RU2725426C1 - Flooring unit for landing platforms and method of production thereof - Google Patents
Flooring unit for landing platforms and method of production thereof Download PDFInfo
- Publication number
- RU2725426C1 RU2725426C1 RU2019135542A RU2019135542A RU2725426C1 RU 2725426 C1 RU2725426 C1 RU 2725426C1 RU 2019135542 A RU2019135542 A RU 2019135542A RU 2019135542 A RU2019135542 A RU 2019135542A RU 2725426 C1 RU2725426 C1 RU 2725426C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- panel
- block
- polymer mass
- outer coating
- frame
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 24
- 238000009408 flooring Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 46
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 45
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 20
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 claims abstract description 19
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 11
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims description 30
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 19
- 239000005060 rubber Substances 0.000 claims description 18
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 9
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 9
- RREGISFBPQOLTM-UHFFFAOYSA-N alumane;trihydrate Chemical compound O.O.O.[AlH3] RREGISFBPQOLTM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 claims description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 6
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 5
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims description 5
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 4
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 claims description 2
- 208000010415 Low Vision Diseases 0.000 claims 1
- 230000004303 low vision Effects 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 7
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 7
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 6
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 6
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 4
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 4
- 230000009970 fire resistant effect Effects 0.000 description 4
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 description 4
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 4
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000004848 polyfunctional curative Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- -1 or C Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 239000004636 vulcanized rubber Substances 0.000 description 2
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920002748 Basalt fiber Polymers 0.000 description 1
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 1
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910019142 PO4 Inorganic materials 0.000 description 1
- QYKIQEUNHZKYBP-UHFFFAOYSA-N Vinyl ether Chemical compound C=COC=C QYKIQEUNHZKYBP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 150000007513 acids Chemical class 0.000 description 1
- 150000001298 alcohols Chemical class 0.000 description 1
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 1
- 229920006231 aramid fiber Polymers 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000032798 delamination Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000003112 inhibitor Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 229920002521 macromolecule Polymers 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- 239000000178 monomer Substances 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 230000002688 persistence Effects 0.000 description 1
- ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N phenol group Chemical group C1(=CC=CC=C1)O ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 235000021317 phosphate Nutrition 0.000 description 1
- 150000003013 phosphoric acid derivatives Chemical class 0.000 description 1
- 239000004014 plasticizer Substances 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 239000010453 quartz Substances 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 238000006748 scratching Methods 0.000 description 1
- 230000002393 scratching effect Effects 0.000 description 1
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 description 1
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 1
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 1
- 239000004634 thermosetting polymer Substances 0.000 description 1
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/12—Grating or flooring for bridges; Fastening railway sleepers or tracks to bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Floor Finish (AREA)
Abstract
Description
Техническое решение относится к конструкциям посадочных платформ, предназначенным для стояночных пассажирских платформ или островков безопасности, в частности, к настилам посадочных железнодорожных платформ, собираемым из готовых элементов с покрытием, выполненным из композитных материалов. The technical solution relates to the construction of landing platforms intended for parking passenger platforms or safety islands, in particular, to the flooring of railway landing platforms assembled from prefabricated elements with a coating made of composite materials.
Известен композитный настил, патент РФ №2403336 (МПК E01D 19/12, опубликован 10.11.2010 г.), выполненный из соединенных между собой пултрузионных профилей, каждый из которых содержит верхнюю настильную часть, опирающуюся на выполненные вдоль пултрузионного профиля вертикальные ребра, в нижней части которых расположены полосы опорных площадок. Верхняя поверхность настильной части и нижняя поверхность опорных площадок выполнены плоскими. По продольным краям пултрузионных профилей выполнены замки, для чего на стыке у одного пултрузионного профиля в настильной части и в опорной площадке имеются продольные пазы, а у другого - соответственно выступы. Соседние пултрузионные профили соединены механическим соединением по вертикальным ребрам смежных пултрузионных профилей. Для обеспечения износостойкости и безопасной эксплуатации (особенно в зимнее время) на верхнюю часть пултрузионных профилей 1 нанесено износостойкое полимерное покрытие. Профили настила крепятся на силовом каркасе болтовыми соединениями. Недостатком данной конструкции является то, что нанесенное полимерное покрытие не закреплено на поверхности настильной части и таким образом может легко оторвано от настила в результате воздействия пешеходов, передвигаемых грузов, воздействия воды и влаги в результате циклов замерзания – отмораживания. Поверхность покрытия – гладкая, что приведет, особенно в зимнее время, к тому, что поверхность станет скользкой и увеличит травмоопасность. Отсутствие тактильных элементов на поверхности создаст трудности для слабовидящих в определении границ платформы, что также увеличивает травмоопасность.Known composite flooring, patent of the Russian Federation No. 2403336 (IPC E01D 19/12, published 10.11.2010), made of interconnected pultruded profiles, each of which contains an upper part resting on vertical ribs made along the pultruded profile, in the lower parts of which are located strips of reference sites. The upper surface of the flat part and the lower surface of the support platforms are made flat. Locks are made along the longitudinal edges of the pultruded profiles, for which there are longitudinal grooves at the junction of one pultruded profile in the decking and in the supporting platform, and the protrusions respectively in the other. Neighboring pultruded profiles are connected by mechanical connection along the vertical ribs of adjacent pultruded profiles. To ensure wear resistance and safe operation (especially in winter), a wear-resistant polymer coating is applied to the upper part of the
