RU2848263C1 - Бункер-перегружатель - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к рудничному транспорту, и может быть использовано для накопления и перегрузки горной массы от добычного комбайна в самоходный вагон или иной вид транспорта, улучшения пылевой обстановки в горных выработках при работе горных комбайнов. Бункер-перегружатель содержит кузов со встроенным в его днище донным скребковым конвейером с приводом, ходовую часть и раму, снабженную устройством для изменения положения кузова и сцепным устройством для сцепки с горным комбайном, и используемый при разгрузке блок ручного управления ходовой частью, донным скребковым конвейером, устройством для изменения положения кузова. Кузов дополнительно оборудован установленным посредством каркаса тентом с загрузочным окном и закрепленными на тенте датчиками промежуточной и предельной загрузки и системой автоматического контроля заполнения кузова, связанной с датчиками и выполненной с возможностью включения при заполнении кузова до уровня установки датчика промежуточной загрузки привода донного скребкового конвейера и отключения при заполнении кузова до уровня установки датчика предельной загрузки привода донного скребкового конвейера с одновременной остановкой ходового оборудования горного комбайна и процесса загрузки кузова. Тент кузова выполнен съемным. Техническим результатом является снижение запыленности атмосферы выработки, автоматизация процесса загрузки, а также повышение эксплуатационной производительности механизированных комбайновых комплексов при выполнении проходческих и очистных работ. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к рудничному транспорту, и может быть использовано для накопления и перегрузки горной массы от добычного комбайна в самоходный вагон или иной вид транспорта, улучшения пылевой обстановки в горных выработках при работе горных комбайнов.

Известен вагон-хоппер [патент RU 2767840 С1, 22.03.2022]. Известное устройство содержит ходовые части, автосцепные устройства, раму, кузов, с боковыми и торцевыми стенками, крышу, разгрузочные бункеры. Поперечные силовые элементы рамы выполнены составными. Разгрузочные бункеры соединены с нижней частью кузова вагона. Загрузочные люки выполнены в крыше и расположены таким образом, чтобы насыпной груз равномерно распределялся по кузову вагона. Наличие крыши уберегает сыпучие грузы от атмосферных осадков, а также исключает их пыление.

Недостатками аналога является то, что данное устройство может передвигаться только по железнодорожной колее. Выгрузка сыпучего груза осуществляется под действием гравитационных сил, что не позволяет осуществлять перегрузку груза в средства самоходного транспорта без дополнительных устройств и сооружений, например, без заезда на эстакаду.

Наиболее близким устройством того же назначения к заявленному изобретению по совокупности признаков является известный бункер-перегружатель, содержащий кузов со встроенным в его днище двухцепным скребковым конвейером. Кузов установлен на раме с ходовой частью, содержащей четыре пневмоколеса, два из которых (передние) являются поворотными, неведущими, а два других (задние) - неповоротные, снабжены приводом. Двухцепной скребковый конвейер является трехскоростным, имеет ручное управление. Привод конвейера установлен в средней части бункера-перегружателя, содержит электродвигатель цилиндрические редукторы, карданную передачу и приводной вал с конической и планетарной передачами. На раме бункера-перегружателя установлены гидроцилиндры для регулирования высоты разгрузки, путем поднятия кузова относительно рамы. Привод ведущих колес осуществляется от гидродвигателя через редуктор, кардан, коническую передачу и планетарный редуктор, встроенный в колесо. На выходных валах редукторов установлены нормально-замкнутые тормоза, а также устройства, отключающие редукторы для уменьшения сопротивления передвижению комбайна в режиме сцепки с бункером-перегружателем. Питание приводов бункера-перегружателя осуществляется электроэнергией со станции управления горного комбайна по двум кабелям. Электрооборудование выполнено взрывозащищенным. [Развитие механизированной разработки калийных руд / Л.И. Старков, А.Н. Земсков, П.И. Кондрашев - Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. унт-а, 2007, - 522 с, 6.3.4. Передвижной перегружатель П П -3, рис. 6.31 ]

В процессе работы бункер-перегружатель соединен с комбайном жесткой сцепкой. Горная масса, поступающая от комбайна, накапливается в кузове и равномерно распределяется скребковым конвейером внутри кузова. При этом управление скребковым конвейером осуществляется горнорабочим вручную. После полного заполнения кузова бункера-перегружателя погрузка горной массы прекращается, горный комбайн останавливается. После подачи к бункеру-перегружателю средств транспорта, например, шахтного самоходного вагона, горнорабочим очистного забоя осуществляется включение скребкового конвейера и накопившаяся горная масса перегружается из кузова бункера-перегружателя в кузов транспортирующей машины. Данное устройство принято в качестве прототипа.

