[go: up one dir, main page]

RU2743299C2 - Planetary gearbox of power plant - Google Patents

Planetary gearbox of power plant Download PDF

Info

Publication number
RU2743299C2
RU2743299C2 RU2020125309A RU2020125309A RU2743299C2 RU 2743299 C2 RU2743299 C2 RU 2743299C2 RU 2020125309 A RU2020125309 A RU 2020125309A RU 2020125309 A RU2020125309 A RU 2020125309A RU 2743299 C2 RU2743299 C2 RU 2743299C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
planetary
gearbox
gear
shafts
shaft
Prior art date
Application number
RU2020125309A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2020125309A3 (en
RU2020125309A (en
Inventor
Денис Юрьевич Солодников
Original Assignee
Денис Юрьевич Солодников
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Денис Юрьевич Солодников filed Critical Денис Юрьевич Солодников
Priority to RU2020125309A priority Critical patent/RU2743299C2/en
Publication of RU2020125309A publication Critical patent/RU2020125309A/en
Publication of RU2020125309A3 publication Critical patent/RU2020125309A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2743299C2 publication Critical patent/RU2743299C2/en
Priority to PCT/RU2021/000302 priority patent/WO2022019804A1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

FIELD: transport machine building.
SUBSTANCE: invention relates to transport machine building. Planetary gearbox comprises drive shaft with gear installed on it, connected to input shaft of main planetary gearbox and in gearing with other gear connected to input shaft of additional planetary gearbox, crowns of said planetary gearboxes with free rotation in bearings are equipped with tangential fixation devices, output shafts of each of planetary gearboxes contain gears, which are connected to each other by means of rigid or flexible transmission, carrier of each planetary reduction gearbox is made one with the input end or the end of the output shaft, note here that torque transmission from drive shaft to output shaft is performed with main or extra planetary gear fixed to tangentially fixed crown gear.
EFFECT: provides for expansion of consumer properties, simplified design, reduced labor input and material consumption, increased reliability, increased service life, simplified repair and maintenance.
6 cl, 1 dwg

Description

Планетарная коробка передач силовой установки. Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности, к судостроению, и может быть использовано, в том числе, для передачи крутящего момента от судовой силовой установки на гребные винты маломерных судов.Power plant planetary gearbox. The invention relates to the field of transport engineering, in particular, to shipbuilding, and can be used, inter alia, to transfer torque from the ship's power plant to the propellers of small vessels.

Известна судовая шестеренчатая коробка передач с двойным приводом, содержащим высокоскоростной и низкоскоростной двигатели (US 4568289, В63В 23/12, опубл. 1986-02-04). Недостатком данной коробки передач является низкий срок эксплуатации, связанный с механическим переключением зубчатых шестерен.Known marine gear transmission with a double drive, containing high-speed and low-speed engines (US 4568289, B63B 23/12, publ. 1986-02-04). The disadvantage of this gearbox is the low service life associated with the mechanical gear shifting.

Известна главная энергетическая установка скоростного судна с воздушными кавернами на днище, содержащая две судовые силовые установки (RU 147169 U1, В63В 1/38, опубл. 27.10.2014 Бюл. №30). Недостатком данной установки является сложность конструкции и управления.Known is the main power plant of a high-speed vessel with air cavities on the bottom, containing two ship power plants (RU 147169 U1, В63В 1/38, publ. 27.10.2014 Bull. No. 30). The disadvantage of this installation is the complexity of the design and control.

Наиболее близким к заявляемому устройству является коробка передач судовой, двигательной установки, включающей несколько двигателей, выполненных с возможностью привода гребного винта через коробку передач, причем, по меньшей мере, некоторые из этих двигателей соединены с коробкой передач разъемно через планетарную систему переключения скоростей, которая включает передачу крутящего момента посредством солнечной шестерни или посредством зубчатой шестерни с внутренним зацеплением, одна из которых непосредственно соединена со входным валом, передающим крутящий момент, а другая шестерня приводится - в движение входным валом посредством дополнительной зубчатой передачи с фиксированным передаточным отношением для увеличения скорости вращения выходного вала (GB 1061952, В63Н 23/00, В63Н 23/12, В63Н 23/14, F16H 37/00, опубл. 1967-03-15). Однако данная коробка передач имеет низкую надежность, а сложная конструкция с несколькими двигателями, не только требует больших материальных и трудовых затрат, но и затрудняет обслуживание и ремонт.Closest to the claimed device is a gearbox for a marine propulsion system, which includes several engines capable of driving a propeller through a gearbox, and at least some of these engines are detachably connected to the gearbox through a planetary gearshift system, which includes transmission of torque by means of a sun gear or by means of an internal toothed gear, one of which is directly connected to the input shaft transmitting torque, and the other gear is driven by the input shaft by means of an additional gear train with a fixed gear ratio to increase the rotational speed of the output shaft (GB 1061952, B63H 23/00, B63H 23/12, B63H 23/14, F16H 37/00, publ. 1967-03-15). However, this gearbox has low reliability, and the complex structure with multiple motors not only requires large material and labor costs, but also makes maintenance and repair difficult.

