RU2750767C2 - Устройство для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания - Google Patents
Устройство для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2750767C2 RU2750767C2 RU2019133709A RU2019133709A RU2750767C2 RU 2750767 C2 RU2750767 C2 RU 2750767C2 RU 2019133709 A RU2019133709 A RU 2019133709A RU 2019133709 A RU2019133709 A RU 2019133709A RU 2750767 C2 RU2750767 C2 RU 2750767C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- cylindrical body
- polluting gases
- control during
- during combustion
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 42
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 title claims abstract description 18
- 239000007789 gas Substances 0.000 title claims abstract description 16
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 48
- 230000005291 magnetic effect Effects 0.000 claims abstract description 13
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims abstract description 10
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 claims abstract description 10
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 claims abstract description 10
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 claims abstract description 8
- AJCDFVKYMIUXCR-UHFFFAOYSA-N oxobarium;oxo(oxoferriooxy)iron Chemical group [Ba]=O.O=[Fe]O[Fe]=O.O=[Fe]O[Fe]=O.O=[Fe]O[Fe]=O.O=[Fe]O[Fe]=O.O=[Fe]O[Fe]=O.O=[Fe]O[Fe]=O AJCDFVKYMIUXCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 claims description 4
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 claims description 4
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 claims description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 3
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 2
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N Nitric oxide Chemical compound O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 3
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 3
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 3
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 3
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 3
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 3
- CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N Ascorbic acid Chemical compound OC[C@H](O)[C@H]1OC(=O)C(O)=C1O CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N 0.000 description 2
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 description 2
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- TVMXDCGIABBOFY-UHFFFAOYSA-N octane Chemical compound CCCCCCCC TVMXDCGIABBOFY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005298 paramagnetic effect Effects 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 125000004429 atom Chemical group 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005292 diamagnetic effect Effects 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- TXKMVPPZCYKFAC-UHFFFAOYSA-N disulfur monoxide Inorganic materials O=S=S TXKMVPPZCYKFAC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 125000005843 halogen group Chemical group 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- SYSQUGFVNFXIIT-UHFFFAOYSA-N n-[4-(1,3-benzoxazol-2-yl)phenyl]-4-nitrobenzenesulfonamide Chemical class C1=CC([N+](=O)[O-])=CC=C1S(=O)(=O)NC1=CC=C(C=2OC3=CC=CC=C3N=2)C=C1 SYSQUGFVNFXIIT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 125000000744 organoheteryl group Chemical group 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N21/00—Investigating or analysing materials by the use of optical means, i.e. using sub-millimetre waves, infrared, visible or ultraviolet light
- G01N21/84—Systems specially adapted for particular applications
- G01N21/88—Investigating the presence of flaws or contamination
- G01N21/90—Investigating the presence of flaws or contamination in a container or its contents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism
- F02M27/045—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism by permanent magnets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N21/00—Investigating or analysing materials by the use of optical means, i.e. using sub-millimetre waves, infrared, visible or ultraviolet light
- G01N21/84—Systems specially adapted for particular applications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F1/00—Magnets or magnetic bodies characterised by the magnetic materials therefor; Selection of materials for their magnetic properties
- H01F1/01—Magnets or magnetic bodies characterised by the magnetic materials therefor; Selection of materials for their magnetic properties of inorganic materials
- H01F1/03—Magnets or magnetic bodies characterised by the magnetic materials therefor; Selection of materials for their magnetic properties of inorganic materials characterised by their coercivity
- H01F1/032—Magnets or magnetic bodies characterised by the magnetic materials therefor; Selection of materials for their magnetic properties of inorganic materials characterised by their coercivity of hard-magnetic materials
- H01F1/10—Magnets or magnetic bodies characterised by the magnetic materials therefor; Selection of materials for their magnetic properties of inorganic materials characterised by their coercivity of hard-magnetic materials non-metallic substances, e.g. ferrites, e.g. [(Ba,Sr)O(Fe2O3)6] ferrites with hexagonal structure
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/02—Permanent magnets [PM]
- H01F7/0273—Magnetic circuits with PM for magnetic field generation
- H01F7/0294—Detection, inspection, magnetic treatment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
- F23K2300/00—Pretreatment and supply of liquid fuel
- F23K2300/10—Pretreatment
- F23K2300/101—Application of magnetism or electricity
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройству для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания. Устройство содержит полый цилиндрический корпус (101) с основанием с отверстием (104) впуска топлива на одной стороне цилиндрического корпуса (101) и с другим основанием с отверстием (102) выпуска топлива на другой стороне цилиндрического корпуса (101), перфорированный цилиндрический сепаратор (110) внутри корпуса, и активирующий лист (120), образованный по меньшей мере одним магнитным элементом, который расположен между перфорированным сепаратором (110) и внутренней стенкой полого цилиндрического корпуса (101. Когда топливо протекает внутри устройства (100), часть компонентов углеводорода намагничивается. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 15 ил.
