RU2780894C1 - Hinge holder for gonda hatch cover (options) - Google Patents
Hinge holder for gonda hatch cover (options) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2780894C1 RU2780894C1 RU2022104867A RU2022104867A RU2780894C1 RU 2780894 C1 RU2780894 C1 RU 2780894C1 RU 2022104867 A RU2022104867 A RU 2022104867A RU 2022104867 A RU2022104867 A RU 2022104867A RU 2780894 C1 RU2780894 C1 RU 2780894C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holes
- hatch cover
- attaching
- bracket
- holder
- Prior art date
Links
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Заявляемое изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к механизмам крепления крышек разгрузочных люков полувагонов.The claimed invention relates to railway transport, in particular to mechanisms for fastening the covers of unloading hatches of gondola cars.
Известна державка петли крышки люка полувагона [Патент РФ на полезную модель №197285, приоритет от 13.09.2019 г.], имеющая контактное основание и два ребра, в которых выполнены отверстия для установки в них оси шарнирного соединения с петлей крышки люка, при этом в контактном основании выполнены три отверстия для установки элементов крепления, расположенные в его верхней, средней и нижней частях, при этом высота контактного основания составляет от 100 до 120 мм, отверстия в контактном основании выполнены диаметром от 14 до 20 мм, расстояния между центрами отверстий в контактном основании находятся в диапазоне от 35 мм до 45 мм, ширина державки составляет от 70 мм до 84 мм, а ее толщина от 10 мм до 14 мм.A hinge holder for a gondola hatch cover is known [RF Patent for utility model No. 197285, priority dated September 13, 2019], having a contact base and two ribs, in which holes are made for installing an axis of a hinged joint with a hatch cover hinge, while in The contact base has three holes for installing fasteners located in its upper, middle and lower parts, while the height of the contact base is from 100 to 120 mm, the holes in the contact base are made with a diameter of 14 to 20 mm, the distance between the centers of the holes in the contact base are in the range from 35 mm to 45 mm, the width of the holder is from 70 mm to 84 mm, and its thickness is from 10 mm to 14 mm.
Недостатком вышеуказанных конструкций является расположение отверстий крепления в центральной зоне державки, выстроенные в один вертикальный ряд, что является зоной наибольшей силовой нагрузки. Также недостатком указанной конструкции является большая высота державки, что не позволяет использовать в конструкции рамы хребтовую балку уменьшенной высоты и, как следствие, увеличить объем кузова полувагона за счет понижения уровня пола полувагона.The disadvantage of the above designs is the location of the mounting holes in the central zone of the holder, lined up in one vertical row, which is the zone of the greatest power load. Also, the disadvantage of this design is the high height of the holder, which does not allow the use of a reduced height center beam in the frame structure and, as a result, increase the volume of the gondola car body by lowering the gondola floor level.
Известна державка петли крышки люка полувагона [Патент РФ на полезную модель №111083, приоритет от 27.04.2011 г.], выполненная в виде соединенных между собой двух скругленных по контуру ребер, с отверстиями для оси шарнирного соединения, и имеющая контактную поверхность для жесткого закрепления к несущему элементу полувагона так, что контактная поверхность образована кромками оснований скругленных ребер, и соединение последних между собой выполнено посредством наклонной перемычки, верхний край которой расположен в плоскости кромок оснований скругленных ребер и составляет с ними общий контактный контур для жесткого закрепления сваркой к несущему элементу полувагона, при этом скругленные ребра и соединяющая их наклонная перемычка выполнены совместно, в виде цельнолитой детали, или раздельно, в виде отдельных вырезанных элементов, сваренных между собой.Known holder loop cover hatch gondola car [RF Patent for utility model No. 111083, priority dated 27.04.2011], made in the form of interconnected two ribs rounded along the contour, with holes for the axis of the swivel, and having a contact surface for rigid fastening to the supporting element of the gondola car so that the contact surface is formed by the edges of the bases of the rounded ribs, and the latter are connected to each other by means of an inclined bridge, the upper edge of which is located in the plane of the edges of the bases of the rounded ribs and forms a common contact contour with them for rigid fixing by welding to the supporting element of the gondola car , while the rounded ribs and the inclined bridge connecting them are made together, in the form of a one-piece cast part, or separately, in the form of separate cut-out elements welded together.
Присоединение державки петли крышки люка с помощью сварки имеет следующие недостатки: возможно возникновение остаточных напряжений в элементах конструкции хребтовой балки, при этом малая площадь контакта державки с элементом хребтовой балкой увеличивает нагрузку на хребтовую балку, передаваемую от крышек люков полувагона.Attaching the holder of the hatch cover hinge by welding has the following disadvantages: residual stresses may occur in the structural elements of the center beam, while the small contact area of the holder with the center beam element increases the load on the center beam transmitted from the hatch covers of the gondola car.
