RU2725972C1 - Collapsible railway platform and method of movement thereof - Google Patents
Collapsible railway platform and method of movement thereof Download PDFInfo
- Publication number
- RU2725972C1 RU2725972C1 RU2019128043A RU2019128043A RU2725972C1 RU 2725972 C1 RU2725972 C1 RU 2725972C1 RU 2019128043 A RU2019128043 A RU 2019128043A RU 2019128043 A RU2019128043 A RU 2019128043A RU 2725972 C1 RU2725972 C1 RU 2725972C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- fasteners
- supporting frame
- steel
- lifting trolleys
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 9
- 238000009408 flooring Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 9
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 17
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 17
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 3
- 238000005303 weighing Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 6
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 241000565667 Mesodon inflectus Species 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 2
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
- B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Abstract
Description
Сборно-разборная железнодорожная платформа.Collapsible railway platform.
Изобретение относится к строительству и может быть использовано для строительства платформ широкого назначения, в том числе железнодорожных платформ.The invention relates to the construction and can be used for the construction of platforms for general purposes, including railway platforms.
Известно, что при эксплуатации железнодорожных платформ возникает необходимость регулировки пространственного положения платформы в двух направлениях – вертикальном (относительно фундамента) и горизонтальном (относительно оси пути). Вертикальная регулировка необходима для компенсации разнонаправленных смещений железнодорожного полотна вследствие интенсивных вибраций почвы, возникающих при прохождении составов. Горизонтальная регулировка необходима при проведении работ по ремонту или замене железнодорожных путей, в результате которых ось пути может быть смещена от исходного положения, и при проведении работ по обслуживанию железнодорожных путей, выполняемых с использованием негабаритной путевой техники, для пропуска которой требуется увеличение габарита приближения строений, расположенных вдоль пути. Таким образом, проведение путевых работ на участках установки железнодорожных пассажирских платформ регулярно влечет за собой необходимость трансформации (сужения либо наращивания) края платформы на ширину, компенсирующую нарушение габарита приближения вследствие проведения работ, либо в отдельных случаях - полной замены платформы. It is known that during the operation of railway platforms there is a need to adjust the spatial position of the platform in two directions - vertical (relative to the foundation) and horizontal (relative to the axis of the track). Vertical adjustment is necessary to compensate for multidirectional displacements of the railroad tracks due to intense soil vibrations that occur during the passage of trains. Horizontal adjustment is necessary when repairing or replacing railway tracks, as a result of which the track axis can be shifted from its original position, and when carrying out railway maintenance work performed using oversized track equipment, which requires an increase in the approximation size of buildings, located along the way. Thus, carrying out track work on the installation sites of railway passenger platforms regularly entails the need to transform (narrow or increase) the edge of the platform to a width that compensates for the violation of the approximate size due to work, or in some cases a complete replacement of the platform.
Известно также, что устройство железнодорожных платформ и работы по трансформации края стационарной платформы требуют проведения крановых работ, которые в зоне железнодорожного полотна проводятся с обязательным обесточиванием контактного провода, что приводит к приостановке трафика на участке дороги и влечет за собой существенные экономические потери.It is also known that the construction of railway platforms and the transformation of the edge of the stationary platform require crane work, which is carried out in the zone of the railway track with the obligatory de-energization of the contact wire, which leads to suspension of traffic on the road section and entails significant economic losses.
Известна платформа, содержащая множество, как правило, плоских панелей, каждая из которых опирается на множество, как правило, вертикальных опорных стоек, причем панели выполнены из полимера, армированного стеклом, и каждая из них содержит самую верхнюю сторону и самую нижнюю сторону, причем самая верхняя сторона удалена от самой нижней стороны и в целом параллельна самой нижней стороне, при этом предусмотрено множество соединительных перемычек, проходящих между и в целом перпендикулярно к самой верхней и нижней сторонам, соединительные перемычки образуют множество удлиненных ячеек между самой верхней стороной и самой нижней стороной панели /WO/2009/095661, B61B 1/02, E01F 1/00, 2009/. Платформа имеет легкую сотовую структуру, быстро возводится, легко транспортируется и имеется возможность регулировки платформы по вертикали и горизонтали, необходимой при установке платформы с учетом изменений высоты грунта и радиальных изменений рельсовых путей. К недостаткам данной конструкции можно отнести небольшой диапазон регулировки платформы в горизонтальном и вертикальном направлении, недостаточную надежность, связанную с горючестью и нестойкостью к ультрафиолетовому излучению конструкционных материалов, использование платформы только как временного сооружения.A known platform containing a plurality of generally flat panels, each of which is supported by a plurality of generally vertical support columns, the panels being made of glass-reinforced polymer, and each of which comprises a top side and a bottom side, the most the upper side is remote from the lowest side and generally parallel to the lower side, with a plurality of connecting bridges extending between and generally perpendicular to the upper and lower sides, the connecting bridges form a plurality of elongated cells between the upper side and the lowermost side of the panel / WO / 2009/095661,