В патенте РФ №2581073 (МПК E01F 1/00, E01D 19/00, опубликован 10.04.2016) описана огнестойкая несущая конструкция для мостовых пешеходных переходов и посадочных железнодорожных платформ. Предложены два варианта конструкции, которые решают техническую задачу обеспечения противопожарной безопасности. Для решения данной задачи несущая конструкция, выполненная в виде силового каркаса с настилом снизу, облицована противопожарной защитой, выполненной в виде многослойных панелей, каждая из которых состоит из внешней оболочки, изготовленной из трудногорючего композитного материала, армированного стеклотканями типа Е. или E-CR, или S, или С, или кремнеземными, или кварцевыми, или арамидными, или базальтовыми волокнами, а в качестве термореактивной полимерной матрицы использованы эпоксидные, или фенольные, или полиэфирные, или винил-эфирные, или уретановые связующие, покрытой с наружной поверхности огнезащитным составом, и внутренней части, выполненной из негорючего огнестойкого слоя на основе неорганических минеральных материалов. Наличие двух вариантов решения связано с тем, что существуют два основных вида несущих конструкций с использованием композиционных материалов - вариант, когда композиционный профильный настил, как правило, включающий соединенные между собой настильную часть и пултрузионные профили (может быть выполнен, например, в виде сэндвич-панели), опирается на композиционные же элементы силового каркаса, которые также подвержены горению, и вариант, когда элементы силового каркаса выполнены из металла, армированного бетона и т.п., т.е. не являются горючими. Известное решение направлено на огнезащиту настила, главным образом, со стороны крепления к несущим конструкциям. При этом для обеспечения негорючести самого настила, он покрывается с наружной поверхности огнезащитным составом. Недостатком данной конструкции является то, что такими огнезащитными составами являются краски со специальными добавками, которые под воздействием внешних нагрузок пешеходов, передвигаемых грузов, воздействия воды и влаги в результате циклов замерзания – отмораживания отслаиваются и таким образом уменьшается или совсем исчезает огнестойкость конструкции. То есть такая конструкция является недолговечной. А так, как невозможно точно оценить степень изменения огнестойкости конструкции, придется осуществлять полное восстановление огнезащитного слоя на всей поверхности конструкции, что приведет к существенному увеличению стоимости эксплуатации. Поверхность покрытия – гладкая, что приведет, особенно в зимнее время, к тому что поверхность станет скользкой и увеличит травмоопасность. Отсутствие тактильных элементов на поверхности создаст трудности для слабовидящих в определении границ платформы, что также увеличивает травмоопасность.RF patent No. 2581073 (IPC E01F 1/00, E01D 19/00, published April 10, 2016) describes a fire-resistant load-bearing structure for bridge pedestrian crossings and landing railway platforms. Two design options are proposed that solve the technical problem of ensuring fire safety. To solve this problem, the supporting structure, made in the form of a power frame with a flooring below, is faced with fire protection made in the form of multilayer panels, each of which consists of an outer shell made of a slow-burning composite material reinforced with fiberglass type E. or E-CR, or S, or C, or silica, or quartz, or aramid, or basalt fibers, and epoxy, or phenolic, or polyester, or vinyl ether, or urethane binders coated with a flame retardant, are used as the thermosetting polymer matrix, and the inner part made of a non-combustible fire-resistant layer based on inorganic mineral materials. The presence of two solutions is due to the fact that there are two main types of load-bearing structures using composite materials - the option when the composite profile flooring, as a rule, includes a connected part of the floor and pultruded profiles (can be made, for example, in the form of a sandwich panels), is based on the composite elements of the power frame, which are also subject to burning, and the option when the elements of the power frame are made of metal, reinforced concrete, etc., i.e. not combustible. The known solution is aimed at the fire protection of the flooring, mainly from the side of the fastening to the supporting structures. At the same time, to ensure the non-combustibility of the flooring itself, it is coated from the outer surface with a fire retardant. The disadvantage of this design is that such flame retardants are paints with special additives, which, under the influence of external loads of pedestrians, moving goods, exposure to water and moisture as a result of freezing and freezing cycles, peel off and thus the fire resistance of the structure decreases or completely disappears. That is, such a design is short-lived. And since it is impossible to accurately assess the degree of change in the fire resistance of the structure, it will be necessary to completely restore the fire-retardant layer on the entire surface of the structure, which will lead to a significant increase in the cost of operation. The surface of the coating is smooth, which will lead, especially in winter, to the surface becoming slippery and increase the risk of injury. The lack of tactile elements on the surface will create difficulties for the visually impaired in determining the boundaries of the platform, which also increases the risk of injury.
Известна заявка на патент США US2003084523 (МПК E01C11/24; E01D19/12; E01F1/00, опубликована 08.05.2003 г., также опубликована как US2005144743 (A1), US6895622 (B2), US7000279 (B2)), описывающая панель транзитной посадочной площадки, содержащей базовую часть, образованную из армированного композитного полимера. Базовая часть имеет верхнюю площадку и нижнюю плиту. Между верхней площадкой и нижней плитой расположены ряды внутренних продольных и поперечных опорных элементов. Верхняя площадка имеет центральную секцию и противоположные концевые секции. Платформа включает дренажный канал под соединением между соседними панелями. Верхняя поверхность центральной секции имеет противоскользящую поверхность, при этом противоскользящее средство состоит из нескользящей монолитной пешеходной поверхности. Имеет предупреждающую поверхность, обнаруживаемую слабовидящими. Обнаруживаемые предупреждающие плитки крепятся к верхним поверхностям концевых секций. Недостатком данной конструкции является выполнение тактильных элементов для слабовидящих в виде отдельного покрытия, которое приклеивается к основанию. При этом для лучшего сцепления с основанием и более прочного закрепления, с торцов плитки покрытие загибается, в то время как со стороны стыковки плиток между собой и стыка центральной и концевых секций такое закрепление не предусмотрено, что может привести к отслоению и отрыву покрытия в результате воздействия пешеходов, передвигаемых грузов, воздействия воды и влаги в результате циклов замерзания – отмораживания.U.S. Patent Application US2003084523 (IPC E01C11 / 24; E01D19 / 12; E01F1 / 00, published May 8, 2003, also published as US2005144743 (A1), US6895622 (B2), US7000279 (B2)), which describes a transit landing panel, is known. platforms containing a base part formed from a reinforced composite polymer. The base part has an upper platform and a bottom plate. Between the upper platform and the lower plate are rows of internal longitudinal and transverse support elements. The upper platform has a central section and opposite end sections. The platform includes a drainage channel under the connection between adjacent panels. The upper surface of the central section has an anti-slip surface, while the anti-slip means consists of a non-slip monolithic pedestrian surface. Has a warning surface detected by visually impaired. Detectable warning tiles are attached to the upper surfaces of the end sections. The disadvantage of this design is the implementation of tactile elements for the visually impaired in the form of a separate coating that adheres to the base. At the same time, for better adhesion to the base and stronger fixing, the coating is bent from the ends of the tiles, while such fastening is not provided on the side of the tiles joining each other and the joint of the central and end sections, which can lead to delamination and tearing of the coating as a result of exposure pedestrians, moving goods, exposure to water and moisture as a result of freezing - freezing cycles.