Также известна державка петли крышки люка полувагона [Отраслевой стандарт «Петля и державка петли крышки люка полувагона», ОСТ 24.151.10-77, раздел «Державка петли крышки люка полувагона» ОСТ 24.151.02-77, черт. 2], выполненная штампованной в виде пластины-основания с двумя скругленными ребрами, в которых имеются отверстия для оси шарнирного соединения с петлей крышки люка. В свободной от скругленных ребрах части плиты-основания, выполнены три отверстия, расположенные в виде треугольника, для закрепления державки к стенке хребтовой балки, посредством заклепок.Also known is the holder of the hinge of the hatch cover of the gondola car [Industry standard "Hinge and holder of the hinge of the hatch cover of the gondola car", OST 24.151.10-77, section "Hinge holder of the hatch cover of the gondola car" OST 24.151.02-77, hell. 2], made stamped in the form of a base plate with two rounded ribs, in which there are holes for the axis of the swivel with the hinge of the hatch cover. In the part of the base plate free from rounded ribs, three holes are made, located in the form of a triangle, for fixing the holder to the wall of the main beam, by means of rivets.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемого изобретения.This design is chosen as a prototype for the claimed invention.
Недостатком указанной конструкции является большая высота державки, что не позволяет использовать ее для установки на хребтовую балку уменьшенной высоты и, как следствие, использовать ее в конструкции полувагона с увеличенным объемом кузова, а также расположение скругленных ребер, в которых имеются отверстия для оси шарнирного соединения с петлей крышки люка относительно отверстий для закрепления державки к стенке хребтовой балки, что увеличивает нагрузки воспринимаемые державкой и увеличивает ее массу.The disadvantage of this design is the high height of the holder, which does not allow using it for installation on a reduced height center beam and, as a result, using it in the design of a gondola car with an increased body volume, as well as the location of rounded ribs, in which there are holes for the swivel axis with hatch cover hinge relative to the holes for fixing the holder to the wall of the main beam, which increases the load perceived by the holder and increases its weight.
Задачей, на решение которой направлено изобретение, является создание конструкции державки петли крышки люка полувагона, позволяющей повысить прочностные характеристики державки, увеличить назначенный срок службы державки и надежное закрепление державки на стенке хребтовой балки, а также обеспечить увеличение объема кузова полувагона за счет внутреннего пространства кузова, при применении хребтовой балки уменьшенной высоты, при сохранении первоначальной внутренней ширины и длины кузова и обеспечить улучшение динамических характеристик вагона, за счет снижения центр масс полувагона.The problem to be solved by the invention is to create a holder design of the gondola hatch cover hinge, which makes it possible to increase the strength characteristics of the holder, increase the designated service life of the holder and securely fasten the holder to the wall of the main beam, as well as provide an increase in the volume of the gondola car body due to the internal space of the body, when using a center beam of reduced height, while maintaining the original internal width and length of the body and to improve the dynamic characteristics of the car, by reducing the center of gravity of the gondola car.
По первому аспекту поставленная задача решается путем того, что каждый кронштейн державки выполнен в виде гнутого под прямым углом уголка. В одной полке кронштейна выполнено отверстие для крепления оси крышки люка, а в другой полке выполнено не менее двух отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона. Одно из отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки полувагона расположено выше отверстия для крепления оси крышки люка, то есть центр одного из отверстий для крепления к стенке хребтовой балки полувагона расположен выше центра отверстия для крепления оси крышки люка. Полки кронштейнов с отверстиями для крепления оси крышки люка расположены параллельно таким образом, что отверстия для крепления оси крышки люка каждого из кронштейнов расположены соосно, а полки кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова развернуты в противоположные стороны. Перемычка, соединяющая кронштейны, выполнена в виде пластины и расположена под острым углом по отношению к полкам кронштейнов с отверстиями для крепления кронштейнов к стенке хребтовой балки кузова полувагона.According to the first aspect, the problem is solved by the fact that each bracket of the holder is made in the form of a corner bent at a right angle. In one shelf of the bracket, a hole is made for attaching the axis of the hatch cover, and in the other shelf, at least two holes are made for attaching the bracket to the wall of the gondola car body center beam. One of the holes for attaching the bracket to the gondola car center beam wall is located above the hole for attaching the hatch cover axle, that is, the center of one of the holes for attaching to the gondola car center beam wall is located above the center of the hole for attaching the hatch cover axle. Shelves of brackets with holes for attaching the axle of the hatch cover are arranged in parallel so that the holes for attaching the axis of the hatch cover of each of the brackets are located coaxially, and the shelves of the brackets with holes for attaching to the wall of the center beam of the body are turned in opposite directions. The jumper connecting the brackets is made in the form of a plate and is located at an acute angle with respect to the shelves of the brackets with holes for attaching the brackets to the wall of the gondola car body center beam.