Известна сборная модульная многоразовая платформенная система железнодорожной станции, которая выполнена с возможностью монтажа непосредственно в местах расположения станций и содержащая платформу, плоские бетонные плиты, опорные балки и фундаментные бетонные шпалы. Необходимая длина платформы определяет количество модулей, используемых для построения инфраструктуры. Платформенные модули собираются по прямой или изогнутой геометрической форме осевой линии рельсового пути и являются регулируемыми по горизонтали и по вертикали для компенсации изменений в требованиях к платформе, для уменьшения или минимизации межплатформенного зазора платформы/поезда /заявка AU2017100192, E01F 1/00, 11.07.2016/. К недостаткам известной платформы можно отнести технологические сложности при сборке, разборке и обслуживании платформы, обусловленные необходимостью применения специальных грузоподъёмных устройств, при этом регулировочный механизм предназначен только для точного позиционирования платформы при монтаже и компенсации незначительных отклонений, возникающих в процессе эксплуатации платформы, но не предназначен для регулирования вертикального и горизонтального положения платформы в диапазонах, требуемых для проведения путевых работ, и для компенсации возможных вертикальных смещений платформы.Known prefabricated modular reusable platform system of the railway station, which is made with the possibility of installation directly in the locations of the stations and containing the platform, flat concrete slabs, support beams and concrete foundation sleepers. The required platform length determines the number of modules used to build the infrastructure. Platform modules are assembled in a straight or curved geometric shape of the center line of the rail track and are horizontally and vertically adjustable to compensate for changes in platform requirements, to reduce or minimize the platform / train cross-platform clearance / application AU2017100192, E01F 1/00, 07/11/2016 /. The disadvantages of the known platform include technological difficulties in the assembly, disassembly and maintenance of the platform, due to the need to use special lifting devices, while the adjustment mechanism is intended only for accurate positioning of the platform during installation and compensation of minor deviations that occur during operation of the platform, but is not intended regulation of the vertical and horizontal position of the platform in the ranges required for traveling work, and to compensate for possible vertical displacements of the platform.
Наиболее близкой к заявляемой конструкции по технической сути является сборно-разборная железнодорожная платформа для постоянного или многократного временного использования, включающая скреплённый при помощи механических крепежей силовой каркас из холодногнутых оцинкованных профилей и механизм регулировки положения платформы по вертикали относительно фундамента без использования грузоподъемного оборудования. Механизм регулировки вертикального положения включает регулировочные элементы в виде предназначенных для заделки в фундамент вертикально расположенных шпилек, соединённых посредством гаек и контргаек с опорной плитой несущего каркаса. Настил может быть выполнен из металла или из полимерного композитного материала /RU 154730, E01F 1/00, 2015/ Данное техническое решение выбрано за прототип. К недостаткам прототипа можно отнести отсутствие механизма горизонтальной регулировки положения платформы относительно оси пути и невозможность использования платформы в качестве стационарного сооружения ввиду несоответствия материала настила нормативным требованиям по огнестойкости и безопасности пассажиров.Closest to the claimed design in technical essence is a collapsible railway platform for permanent or multiple temporary use, including a power frame made of cold-rolled galvanized profiles fastened with mechanical fasteners and a mechanism for adjusting the vertical position of the platform relative to the foundation without the use of lifting equipment. The mechanism for adjusting the vertical position includes adjustment elements in the form of vertically mounted studs intended for sealing into the foundation, connected by nuts and locknuts to the base plate of the supporting frame. The flooring can be made of metal or of a polymer composite material / RU 154730,
Предлагаемое изобретение решает техническую проблему по устранению указанных недостатков, а именно по созданию быстровозводимой модульной сборно-разборной железнодорожной платформы с возможностью вертикальной и горизонтальной регулировки пространственного положения в диапазонах, достаточных для компенсации возможных смещений железнодорожного пути и для проведения любых видов путевых работ, в том числе с использованием любых видов негабаритной техники, с возможностью постоянного или многократного временного использования платформы, отвечающей нормативным требованиям по огнестойкости и безопасности пассажиров, оказывающей минимальную нагрузку на фундамент, технологичной в транспортировке, монтаже, демонтаже и регулировании, которые выполняются без применения кранового оборудования, за счет конструктивных особенностей платформы.The present invention solves the technical problem of eliminating these drawbacks, namely, the creation of a pre-fabricated modular collapsible railway platform with the ability to vertically and horizontally adjust the spatial position in the ranges sufficient to compensate for possible displacements of the railway track and for any kind of track work, including using any type of oversized equipment, with the possibility of permanent or multiple temporary use of a platform that meets the regulatory requirements for fire resistance and passenger safety, has a minimum load on the foundation, technologically advanced in transportation, installation, dismantling and regulation, which are carried out without the use of crane equipment, due to design features of the platform.
Технический результат изобретения заключается в повышении надёжности и технологичности, и, как следствие, приносит значимый экономический эффект. The technical result of the invention is to increase reliability and manufacturability, and, as a result, brings a significant economic effect.