Указанная коробка передач по своим характеристикам и назначению является наиболее близкой предлагаемому изобретению и принята за прототип.The specified gearbox in its characteristics and purpose is the closest to the proposed invention and is taken as a prototype.

Перед изобретением была поставлена задача расширения потребительских свойств, упрощения конструкции, снижения трудоемкости и материалоемкости, повышения надежности, увеличения срока эксплуатации, упрощения ремонта и обслуживания.The invention was given the task of expanding consumer properties, simplifying the design, reducing labor and material consumption, increasing reliability, increasing the service life, simplifying repair and maintenance.

В. предлагаемом изобретении, как и в прототипе, используется планетарный редуктор, который состоит из внутренней планетарной шестерни (солнечной шестерни), наружной планетарной шестерни (коронной шестерни), соосной с внутренней шестерней, сателлитов, находящихся в зацеплении как с внутренней, так и с наружной планетарными шестернями, и водила, на котором сателлиты установлены с возможностью вращения. Техническим результатом изобретения является расширение потребительских свойств, упрощение конструкции, снижение трудоемкости и материалоемкости, повышение надежности, увеличение срока эксплуатации, упрощение ремонта и обслуживания. Технический результат достигается за счет того, что в коробке передач, характеризующейся тем, что содержит приводной вал с установленной на нем шестерней, соединенной с входным валом основного планетарного редуктора и находящейся в зубчатом зацеплении с другой шестерней, соединенной с входным валом дополнительного планетарного редуктора, выполненные с возможностью свободного вращения в подшипниках коронные шестерни указанных планетарных редукторов снабжены средствами тангенциальной фиксации, выходные валы каждого из планетарных редукторов содержат шестерни, которые соединены друг с другом посредством жесткой или гибкой передачи, водило каждого планетарного редуктора, выполнено за одно с концом входного или концом выходного вала, при этом передачу крутящего момента с приводного вала выходному валу осуществляют при заблокированной средствами тангенциальной фиксации коронной шестерне основного или дополнительного планетарного редуктора.In the proposed invention, as in the prototype, a planetary gearbox is used, which consists of an internal planetary gear (sun gear), an external planetary gear (ring gear), coaxial with the internal gear, satellites meshing with both the internal and outer planetary gears, and a carrier on which the satellites are rotatably mounted. The technical result of the invention is to expand consumer properties, simplify the design, reduce labor and material consumption, increase reliability, increase the service life, simplify repair and maintenance. The technical result is achieved due to the fact that in a gearbox characterized by the fact that it contains a drive shaft with a gear mounted on it, connected to the input shaft of the main planetary gearbox and being in gear engagement with another gear connected to the input shaft of the additional planetary gearbox, made with the possibility of free rotation in bearings, the crown gears of the said planetary gearboxes are equipped with tangential fixation means, the output shafts of each of the planetary gearboxes contain gears that are connected to each other by means of a rigid or flexible transmission, the carrier of each planetary gearbox is made one with the input end or the output end shaft, while the transmission of torque from the drive shaft to the output shaft is carried out when the ring gear of the main or additional planetary gear is locked by means of tangential fixation.

В качестве средства тангенциальной фиксации применяют зажимной механизм. Планетарная коробка передач (далее - коробка передач) содержит два выходных вала, вращающихся в одном направлении и выполненных с возможностью реверса. При этом два выходных вала выполнены с возможностью изменения скорости вращения при реверсе.A clamping mechanism is used as a means of tangential fixation. The planetary gearbox (hereinafter referred to as the gearbox) contains two output shafts rotating in the same direction and made with the possibility of reversing. In this case, the two output shafts are made with the possibility of changing the rotation speed during reverse.