Description
Область изобретения
Настоящее изобретение, в общем, относится к устройству, которое делает возможным уменьшение выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания в двигателях транспортных средств за счет воздействия на топливо или углеводороды перед их поступлением в двигатель.
Предпосылки создания изобретения
Водород является основным компонентом углеводородов. Водород имеет дипольный момент, который может быть диамагнитным или парамагнитным, то есть со слабым или сильным откликом на магнитный поток. Поэтому он проявляется в двух формах или типах изомеров, пара и орто, отличающихся вращением их ядер.
В орто молекуле, которая занимает нечетные энергетические уровни, вращения являются параллельными с одинаковой ориентацией обоих атомов, по этой причине она является парамагнитной и катализатором многих реакций. Ориентация вращения оказывает существенное влияние на физические свойства, такие как удельная теплоемкость и давление паров, а также поведение молекулы газа.
Описание изобретения
Требуется альтернатива уровню техники, которая устраняет существующие недостатки, и в отличие от существующих решений настоящее изобретение направлено на устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания.
Среди прочего, устройство (100) обладает свойствами теплопроводности и магнетизма и переносит эти свойства к молекулам топлива, с которым оно находится в контакте, генерируя коэрцитивную силу, которая обеспечивает магнитное поле необходимой для изменения этих молекул силой.
Эти два свойства оказывают влияние на углеводород или молекулы топлива, которые подвергаются действию сил под действием магнитного поля и изменяются за счет передачи этой способности.
Это является ключом к обеспечению того, что действие магнетизма не имеет мгновенного эффекта, а что оно продолжается достаточно долго, чтобы сгорание происходило более эффективно.
В то же самое время как результат этой передачи, которая генерирует длительность эффекта, и предполагая, что топливо состоит из групп молекул, причем каждая из этих молекул сама генерирует магнитное поле, вследствие чего в этом смысле при контактировании с активирующим листом они изменяют свою структуру за счет реагирования, захватывая молекулы кислорода, которые генерируются, и создавая лучшую смесь воздуха и топлива, что приводит к более эффективному сгоранию.
Прежде всего, настоящее изобретение обеспечивает устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания, содержащее полый цилиндрический корпус с отверстием (104) впуска топлива на одной стороне цилиндрического корпуса и отверстием (103) выпуска топлива на другой стороне цилиндрического корпуса, перфорированный цилиндрический сепаратор (110) внутри корпуса, и активирующий лист (120), образованный по меньшей мере одним магнитным элементом, который расположен между перфорированным сепаратором (110) и внутренней стенкой полого цилиндрического корпуса, так что когда топливо протекает внутри устройства (100), часть компонентов углеводорода намагничивается.
Краткое описание фигур
Вышеупомянутые и другие преимущества и признаки будут более полно понятными из нижеследующего подробного описания вариантов осуществления с использованием нижеприведенных фигур в качестве ссылок, которые должны рассматриваться иллюстративным и не ограничивающим образом.