Технический результат реализуется за счет следующих конструктивных особенностей. Заявленная сборно-разборная железнодорожная платформа включает скреплённый при помощи механических крепежей несущий каркас, выполненный из металлических профилей, опорные плиты, настил из штучных элементов и регулировочные элементы, предназначенные для регулирования положения платформы по вертикали относительно фундамента, в виде вертикально расположенных шпилек, предназначенных для заделки в фундамент и соединённых посредством гаек и контргаек с опорными плитами. Отличительной особенностью предлагаемой платформы является то, что силовые балки несущего каркаса, размещенные на опорных плитах, имеют не менее двух горизонтальных прорезей, а каждая опорная плита имеет отверстия для расположения крепежных элементов, предназначенных для фиксации положения платформы относительно оси пути при регулировании ее по горизонтали.The technical result is realized due to the following design features. The declared collapsible railway platform includes a supporting frame fastened by means of mechanical fasteners made of metal profiles, base plates, a piece of flooring and adjusting elements designed to regulate the vertical position of the platform relative to the foundation, in the form of vertically located studs intended for embedment into the foundation and connected by nuts and locknuts to the base plates. A distinctive feature of the proposed platform is that the power beams of the supporting frame placed on the base plates have at least two horizontal slots, and each base plate has holes for locating fasteners designed to fix the position of the platform relative to the axis of the path when adjusting it horizontally.
Горизонтальные прорези размещены на нижних полках силовых балок и имеют длину, равную заданному диапазону горизонтального хода платформы, который может составлять до 1000 мм. Диапазон хода равен сумме положительного и отрицательного диапазонов горизонтальной регулировки платформы от номинального положения, при котором расстояние от рабочего края платформы до оси пути соответствует своему нормативному значению.Horizontal slots are located on the lower shelves of the power beams and have a length equal to a given range of horizontal platform travel, which can be up to 1000 mm. The range of travel is equal to the sum of the positive and negative ranges of horizontal adjustment of the platform from the nominal position at which the distance from the working edge of the platform to the axis of the path corresponds to its standard value.
На каждой опорной плите расположено не менее одного крепежного элемента для фиксации платформы в горизонтальном положении, выполненного в виде разъемного механического крепежа.At least one fastener is located on each base plate for fixing the platform in a horizontal position, made in the form of detachable mechanical fasteners.
Металлические профили силового каркаса предлагается выполнить из стали толщиной не менее 2 мм. Силовой каркас может состоять из стальных профилей различных типов, вес которых допускает их бескрановое перемещение и монтаж, например из холодногнутых профилей, прокатных профилей, сварных балок, фасонного проката либо их сочетания.The metal profiles of the power frame are proposed to be made of steel with a thickness of at least 2 mm. The power cage may consist of steel profiles of various types, the weight of which allows their craneless movement and installation, for example, from cold-formed profiles, rolling profiles, welded beams, shaped steel, or a combination thereof.
В частности, профили силового каркаса могут быть выполнены методом холодного профилирования из стали толщиной от 2 до 4 мм, причем вес каждого профиля не превышает 80 кг.In particular, the profiles of the power frame can be performed by cold profiling from steel with a thickness of 2 to 4 mm, and the weight of each profile does not exceed 80 kg.
Настил платформы может быть выполнен из негорючего и износостойкого материала в виде штучных элементов, вес которых допускает их бескрановое перемещение и монтаж. В частности, штучные элементы настила могут быть выполнены из бетона, причем вес каждого элемента не превышает 80 кг.The platform flooring can be made of non-combustible and wear-resistant material in the form of piece elements, the weight of which allows their craneless movement and installation. In particular, the piece elements of the flooring can be made of concrete, and the weight of each element does not exceed 80 kg.
Заявленный способ перемещения сборно-разборной железнодорожной платформы при регулировании ее положения по горизонтали осуществляется с помощью системы перемещения, состоящей из такелажных тележек и гидравлических домкратов, подключенных к переносной гидросистеме. Отличительной особенностью предлагаемого способа перемещения является то, что на фундаменте под силовыми балками соосно с ними устанавливают направляющие для такелажных тележек в виде стальных швеллеров, на такелажные тележки устанавливают гидравлические домкраты, на штоке каждого из которых размещают опорную площадку в виде стальной пластины, расслабляют крепежные элементы, соединяющие силовые балки с опорными плитами, с помощью гидросистемы каждый модуль платформы поочередно приподнимают над неподвижными опорными плитами, перемещают вручную с помощью такелажных тележек на заданное расстояние по горизонтали относительно оси пути, после чего опускают модуль на опорные плиты и закрепляют его в новом положении с помощью крепежных элементов через отверстия в опорных плитах и прорези в силовых балках.The claimed method of moving a collapsible railway platform while adjusting its horizontal position is carried out using a moving system consisting of lifting trolleys and hydraulic jacks connected to a portable hydraulic system. A distinctive feature of the proposed method of movement is that on the foundation under the power beams coaxially installed guides for the lifting trolleys in the form of steel channels, hydraulic jacks are installed on the lifting trolleys, each of which has a support platform in the form of a steel plate, the fasteners are relaxed connecting the power beams with the base plates, using a hydraulic system, each module of the platform is successively lifted above the stationary base plates, manually moved with the help of lifting trolleys to a predetermined horizontal distance relative to the path axis, after which the module is lowered onto the base plates and secured in a new position with using fasteners through holes in base plates and slots in power beams.