К недостаткам устройства, принятого за прототип, следует отнести то, что кузов бункера-перегружателя представляет собой открытую конструкцию. Указанное способствует интенсивному пылеобразованию при погрузке горной массы комбайном в кузов бункер-перегружателя. Таким образом, при использовании бункера-перегружателя известной конструкции наблюдается значительная запыленность атмосферы выработки, что пагубно влияет на условия труда шахтеров.

Загрузка кузова бункера-перегружателя происходит во время работы горного комбайна, что не позволяет машинисту контролировать процесс загрузки бункера-перегружателя. Вследствие этого возникает необходимость периодически останавливать комбайн для контроля уровня загрузки бункера, что приводит к уменьшению эксплуатационной производительности комбайнового комплекса в целом.

Признаки прототипа, совпадающие с существенными признаками заявляемого изобретения: кузов со встроенным в его днище донным скребковым конвейером с приводом; ходовая часть и рама, снабженная устройством для изменения положения кузова и сцепным устройством для сцепки с горным комбайном; используемый при разгрузке блок ручного управления ходовой частью, донным скребковым конвейером, устройством для изменения положения кузова.

Задачей изобретения является снижение запыленности атмосферы выработки, автоматизация процесса загрузки, а так же повышение эксплуатационной производительности механизированных комбайновых комплексов при выполнении проходческих и очистных работ.

Поставленная задача решается за счет того, что в известном бункере-перегружателе, содержащем кузов со встроенным в его днище донным скребковым конвейером с приводом, ходовую часть и раму, снабженную устройством для изменения положения кузова и сцепным устройством для сцепки с горным комбайном, и используемый при разгрузке блок ручного управления ходовой частью, донным скребковым конвейером, устройством для изменения положения кузова, согласно изобретению кузов дополнительно оборудован установленным посредством каркаса тентом с загрузочным окном и закрепленными на тенте датчиками промежуточной и предельной загрузки, и системой автоматического контроля заполнения кузова, связанной с датчиками и выполненной с возможностью включения при заполнении кузова до уровня установки датчика промежуточной загрузки привода донного скребкового конвейера и отключения при заполнении кузова до уровня установки датчика предельной загрузки привода донного скребкового конвейера с одновременной остановкой ходового оборудования горного комбайна и процесса загрузки кузова.

В предпочтительном варианте тент кузова выполнен съемным.

Признаки заявляемого технического решения, отличительные от прототипа: кузов дополнительно оборудован установленным посредством каркаса тентом с загрузочным окном и закрепленными на тенте датчиками промежуточной и предельной загрузки, и системой автоматического контроля заполнения кузова, связанной с датчиками и выполненной с возможностью включения при заполнении кузова до уровня установки датчика промежуточной загрузки привода донного скребкового конвейера и отключения при заполнении кузова до уровня установки датчика предельной загрузки привода донного скребкового конвейера с одновременной остановкой ходового оборудования горного комбайна и процесса загрузки кузова; тент кузова выполнен съемным.

Наличие на бункере-перегружателе тента, установленного на каркасе, снижает вероятность попадания пылевидных классов в атмосферу выработки, за счет разобщения кузова бункера-перегружателя и атмосферы выработки при осуществлении погрузки горной массы с конвейера комбайна в бункер-перегружатель.

Выполнение тента съемным облегчает процесс технического обслуживания и ремонта бункера-перегружателя.

Наличие в тенте загрузочного и разгрузочных окон позволяет выполнять загрузку бункера горной массой.

Система автоматического контроля заполнения кузова бункера-перегружателя обеспечивает равномерное распределение горной массы при загрузке кузова бункера и отключение привода хода комбайна и прекращение процесса погрузки горной массы в кузов бункера-перегружателя при его заполнении. Благодаря этому процесс погрузки осуществляется в автоматическом режиме, что приводит к увеличению эксплуатационной производительности комбайнового комплекса.

Заявителю неизвестно использование в науке и технике отличительных признаков бункера перегружателя с получением указанного технического результата.

Предлагаемое устройство иллюстрируется чертежом, на котором представлена принципиальная схема бункера-перегружателя с тентом.

Заявляемое устройство (фиг.) состоит из рамы 1 с ходовой частью 2. На раме 1 установлен кузов 3 с донным скребковым конвейером 4.