Изобретение, описанное в патенте РФ №2032785 (МПК E01C9/04, опубликован 10.04.1995 г.), относится к конструкциям рельсового переезда через железнодорожный путь с настилом, состоящим из формованных блоков на основе резины и способам получения формованных блоков для него. Сущность изобретения: формованный блок образован сердцевиной и охватывающей ее замкнутой оболочкой, при этом сердцевина выполнена из частиц вулканизированных резиновых отходов, которые связаны отвержденным связующим веществом, а оболочка выполнена из вулканизированной смеси сырой резины с вулканизующими агентами, которая сцеплена с материалом сердцевины. При формовании блока стенки формы предварительно покрывают слоем сырой резины, образованный объем заполняют частицами вулканизированных отходов резины и связующим веществом, затем на образованную поверхность укладывают верхний слой смеси сырой резины с вулканизующими агентами и на эту смесь воздействуют пуансоном. В другом варианте способа в качестве связующего используют термопластифицированное вещество в вязкопластичном состоянии. Смесь нагревают до температуры выше точки размягчения связующего вещества. Эту смесь распределяют под давлением внутри формы, охлаждают до температуры ниже точки размягчения связующего вещества. Образованный таким образом блок извлекают из формы и продолжают его охлаждать. Недостатком данной конструкции является то, что при изготовлении блока используется отходы резины, которые не являются огнестойкими. Даже при использовании связующих резиновых материалов с добавками которые обеспечивают негорючесть при отсутствии прямого огня, прямой огонь приведет к возгоранию отходов резины и таким образом нельзя обеспечить негорючесть блока при наличии прямого огня. Кроме того, известное техническое решение не может быть использовано для настила пассажирских платформ, так как отсутствие тактильных элементов на поверхности создаст трудности для слабовидящих в определении границ платформы, что не соответствует требованиям безопасности к пассажирским платформам.The invention described in the patent of the Russian Federation No. 2032785 (IPC E01C9 / 04, published on 04/10/1995), relates to structures of a rail crossing over a railway track with a flooring consisting of molded blocks based on rubber and methods for producing molded blocks for it. SUMMARY OF THE INVENTION: A molded block is formed by a core and a closed shell enclosing it, the core being made of vulcanized rubber waste particles that are bonded with a cured binder, and the shell is made of a vulcanized mixture of crude rubber with vulcanizing agents that adheres to the core material. When forming the block, the walls of the mold are pre-coated with a layer of crude rubber, the formed volume is filled with particles of vulcanized rubber waste and a binder, then the upper layer of a mixture of crude rubber with vulcanizing agents is laid on the formed surface and the punch is applied to this mixture. In another embodiment of the method, a thermoplastic substance in a viscoplastic state is used as a binder. The mixture is heated to a temperature above the softening point of the binder. This mixture is distributed under pressure inside the mold, cooled to a temperature below the softening point of the binder. Thus formed block is removed from the mold and continue to cool it. The disadvantage of this design is that in the manufacture of the block uses rubber waste that is not fire resistant. Even when using rubber bonding materials with additives that provide incombustibility in the absence of direct fire, direct fire will lead to the ignition of rubber waste and thus it is impossible to ensure the incombustibility of the unit in the presence of direct fire. In addition, the known technical solution cannot be used for flooring passenger platforms, since the lack of tactile elements on the surface will create difficulties for the visually impaired in determining the boundaries of the platform, which does not meet the safety requirements for passenger platforms.
Изобретение, относящееся к способу изготовления настила для переезда через рельсовый путь описано в патенте РФ №2215845 (МПК E01C 9/04, E01C 9/06, опубликован 10.11.2003). Конструкции настила содержит блоки из эластомера, например, на основе резины. Основные блоки, соединительные блоки и вкладыш могут быть выполнены формованием невулканизированных отходов предварительно отвальцованной или откаландрованной смеси резины с наполнителем с получением после формования вулканизированного материала. Основные блоки, соединительные блоки и вкладыш могут быть образованы формованием невулканизированной смеси резины с наполнителем, предварительно отвальцованной или откаландрованной. Недостатком данной конструкции является то, что при изготовлении блока используется отходы резины, которые не являются огнестойкими. Даже при использовании связующих резиновых материалов с добавками которые обеспечивают негорючесть при отсутствии прямого огня, прямой огонь приведет к возгоранию отходов резины и таким образом нельзя обеспечить негорючесть блока при наличии прямого огня. Кроме того, известное техническое решение не может быть использовано для настила пассажирских платформ, так как отсутствие тактильных элементов на поверхности создаст трудности для слабовидящих в определении границ платформы, что не соответствует требованиям безопасности к пассажирским платформам.The invention relating to a method of manufacturing a deck for crossing a rail track is described in RF patent No. 2215845 (IPC E01C 9/04, E01C 9/06, published 10.11.2003). The flooring structure contains blocks of elastomer, for example, based on rubber. The main blocks, connecting blocks and the liner can be formed by molding unvulcanized waste pre-rolled or calibrated mixture of rubber with filler to obtain after molding a vulcanized material. The main blocks, connecting blocks and the liner can be formed by molding an unvulcanized mixture of rubber with filler, pre-rolled or calibrated. The disadvantage of this design is that in the manufacture of the block uses rubber waste that is not fire resistant. Even when using rubber bonding materials with additives that provide incombustibility in the absence of direct fire, direct fire will lead to the ignition of rubber waste and thus it is impossible to ensure the incombustibility of the unit in the presence of direct fire. In addition, the known technical solution cannot be used for flooring passenger platforms, since the lack of tactile elements on the surface will create difficulties for the visually impaired in determining the boundaries of the platform, which does not meet the safety requirements for passenger platforms.