По второму аспекту поставленная задача решается путем того, что каждый кронштейн державки выполнен в виде гнутого уголка, в одной полке которого выполнено отверстие для крепления оси крышки люка, а в другой полке выполнено не менее двух отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки полувагона. Одно из отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки полувагона расположено на уровне отверстия для крепления оси крышки люка. Полки кронштейнов с отверстиями для крепления оси крышки люков расположены таким образом, что отверстия для крепления оси крышки люка каждого кронштейна соосны между собой, при этом полки кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки полувагона развернуты в противоположные стороны. Перемычка, которая соединяет кронштейны, выполнена в виде пластины или уголка, расположенной под углом по отношению к полкам кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона.According to the second aspect, the task is solved by the fact that each holder bracket is made in the form of a bent corner, in one shelf of which there is a hole for attaching the axis of the hatch cover, and in the other shelf at least two holes are made for attaching the bracket to the wall of the gondola car center beam. One of the holes for attaching the bracket to the wall of the gondola car center beam is located at the level of the hole for attaching the axle of the hatch cover. Shelves of brackets with holes for attaching the axis of the hatch cover are located in such a way that the holes for attaching the axle of the hatch cover of each bracket are coaxial with each other, while the shelves of the brackets with holes for attaching to the wall of the gondola car center beam are deployed in opposite directions. The jumper, which connects the brackets, is made in the form of a plate or a corner located at an angle with respect to the shelves of the brackets with holes for fastening to the wall of the gondola car body center beam.
Сущность изобретения по первому варианту заключается в том, что державка петли крышки люка полувагона включает два кронштейна, жестко соединенные перемычкой, вместе с этим, каждый кронштейн державки выполнен в виде уголка, в одной полке которого выполнено отверстие для крепления оси крышки люка, а в другой полке выполнено не менее двух отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона, при этом одно из отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона расположено выше отверстия для крепления оси крышки люка, также полки кронштейнов с отверстиями для крепления оси крышки люка расположены таким образом, что отверстия для крепления оси крышки люка каждого кронштейна соосны между собой, а полки кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона развернуты в противоположные стороны, при этом перемычка, соединяющая кронштейны между собой, выполнена в виде пластины и расположена под острым углом по отношению к полкам кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона.The essence of the invention according to the first variant lies in the fact that the gondola car hatch cover hinge holder includes two brackets rigidly connected by a jumper; at the same time, each bracket of the holder is made in the form of a corner, in one shelf of which there is a hole for attaching the axis of the hatch cover, and in the other the shelf has at least two holes for attaching the bracket to the wall of the gondola car body center beam, while one of the holes for attaching the bracket to the wall of the gondola car body center beam is located above the hole for attaching the hatch cover axis, also the bracket shelves with holes for attaching the hatch cover axle are located in such a way that the holes for attaching the axis of the hatch cover of each bracket are coaxial with each other, and the shelves of the brackets with holes for attaching to the wall of the gondola body of the gondola car body are turned in opposite directions, while the jumper connecting the brackets to each other is made in the form of a plate and is located under sharp angle in relation to to the shelves of the brackets with holes for fastening to the wall of the gondola car body center beam.
Полки кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона выполнены в форме прямоугольной трапеции.Shelves of brackets with holes for fastening to the wall of the gondola car body center beam are made in the form of a rectangular trapezoid.
Отверстия в полках кронштейнов для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона выполнены диаметром не менее 16 мм.The holes in the shelves of the brackets for fastening to the wall of the gondola car body center beam are made with a diameter of at least 16 mm.
Также отверстия в полках кронштейнов для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона расположены от наклонных боковых сторон каждой из полок кронштейнов на расстоянии не менее 24 мм до центра отверстий.Also, the holes in the bracket shelves for attaching the bracket to the gondola car body center beam wall are located from the inclined sides of each of the bracket shelves at a distance of at least 24 mm to the center of the holes.
Перемычка соединена с кронштейнами посредством сварки.The jumper is connected to the brackets by welding.
Вместе с этим, перемычка установлена перпендикулярно к наклонным нижним граням каждой из полок кронштейнов с отверстиями для крепления оси крышки люка.Along with this, the jumper is installed perpendicular to the inclined lower edges of each of the shelves of the brackets with holes for attaching the axis of the hatch cover.
