RU2762443C1 - Device of the supporting base of the vehicle - Google Patents
Device of the supporting base of the vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2762443C1 RU2762443C1 RU2021120363A RU2021120363A RU2762443C1 RU 2762443 C1 RU2762443 C1 RU 2762443C1 RU 2021120363 A RU2021120363 A RU 2021120363A RU 2021120363 A RU2021120363 A RU 2021120363A RU 2762443 C1 RU2762443 C1 RU 2762443C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- spar
- supporting base
- spars
- crossbars
- Prior art date
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000035508 accumulation Effects 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000003698 laser cutting Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструкции несущего основания транспортного средства, и может быть использовано в шасси грузовых транспортных средств.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to the structure of the supporting base of the vehicle, and can be used in the chassis of freight vehicles.
Известны устройства несущего основания грузового транспортного средства, содержащие лонжеронную опору, состоящую из двух лонжеронов, соединенных между собой с помощью поперечин, образующих жесткую рамную несущую конструкцию (см. патент РФ на полезную модель № 172 646, по МПК B62D 21/02, опубл. 18.07.2017 и патент РФ № 2742840, по МПК B62D 63/00, опубл. 11.02.2021).Known devices for the supporting base of a cargo vehicle containing a spar support, consisting of two spars, interconnected by means of crossbars, forming a rigid frame supporting structure (see RF patent for utility model No. 172 646, according to IPC B62D 21/02, publ. 07/18/2017 and RF patent No. 2742840, according to IPC B62D 63/00, publ. 02/11/2021).
Наиболее близким по технической сущности является устройство несущего основания грузового транспортного средства, содержащее лонжеронную опору, состоящую из двух лонжеронов трубчатого типа, соединенных между собой с помощью поперечин прямоугольного сечения, образующих жесткую рамную несущую конструкцию (см. патент РФ № 2742840, по МПК B62D 63/00, опубл. 11.02.2021).The closest in technical essence is the device of the supporting base of a cargo vehicle containing a spar support, consisting of two spars of the tubular type, interconnected by means of cross-sections of rectangular cross-section, forming a rigid frame supporting structure (see RF patent No. 2742840, according to IPC B62D 63 / 00, publ. 11.02.2021).
Недостатком известного устройства является недостаточная прочность и надежность рамной несущей конструкции, на которую действуют значительные эксплуатационные нагрузки, допуская значительные напряжения на кручение. При этом в месте соединения лонжеронов и поперечин создаются зоны повышенных напряжений с существенной деформацией погрузочной платформы (днища транспортного средства) с образованием накоплений повреждений, сокращая срок службы. Повышенные напряжения на кручение негативно влияют на сопутствующие элементы, которые непосредственно прилегают к известному устройству, такие как например кузов, который деформируется под воздействием таких нагрузок в транспортных средствах. Известное устройство предназначено только лишь для двухосного транспортного средства.The disadvantage of the known device is the insufficient strength and reliability of the frame supporting structure, which is subject to significant operational loads, allowing significant torsional stresses. At the same time, zones of increased stresses are created at the junction of the side members and cross members with significant deformation of the loading platform (bottom of the vehicle) with the formation of accumulations of damage, reducing the service life. The increased torsional stresses negatively affect the accompanying elements that directly adjoin the known device, such as, for example, the body, which deforms under the influence of such loads in vehicles. The known device is intended only for a two-axle vehicle.
Техническим результатом является повышение прочности и надежности конструкции устройства с расширенными функциональными и эксплуатационными возможностями, уменьшение массы конструкции за счет распределения действующих внешних нагрузок и снижения центра масс для транспортного средства.The technical result is to increase the strength and reliability of the structure of the device with extended functional and operational capabilities, to reduce the mass of the structure by distributing the acting external loads and reducing the center of mass for the vehicle.
Технический результат достигается тем, что устройство несущего основания транспортного средства представляет собой лонжеронную опору с, по меньшей мере, одним лонжероном трубного типа и с поперечинами, состоящими из пластинчатых ребер с вырезами для лонжеронов, на которых закреплены несущие опорные пластины, образующие погрузочную платформу вогнутой формы с центральным желобом вдоль ее оси. Опорные пластины выполнены с загнутыми продольными краями, огибающими сбоку и снизу торцы поперечин. Лонжеронная опора выполнена с двумя лонжеронами, расположенными в вырезах для лонжеронов симметрично относительно продольной оси. Вырезы для лонжеронов выполнены в виде направляющих отверстий. Пластинчатые ребра поперечин выполнены с загибами нижнего края, образуя нижние опорные полочки.The technical result is achieved in that the device of the supporting base of the vehicle is a spar support with at least one spar of the pipe type and with crossbars consisting of plate ribs with cutouts for the spars, on which the bearing support plates are fixed, forming a loading platform of a concave shape with a central groove along its axis. The support plates are made with curved longitudinal edges, enveloping the ends of the crossbars from the side and from below. The spar support is made with two spars located in the cutouts for the spars symmetrically about the longitudinal axis. The cutouts for the side members are made in the form of guide holes. The lamellar ribs of the crossbars are made with folds of the lower edge, forming the lower support shelves.