Фиг. 1 показывает вид в перспективе варианта осуществления устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 2 показывает вид в перспективе поперечного сечения варианта осуществления устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 3 показывает вид спереди варианта осуществления устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 4 показывает вид поперечного сечения варианта осуществления устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 5 показывает вид в перспективе варианта осуществления цилиндрической корпусной части устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 6 показывает другой вид в перспективе варианта осуществления цилиндрической корпусной части устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 7 показывает вид спереди варианта осуществления цилиндрической корпусной части устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 8 показывает вид поперечного сечения варианта осуществления цилиндрической корпусной части устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 9 показывает вид в перспективе варианта осуществления крышечной части устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 10 показывает вид спереди варианта осуществления крышечной части устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 11 показывает вид поперечного сечения крышечной части устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 12 показывает вид в перспективе варианта осуществления внутреннего цилиндра устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 13 показывает вид поперечного сечения варианта осуществления внутреннего цилиндра устройства согласно настоящему изобретению.
Фиг. 14 показывает схему установки устройства согласно настоящему изобретению путем размещения его между бензиновым или дизельным фильтром и двигателем.
Фиг. 15 показывает схему установки устройства согласно настоящему изобретению путем размещения его между бензиновым или дизельным фильтром и двигателем.
Подробное описание изобретения
Устройство (100) выполнено посредством цилиндра или подобного ему корпуса, имеющего отверстие (104) впуска топлива или отверстие выпуска топлива и другое выпускное или впускное отверстие (102) в зависимости от выполняемой первым отверстием (104) функции, поскольку расположение устройства и поток топлива не влияют на его работу, и внутри которого расположен перфорированный сепаратор (110), предпочтительно, цилиндрической формы с несколько меньшим диаметром, чем диаметр внешнего цилиндра. Между перфорированным сепаратором и внутренней стенкой цилиндрического устройства расположен активирующий лист (120) с магнитными свойствами, который включает в себя, среди прочих компонентов, бариевый феррит, который позволяет части компонентов топлива или углеводорода намагничиваться, когда топливо проходит через внутреннюю часть устройства (100).
Активирующий лист (120) может быть выполнен в виде "plastoestruso", то есть получаемой экструзией магнитной резины, и в данном конкретном случае настоящего изобретения он характеризуется мультиполярностью на одной из поверхностей с высоким процентным содержанием бариевого феррита, который имеет напряженность магнитного поля от 222817 до 246690 А/м для коэрцитивной силы и от 1800 до 1900 Гаусс для индукционной силы.
В одном варианте осуществления внешний цилиндр выполнен из двух частей. Первая полая часть с цилиндрическим корпусом (101) имеет одно из отверстий (102), отверстие впуска или выпуска углеводорода или топлива, на одном из оснований в виде штуцера, так что подающая топливо труба может надеваться на этот штуцер. Вторая часть выполнена посредством крышки (103), которая включает в себя на ее основании второе отверстие (104) впуска или 15 выпуска топлива зависимости от положения, в которое установлено устройство (100), также в виде штуцера для надевания подающей трубы.
Крышка (103) выполнен для вставления в первую часть, цилиндрический корпус (101), посредством комплементарной для обеих частей (107 и 108) резьбы.
На основании как впускного, так и выпускного штуцеров (102 и 104) топлива и наоборот, расположено подобное гайке тело (105 и 106) так, что пользователь или сборщик устройства (100) может облегчить установку путем удерживания устройства (100) с помощью гаечного ключа или тому подобного при надевании подающей трубы.
Активирующий лист (120) расположен между перфорированным сепаратором (110) и внутренней поверхностью цилиндра (101), так что он удерживается между обоими элементами, сохраняя максимальную площадь контакта с топливом и без создания в любое время препятствий для его прохода. Этому контакту с топливом способствует большой размер перфораций сепаратора, как показано на фиг. 12 и 13.
Конструкция устройства (100) облегчает изготовление деталей и сборку из них.
Устройство (100), когда оно находится в работе и топливо или углеводород проходят через него, заставляет молекулы водорода изменять их состояние из пара состояния в более реакционноспособное орто состояние для достижения лучшего и, таким образом, большего смешения топлива и кислорода, что вызывает наиболее возможную оптимизацию подлежащего сжиганию топлива, делая его более эффективным, то есть приводя к увеличению или оптимизации октанового или цетанового числа.
