing Plate Components and Tire Production Plants | |
| JP2006142669A (en) | Apparatus and method for producing pneumatic tire | |
| CN214983396U (en) | Double-nut-driven tire vulcanization inner mold | |
| CN109291482B (en) | Tyre building drum | |
| JP3616613B2 (en) | Winding device for tire member end in tire molding machine | |
| KR100532623B1 (en) | Building Drum Machine for Greentire | |
| RU2847951C2 (en) | Method of assembling a tyre and a mechanical drum |