При этом на каждой направляющей размещают не менее двух такелажных тележек и двух гидродомкратов. Такелажные тележки располагают таким образом, чтобы центр тяжести платформы в поперечном направлении находился между зонами ее опирания на элементы системы перемещения.At the same time, at least two lifting trolleys and two hydraulic jacks are placed on each rail. Lifting trolleys are positioned so that the center of gravity of the platform in the transverse direction is between the zones of its support on the elements of the movement system.
На фиг. 1 представлены платформа и система ее горизонтального перемещения в сборе, на фиг. 2 показан регулировочный механизм, где 1 – фундамент, 2 – шпилька анкерная, 3 – опорная плита, 4 – гайка и контргайка анкерные, 5 – балка силовая, 6 – прорезь силовой балки, 7 – крепежное отверстие опорной плиты, 8 – крепежный элемент, 9 – балка главная, 10 – балка второстепенная, 11 – плита покрытия, А – направляющая, Б – такелажная тележка, В – гидравлический домкрат, Г – опорная площадка, Д – гидравлический насос, Е – линейный распределитель потока, Ж – гидравлические рукава.In FIG. 1 shows a platform and a system for its horizontal movement in an assembly; FIG. 2 shows the adjustment mechanism, where 1 is the foundation, 2 is the anchor pin, 3 is the anchor plate, 4 is the anchor nut and lock nut, 5 is the power beam, 6 is the slot of the power beam, 7 is the mounting hole of the base plate, 8 is the mounting element, 9 - main beam, 10 - minor beam, 11 - cover plate, A - guide, B - lifting trolley, C - hydraulic jack, G - supporting platform, D - hydraulic pump, E - linear flow distributor, F - hydraulic hoses.
Несущий каркас каждого модуля платформы, включающий главные балки (9), второстепенные балки (10) и силовые балки (5) с прорезями (6), продольный размер которых составляет не менее величины заданного диапазона горизонтальных перемещений платформы, соединяется разъемным механическим крепежом (8) с устройством вертикальных перемещений платформы, включающим опорные плиты (3), выполненные в виде горизонтально-неподвижных протяженных стальных пластин с крепежными отверстиями (7), и по меньшей мере двух резьбовых анкерных шпилек (2), предназначенных для заделки в фундамент и соединённых с опорными плитами (3) посредством анкерных гаек и контргаек (4), используемых для вертикального перемещения опорной плиты на заданную высоту.The supporting frame of each platform module, including the main beams (9), secondary beams (10) and power beams (5) with slots (6), the longitudinal size of which is not less than the specified range of horizontal movements of the platform, is connected by detachable mechanical fasteners (8) with a device for vertical movement of the platform, including base plates (3), made in the form of horizontally-fixed, extended steel plates with mounting holes (7), and at least two threaded anchor rods (2), intended for embedding in the foundation and connected to the supporting plates (3) by means of anchor nuts and locknuts (4) used for vertical movement of the base plate to a given height.
Способ горизонтального перемещения платформы реализуется при помощи комплекта переносного оборудования, включающего по меньшей мере два гидравлических домкрата (В), установленных на такелажные тележки (Б), перемещаемые по направляющей (А), выполненной в виде стального швеллера. Комплект оборудования для горизонтального перемещения конструктивно не связан с платформой и используется только во время проведения работ по ее перемещению.The method of horizontal movement of the platform is implemented using a set of portable equipment, including at least two hydraulic jacks (B) mounted on lifting trolleys (B), moved along the guide (A), made in the form of a steel channel. A set of equipment for horizontal movement is not structurally connected with the platform and is used only during work on its movement.
Известно, что домкрат гидравлический представляет собой механическое устройство для поднятия грузов и работает при подключении к гидравлическому насосу через гидравлический рукав. При одновременной работе нескольких гидравлических домкратов может использоваться один гидравлический насос, соединенный с линейным распределителем потока, к которому подсоединены гидравлические рукава гидравлических домкратов.It is known that a hydraulic jack is a mechanical device for lifting loads and works when connected to a hydraulic pump through a hydraulic sleeve. With the simultaneous operation of several hydraulic jacks, one hydraulic pump can be used, connected to a linear flow distributor, to which the hydraulic hoses of the hydraulic jacks are connected.
Известно, что такелажные тележки предназначены для перевозки тяжелых грузов на относительно небольшие расстояния.Rigging trolleys are known to be used for transporting heavy loads over relatively short distances.