Когда топливо проходит через устройство (100), под влиянием каталитических веществ, главным образом соединений бариевого феррита, обеспечивается и улучшается процесс сгорания без изменения физических и химических характеристик топлива.
Одним из принципов действия активного компонента устройства (100), то есть бариевого феррита активирующего листа (120), является повышение теплопроводности, то есть тепловой поток увеличивается в направлении поверхности камеры сгорания, изменяя свою скорость при одних и тех же температурах.
Каталитическое компоненты во время процесса сгорания активируются, что непосредственно оказывает влияние на сгорание и улучшает мощность и эксплуатационную эффективность двигателя (400).
Устройство (100) имеет высокие уровни каталитической активности, селективности и стабильности, и это уменьшает процентное содержание загрязняющих газов в отношении улучшения и оптимизации топлива.
Очевидно, уменьшение теплового сопротивления увеличивает тепловой поток, и удаление слоев сажи со стенок камеры сгорания устраняет тепловое сопротивление, что также увеличивает антидетонационные свойства топлива.
Очистка камеры сгорания является причиной:
- стабилизации двигателя (400) для всех нагрузок,
- снижения расхода топлива,
- увеличения производительности и технических характеристик, и
- улучшения характеристик поведения в окружающей среде.
Когда устройство (100) используется, активный компонент бариевый феррит, прежде всего, увеличивает все коэффициенты теплопередачи, что приводит к снижению теплового сопротивления продуктов сгорания и улучшению антидетонационных характеристик топлива.
Использование устройства (100) ускоряет окисление топлива, что приводит, например, к более полному сгоранию в дизельном двигателе.
Кроме того, сокращается длительность сгорания, но длительность сгорания топливной загрузки увеличивается. Это означает, что все топливо сгорает быстрее, хотя максимальная скорость сгорания уменьшается.
Как результат, двигатель (400) запускается более "мягко", что уменьшает нагрузку на детали с и увеличивает срок службы двигателя.
Кроме того, устройство (100) стабилизирует сам процесс сгорания.
Устройство (100) снижает нагрузку на каталитический нейтрализатор и фильтр частиц, поскольку оно обеспечивает полное сгорание и значительно уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах.
Устройство (100) унижает содержание серы и оксида азота в выхлопных газах, когда двигатель (400) работает в режиме холостого хода, что особо важно для двигателей в городских транспортных средствах, которые проводят много времени работы в режиме холостого хода во время остановок у светофоров и перемещении при интенсивном движении транспорта.
Концентрация активных компонентов топлива, особенно в дизельном двигателе, значительно уменьшается в присутствии устройства (100) со снижением температуры в камере сгорания и увеличением эффективности сгорания. Аналогичным образом это объясняет снижение концентрации выбросов оксидов азота.
Использование устройства (100) с множеством топлив делает возможным снижение требований двигателя, прежде всего к октановому числу бензина и цетановому числу дизельного топлива, за счет очистки камеры сгорания и управления сгоранием.
Устройство (100) снижает пиковую скорость выделения тепла в камере сгорания и "жесткость" двигателя.
Также становится ниже пиковое давления в присутствии активного каталитического компонента устройства по сравнению с пиковым давлением без него. Как результат, двигатель (400) запускается более "мягко", что снижает мощность и увеличивает срок службы двигателя.
Элементоорганический компонент устройства (100), бариевый феррит, при его разложении образует гало из частиц, поверхность которых окисляется, расщепляя молекулы топлива, что приводит к заметному увеличению давления до точки разделения.
Следовательно, достижение каталитического расщепления молекул топлива, приводящее к компоненту с более низким молекулярным весом и предварительному зажиганию, замедляет реакцию окисления, что в свою очередь уменьшает пиковое давление в камере сгорания, давая возможность 5 двигателю работать в менее жестких условиях.
В присутствии устройства (100) увеличивается завершающее дожигание, что включает в себя удаление избыточной сажи и минеральных веществ для очистки стенок камеры сгорания.