Для изменения положения кузова 3 предусмотрено устройство 5, которое может представлять собой, например, силовой гидроцилиндр с приводом. Сцепное устройство 6 предназначено для жесткой сцепки бункер-перегружателя с горным комбайном. На кузове 3 посредством каркаса 8 смонтирован тент 7. Тент может быть выполнен съемным. В тенте 7 выполнено загрузочное окно 9. В кузове 3 выполнено разгрузочное окно 10.

Загрузочное окно 9 соединено с раструбом 11 хвостовика конвейера-перегружателя 12 горного комбайна. Кузов 3 бункера-перегружателя оборудован системой автоматического контроля заполнения кузова, включающей датчики промежуточной 13, 14 и предельной 15 загрузки кузова горной массой 16, установленные на тенте 7, и блок управления 17 приводами скребкового конвейера бункера-перегружателя и ходового оборудования комбайна.

Ручное управление ходовой частью 2, донным конвейером 4, устройством 5 изменения положения кузова осуществляется блоком ручного управления 18, закрепленным на кузове 3.

Работа заявляемого устройства осуществляется следующим образом. Бункер-перегружатель соединяется с комбайном посредством сцепного устройства 6 и перемещается за ним по выработке с использованием ходовой части 2. При работе комбайна горная масса 16 поступает с конвейера перегружателя 12 через раструб 11 и загрузочное окно 9 в кузов 3. При этом тент 7, установленный на каркасе 8, препятствует попаданию мелких витающих пылевидных частиц горной массы 16 в пространство выработки из кузова 3 бункера-перегружателя.

При заполнении кузова 3 горной массой 16 до уровня установки датчика промежуточного заполнения 13, происходит срабатывание датчика 13. Блок 17 системы автоматического контроля заполнения кузова подает управляющий сигнал и включает привод донного конвейера 4. Горная масса 16 распределяется по дну кузова 3 донным конвейером 4 в сторону разгрузочного окна 10 до срабатывания датчика 14. При этом блок 17 системы автоматического контроля заполнения кузова подает управляющий сигнал и отключает привод донного конвейера 4. Продолжение загрузки кузова 3 бункера-перегружателя горной массой 16, поступающей с конвейера 12 приводит к срабатыванию датчика предельной загрузки 15, после чего управляющий сигнал с блока 17 системы автоматического контроля заполнения кузова подается на привод перемещения горного комбайна. Подача комбайна на забой прекращается, что приводит к остановке загрузки кузова 3 бункера-перегружателя.

Разгрузка заявляемого бункера-перегружателя осуществляется задействованием блока ручного управления 18. Кузов 3 поднимается относительно рамы 1 устройством 5 на высоту загрузки транспортного средства. Блок ручного управления 18 подает управляющий сигнал на привод донного конвейера 4. Горная масса 16 перемещается через разгрузочное окно 10 в средство транспорта. После разгрузки кузова 3 блок ручного управления 18 отключает привод донного конвейера 4. Инициируется работа блока 17 системы автоматического контроля заполнения кузова. По готовности машиниста комбайн начинает движение на забой и выполнение производительной работы по отделению горной массы от массива и погрузке её в кузов бункера-перегружателя.

Использование предлагаемого технического решения позволит снизить запыленность воздуха в выработках при погрузке горной массы от комбайна в бункер-перегружатель, автоматизировать процесс загрузки бункера-перегружателя, повысить эксплуатационную производительность комбайновых комплексов.

Claims (2)

1. Бункер-перегружатель, содержащий кузов со встроенным в его днище донным скребковым конвейером с приводом, ходовую часть и раму, снабженную устройством для изменения положения кузова и сцепным устройством для сцепки с горным комбайном, и используемый при разгрузке блок ручного управления ходовой частью, донным скребковым конвейером, устройством для изменения положения кузова, отличающийся тем, что кузов дополнительно оборудован установленным посредством каркаса тентом с загрузочным окном и закрепленными на тенте датчиками промежуточной и предельной загрузки и системой автоматического контроля заполнения кузова, связанной с датчиками и выполненной с возможностью включения при заполнении кузова до уровня установки датчика промежуточной загрузки привода донного скребкового конвейера и отключения при заполнении кузова до уровня установки датчика предельной загрузки привода донного скребкового конвейера с одновременной остановкой ходового оборудования горного комбайна и процесса загрузки кузова.

2. Бункер по п.1, отличающийся тем, что тент кузова выполнен съемным.