В состав комплекта переносного оборудования для перемещения платформы по горизонтали входят, например, такелажные тележки CRO4/CT, домкраты гидравлические низкие ДГН50М70Т, гидросистема, состоящая из насоса ручного гидравлического НРГ-7080, гидравлических рукавов РВД-2000, линейного распределителя потока РПЛ с нужным количеством портов.The set of portable equipment for moving the platform horizontally includes, for example, CRO4 / CT lifting trolleys, low hydraulic jacks DGN50M70T, a hydraulic system consisting of a manual hydraulic pump NRG-7080, hydraulic hoses RVD-2000, a linear RPL flow distributor with the required number of ports .
Для горизонтального перемещения платформы разъемные крепежи (8), соединяющие несущий каркас через силовые балки (5) с опорными плитами (3), расслабляются, несущий каркас приподнимается посредством домкратов (В) и перемещается посредством такелажных тележек (Б) относительно горизонтально-неподвижных опорных плит (3) на заданное расстояние, после чего снова соединяется с ними разъемным крепежом (8) через прорезь силовой балки (6) и крепежное отверстие опорной плиты (7).For horizontal movement of the platform, detachable fasteners (8) connecting the supporting frame through the power beams (5) to the base plates (3) are relaxed, the supporting frame is lifted by means of jacks (B) and moved by means of lifting trolleys (B) with respect to horizontally-fixed base plates (3) at a predetermined distance, after which it is again connected to them by detachable fasteners (8) through the slot of the power beam (6) and the mounting hole of the base plate (7).
Дополнительно предлагается установить между домкратами (В) и силовыми балками (5) несущего каркаса платформы опорные площадки в виде стальных плоских элементов (Г), распределяющих сосредоточенную нагрузку на силовые балки, возникающую при их отрыве от опорных плит и опирании на штоки домкратов.In addition, it is proposed to install support platforms in the form of steel flat elements (G) between the jacks (B) and the power beams (5) of the platform supporting frame, which distribute the concentrated load on the power beams that occurs when they are separated from the base plates and supported by the jack rods.
Пример реализации изобретенияAn example implementation of the invention
На фиг.3 и фиг.4 показан образец платформы размерами 4000х24000 мм и номинальной высотой 1100 мм от головки рельса, состоящий из двух модулей размерами 4000х12000х1100 мм. Каждый модуль представляет собой отдельно стоящую конструкцию, сопряженную с фундаментом (1) посредством трех пар анкерных групп, расположенных с шагом 6000 мм вдоль оси пути и включающих каждая по четыре резьбовых анкер-шпильки (2) диаметром 24 мм, установленных на расстоянии 980 мм друг от друга в поперечном и 306 мм – в продольном направлениях, и по одной опорной плите (3) из листовой стали толщиной 16 мм с выполненными в ней двумя круглыми крепежными отверстиями (7) для крепления несущего каркаса платформы и четырьмя крепежными отверстиями для анкер-шпилек. Анкер-шпильки (2) используются как для крепления конструкции к фундаменту, так и для изменения ее вертикального положения относительно оси пути, которое осуществляется при помощи гаек и контргаек (4), установленных с обеих сторон опорной плиты (3). Длина анкер-шпилек подобрана таким образом, чтобы обеспечить диапазон вертикального хода платформы 300 мм (+150 мм ... -150 мм от номинального положения) и организовать зазор не менее 210 мм под опорной плитой, необходимый для размещения оборудования для перемещения платформы. В данном примере длина анкер-шпилек выше отметки верха головки рельса составляет 590 мм.Figure 3 and figure 4 shows a sample platform with dimensions of 4000x24000 mm and a nominal height of 1100 mm from the rail head, consisting of two modules with dimensions of 4000x12000x1100 mm. Each module is a freestanding structure, coupled to the foundation (1) by means of three pairs of anchor groups located with a pitch of 6000 mm along the axis of the track and each comprising four threaded anchor rods (2) with a diameter of 24 mm installed at a distance of 980 mm each from each other in the transverse and 306 mm in the longitudinal directions, and along one base plate (3) of sheet steel 16 mm thick with two round mounting holes (7) made in it for fastening the supporting frame of the platform and four mounting holes for anchor rods . Anchor pins (2) are used both for attaching the structure to the foundation, and for changing its vertical position relative to the axis of the path, which is carried out using nuts and locknuts (4) installed on both sides of the base plate (3). The length of the anchor studs is selected in such a way as to provide a range of vertical platform travel of 300 mm (+150 mm ... -150 mm from the nominal position) and arrange a clearance of at least 210 mm under the base plate necessary to place equipment for moving the platform. In this example, the length of the anchor studs above the mark of the top of the rail head is 590 mm.