Использование устройства (100) стабилизирует горение. Стабилизация температурных флуктуаций в камере сгорания, процесса горения смеси воздух-топливо и снижение локальной пиковой температуры снижает образование оксидов азота. "Моющая способность" устройства (100) вносит вклад в более полное химическое превращение углерода, приводя к эффективному уменьшению выбросов сажи.
Устройство (100) значительно уменьшает количество вредных загрязнений в процессе сгорания, что оказывает положительное влияние на окружающую среду и что особо важно для больших городов и в высшей степени загрязненных городов.
Поскольку оно расположено только в секции впуска или в подающей трубе, то это в силу своего физического состояние предотвращает устройство (100) от создания помех в любых механических частях двигателя или транспортного средство на пути от бака (300) к двигателю (400).
В этом смысле устройство (100) может быть размещено в подающем топливопроводе между топливным баком (300) и двигателем (400), независимо от того, имеется ли бензиновый или дизельный фильтр (500) на любой стороне устройства (100), как показано соответственно на фиг. 15 и 16. Результатом является то, что соединение топлива с кислородом резко улучшается с достижением лучшего смешивания и более регулярного и непрерывного горения.
Устройство (100) может изготавливаться такого размера, что активирующий лист (120) может действовать на некоторый поток топлива, а с другой стороны устройство (100) не вызывает проблем с его установкой внутри транспортного средства. Однако если устройство (100) должно быть использовано для больших потоков, чем сначала предполагалось, то несколько этих устройств (100) могут быть встроены последовательно, то есть одно за другим вдоль подающей трубы.
Claims (9)
1. Устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания, отличающееся тем, что оно содержит полый цилиндрический корпус (101) с основанием с отверстием (104) впуска топлива на одной стороне цилиндрического корпуса (101) и с другим основанием с отверстием (102) выпуска топлива на другой стороне цилиндрического корпуса (101), перфорированный цилиндрический сепаратор (110) внутри корпуса, и активирующий лист (120), образованный по меньшей мере одним магнитным элементом, который расположен между перфорированным сепаратором (110) и внутренней стенкой полого цилиндрического корпуса (101), так что когда топливо протекает внутри устройства (100), часть компонентов углеводорода намагничивается.
2. Устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один магнитный элемент является бариевым ферритом.
3. Устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания по п. 1, отличающееся тем, что активирующий лист (120) выполнен в виде получаемой экструзией магнитной резины, мультиполярным на одной из поверхностей, с бариевым ферритом и напряженностью магнитного поля от 222817 до 246690 А/м для коэрцитивной силы и от 1800 до 1900 Гаусс для индукционной силы.
4. Устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания по п. 1, отличающееся тем, что внешний цилиндрический корпус (101) устройства (100) выполнен из двух частей, первой полой части с цилиндрическим корпусом (101), причем выпускное отверстие (102) расположено на одном из оснований (103), и второй, выполненной в форме крышки, части (103), причем впускное отверстие (104) расположено на ее основании, и крышка (103) выполнена для вставления в цилиндрический корпус (101).
5. Устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания по п. 4, отличающееся тем, что крышка (103) и цилиндрический корпус (101) вставлены друг в друга посредством имеющейся в каждом из них (107 и 108) комплементарной резьбы.
6. Устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания по п. 1, отличающееся тем, что отверстие (104) впуска топлива и отверстие (102) выпуска топлива выполнены в форме штуцера и выполнены для надевания топливной подающей трубы.
7. Устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания по п. 1, отличающееся тем, что на обеих сторонах цилиндрического корпуса (101) вокруг отверстий (102 и 104) расположено подобное гайке тело.
8. Устройство (100) для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания по п. 1, отличающееся тем, что часть компонентов углеводорода, которая намагничивается, представляет собой молекулы водорода, которые переходят из парасостояния в ортосостояние.