В качестве вариантов исполнения коробки передач применяют коробки передач, в которых:Transmission options are used as gearboxes, in which:

- входными валами планетарных редукторов являются валы солнечных шестерен, а выходными валами являются валы, один конец которых выполнен за одно с водилом;- the input shafts of the planetary gearboxes are the shafts of the sun gears, and the output shafts are the shafts, one end of which is made in one with the carrier;

- входными валами планетарных редукторов являются валы, один конец которых выполнен за одно с водилом, а выходными валами являются валы солнечных шестерен.- the input shafts of planetary gearboxes are shafts, one end of which is made in one with the carrier, and the output shafts are the shafts of the sun gears.

На чертеже изображена блок-схема планетарной коробки передач силовой установки.The drawing shows a block diagram of the planetary gearbox of the power plant.

Коробка передач силовой установки содержит приводной вал 1, шестерни 2 и 3 соединены посредством входного вала 4 и входного вала 5 с основным планетарным редуктором 6 и дополнительным планетарным редуктором 7, соответственно. Выходной вал 8 основного планетарного редуктора. 6 содержит шестерню 10, а выходной вал 9 дополнительного планетарного редуктора 7 содержит шестерню 11. Шестерни 10 и 11 жестко соединены друг с другом посредством гибкой передачи 12. Для фиксации (блокировки) выполненной с возможностью свободного вращения в подшипниках коронной шестерни (не показана) основного планетарного редуктора 6 служит зажимной механизм 13, для блокировки выполненной с возможностью свободного вращения в подшипниках коронной шестерни (не показана) дополнительного планетарного редуктора 7 используют зажимной механизм 14. Выходным валом коробки передач является выходной вал 15 основного планетарного редуктора 6, используемый для передачи крутящего момента рабочему органу 17.The gearbox of the power plant contains a drive shaft 1, gears 2 and 3 are connected by means of an input shaft 4 and an input shaft 5 with a main planetary gearbox 6 and an additional planetary gearbox 7, respectively. Output shaft 8 of the main planetary gearbox. 6 contains a gear 10, and the output shaft 9 of the additional planetary gear 7 contains a gear 11. Gears 10 and 11 are rigidly connected to each other by means of a flexible transmission 12. For fixing (blocking) the ring gear (not shown) of the main of the planetary gear 6 is a clamping mechanism 13, to block the ring gear (not shown), made with the possibility of free rotation in the bearings of the additional planetary gear 7, a clamping mechanism 14 is used. The output shaft of the gearbox is the output shaft 15 of the main planetary gear 6, which is used to transmit torque working body 17.

В качестве выходного вала коробки передач используют также выходной вал 16 вспомогательного планетарного редуктора 7, что расширяет потребительские свойства коробки передач и позволяет задействовать в качестве ее выходного вала оба выходных вала или тот вал, который больше соответствует конструктивным особенностям конкретного транспортного средства. Указанное облегчает установку коробки передач на транспортное средство, а высокая степень унификации содержащихся в ней деталей упрощает ее ремонт и обслуживание.The output shaft 16 of the auxiliary planetary gearbox 7 is also used as the output shaft of the gearbox, which expands the consumer properties of the gearbox and allows both output shafts or the shaft that is more consistent with the design features of a particular vehicle to be used as its output shaft. This facilitates the installation of the gearbox on the vehicle, and the high degree of unification of the parts contained in it simplifies its repair and maintenance.

Таким образом, коробку передач выполняют как с одним выходным валом (выходной вал 15 основного планетарного редуктора 6 или выходной вал 16 вспомогательного планетарного редуктора 7), используемым для передачи крутящего момента рабочему органу 17, так и с двумя выходными валами, одним из которых является выходной вал 15, а другим выходной вал 16.Thus, the gearbox is performed both with one output shaft (output shaft 15 of the main planetary gearbox 6 or the output shaft 16 of the auxiliary planetary gearbox 7) used to transmit torque to the working body 17, and with two output shafts, one of which is the output shaft 15, and the other the output shaft 16.

Планетарная коробка передач силовой установки работает следующим образом.The planetary gearbox of the power plant works as follows.