Сборно-разборный несущий каркас каждого модуля состоит из линейных стальных элементов весом не более 80 кг каждый, что позволяет выполнять их перемещение и монтаж без применения крановой техники, и включает:The collapsible supporting frame of each module consists of linear steel elements weighing no more than 80 kg each, which allows them to be moved and mounted without using crane equipment, and includes:
- три поперечных силовых балки (5), установленные с шагом 6000 мм и состоящие из двух С-образных профилей высотой 250 мм и толщиной 3 мм, объединенных в единое открытое сечение при помощи болтов. Нижние полки силовых балок снабжены вытянутыми прорезями (6) шириной 22 мм, служащими для установки крепежных болтов (8), соединяющих силовые балки (5) несущего каркаса с опорной плитой (3) через крепежные отверстия (7). Длина прорези (6) задает диапазон горизонтального перемещения платформы и составляет в данном примере 800 мм;- three transverse power beams (5), installed with a pitch of 6000 mm and consisting of two C-shaped profiles with a height of 250 mm and a thickness of 3 mm, combined into a single open section with bolts. The lower shelves of the power beams are equipped with elongated slots (6) with a width of 22 mm, which serve to install fixing bolts (8) connecting the power beams (5) of the supporting frame with the base plate (3) through the mounting holes (7). The length of the slot (6) sets the range of horizontal movement of the platform and in this example is 800 mm;
- две продольные главные балки (9), установленные с шагом 2100 мм и состоящие из двух С-образных профилей высотой 280 мм и толщиной 3,5 мм, объединенных в единое открытое сечение при помощи болтов;- two longitudinal main beams (9), installed with a pitch of 2100 mm and consisting of two C-shaped profiles with a height of 280 mm and a thickness of 3.5 mm, combined into a single open section with bolts;
- поперечные второстепенные балки (10) из С-образных профилей высотой 160 мм и толщиной 2,5мм, установленные с шагом 500 мм и служащие опорой для настила платформы.- transverse secondary beams (10) of C-shaped profiles with a height of 160 mm and a thickness of 2.5 mm, installed in increments of 500 mm and serving as a support for the platform deck.
Настил выполнен из бетонных плит (11) шириной 395±1 мм, длиной 1000±1 мм и толщиной 70±0,5 мм, армированных 2-мя слоями сварной сетки 4 х 50 х 50 мм, располагаемыми на глубине 15 мм от верхней и нижней поверхностей плит. Класс бетона по прочности – В45 (600), по морозостойкости – F400.The flooring is made of concrete slabs (11) with a width of 395 ± 1 mm, a length of 1000 ± 1 mm and a thickness of 70 ± 0.5 mm, reinforced with 2 layers of welded mesh 4 x 50 x 50 mm, located at a depth of 15 mm from the top and bottom surfaces of plates. Concrete class in strength - B45 (600), in frost resistance - F400.
В данном примере используется три вида плит:In this example, three types of plates are used:
1 – рядовые плиты со сплошной противоскользящей поверхностью типа «Шагрень»,1 - ordinary plates with a continuous anti-slip surface of the type "Shagreen",
2 – плиты «зоны повышенной опасности» с комбинированной рабочей поверхностью: тактильная поверхность шириной 300 мм в форме цилиндричсеских выступов диаметром 25 мм и высотой 5-7 мм и противоскользящая поверхность типа «шагрень» шириной 100 мм,2 - plates "zones of increased danger" with a combined working surface: a tactile surface 300 mm wide in the form of cylindrical protrusions with a diameter of 25 mm and a height of 5-7 mm and a non-slip surface of the "shagreen" type with a width of 100 mm,
3 – концевые плиты с краем, усиленным металлической полосой толщиной 5 мм и шириной 75 мм.3 - end plates with an edge reinforced with a
Каждая плита крепится к каркасу платформы 2-мя болтами М20, головки которых располагаются заподлицо с рабочей поверхностью плит, для чего в последних выполнены двухступенчатые сквозные отверстия, центры которых расположены на продольной оси плиты на расстоянии 45±1 мм от ее поперечных краев.Each plate is attached to the platform frame with 2 M20 bolts, the heads of which are flush with the working surface of the plates, for which the latter have two-stage through holes, the centers of which are located on the longitudinal axis of the plate at a distance of 45 ± 1 mm from its transverse edges.
Вес каждой плиты не более 80 кг, что позволяет выполнять ее ручное перемещение и установку в проектное положение без привлечения крановой техники.The weight of each plate is not more than 80 kg, which allows it to be manually moved and installed in the design position without involving crane equipment.
Вертикальное и горизонтальное перемещение платформы осуществляется помодульно и выполняется при помощи компактного ручного оборудования, развертывание и эксплуатация которого не требуют привлечения специальной техники и остановки железнодорожного трафика, т.е. организации «технологических окон». В данном примере используется следующий комплект оборудования и оснастки:Vertical and horizontal movement of the platform is carried out modularly and is performed using compact handheld equipment, the deployment and operation of which does not require the use of special equipment and stopping railway traffic, i.e. organization of "technological windows". In this example, the following set of equipment and accessories is used:
А) Направляющие в виде стальных швеллеров со стенкой сечением 20х250 мм, длиной 1500 мм – 3 шт.A) Guides in the form of steel channels with a wall section of 20x250 mm, length 1500 mm - 3 pcs.