Допуск соосности отверстий для крепления оси крышки люка в державке составляет 1 мм.The alignment tolerance of the holes for fixing the axis of the hatch cover in the holder is 1 mm.
Высота державки составляет не менее 50 мм и не более 110 мм.The holder height is not less than 50 mm and not more than 110 mm.
Расстояние между осью отверстия для крепления оси крышки люка и осью верхнего отверстия для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона составляет не менее 5 мм.The distance between the axis of the hole for attaching the axis of the hatch cover and the axis of the upper hole for attaching the bracket to the wall of the gondola car body center beam is at least 5 mm.
Полки каждого кронштейна, в которых выполнены отверстия для крепления оси крышки люка, расположены параллельно по отношению друг к другу.The shelves of each bracket, in which holes are made for fixing the axis of the hatch cover, are parallel to each other.
Сущность изобретения по второму варианту заключается в том, что державка петли крышки люка полувагона, включает два кронштейна, жестко соединенные перемычкой, при этом каждый кронштейн державки выполнен в виде уголка, в одной полке которого выполнено отверстие для крепления оси крышки люка, а в другой полке выполнено не менее двух отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона, при этом одно из отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки полувагона расположено на уровне отверстия для крепления оси крышки люка, также полки кронштейнов с отверстиями для крепления оси крышки люка расположены таким образом, что отверстия для крепления оси крышки люка каждого кронштейна соосны между собой, а полки кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона развернуты в противоположные стороны, при этом перемычка, соединяющая кронштейны между собой, выполнена в виде пластины и расположена под углом по отношению к полкам кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона.The essence of the invention according to the second variant lies in the fact that the gondola car hatch cover hinge holder includes two brackets rigidly connected by a jumper, each bracket of the holder is made in the form of a corner, in one shelf of which there is a hole for attaching the axis of the hatch cover, and in the other shelf at least two holes are made for attaching the bracket to the wall of the gondola car body center beam, while one of the holes for attaching the bracket to the wall of the gondola car center beam is located at the level of the hole for attaching the hatch cover axis, also the bracket shelves with holes for attaching the hatch cover axis are located in such a way in such a way that the holes for attaching the axis of the hatch cover of each bracket are coaxial with each other, and the shelves of the brackets with holes for attaching to the wall of the gondola body of the gondola car body are turned in opposite directions, while the jumper connecting the brackets to each other is made in the form of a plate and is located at an angle in relation to the shelves brackets with holes for fastening to the wall of the gondola car body center beam.
Также полки кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона выполнены в форме прямоугольной трапеции.Also, the shelves of the brackets with holes for fastening to the wall of the gondola car body center beam are made in the form of a rectangular trapezoid.
Отверстия в полках кронштейнов для крепления к стенке хребтовой балке кузова полувагона выполнены диаметром не менее 16 мм.The holes in the shelves of the brackets for fastening to the wall of the gondola car body center beam are made with a diameter of at least 16 mm.
Кроме того, отверстия в полках кронштейнов для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона расположены от наклонных боковых сторон каждой из полок кронштейнов на расстоянии не менее 24 мм до центра отверстий.In addition, the holes in the shelves of the brackets for attaching the bracket to the wall of the gondola car body center beam are located from the inclined sides of each of the bracket shelves at a distance of at least 24 mm to the center of the holes.
Перемычка соединена с кронштейнами посредством сварки.The jumper is connected to the brackets by welding.
Допуск соосности отверстий для крепления оси крышки люка в державке составляет 1 мм.The alignment tolerance of the holes for fixing the axis of the hatch cover in the holder is 1 mm.
Высота державки составляет не менее 50 мм и не более 110 мм.The holder height is not less than 50 mm and not more than 110 mm.
Полки каждого кронштейна, в которых выполнены отверстия для крепления оси крышки люка, расположены параллельно по отношению друг к другу.The shelves of each bracket, in which holes are made for fixing the axis of the hatch cover, are parallel to each other.
Сущность заявляемого изобретения по первому и второму варианту поясняется чертежами:The essence of the claimed invention according to the first and second options is illustrated by drawings:
Фиг. 1 - Державка петли крышки люка полувагона (общий вид);Fig. 1 - Hinge holder for the gondola car hatch cover (general view);
Фиг. 2 - Державка петли крышки люка полувагона (вид слева);Fig. 2 - Hinge holder of the hatch cover of the gondola car (left view);
Фиг. 3 - Державка петли крышки люка полувагона (изометрия);Fig. 3 - Hinge holder for the gondola car hatch cover (isometry);
Фиг. 4 - Схема расчета эквивалентных напряжений в державке. Fig. 4 - Scheme for calculating equivalent stresses in the holder.