На фиг. 1 изображено устройство, общий вид в аксонометрии; на фиг. 2 - устройство, вид снизу; на фиг. 3 - пластинчатое ребро, вид спереди; на фиг. 4 - пластинчатое ребро в аксонометрии; на фиг. 5 изображен в аксонометрии боковой сегмент пластинчатого ребра.FIG. 1 shows the device, a general view in perspective; in fig. 2 - device, bottom view; in fig. 3 - lamellar rib, front view; in fig. 4 - lamellar rib in perspective view; in fig. 5 is a perspective view of a lateral segment of a lamellar rib.
Устройство несущего основания транспортного средства содержит лонжеронную опору с двумя лонжеронами 1 трубного типа, соединенными между собой поперечинами, состоящими из пластинчатых ребер, выполненных из скрепленных между собой боковых сегментов 2.The device of the supporting base of the vehicle contains a spar support with two
На поперечинах закреплены опорные пластины 3, образующие погрузочную платформу вогнутой формы с центральным желобом, выполненным с поперечным угловым сечением.
Опорные пластины 3 выполнены с загнутыми продольными опорными краями 4, огибающими сбоку и снизу торцы поперечин. The
Поперечины выполнены с вырезами в пластинчатых ребрах виде направляющих отверстий 5 круглой формы для лонжеронов 1. The cross members are made with cutouts in the plate ribs in the form of
Боковые сегменты 2 пластинчатых ребер выполнены с загибами нижнего края, образуя нижние опорные полочки 6.The
Изготовление предлагаемого устройства несущего основания выполняется в определенной последовательности.Manufacturing of the proposed device of the supporting base is carried out in a certain sequence.
Вначале изготавливаются боковые сегменты 2 пластинчатых ребер поперечин путем выреза по шаблону посредством лазерной резки с последующим загибом на гибочном станке нижних краев, образуя нижние опорные полочки 6.First, the
Затем боковые сегменты 2 скрепляются посредством сварки между собой, образуя пластинчатое ребро из листового металла соответствующей толщины. Поперечины могут быть изготовлены из по меньшей мере двух пластинчатых ребер или из нескольких пластинчатых ребер, скрепленных между собой посредством сварки состыкованных опорных полочек 6.The
Предварительно изготовленные поперечины закрепляются с заданными промежутками между собой на трубчатых лонжеронах 1. После чего на поперечины накладываются опорные пластины 3, нижняя поверхность которых скрепляется посредством сварки с верхними краями поперечин, образуя тем самым монолитную конструкцию, представляющую собой несущее основание транспортного средства с погрузочной платформой вогнутой формы с центральным желобом.Pre-fabricated cross-members are fixed at predetermined intervals between each other on
Элементы шасси при изготовлении транспортного средства крепятся к поперечным ребрам посредством сварки или болтового соединения.During the manufacture of the vehicle, the chassis elements are attached to the transverse ribs by welding or bolting.
Для конкретного транспортного средства под центральным желобом при необходимости можно расположить и закрепить дополнительное оборудование, например, защитный трубчатый корпус для приводного карданного вала, установленного в предварительно выполненные вырезы или опорные отверстия в пластинчатых ребрах поперечин.For a particular vehicle, additional equipment can be positioned and secured under the central groove if necessary, for example, a protective tubular housing for a drive propeller shaft installed in pre-cut or support holes in the plate ribs of the cross members.
Выполнение погрузочной платформы вогнутой формы с центральным желобом приводит к снижению высоты центра масс по направлению к нижней точке центрального желоба, что влияет на жесткость конструкции на скручивание и формирования направления выгружаемых масс.The execution of the loading platform of a concave shape with a central groove leads to a decrease in the height of the center of mass along towards the lower point of the central chute, which affects the torsional rigidity of the structure and the formation of the direction of the discharged masses.
Выполнение лонжеронов трубного типа позволяет крепить поперечные ребра с промежутком, прикрепляя к верхней части листовой металл до набора необходимой длины, тем самым создавая заданную длину погрузочной платформы для многоосевого транспортного средства.The design of the pipe-type side members allows the transverse ribs to be fastened at intervals, attaching to the top of the sheet metal to a set of the required length, thereby creating a predetermined length of the loading platform for a multi-axle vehicle.