Наиболее близким техническим решением является патент США US6449790 (МПК E01C11/24; E01D19/12; E01F1/00, опубликован 17.09.2002), описывающий панель транзитной посадочной площадки, содержащей базовую часть, образованную из армированного композитного полимера. Базовая часть имеет верхнюю площадку и нижнюю плиту, а между верхней площадкой и нижней плитой имеется ряд внутренних продольных и поперечных опорных элементов. Верхняя поверхность центральной секции имеет противоскользящую поверхность, а боковые части имеют предупреждающую поверхность, обнаруживаемую слабовидящими. В предпочтительном варианте противоскользящая поверхность состоит из нескользкого покрытия для ходьбы, нанесенного на верхнюю площадку. Противоскользящее покрытие должно быть устойчивым к воздействию ультрафиолетового излучения, изменений температуры и коррозионных элементов, таких как кислоты, щелочи, соли, фосфаты, органические химические вещества и растворители, такие как минеральные спирты, бензин и т. д. Также является достаточно твердым для защиты от истирания, сколов, или царапин. The closest technical solution is US patent US6449790 (IPC E01C11 / 24; E01D19 / 12; E01F1 / 00, published September 17, 2002), which describes a panel of a transit landing pad containing a base part formed from a reinforced composite polymer. The base part has an upper platform and a lower plate, and between the upper platform and the lower plate there are a number of internal longitudinal and transverse support elements. The upper surface of the central section has a non-slip surface, and the side parts have a warning surface detected by the visually impaired. In a preferred embodiment, the non-slip surface consists of a non-slip coating for walking, applied to the upper platform. The anti-slip coating must be resistant to ultraviolet radiation, temperature changes and corrosive elements such as acids, alkalis, salts, phosphates, organic chemicals and solvents such as mineral alcohols, gasoline, etc. It is also hard enough to protect against abrasion, chipping, or scratching.
Недостатком данной конструкции является выполнение тактильных элементов для слабовидящих в виде отдельного покрытия, которое приклеивается к основанию. При этом для лучшего сцепления с основанием и более прочного закрепления, с торцов плитки покрытие загибается, в то время как со стороны стыковки плиток между собой и стыка центральной и концевых секций такое закрепление не предусмотрено, кроме того, покрытие на центральной и концевой частях выполнено из разных материалов, с разными свойствами и разной реакцией на физические и климатические нагрузки. Такая конструкция может привести к отслоению и отрыву покрытия в местах стыка покрытий в результате воздействия пешеходов, передвигаемых грузов, воздействия воды и влаги в результате циклов замерзания – отмораживания.The disadvantage of this design is the implementation of tactile elements for the visually impaired in the form of a separate coating that adheres to the base. At the same time, for better adhesion to the base and stronger fixing, the coating is bent from the ends of the tile, while such fastening is not provided on the side of the tiles joining each other and the joint of the central and end sections, in addition, the coating on the central and end parts is made of different materials, with different properties and different reactions to physical and climatic loads. This design can lead to peeling and tearing of the coating at the joints of the coatings as a result of pedestrians, moving goods, exposure to water and moisture as a result of freeze-freeze cycles.
Технический результат заявляемого изобретения заключается в повышении надежности настила для посадочных пассажирских платформ, снабженного элементами для обнаружения слабовидящими, в частности, в увеличении безопасности использования, долговечности, безотказности и огнестойкости.The technical result of the claimed invention is to increase the reliability of the flooring for boarding passenger platforms, equipped with elements for detecting visually impaired, in particular, to increase the safety of use, durability, reliability and fire resistance.
Надежность в технике является стандартизированным понятием и заключается в свойстве объекта сохранять во времени способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортировки (ГОСТ 27.002-2015). Надежность является комплексным свойством, которое может включать в себя безотказность, ремонтопригодность, восстанавливаемость, долговечность, сохраняемость, безопасность и т.д.Reliability in technology is a standardized concept and lies in the property of an object to retain in time the ability to perform the required functions in the given modes and conditions of use, maintenance, storage and transportation (GOST 27.002-2015). Reliability is a complex property, which may include reliability, maintainability, recoverability, durability, persistence, safety, etc.