Державка петли крышки люка полувагона по первому и второму вариантам включает два кронштейна 1, жестко соединенные перемычкой 2. Каждый кронштейн 1 державки выполнен в виде уголка (гнутого под прямым углом), в одной полке 3 которого выполнено отверстие 4 для крепления оси крышки люка, а в другой полке 5 выполнено не менее двух отверстий 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балке кузова полувагона.The hinge holder of the gondola hatch cover according to the first and second options includes two
В первом варианте изобретения одно из отверстий 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона расположено выше отверстия 4 для крепления оси крышки люка, то есть центр одного из отверстий 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балке кузова полувагона расположен выше центра отверстия 4 для крепления крышки люка, при этом расстояние между осью отверстия 4 для крепления крышки люка и осью верхнего отверстия 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона составляет не менее 5 мм.In the first version of the invention, one of the
Во втором варианте изобретения одно из отверстий 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона расположено на уровне отверстия 4 для крепления оси крышки люка.In the second variant of the invention, one of the
Также полки 3 кронштейнов 1 с отверстиями 4 для крепления оси крышки люка расположены параллельно таким образом, что отверстия 4 для крепления крышки люка каждого из кронштейнов 1 расположены соосно, а полки 5 кронштейнов 1 с отверстиями 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона развернуты в противоположные стороны.Also, the
В первом варианте изобретения перемычка 2, выполненная в виде пластины, соединяющая кронштейны 1 в единую конструкцию державки, расположена под острым углом α по отношению к полкам 5 кронштейнов 1 с отверстиями 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона, при этом перемычка 2 установлена перпендикулярно к наклонным граням 8 каждой из полок 3 с отверстиями 4 для крепления крышки люка.In the first variant of the invention, the
Во втором варианте изобретения перемычка 2, выполненная в виде пластины, соединяющая кронштейны 1 в единую конструкцию державки, расположена под углом по отношению к полкам 5 кронштейнов 1 с отверстиями 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона, то есть под любым углом, за исключением острого.In the second variant of the invention, the
Кроме того, перемычка 2 соединена с кронштейнами 1 посредством сварки.In addition, the
Полки 5 с отверстиями 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона выполнены в форме прямоугольной трапеции.
На каждой полке 5 с отверстиями 6 для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона выполнено два отверстия 6 диаметром d равным не менее 16 мм.On each
Отверстия 6 для крепления к хребтовой балке выполнены параллельно наклонной боковой стороне 7 каждой из полок 5 кронштейнов 1 на расстоянии А не менее 24 мм до центра отверстий 6.
Допуск соосности отверстий 4 для крепления оси крышки люка составляет 1 мм.The alignment tolerance of
Державка выполнена высотой Н не более 110 мм и не менее 50 мм.The holder is made with a height H of not more than 110 mm and not less than 50 mm.
Технический результат от заявляемого изобретения по первому и второму вариантам заключается в том, что выполнение каждого кронштейна державки в виде уголка, в одной полке которого выполнено отверстие для крепления оси крышки люка, а в другой полке выполнено не менее двух отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона, при этом одно из отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона расположено выше отверстия для крепления оси крышки люка, также полки кронштейнов с отверстиями для крепления оси крышки люка расположены таким образом, что отверстия для крепления оси крышки люка каждого кронштейна соосны между собой, а полки кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона развернуты в противоположные стороны, при этом перемычка, соединяющая кронштейны между собой, выполнена в виде пластины и расположена под острым углом по отношению к полкам кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона, или выполнение каждого кронштейна державки в виде уголка, в одной полке которого выполнено отверстие для крепления оси крышки люка, а в другой полке выполнено не менее двух отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки кузова полувагона, при этом одно из отверстий для крепления кронштейна к стенке хребтовой балки полувагона расположено на уровне отверстия для крепления оси крышки люка, также полки кронштейнов с отверстиями для крепления оси крышки люка расположены таким образом, что отверстия для крепления оси крышки люка каждого кронштейна соосны между собой, а полки кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона развернуты в противоположные стороны, при этом перемычка, соединяющая кронштейны между собой, выполнена в виде пластины и расположена под углом по отношению к полкам кронштейнов с отверстиями для крепления к стенке хребтовой балки кузова полувагона, что обеспечивает увеличение площади опирания державки на стенку хребтовой балки, а также смещение оси крепления оси крышки люка ниже оси крепления державки к хребтовой балке кузова полувагона, что позволяет повысить прочность и надежность крепления державки петли крышки люка полувагона к стенке хребтовой балки и уменьшить напряжения, возникающие в державке во время открывания крышки люка и, как следствие, снизить вероятность появления трещин и изломов