9. Транспортное средство, содержащее двигатель, топливный бак и устройство по п. 1, расположенное в подающей трубе между топливным баком (300) и двигателем (400) транспортного средства.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201730376U ES1181483Y (es) | 2017-03-30 | 2017-03-30 | Dispositivo de reducción de emisiones de gases contaminantes por gestión catalítica en el proceso de combustión |
| ES201730376 | 2017-03-30 | ||
| PCT/ES2017/070196 WO2018178410A1 (es) | 2017-03-30 | 2017-03-31 | Dispositivo de reducción de emisiones de gases contaminantes por gestión catalítica en el proceso de combustión |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2019133709A RU2019133709A (ru) | 2021-04-30 |
| RU2750767C2 true RU2750767C2 (ru) | 2021-07-02 |
Family
ID=58550392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019133709A RU2750767C2 (ru) | 2017-03-30 | 2017-03-31 | Устройство для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11242825B2 (ru) |
| EP (1) | EP3604750A4 (ru) |
| BR (1) | BR112019020423A2 (ru) |
| CL (1) | CL2019002765A1 (ru) |
| CO (1) | CO2019012195A2 (ru) |
| DO (1) | DOP2019000248A (ru) |
| EC (1) | ECSMU19073661U (ru) |
| ES (1) | ES1181483Y (ru) |
| PE (1) | PE20200395A1 (ru) |
| RU (1) | RU2750767C2 (ru) |
| WO (1) | WO2018178410A1 (ru) |
| ZA (1) | ZA201906729B (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2080673A2 (es) * | 1994-01-04 | 1996-02-01 | Bertran Juan Soto | Dispositivo para el tratamiento magnetico y el filtrado del agua y de combustibles fluidos. |
| RU2391551C2 (ru) * | 2008-08-27 | 2010-06-10 | Юрий Иванович Голиков | Фильтр магнитной очистки и обработки автомобильного топлива экомаг-10г |
| WO2013050882A2 (en) * | 2012-09-12 | 2013-04-11 | Kuregyan Kamo | Equipment for structurization and polarization of fuel, combustion mixture or water |
| EP2705888A1 (en) * | 2011-05-04 | 2014-03-12 | Jorge Buron Porcar | Fuel filter for reducing contaminant emissions |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19938854C5 (de) | 1999-08-17 | 2006-12-28 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Vorrichtung zur Verringerung des Stickoxidanteils in einem Abgas einer Verbrennungskraftmaschine |
| KR20040029320A (ko) * | 2001-09-04 | 2004-04-06 | 유우겐가이샤 프란 테크 | 열기관용 액체연료활성화 장치 |
| DE102005036674A1 (de) | 2005-08-04 | 2007-02-08 | Schaeffler Kg | Radlagereinheit |
| JP5008366B2 (ja) | 2006-09-26 | 2012-08-22 | Ｕｄトラックス株式会社 | エンジンの排気浄化装置 |
| KR102359674B1 (ko) | 2014-04-09 | 2022-02-08 | 켄지즈 어일마즈 | 개선된 신세대 장치에 의해 제공되는 최대의 충분한 자기 충격으로 인하여 더욱 효율적으로 수소 및 탄화수소 함유 액체 및 가스 물질의 처리 |
-
2017
- 2017-03-30 ES ES201730376U patent/ES1181483Y/es active Active
- 2017-03-31 BR BR112019020423-7A patent/BR112019020423A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2017-03-31 EP EP17903668.6A patent/EP3604750A4/en active Pending
- 2017-03-31 PE PE2019001967A patent/PE20200395A1/es unknown
- 2017-03-31 US US16/498,668 patent/US11242825B2/en active Active
- 2017-03-31 RU RU2019133709A patent/RU2750767C2/ru active
- 2017-03-31 WO PCT/ES2017/070196 patent/WO2018178410A1/es not_active Ceased
-
2019
- 2019-09-27 CL CL2019002765A patent/CL2019002765A1/es unknown
- 2019-09-30 DO DO2019000248A patent/DOP2019000248A/es unknown
- 2019-10-11 ZA ZA2019/06729A patent/ZA201906729B/en unknown