Технический результат достигается тем, что в способе изготовления блока для настила для посадочных платформ, выполненного из композитных материалов и содержащего каркас, включающий решетку и панель, и внешнее покрытие, согласно заявленному решению сначала изготавливают решётку методом формования из полимерной массы и армирующего материала, затем изготавливают каркас, для чего в форму помещают жидкую полимерную массу, из которой формуют панель, и до окончания процесса полимеризации сверху размещают решетку, затем после окончания полимеризации в панели выполняют отверстия; далее в форму, на внутренней поверхности которой выполнены углубления для формирования рельефной поверхности внешнего покрытия панели, заливают жидкую полимерную массу и опускают каркас блока панелью вниз, таким образом, чтобы полимерная масса, проникая через отверстия панели в полость ячеек решётки, оказалась выше уровня панели. При изготовлении решётки и панели в полимерную массу могут быть добавлены микрокальцит и тригидрат алюминия, а в качестве полимерной массы для внешнего покрытия блока использована резину. Углубления для формирования рельефной поверхности внешнего покрытия панели выполняют для формирования рельефных элементов противоскольжения и обнаружения слабовидящими на поверхности внешнего покрытия блока. The technical result is achieved by the fact that in the method of manufacturing a block for a deck for landing platforms made of composite materials and containing a frame including a grating and a panel, and an external coating, according to the claimed solution, the grating is first made by molding from a polymer mass and reinforcing material, then made a frame, for which a liquid polymer mass is placed in the mold, from which the panel is formed, and until the end of the polymerization process, a grate is placed on top, then, after the end of the polymerization, holes are made in the panel; Further, in the form, on the inner surface of which the recesses are made to form the embossed surface of the outer coating of the panel, pour the liquid polymer mass and lower the block frame with the panel down, so that the polymer mass, penetrating through the openings of the panel into the cavity of the lattice cells, is higher than the panel level. In the manufacture of gratings and panels, microcalcite and aluminum trihydrate can be added to the polymer mass, and rubber is used as the polymer mass for the external coating of the block. The recesses for forming the embossed surface of the outer coating of the panel are performed to form embossed anti-skid elements and detect the visually impaired on the surface of the outer coating of the block.
Блок для настила для посадочных платформ, выполненный из композитных материалов, содержащий каркас, включающий решетку и панель, и внешнее покрытие, выполненное с рельефной поверхностью, содержащей элементы противоскольжения и элементы для обнаружения слабовидящими, характеризуется тем, что решетка и панель соединены в единую конструкцию, панель расположена с одной стороны решётки и имеет отверстия, а внешнее покрытие блока выполнено из материала, расположенного в отверстиях панели и с обеих сторон панели. Решётка и панель могут быть выполнены из композитного полимерного материала, в частности, из смолы с добавлением микрокальцита и тригидрат алюминия с армированием в виде стеклонитей или стеклоткани. Внешнее покрытие может быть выполнено из резины. A block for the flooring for landing platforms made of composite materials containing a frame including a grating and a panel, and an external coating made with a relief surface containing anti-skid elements and elements for detecting visually impaired, characterized in that the grating and panel are connected in a single structure, the panel is located on one side of the grill and has holes, and the outer coating of the block is made of material located in the holes of the panel and on both sides of the panel. The grill and panel can be made of a composite polymer material, in particular, resin with the addition of microcalcite and aluminum trihydrate with reinforcement in the form of glass fibers or fiberglass. The outer coating may be made of rubber.
В целях понимания заявляемого решения приняты следующие определения:In order to understand the proposed solutions adopted the following definitions:
- композитный материал представляет собой многокомпонентный материал, состоящий, как правило, из пластичной основы, армированной наполнителями, при этом в качестве пластичной основы могут быть использованы, в частности, различные полимерные материалы;- the composite material is a multicomponent material, consisting, as a rule, of a plastic base reinforced with fillers, while, in particular, various polymeric materials can be used as a plastic base;
- полимерная масса или полимерные материалы представляют собой органическое высокомолекулярное вещество, полученное в результате химической реакции между молекулами исходных низкомолекулярных веществ – мономеров, с введенными в них добавками, для придания требуемых свойств, в частности, стабилизаторами, ингибиторами, пластификаторами, смазками, антирадами и т. д.- the polymer mass or polymeric materials are organic macromolecular substances obtained as a result of a chemical reaction between the molecules of the starting low molecular weight substances - monomers, with additives added to them, to impart the required properties, in particular, stabilizers, inhibitors, plasticizers, lubricants, antirads, etc. . d.
Заявленное техническое решение поясняется с помощью фигур, поясняющих осуществление заявляемого решения на примере предпочтительного варианта.The claimed technical solution is illustrated with the help of figures explaining the implementation of the proposed solution on the example of the preferred option.
На Фиг.1 представлена решётка блока.Figure 1 presents the lattice of the block.
На Фиг.2 представлена панель блока.Figure 2 presents the panel block.
На Фиг.3 наружная поверхность блока с внешним покрытием. In Fig.3, the outer surface of the block with an external coating.
На Фиг.4 представлено сечение по линии А-А фиг.3 блока с внешним покрытием. Figure 4 presents a section along the line aa of figure 3 of the block with an external coating.
На Фиг.5 представлена разъемная форма для изготовления панели в процессе изготовления каркаса блока.Figure 5 presents a detachable form for the manufacture of panels in the manufacturing process of the frame of the block.
Фиг.6 - представлена разъемная форма в процессе изготовления блока.6 is a demountable form in the manufacturing process of the block.
Фиг.7 представлен один из вариантов крепления блоков к каркасу платформы.7 presents one of the options for mounting blocks to the frame of the platform.