Б) Такелажные тележки CRO/CT-4 - 6 шт.B) Lifting carts CRO / CT-4 - 6 pcs.
В) Гидравлические домкраты ДГН50М70Т – 6 шт.C) Hydraulic jacks DGN50M70T - 6 pcs.
Г) Опорные площадки для распределения нагрузки в виде стальных пластин сечением 8х225 мм, длиной 280 мм – 6 шт.D) Support pads for load distribution in the form of steel plates with a section of 8x225 mm, length 280 mm - 6 pcs.
Д) Насос ручной гидравлический НРГ-7080 – 1 шт.D) Manual hydraulic pump NRG-7080 - 1 pc.
Е) 8-портовый линейный распределитель потока типа РПЛ2-8 – 1 шт.E) 8-port linear flow distributor type RPL2-8 - 1 pc.
Ж) Рукава высокого давления типа РВД-2000 – 7 шт.G) High-pressure hoses of the type RVD-2000 - 7 pcs.
Перемещение модуля платформы выполняют следующим образом:Moving the platform module is as follows:
1. Расслабляют болты (8), соединяющие силовые балки (5) с опорными плитами (3).1. Relax the bolts (8) connecting the power beams (5) with the base plates (3).
2. Направляющие устанавливают под силовыми балками (5) соосно с ними.2. The guides are installed under the power beams (5) coaxially with them.
3. На каждую направляющую устанавливают 2 системы перемещения – по одной на анкерную группу. Каждая система перемещения включает такелажную тележку с установленными на ней гидродомкратом и опорной площадкой. Такелажные тележки располагают таким образом, чтобы центр тяжести платформы в поперечном направлении находился между зонами ее опирания на систему перемещения.3. On each rail set 2 moving system - one for the anchor group. Each moving system includes a lifting trolley with a hydraulic jack and a support platform installed on it. The lifting trolleys are positioned so that the center of gravity of the platform in the transverse direction is between the zones of its support on the moving system.
4. Через рукава высокого давления гидродомкраты подключают к линейному распределителю потока, который, в свою очередь, подключается к гидравлическому насосу. При помощи полученной гидросистемы модуль платформы приподнимают над неподвижными опорными плитами (3) на 2…3 мм, после чего вручную перемещают посредством такелажных тележек по направляющим на требуемое расстояние. В данном примере платформа может быть смещена на расстояние до 200 мм по направлению к оси пути и до 600 мм от оси пути относительно номинального положения.4. Through high-pressure hoses, hydraulic jacks are connected to a linear flow distributor, which, in turn, is connected to a hydraulic pump. Using the obtained hydraulic system, the platform module is lifted above the fixed base plates (3) by 2 ... 3 mm, after which it is manually moved by means of lifting trolleys along the guides to the required distance. In this example, the platform can be offset up to 200 mm towards the track axis and up to 600 mm from the track axis relative to the nominal position.
5. При помощи гидродомкратов опускают модуль платформы на опорные плиты (3) и закрепляют к ним болтами (8) через отверстия (7) в опорных плитах и прорези (6) в нижних полках силовых балок (5).5. Using hydraulic jacks, lower the platform module onto the base plates (3) and fasten to them with bolts (8) through the holes (7) in the base plates and the slots (6) in the lower shelves of the power beams (5).
Выполнение конструкции сборно-разборной с соединениями на разъемных механических крепежах, а покрытия – из штучных элементов весом не более 80 кг каждый позволяет осуществлять монтаж и демонтаж платформы без применения грузоподъемного оборудования, а также многократно использовать платформу, в том числе для мобильного развертывания временных остановочных пунктов на любом участке пути.The design is collapsible with connections on detachable mechanical fasteners, and the cover is made of piece elements weighing no more than 80 kg each allows the platform to be mounted and dismantled without the use of lifting equipment, as well as to reuse the platform, including for the mobile deployment of temporary stopping points on any part of the way.
Выполнение регулировочного элемента в виде горизонтально-неподвижной опорной плиты, соединенной с вертикальными шпильками и перемещаемой относительно них посредством гаек и контргаек, совместно с применением способа горизонтального перемещения платформы относительно горизонтально-неподвижной опорной плиты посредством домкратов и такелажных тележек, позволяют осуществлять горизонтальную и вертикальную регулировку пространственного положения платформы без ее трансформации и без использования кранового грузоподъемного оборудования, что приводит к исключению необходимости технологических окон.The implementation of the adjusting element in the form of a horizontally-fixed base plate connected to vertical studs and moved relative to them by means of nuts and locknuts, together with the use of the method of horizontal movement of the platform relative to the horizontally-fixed base plate by means of jacks and lifting trolleys, allows horizontal and vertical adjustment of the spatial the position of the platform without its transformation and without the use of crane lifting equipment, which eliminates the need for technological windows.