- 2019-10-14 EC ECSENADI201973661U patent/ECSMU19073661U/es unknown
- 2019-10-30 CO CONC2019/0012195A patent/CO2019012195A2/es unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2080673A2 (es) * | 1994-01-04 | 1996-02-01 | Bertran Juan Soto | Dispositivo para el tratamiento magnetico y el filtrado del agua y de combustibles fluidos. |
| RU2391551C2 (ru) * | 2008-08-27 | 2010-06-10 | Юрий Иванович Голиков | Фильтр магнитной очистки и обработки автомобильного топлива экомаг-10г |
| EP2705888A1 (en) * | 2011-05-04 | 2014-03-12 | Jorge Buron Porcar | Fuel filter for reducing contaminant emissions |
| WO2013050882A2 (en) * | 2012-09-12 | 2013-04-11 | Kuregyan Kamo | Equipment for structurization and polarization of fuel, combustion mixture or water |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2018178410A1 (es) | 2018-10-04 |
| ES1181483Y (es) | 2017-07-19 |
| ES1181483U (es) | 2017-04-26 |
| BR112019020423A2 (pt) | 2020-04-28 |
| CL2019002765A1 (es) | 2020-03-20 |
| RU2019133709A (ru) | 2021-04-30 |
| EP3604750A1 (en) | 2020-02-05 |
| DOP2019000248A (es) | 2020-07-15 |
| ECSMU19073661U (es) | 2020-10-30 |
| US11242825B2 (en) | 2022-02-08 |
| ZA201906729B (en) | 2021-01-27 |
| PE20200395A1 (es) | 2020-02-26 |
| CO2019012195A2 (es) | 2020-04-01 |
| US20210108599A1 (en) | 2021-04-15 |
| EP3604750A4 (en) | 2020-03-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR19990064229A (ko) | 내부 연소엔진의 배기가스 정화장치 | |
| JP2006518821A (ja) | 燃料の燃焼のための方法及び装置 | |
| Kuwahara et al. | Pilot-scale aftertreatment using nonthermal plasma reduction of adsorbed NOx in marine diesel-engine exhaust gas | |
| Kumar et al. | Experimental study of a novel magnetic fuel ionization method in four stroke diesel engines | |
| RU2671451C2 (ru) | Устройство для обработки жидких и газообразных веществ, содержащих водород и углерод | |
| US20040188238A1 (en) | System and method for concurrent particulate and NOx control | |
| WO1995027128A1 (en) | Three-way catalytic oxidizer for diesel engines | |
| CN202417761U (zh) | 一种蜂窝陶瓷滤芯及具有该滤芯的过滤器 | |
| RU2750767C2 (ru) | Устройство для уменьшения выбросов загрязняющих газов посредством каталитического управления в процессе сгорания | |
| US20030101973A1 (en) | Power air-fuel levitation compression | |
| JPH116465A (ja) | 内燃機関の燃料節減装置 | |
| EP1146220A1 (en) | Method for reducing particulates emissions from a diesel engine | |
| Garg et al. | Fuel energizer: the magnetizer (a concept of liquid engineering) | |
| CN1464180A (zh) | 内燃发动机曲轴箱排气处理装置 | |
| CN104619978A (zh) | 用于结构化并极化燃料、燃烧混合物或水的设备 | |
| KR100309839B1 (ko) | 차량용 배기가스의 후처리 장치 | |
| US9371757B2 (en) | Catalytic converter of internal combustion engine and apparatus for purifying exhaust gas provided with the same | |
| KR20040029320A (ko) | 열기관용 액체연료활성화 장치 | |
| KR100871420B1 (ko) | 내연기관용 배기가스 및 연료의 저감장치 | |
| WO2015106564A1 (zh) | 新型内燃机减排节油增力器 | |
| KR100343403B1 (ko) | 자동차의 배출가스 재연소장치 | |
| CN203783765U (zh) | 一种片状发动机燃油催化器结构 | |
| Istrate et al. | Compression ignition engine–solutions for reducing pollutant emissions | |
| JP2004011444A (ja) | 熱機関用液体燃料活性化装置 | |
| JP2000265909A (ja) | 定格運転中に発生する二酸化炭素、一酸化炭素及び窒素酸化物の排出濃度を低減する燃焼空気並び燃料の保温処理方法及び保温処理材、装置の製造方法。 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HE9A | Changing address for correspondence with an applicant |