в гарантийный эксплуатационный период и увеличить назначенный срок службы, при этом происходит снижение материальных затрат в рамках рекламационной деятельности.The technical result of the claimed invention according to the first and second options is that each holder bracket is made in the form of a corner, in one shelf of which there is a hole for attaching the axis of the hatch cover, and in the other shelf at least two holes are made for attaching the bracket to the wall of the spinal gondola car body beams, wherein one of the holes for attaching the bracket to the wall of the gondola car body center beam is located above the hole for attaching the hatch cover axle, also the bracket shelves with holes for attaching the hatch cover axle are located in such a way that the holes for attaching the hatch cover axle of each bracket coaxial with each other, and the shelves of the brackets with holes for fastening to the wall of the gondola car body are turned in opposite directions, while the jumper connecting the brackets to each other is made in the form of a plate and is located at an acute angle with respect to the shelves of the brackets with holes for fastening to wall ridge of the gondola car body, or the execution of each bracket of the holder in the form of a corner, in one shelf of which there is a hole for attaching the axle of the hatch cover, and in the other shelf at least two holes are made for attaching the bracket to the wall of the gondola car body center beam, with one of the holes for attaching the bracket to the wall of the gondola car center beam is located at the level of the hole for attaching the hatch cover axle, also the bracket shelves with holes for attaching the hatch cover axle are located in such a way that the holes for attaching the hatch cover axle of each bracket are coaxial with each other, and the bracket shelves with holes for fastening to the wall of the gondola car body center beam, they are deployed in opposite directions, while the jumper connecting the brackets to each other is made in the form of a plate and is located at an angle with respect to the bracket shelves with holes for fastening to the gondola car body center beam wall, which provides an increase in area support der jaws on the wall of the main beam, as well as the displacement of the axis of attachment of the axis of the hatch cover below the axis of attachment of the holder to the main beam of the body of the gondola car, which makes it possible to increase the strength and reliability of fastening the holder of the hinge of the hatch cover of the gondola car to the wall of the main beam and reduce the stresses arising in the holder during opening hatch covers and, as a result, reduce the likelihood of cracks and fractures during the warranty period and increase the designated service life, while reducing material costs as part of the reclamation activity.
Также обеспечивается возможность изготовления державки петли крышки люка меньшей высоты, что позволяет увеличить объем кузова полувагона путем понижения уровня пола за счет применения в конструкции полувагона хребтовой балки меньшей высоты. При этом достигается понижение высоты центра масс, тем самым улучшая динамические характеристики полувагона и обеспечивая устойчивость полувагона на железнодорожных путях в процессе движения.It is also possible to manufacture a hatch cover hinge holder of a lower height, which makes it possible to increase the gondola car body volume by lowering the floor level due to the use of a lower height center beam in the gondola car structure. At the same time, the height of the center of mass is lowered, thereby improving the dynamic characteristics of the gondola car and ensuring the stability of the gondola car on the railway tracks in the process of movement.
Технический результат подтверждается расчетом прочности, который проведен в соответствии с требованиями «Норм для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)». Оценка напряженного состояния производится методом конечных элементов в ANSYS Workbench 11.0.The technical result is confirmed by the strength calculation, which was carried out in accordance with the requirements of the "Standards for the calculation and design of railway carriages of the Ministry of Railways with a gauge of 1520 mm (non-self-propelled)". The stress state is estimated using the finite element method in ANSYS Workbench 11.0.
Державки как элементы крепления крышек разгрузочных люков полувагона рассчитываются на равномерную по площади крышки люка нагрузку, состоящую из силы тяжести груза, воздействующую на крышку люка, с учетом динамической нагрузки.Holders as elements of fastening covers of unloading hatches of a gondola car are calculated for a load uniform over the area of the hatch cover, consisting of the gravity of the load acting on the hatch cover, taking into account the dynamic load.
Сила P = 14132 Н прикладывается к проушинам державок.The force P = 14132 N is applied to the lugs of the holders.
В качестве зон измерения значений эквивалентных напряжений были выбраны зоны, наиболее нагруженные для рассматриваемого расчетного режима. Поля распределения эквивалентных напряжений в державке при действии расчетных нагрузок представлены на фигуре 4.As zones for measuring the values of equivalent stresses, the zones that are most loaded for the considered design mode were chosen. The distribution fields of equivalent stresses in the holder under the action of design loads are shown in figure 4.