Таким образом, заявленная сборно-разборная железнодорожная платформа и способ ее перемещения в совокупности обеспечивают достижение технического результата и значимого экономического эффекта.Thus, the claimed collapsible railway platform and the method of its movement in the aggregate ensure the achievement of a technical result and a significant economic effect.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019128043A RU2725972C1 (en) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | Collapsible railway platform and method of movement thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019128043A RU2725972C1 (en) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | Collapsible railway platform and method of movement thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2725972C1 true RU2725972C1 (en) | 2020-07-08 |
Family
ID=71510505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019128043A RU2725972C1 (en) | 2019-09-06 | 2019-09-06 | Collapsible railway platform and method of movement thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2725972C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT202100027617A1 (en) * | 2021-10-28 | 2023-04-28 | Ivg Holding Ag | PEDESTRIAN DRIVEWAY FLOOR FOR RAILWAY PLATFORM AND CONSTRUCTION PROCEDURE |
| EP4610430A1 (en) * | 2024-03-01 | 2025-09-03 | Hering Bau GmbH & Co. KG | Rapid installationable precisely positionable systems of structural devices and methods |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0865540A1 (en) * | 1996-10-10 | 1998-09-23 | Hering GmbH & Co. Kg Verwaltungsgesellschaft | Modular station platform construction kit |
| RU2403337C1 (en) * | 2009-04-29 | 2010-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр "АпАТэК-Дубна" | Platform |
| RU154730U1 (en) * | 2015-02-20 | 2015-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Андромета" | RAILWAY PLATFORM |
| RU156732U1 (en) * | 2014-12-15 | 2015-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | PASSENGER RAILWAY PLATFORM |
| AU2017100192A4 (en) * | 2016-07-11 | 2017-03-23 | Guzman, William Manuel Mr | Modular railway station reusable platform system (mrsrps) |
-
2019
- 2019-09-06 RU RU2019128043A patent/RU2725972C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0865540A1 (en) * | 1996-10-10 | 1998-09-23 | Hering GmbH & Co. Kg Verwaltungsgesellschaft | Modular station platform construction kit |
| RU2403337C1 (en) * | 2009-04-29 | 2010-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр "АпАТэК-Дубна" | Platform |
| RU156732U1 (en) * | 2014-12-15 | 2015-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВПО ИрГУПС) | PASSENGER RAILWAY PLATFORM |
| RU154730U1 (en) * | 2015-02-20 | 2015-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Андромета" | RAILWAY PLATFORM |
| AU2017100192A4 (en) * | 2016-07-11 | 2017-03-23 | Guzman, William Manuel Mr | Modular railway station reusable platform system (mrsrps) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT202100027617A1 (en) * | 2021-10-28 | 2023-04-28 | Ivg Holding Ag | PEDESTRIAN DRIVEWAY FLOOR FOR RAILWAY PLATFORM AND CONSTRUCTION PROCEDURE |
| EP4610430A1 (en) * | 2024-03-01 | 2025-09-03 | Hering Bau GmbH & Co. KG | Rapid installationable precisely positionable systems of structural devices and methods |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6173653B1 (en) | Modular station platform construction kit | |
| RU2725972C1 (en) | Collapsible railway platform and method of movement thereof | |
| US9718648B2 (en) | Moving walk | |
| CN106758590A (en) | The construction beam and construction method of railroad track are changed under the conditions of for not stopping transport | |
| CN111926911B (en) | Construction method of super high-rise air corridor structure | |
| CN113152294A (en) | Three-dimensionally adjustable large-scale component conveying platform device and construction method | |
| US8584963B2 (en) | Support structure | |
| CN102815606B (en) | Device for realizing operation of mobile tower crane on structural floor and construction method | |
| JP3991067B1 (en) | Temporary bridge between railway platforms | |
| KR101794206B1 (en) | Carriage for Bridge | |
| US6055693A (en) | Railway short span trestle bridge | |
| US20080250579A1 (en) | Modular Support Catch System | |
| RU189937U1 (en) | CONSTRUCTION OF A LIGHTWAY FLIGHT STRUCTURE REMOTE OF REM - 500 | |
| RU2403337C1 (en) | Platform | |
| CN217323154U (en) | Pedestrian passageway for climbing lower structure of frame to tower crane | |
| RU87713U1 (en) | PLATFORM | |
| WO2009095661A1 (en) | Platform, for example for a temporary railway station platform | |
| CN211547103U (en) | Combined stepless track with adjustable track gauge | |
| RU154730U1 (en) | RAILWAY PLATFORM | |
| CN209823321U (en) | Layered Charpy Extra High Voltage Cable Tray | |
| CN217536713U (en) | Lightweight steel-concrete composite beam segment on-site assembling device | |
| CN114086781A (en) | Independently-walking high and large space sliding platform and construction method thereof | |
| CN218758596U (en) | Finalized temporary bearing operation platform | |
| CN219491059U (en) | Equipment foundation based on prefabricated modularized light floor slab | |
| CN220614442U (en) | General pedestal of precast beam |