На фигурах 1-7 цифрами обозначены: решетка (1), содержащая ячейки (2), панель (3), в которой выполнены отверстия (4), образующие каркас блока (5) для настила посадочных платформ, блок (5) для настила посадочных платформ включает также внешнее покрытие (6), на котором выполнены рельефные элементы (7) противоскольжения и рельефные элементы (8) для обнаружения слабовидящими. Для изготовления панели (3) и каркаса блока (5) используют разъемную форму (9), включающую дно (10) и боковые стенки (11). На боковых стенках (11) выполнены внутренние полки (12). В процессе изготовления панели в форму (9) заливают полимерную массу (13). Для изготовления блока (5) используют разъемную форму (14), включающую дно (15) и боковые стенки (16). На боковых стенках (16) выполнены внутренние полки (17). На дне (15) выполнены фигурные углубления (18 и 19) для формирования рельефных элементов (7) противоскольжения и рельефных элементов (8) для обнаружения слабовидящими соответственно. В процессе изготовления внешнего покрытия (6) блока (5) в форму (14) заливают полимерную массу (20). Для монтажа готового блока (5) в нём выполняют отверстия (21), предпочтительно в одном из ребер каркаса. При монтаже блок (5) устанавливают на металлический каркас (22) платформы, для чего в заранее выполненное отверстие (21) в блоке (5) устанавливают скобу (23), которая с помощью винтового крепления (24) соединяет каркас с блоком (5). In figures 1-7, the numbers denote: a grill (1) containing cells (2), a panel (3) in which holes (4) are made, forming the frame of a block (5) for landing platform landing, block (5) for landing flooring The platform also includes an external coating (6), on which relief elements (7) of anti-skid are made and relief elements (8) for detecting visually impaired. For the manufacture of the panel (3) and the frame of the block (5), a split mold (9) is used, including the bottom (10) and side walls (11). On the side walls (11) there are internal shelves (12). In the process of manufacturing the panel in the mold (9) pour the polymer mass (13). For the manufacture of block (5), a split mold (14) is used, including a bottom (15) and side walls (16). On the side walls (16) there are internal shelves (17). At the bottom (15), figured recesses (18 and 19) are made for the formation of relief elements (7) of anti-skid and relief elements (8) for detecting visually impaired, respectively. In the manufacturing process of the outer coating (6) of the block (5), the polymer mass (20) is poured into the mold (14). For mounting the finished block (5), holes (21) are made in it, preferably in one of the edges of the frame. During installation, the block (5) is installed on the metal frame (22) of the platform, for which a bracket (23) is installed in the hole (21) in the block (5), which connects the frame to the block (5) using screw fastening (24) .
Далее со ссылками на фиг.1-7 изложено осуществление заявленного технического решения на примере предпочтительного варианта.Next, with reference to figures 1-7 described the implementation of the claimed technical solution by the example of the preferred option.
Изготовление блока (5) начинают с изготовления решетки (1), вид которой представлен на фиг.1. Для изготовления решетки (1) в форму укладывают стеклонити, предварительно смоченные в полимерной массе, например, в смоле с добавлением отвердителя, образуя форму будущей решётки, затем в форму заливают смолу, смешанную с отвердителем для смол, микрокальцитом и тригидратом алюминия. Полимеризация происходит при комнатной температуре. После завершения полимеризации готовую решетку (1) вынимают из формы. Форму ячеек (2) решётки (1) выбирают предпочтительно квадратной. The manufacture of the block (5) begins with the manufacture of the lattice (1), the view of which is presented in figure 1. For the manufacture of the lattice (1), glass fibers pre-moistened in a polymer mass, for example, in resin with the addition of a hardener, are formed into a mold, forming the shape of a future lattice, then a resin mixed with a hardener for resins, microcalcite and aluminum trihydrate is poured into the mold. Polymerization occurs at room temperature. After completion of the polymerization, the finished lattice (1) is removed from the mold. The shape of the cells (2) of the grating (1) is preferably square.
Затем изготавливают панель (3), закрывающую одну из сторон решетки (1), форма которой представлена на фиг.2, и каркас блока (5), например, методом холодного отверждения из композитного материала. Процесс изготовления панели (3) и каркаса поясняется с помощью фиг.5. В матричную разъемную форму (9), выполненную в виде короба, содержащего дно (10) и боковые стенки (11), на которых выполнены внутренние полки (12), заливают полимерную массу (13), например, смолу, смешанную с отвердителем для смол, микрокальцитом и тригидратом алюминия, далее в полимерную массу (13) укладывают стеклоткань, которая пропитывается смолой, затем процесс изготовления повторяют до достижения требуемой высоты будущей панели. По периметру боковых стенок (11) разъемной формы (9) выполнены внутренние полки (12). Высоту панели (3) формируют на уровне верхнего края внутренних полок (12). До момента отверждения полимерной массы (13) на внутренние полки (12) устанавливают решетку (1). В процессе полимеризации и отверждения полимерной массы (13) происходит формирование панели (3) и её неразъёмное соединение с решёткой (1), образуя таким образом каркас блока (5). После окончания процесса полимеризации боковые стенки (11) формы (9) снимают и каркас блока (5), выполненный из решётки (1) и панели (3), соединенных в единую конструкцию, извлекают из формы (9). Далее в панели (3) выполняют отверстия (4), например, высверливая их по центру каждой ячейки (2) решётки (1).Then, a panel (3) is made that covers one of the sides of the grating (1), the shape of which is shown in FIG. 2, and the frame of the block (5), for example, by cold curing from a composite material. The manufacturing process of the panel (3) and the frame is illustrated using figure 5. In the matrix detachable form (9), made in the form of a box containing the bottom (10) and side walls (11), on which the internal shelves (12) are made, the polymer mass (13) is poured, for example, resin mixed with a hardener for resins , microcalcite and aluminum trihydrate, then fiberglass is placed in the polymer mass (13), which is impregnated with resin, then the manufacturing process is repeated until the desired height of the future panel is reached. Along the perimeter of the side walls (11) of a detachable shape (9), internal shelves (12) are made. The height of the panel (3) is formed at the level of the upper edge of the inner shelves (12). Until the polymer mass is cured (13), a grate (1) is installed on the inner shelves (12). In the process of polymerization and curing of the polymer mass (13), the panel (3) is formed and it is permanently connected to the lattice (1), thus forming the frame of the block (5). After the polymerization process is over, the side walls (11) of the mold (9) are removed and the frame of the block (5) made of a grill (1) and a panel (3) connected in a single structure is removed from the mold (9). Then, holes (4) are made in the panel (3), for example, by drilling them in the center of each cell (2) of the grid (1).