Выполнение полки с отверстиями для крепления к хребтовой балке полувагона в форме прямоугольной трапеции обеспечивает улучшенное распределение нагрузки, передаваемой от крышки люка за счет увеличения площади опирания в нижней части державки в наиболее нагруженной зоне.The implementation of the shelf with holes for attachment to the gondola car center beam in the form of a rectangular trapezoid provides improved distribution of the load transmitted from the hatch cover by increasing the support area in the lower part of the holder in the most loaded area.
Выполнение на каждой полке с отверстиями для крепления к хребтовой балке полувагона двух отверстий диаметром не менее 16 мм обеспечивает надежное закрепление державки к стенке хребтовой балки кузова полувагона.The execution on each shelf with holes for attaching to the gondola car center beam two holes with a diameter of at least 16 mm ensures reliable fastening of the holder to the gondola car body center beam wall.
Выполнение отверстий для крепления к стенке хребтовой балки параллельно наклонной боковой стороне каждой из полок кронштейнов на расстоянии не менее 24 мм до центра отверстий, позволяет разместить крепление державки петли крышки люка полувагона в виде треугольника с основанием в зоне наибольшего воздействия нагрузки от крышки люка, тем самым усиливая крепление державки к стенке хребтовой балки.Making holes for fastening to the wall of the main beam parallel to the inclined side of each of the shelves of the brackets at a distance of at least 24 mm to the center of the holes, allows you to place the fastening of the hinge holder of the gondola hatch cover in the form of a triangle with the base in the zone of the greatest impact of the load from the hatch cover, thereby reinforcing the fastening of the holder to the wall of the main beam.
Соединение перемычки с кронштейнами посредством сварки позволяет упростить процесс изготовления державки и снизить ее стоимость.The connection of the jumper with the brackets by welding makes it possible to simplify the manufacturing process of the holder and reduce its cost.
Установка перемычки перпендикулярно к наклонным граням каждой из полок с отверстиями для крепления крышки люка позволяет разместить перемычку под углом к силе, воздействующей на державку от крышки люка, уменьшая ее и снижая напряжения, возникающие в конструкции державки.Installing the jumper perpendicular to the inclined edges of each of the shelves with holes for attaching the hatch cover allows you to place the jumper at an angle to the force acting on the holder from the hatch cover, reducing it and reducing the stress arising in the design of the holder.
Допуск соосности отверстий для крепления крышки люка, равный 1 мм, гарантирует качественное закрепление крышки люка посредством трех державок, что улучшает условия разгрузки полувагона.Tolerance of alignment of the holes for fixing the hatch cover, equal to 1 mm, guarantees high-quality fixing of the hatch cover by means of three holders, which improves the conditions for unloading the gondola car.
Выполнение державки петли крышки люка полувагона высотой не более 110 мм и не менее 50 мм обеспечивает установку державки на хребтовую балку малой высоты. Например: при высоте державки 50 мм на стенку двутавра высотой 70 мм, соответственно, при высоте державки 110 мм на стенку двутавра высотой 130 мм.The implementation of the holder of the gondola hatch cover hinge with a height of not more than 110 mm and not less than 50 mm ensures the installation of the holder on the low-height center beam. For example: with a holder height of 50 mm, on an I-beam wall 70 mm high, respectively, with a holder height of 110 mm, on an I-beam wall with a height of 130 mm.
Использование предлагаемого технического решения позволяет при сохранении первоначальной внутренней ширины и длины кузова увеличить внутренний объем кузова полувагона за счет внутреннего пространства кузова.The use of the proposed technical solution allows, while maintaining the original internal width and length of the body, to increase the internal volume of the gondola car body due to the internal space of the body.
Выполнение расстояния между осью отверстия для крепления оси крышки люка и осью верхнего отверстия для крепления державки к стенке хребтовой балки не менее 5 мм позволяет разместить ось крепления крышки люка ниже верхней оси крепления державки к стенке хребтовой балке, тем самым уменьшая рычаг силы, передаваемой от крышки люка, и снижая нагрузку на средства крепления державки к стенке хребтовой балки.Making the distance between the axis of the hole for attaching the axis of the hatch cover and the axis of the upper hole for attaching the holder to the wall of the center beam of at least 5 mm allows you to place the axis of attachment of the hatch cover below the upper axis of attachment of the holder to the wall of the center beam, thereby reducing the lever of the force transmitted from the cover hatch, and reducing the load on the means of fastening the holder to the wall of the main beam.