Крутящий момент от приводного вала 1 передается на шестерню 2, находящуюся в зубчатом зацеплении с шестерней 3. С шестерен 2 и 3 крутящий момент посредством входного вала 4 и входного вала 5 передается основному планетарному редуктору 6 и дополнительному планетарному редуктору 7, соответственно. Для того чтобы крутящий момент с приводного вала 1 передавался выходному валу 15 коробки передач необходимо заблокировать (зафиксировать в неподвижном состоянии) выполненную с возможностью свободного вращения в подшипниках коронную шестерню основного планетарного редуктора 6 или коронную шестерню дополнительного планетарного редуктора 7. Блокировку коронной шестерни основного планетарного редуктора 6 осуществляют посредством тормозного механизма 13. При разблокированной коронной шестерне планетарного редуктора 6 осуществляют блокировку коронной шестерни дополнительного планетарного редуктора 1 посредством тормозного механизма 14.The torque from the drive shaft 1 is transmitted to the gear 2, which is in gear engagement with the gear 3. From the gears 2 and 3, the torque is transmitted through the input shaft 4 and the input shaft 5 to the main planetary gearbox 6 and the additional planetary gearbox 7, respectively. In order for the torque from the drive shaft 1 to be transmitted to the output shaft 15 of the gearbox, it is necessary to lock (fix in a stationary state) the ring gear of the main planetary gearbox 6, made with the possibility of free rotation in the bearings, or the ring gear of the additional planetary gearbox 7. Locking the ring gear of the main planetary gearbox 6 is carried out by means of the brake mechanism 13. When the ring gear of the planetary reducer 6 is unlocked, the ring gear of the additional planetary reducer 1 is locked by means of the brake mechanism 14.

Установленные на выходных валах 8 и 9 планетарных редукторов 6 и 7, соответственно, шестерни 10 и 11 вращаются со скоростью, соответствующей передаточному отношению основного планетарного редуктора 6 или передаточному отношению дополнительного планетарного редуктора 7. Выходной вал 15 и выходной вал 16 при отсутствии гибкой передачи 12 благодаря зубчатому сцеплению шестерен 2 и 3 вращаются в разных направлениях.Mounted on the output shafts 8 and 9 of the planetary gearboxes 6 and 7, respectively, the gears 10 and 11 rotate at a speed corresponding to the gear ratio of the main planetary gearbox 6 or the gear ratio of the additional planetary gearbox 7. The output shaft 15 and the output shaft 16 in the absence of a flexible gear 12 thanks to the toothed clutch of gears 2 and 3, they rotate in different directions.

В процессе работы коробки передач возможны три следующих состояния.During transmission operation, the following three states are possible.

1. Исходное состояние. Тормозные механизмы 13 и 14 не задействованы. Коронные шестерни планетарных редукторов 6 и 7 не заблокированы и свободно вращаются в подшипниках. Крутящий момент с приводного вала 1 выходному валу 8 основного планетарного редуктора 6 и соосно расположенному с ним выходному валу 15 коробки передач не передается. Транспортное средство, содержащее указанную коробку передач, стоит на месте.1. Initial state. The brakes 13 and 14 are not involved. Ring gears of planetary gearboxes 6 and 7 are not locked and rotate freely in bearings. The torque from the drive shaft 1 to the output shaft 8 of the main planetary gearbox 6 and to the coaxially located with it the output shaft 15 of the gearbox is not transmitted. The vehicle containing the specified gearbox is stationary.