Предлагаемое устройство позволяет увеличить момент сопротивления на изгиб и кручение, равномерно распределить нагрузку по всем элементам устройства за счет цельности конструкции, дополнительных ребер жесткости созданных поперечными элементами и опорными пластинами, а также допускает возможность масштабирование несущего основания, как по ширине, так и по длине, используя данную конструкцию, как для двухосного, так и для многоосного транспортного средства с высокой прочностью и надежностью. Жесткость конструкции на кручение возникает за счет стягивания опорными пластинами погрузочной платформы и пространственного разнесения лонжеронов, объединяя в себе единый модуль, а именно рама-платформа-шасси.The proposed device allows you to increase the moment of resistance to bending and torsion, to evenly distribute the load over all elements of the device due to the integrity of the structure, additional stiffeners created by the transverse elements and base plates, and also allows the scaling of the bearing base, both in width and length, using this design for both two-axle and multi-axle vehicles with high strength and reliability. The torsional rigidity of the structure arises due to the tightening of the loading platform by the support plates and the spatial separation of the spars, combining a single module, namely the frame-platform-chassis.
Предлагаемое устройство несущего основания транспортного средства по сравнению с известными аналогами имеет более простую, прочную и надежную конструкцию с широкими функциональными и эксплуатационными возможностями.The proposed device of the supporting base of the vehicle, in comparison with the known analogs, has a simpler, stronger and more reliable design with wide functional and operational capabilities.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021120363A RU2762443C1 (en) | 2021-07-11 | 2021-07-11 | Device of the supporting base of the vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021120363A RU2762443C1 (en) | 2021-07-11 | 2021-07-11 | Device of the supporting base of the vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2762443C1 true RU2762443C1 (en) | 2021-12-21 |
Family
ID=80038967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021120363A RU2762443C1 (en) | 2021-07-11 | 2021-07-11 | Device of the supporting base of the vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2762443C1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4093253A (en) * | 1975-12-08 | 1978-06-06 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Chassis frame for motor vehicles |
| RU2133686C1 (en) * | 1993-11-16 | 1999-07-27 | СМХ Менеджмент Сервисис АГ | Automobile beam-type chassis |
| CN104843072A (en) * | 2015-05-29 | 2015-08-19 | 安徽省容大挂车制造有限公司 | Bionic vehicle frame |
| DE102018210327A1 (en) * | 2018-06-25 | 2020-01-02 | Protec Gmbh & Co. Kg | Motorhome with a ladder-like vehicle frame |
| RU2742840C1 (en) * | 2020-11-23 | 2021-02-11 | Константин Вадимович Говоров | Wheeled vehicle chassis |
-
2021
- 2021-07-11 RU RU2021120363A patent/RU2762443C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4093253A (en) * | 1975-12-08 | 1978-06-06 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft | Chassis frame for motor vehicles |
| RU2133686C1 (en) * | 1993-11-16 | 1999-07-27 | СМХ Менеджмент Сервисис АГ | Automobile beam-type chassis |
| CN104843072A (en) * | 2015-05-29 | 2015-08-19 | 安徽省容大挂车制造有限公司 | Bionic vehicle frame |
| DE102018210327A1 (en) * | 2018-06-25 | 2020-01-02 | Protec Gmbh & Co. Kg | Motorhome with a ladder-like vehicle frame |
| RU2742840C1 (en) * | 2020-11-23 | 2021-02-11 | Константин Вадимович Говоров | Wheeled vehicle chassis |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9783144B2 (en) | Trailer with rear impact guard | |
| US10988186B2 (en) | Vehicle frame assembly | |
| US5803533A (en) | Motor vehicle body, particularly for a convertible | |
| US4163578A (en) | Main frame assembly for road vehicles | |
| CA1246629A (en) | Fire truck torque box aerial frame | |
| EP2684775B1 (en) | Chassis structure with a tank arrangement | |
| US2747887A (en) | Box frame bulkhead | |
| US20140138485A1 (en) | Modular structural assembly | |
| CN102791563B (en) | trailer floor structure | |
| RU2664111C2 (en) | Spar, and also chassis and trailer chassis provided with the same spar | |
| RU2762443C1 (en) | Device of the supporting base of the vehicle | |
| US3759540A (en) | Vehicle chassis | |
| CN113602353A (en) | Frame assembly mechanism and vehicle | |
| WO2020193426A1 (en) | Battery case, traction battery having said battery case and vehicle having said traction battery | |
| US20200189502A1 (en) | Vehicle structure sub-unit, with crash-box modules | |
| US20060208534A1 (en) | Construction element and a vehicle frame comprising such a construction element | |
| US1840901A (en) | Airplane | |
| US3120396A (en) | Frame bearer construction, especially vehicles | |
| US10859103B2 (en) | Weld joint assembly | |
| SE524137C2 (en) | Chassis frame for truck | |
| US2228509A (en) | Joint between a transverse underframe beam and the side wall of railway or other vehicle bodies | |
| CN109110325B (en) | An escalator truss fixed structure for container transportation | |
| CN208608265U (en) | The installation frame mechanism of new energy battery pack | |
| HU194107B (en) | Lattice bottom frame for motor vehicles | |
| CN216916015U (en) | Lightweight frame cross beam |