В подтверждение данного утверждения, в таблице 1 приведены сравнительные данные по напряжениям, возникающим в заявляемой конструкции державки и в конструкции державки петли крышки люка полувагона по ОСТ 24.151.10-77. Также указана величина снижения напряжений за счет применения указанного технического решения в конструкции державки.In support of this statement, Table 1 shows comparative data on stresses arising in the claimed design of the holder and in the design of the holder of the gondola hatch cover hinge according to OST 24.151.10-77. The value of stress reduction due to the use of the specified technical solution in the design of the holder is also indicated.
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и ведутся всесторонние испытания опытных образцов.Currently, design documentation has been developed for the claimed utility model and comprehensive testing of prototypes is underway.
Claims (11)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2780894C1 true RU2780894C1 (en) | 2022-10-04 |
Family
ID=
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU229171U1 (en) * | 2024-05-29 | 2024-09-24 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | GONDOLLA CAR BODY WITH UNLOADING HATCHES |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2260898A (en) * | 1939-05-29 | 1941-10-28 | Universal Railway Devices Comp | Railway car |
| US2568038A (en) * | 1947-05-09 | 1951-09-18 | Lambert J Tillman | Door mechanism for railway cars |
| RU111083U1 (en) * | 2011-04-27 | 2011-12-10 | Публичное акционерное общество "Дизельный завод" | HIDDLE HATCH COVER HINGE HOLDER |
| DE202014100687U1 (en) * | 2014-02-17 | 2014-02-24 | Ferd. von Hagen Söhne & Koch GmbH & Co. KG | Designed as a reversing hinge motor vehicle door hinge |
| RU197285U1 (en) * | 2019-09-13 | 2020-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | HATCH HOUSING COVER HINGE HOLDER |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2260898A (en) * | 1939-05-29 | 1941-10-28 | Universal Railway Devices Comp | Railway car |
| US2568038A (en) * | 1947-05-09 | 1951-09-18 | Lambert J Tillman | Door mechanism for railway cars |
| RU111083U1 (en) * | 2011-04-27 | 2011-12-10 | Публичное акционерное общество "Дизельный завод" | HIDDLE HATCH COVER HINGE HOLDER |
| DE202014100687U1 (en) * | 2014-02-17 | 2014-02-24 | Ferd. von Hagen Söhne & Koch GmbH & Co. KG | Designed as a reversing hinge motor vehicle door hinge |
| RU197285U1 (en) * | 2019-09-13 | 2020-04-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | HATCH HOUSING COVER HINGE HOLDER |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU229171U1 (en) * | 2024-05-29 | 2024-09-24 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | GONDOLLA CAR BODY WITH UNLOADING HATCHES |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU206900U1 (en) | PLATFORM WAGON FRAME | |
| RU2780894C1 (en) | Hinge holder for gonda hatch cover (options) | |
| RU190798U1 (en) | Rail vehicle frame | |
| CN110171481B (en) | Vehicle frame and vehicle | |
| RU213123U1 (en) | HINGE HOLDER FOR GONDON HATCH COVER | |
| RU211879U1 (en) | HINGE HOLDER FOR GONDON HATCH COVER | |
| RU2782853C1 (en) | Hinge holder for gondon hatch cover | |
| RU182347U1 (en) | FREIGHT WAGON KNOT | |
| CN112441144A (en) | Vehicle body framework connects and has its vehicle | |
| JP2500718Y2 (en) | Upper gusset | |
| CN215043105U (en) | Stable spring plate mounting seat assembly | |
| RU237367U1 (en) | GONDO BODY | |
| RU197285U1 (en) | HATCH HOUSING COVER HINGE HOLDER | |
| CN220332788U (en) | Suspension mounting bracket, suspension assembly and automobile | |
| CN107672399B (en) | A kind of torsion-bar spring adjustment arm installation crossbeam and automobile | |
| CN220349790U (en) | Swing arm installing support, sub vehicle frame and vehicle | |
| CN221233866U (en) | Rear frame of cargo vehicle and cargo vehicle | |
| CN220948200U (en) | Top cover assembly and vehicle | |
| US4359001A (en) | Side stake connector for rail cars | |
| CN222408092U (en) | Vehicle walking board fixing structure and vehicle with same | |
| CN119749133B (en) | Rear shock absorber mounting assembly and vehicle | |
| CN219487576U (en) | Front wheel cover assembly and vehicle | |
| CN217864342U (en) | Structure for fixedly connecting cross beam and longitudinal beam of underframe of compartment body | |
| RU210930U1 (en) | Hinge holder for the hatch cover of the universal gondola car | |
| CN215590731U (en) | Rail vehicle and its anti-snake shock absorber mounting seat structure |