Для изготовления внешнего покрытия (6) блока (5) используют разъемную матричную форму (14). Разъемная форма (14) включает дно (15) и боковые стенки (16). На боковых стенках (16) выполнены внутренние полки (17). Процесс изготовления внешнего покрытия (6) блока (5) поясняется с помощью фиг.6. На внутренней поверхности дна (15) формы (14) выполнены фигурные углубления (18 и 19) для дальнейшего формирования рельефных элементов (7 и 8) на внешней поверхности блока (5). По одному краю блока (5) выполнены углубления (19) для формирования рельефных элементов (8) для обнаружения слабовидящими и на остальной поверхности блока (5) углубления (18) для формирования элементов (7) противоскольжения. Расположение углублений (18 и 19) в матричной форме (14) является зеркальными отражением рельефных элементов (7) противоскольжения и элементов (8) для обнаружения слабовидящими на поверхности каждого блока (5) будущего настила. Жидкую полимерную массу (20), например, жидкую резину заливают в матричную форму (14). Для задания толщины будущего внешнего покрытия (6) блока (5) по периметру боковых стенок (16) формы (14) выполнены внутренние полки (17), на которые устанавливают каркас – решётку (1), соединенную в единую конструкцию с панелью (3), каркас устанавливают при этом панелью (3) вниз. Через отверстия (4) в панели (3) часть полимерной массы (20) затекает на внутреннюю поверхность панели (3) и в полость ячеек (2) решетки (1). Полимерная масса после отверждения, находясь с двух сторон панели (3) и в её отверстиях (4), формирует внешнее покрытие (6) блока (5) и обеспечивает прочное и неразрывное соединение внешнего покрытия (6) блока (5) с панелью (3) и решёткой (1). После отверждения полимерной массы (20) форму (14) разбирают, снимают боковые стенки (16) формы (14) и готовый блок (5) извлекают из формы (14). На фиг.3 представлена наружная поверхность готового блока (5) с внешним покрытием (6). На фиг.4 представлено сечение по линии А-А фиг.3 блока (5) с внешним покрытием (6). Элементы (8) для обнаружения слабовидящими имеют продолговатую форму и расположены по одному краю блока (5), на остальной части поверхности располагаются элементы (7) для противоскольжения, которые могут представлять собой, например, полусферы.For the manufacture of the outer coating (6) of the block (5), a detachable matrix form (14) is used. The split mold (14) includes a bottom (15) and side walls (16). On the side walls (16) there are internal shelves (17). The manufacturing process of the outer coating (6) of the block (5) is illustrated using Fig.6. On the inner surface of the bottom (15) of the mold (14), shaped recesses (18 and 19) are made for the further formation of relief elements (7 and 8) on the outer surface of the block (5). On one edge of the block (5), recesses (19) are made for forming relief elements (8) for detecting visually impaired and on the remaining surface of the block (5) recesses (18) for forming anti-skid elements (7). The location of the recesses (18 and 19) in matrix form (14) is a mirror reflection of the relief elements (7) of anti-skid and elements (8) for detecting visually impaired on the surface of each block (5) of the future flooring. The liquid polymer mass (20), for example, liquid rubber is poured into the matrix form (14). To set the thickness of the future external coating (6) of the block (5) along the perimeter of the side walls (16) of the mold (14), internal shelves (17) are made on which the frame is installed - the grill (1) connected in a single structure with the panel (3) , the frame is installed with the panel (3) down. Through the holes (4) in the panel (3), part of the polymer mass (20) flows onto the inner surface of the panel (3) and into the cavity of the cells (2) of the lattice (1). After curing, the polymer mass, being on both sides of the panel (3) and in its holes (4), forms the outer coating (6) of the block (5) and provides a strong and inextricable connection of the outer coating (6) of the block (5) with the panel (3) ) and the grill (1). After curing the polymer mass (20), the mold (14) is disassembled, the side walls (16) of the mold (14) are removed and the finished block (5) is removed from the mold (14). Figure 3 presents the outer surface of the finished block (5) with an external coating (6). Figure 4 presents a section along the line AA of figure 3 of the block (5) with an external coating (6). Elements (8) for detecting visually impaired have an oblong shape and are located on one edge of the block (5), on the rest of the surface there are anti-skid elements (7), which can be, for example, hemispheres.
Размеры каждого блока настила выбирают для обеспечения следующих требований: The dimensions of each flooring block are chosen to ensure the following requirements:
1) Высота решётки и размеры ячеек решётки определяют исходя из обеспечения максимума равномерной распределенной нагрузки, которая имеет прямую зависимость от высоты решетки и плотности количества ячеек, так, например, для обеспечения максимума равномерной распределенной нагрузки не менее 300 кг/м2, необходимая высота решётки должна быть не менее 30 мм;1) The height of the grating and the size of the cells of the grating is determined on the basis of ensuring the maximum of the uniform distributed load, which has a direct dependence on the height of the grating and the density of the number of cells, for example, to ensure the maximum of the uniform distributed load of at least 300 kg / m 2 , the necessary height of the grating must be at least 30 mm;
2) Длину и ширину каждого блока определяют из требований по месту установки и удобству монтажа. Например, при ширине железнодорожных платформ – 3 м для удобства монтажа ширину блока выбирают 1 м., таким образом, изготавливают блок размером 3х1м. 2) The length and width of each block is determined from the requirements at the installation site and ease of installation. For example, with a width of railway platforms of 3 m, for the convenience of installation, the width of the block is chosen 1 m. Thus, a block of 3x1 m size is made.
Монтаж настила для посадочных платформ из блоков (5) поясняется с помощью фиг.7. Предварительно в блоке (5) выполняют отверстия (21), предпочтительно в одном из ребер каркаса. Блок (5) устанавливают на металлический каркас (22) платформы, затем в отверстие (21) в блоке (5) устанавливают скобу (23), которую закрепляют к каркасу (22) платформы, например, с помощью винтового крепления (24), надежно соединяя таким образом каркас (22) с блоком (5).The installation of the flooring for landing platforms from the blocks (5) is illustrated using Fig.7. Previously, holes (21) are made in the block (5), preferably in one of the ribs of the frame. The block (5) is mounted on the metal frame (22) of the platform, then a bracket (23) is installed in the hole (21) in the block (5), which is fixed to the frame (22) of the platform, for example, by means of a screw fastening (24), reliably thus connecting the frame (22) with the block (5).
Предложенная конструкция блока (5) является долговечной и безотказной, благодаря тому, что внешнее покрытие (6) блока (5) прочно соединено в единую конструкцию с каркасом блока и исключено его отслаивание в результате воздействия пешеходов, передвигаемых грузов, воздействия воды и влаги в результате циклов замерзания – отмораживания. Кроме того, элементы (7) противоскольжения и элементы (8) для обнаружения слабовидящими выполнены непосредственно в самом внешнем покрытии (6) блока, что исключает возможность их отрыва или деформации, а наличие этих элементов повышает безопасность использования, являющуюся обязательным требованием к посадочным платформам. Повышение огнестойкости заявленного блока обеспечивается путем введения в состав полимерной массы веществ, повышающих огнестойкость всех элементов конструкции блока.The proposed design of the unit (5) is durable and trouble-free, due to the fact that the outer coating (6) of the unit (5) is firmly connected to the frame of the unit and its peeling is excluded as a result of pedestrians, moving goods, water and moisture as a result freezing - freezing cycles. In addition, anti-skid elements (7) and elements (8) for detecting visually impaired are made directly in the outermost coating (6) of the block, which eliminates the possibility of tearing or deformation, and the presence of these elements increases the safety of use, which is a mandatory requirement for landing platforms. Improving the fire resistance of the claimed block is achieved by introducing into the polymer mass substances that increase the fire resistance of all structural elements of the block.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019135542A RU2725426C1 (en) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | Flooring unit for landing platforms and method of production thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019135542A RU2725426C1 (en) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | Flooring unit for landing platforms and method of production thereof |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2725426C1 true RU2725426C1 (en) | 2020-07-02 |
Family
ID=71510296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019135542A RU2725426C1 (en) | 2019-11-05 | 2019-11-05 | Flooring unit for landing platforms and method of production thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2725426C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU201853U1 (en) * | 2019-10-21 | 2021-01-15 | Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Universal bunk bridge |
| RU239058U1 (en) * | 2025-08-08 | 2025-11-21 | Галина Александровна Лукина | Decking panel |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6449790B1 (en) * | 2000-07-03 | 2002-09-17 | Astra Capital Incorporated | Transit boarding platform panel |
| US20060037155A1 (en) * | 2000-07-03 | 2006-02-23 | Astra Capital Incorporated | Quick connect transit boarding platform panel |
| RU2403337C1 (en) * | 2009-04-29 | 2010-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр "АпАТэК-Дубна" | Platform |
| CA3003970A1 (en) * | 2017-05-09 | 2018-11-09 | Astra Capital Incorporated | Modular platform deck for traffic |
-
2019
- 2019-11-05 RU RU2019135542A patent/RU2725426C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6449790B1 (en) * | 2000-07-03 | 2002-09-17 | Astra Capital Incorporated | Transit boarding platform panel |
| US20060037155A1 (en) * | 2000-07-03 | 2006-02-23 | Astra Capital Incorporated | Quick connect transit boarding platform panel |
| RU2403337C1 (en) * | 2009-04-29 | 2010-11-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-технологический испытательный центр "АпАТэК-Дубна" | Platform |
| CA3003970A1 (en) * | 2017-05-09 | 2018-11-09 | Astra Capital Incorporated | Modular platform deck for traffic |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| "Решетчатый настил", 2017, [он-лайн] [найдено 12.05.2020]. Найдено в Интернет: https://web.archive.org/web/2017*/https://www.tophouse.ru/brochures/aquastok/-nastil-2013-02042015-180502.pdf>. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU201853U1 (en) * | 2019-10-21 | 2021-01-15 | Федеральное государственное казённое военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Universal bunk bridge |
| RU239058U1 (en) * | 2025-08-08 | 2025-11-21 | Галина Александровна Лукина | Decking panel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6895622B2 (en) | Transit boarding platform panel | |
| US6449790B1 (en) | Transit boarding platform panel | |
| US8516777B2 (en) | Method of fabricating building wall panels | |
| EP3011122B1 (en) | Closure piece for installing the track of a sliding door and method of using it | |
| US7690862B2 (en) | Quick connect transit boarding platform panel | |
| US7338230B2 (en) | Plate concrete dowel system | |
| CA2968109A1 (en) | Modular platform deck for traffic | |
| IT8249145A1 (en) | COMPOSITE STRUCTURE INSULATING PANEL WITH EXPANDED CORE FOR BUILDING, AND METHOD OF MANUFACTURING IT. | |
| US20060185286A1 (en) | Disk plate concrete Dowel system | |
| US7314333B2 (en) | Plate concrete dowel system | |
| CA2671430A1 (en) | Construction panels and construction systems, and methods | |
| RU2725426C1 (en) | Flooring unit for landing platforms and method of production thereof | |
| JP6441004B2 (en) | Bridge reinforcing structure and method for constructing bridge reinforcing structure | |
| Bernard Potyrala | Use of fibre reinforced polymeromposites in bridge construction. State of the art in hybrid and all-composite structures | |
| CA2638480A1 (en) | Prefabricated composite panel | |
| RU2441121C1 (en) | Monolithic roof-protective coating of operational purpose | |
| CA2709700C (en) | Method of fabricating building wall panels | |
| RU2602461C1 (en) | Method of making construction boards | |
| RU2610467C1 (en) | Composite deck of pedestrian bridge | |
| Hastak et al. | Constructability, maintainability, and operability of fiber reinforced polymer (FRP) bridge deck panels | |
| RU2747745C1 (en) | Road slab | |
| CN117266021A (en) | Bridge deck connection structure based on separation design, simply supported beam bridge and construction method | |
| Mathijsen | Composite sandwich structures: the new milestone in bridge building | |
| KR101736261B1 (en) | nonwoven fabric, fabrication method thereof and waterproof method using the same | |
| SU1664988A1 (en) | Enclosure panel |