2. Движение транспортного средства в прямом направлении. Тормозным механизмом 13 коронная шестерня основного планетарного редуктора 6 заблокирована. Коронная шестерня дополнительного планетарного редуктора 7 установлена в подшипниках с возможностью свободного вращения. Крутящий момент с приводного вала 1 передается выходному валу 15 коробки передач посредством основного планетарного редуктора 6. Скорость вращения выходного вала 15 коробки передач и передаваемый ему крутящий момент определяются передаточным отношением основного планетарного редуктора 6. Направление вращения выходного вала 15 будет совпадать с направлением вращения приводного вала 1, которое осуществляется, к примеру, по часовой стрелке. С помощью находящихся в зубчатом зацеплении шестерен 10 и 11 и гибкой передаче 12, их огибающей, крутящий момент с выходного вала 8 основного планетарного редуктора 6 передается выходному валу 16 коробки передач. Направление вращения выходного вала 16 будет противоположным по отношению к направлению вращения приводного вала 1. Транспортное средство, приводимое в движение крутящим моментом, передаваемым с выходного вала 15, будет двигаться в прямом направлении.2. The movement of the vehicle in a forward direction. By the brake mechanism 13 the ring gear of the main planetary gearbox 6 is blocked. The ring gear of the additional planetary gear 7 is installed in bearings with the possibility of free rotation. The torque from the drive shaft 1 is transmitted to the output shaft 15 of the gearbox through the main planetary gear 6. The speed of rotation of the output shaft 15 of the gearbox and the torque transmitted to it are determined by the gear ratio of the main planetary gear 6. The direction of rotation of the output shaft 15 will coincide with the direction of rotation of the drive shaft 1, which is carried out, for example, clockwise. With the help of gears 10 and 11 in gearing and a flexible transmission 12, their envelope, the torque from the output shaft 8 of the main planetary gearbox 6 is transmitted to the output shaft 16 of the gearbox. The direction of rotation of the output shaft 16 will be opposite to the direction of rotation of the drive shaft 1. A vehicle driven by the torque transmitted from the output shaft 15 will move in the forward direction.

3. Движение транспортного средства в обратном направлении. Тормозным механизмом 14 заблокирована коронная шестерня дополнительного планетарного редуктора 7. Коронная шестерня основного планетарного редуктора установлена в подшипниках с возможностью свободного вращения. Крутящий момент с приводного вала 1 посредством шестерен 2 и 3, дополнительного планетарного редуктора 7, передается выходному валу 9. с установленной на нем шестерней 11. Благодаря гибкой передаче 12, огибающей шестерни 10 и 11, выходной вал 15 будет вращаться в направлении вращения шестерни 11, противоположным направлению вращения приводного вала 1, к примеру, против часовой стрелки. Транспортное средство, приводимое в движение крутящим моментом, передаваемым с выходного вала 15, будет двигаться в обратном направлении.3. Vehicle movement in the opposite direction. The ring gear of the additional planetary gearbox is blocked by the brake mechanism 14. The ring gear of the main planetary gearbox is mounted in bearings with the possibility of free rotation. The torque from the drive shaft 1 by means of gears 2 and 3, an additional planetary gear 7, is transmitted to the output shaft 9. with the gear 11 installed on it. Thanks to the flexible transmission 12, the envelope of the gears 10 and 11, the output shaft 15 will rotate in the direction of rotation of the gear 11 opposite to the direction of rotation of the drive shaft 1, for example, counterclockwise. The vehicle driven by the torque transmitted from the output shaft 15 will move in the opposite direction.

Claims (6)

1. Коробка передач, характеризующаяся тем, что содержит приводной вал с установленной на нем шестерней, соединенной с входным валом основного планетарного редуктора и находящейся в зубчатом зацеплении с другой шестерней, соединенной с входным валом дополнительного планетарного редуктора, выполненные с возможностью свободного вращения в подшипниках коронные шестерни указанных планетарных редукторов снабжены средствами тангенциальной фиксации, выходные валы каждого из планетарных редукторов содержат шестерни, которые соединены друг с другом посредством жесткой или гибкой передачи, водило каждого планетарного редуктора выполнено за одно с концом входного или концом выходного вала, при этом передачу крутящего момента с приводного вала выходному валу осуществляют при заблокированной средствами тангенциальной фиксации коронной шестерне основного или дополнительного планетарного редуктора.1. A gearbox, characterized in that it contains a drive shaft with a gear mounted on it, connected to the input shaft of the main planetary gearbox and is in gear engagement with another gear connected to the input shaft of an additional planetary gearbox, made with the possibility of free rotation in crown bearings the gears of the said planetary gearboxes are equipped with tangential fixation means, the output shafts of each of the planetary gearboxes contain gears that are connected to each other by means of a rigid or flexible transmission, the carrier of each planetary gearbox is made one with the end of the input shaft or the end of the output shaft, while the transmission of torque from of the drive shaft, the output shaft is carried out when the ring gear of the main or additional planetary gear is locked by means of tangential fixation. 2. Коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что средством тангенциальной фиксации является зажимной механизм.2. The gearbox of claim. 1, characterized in that the tangential fixation means is a clamping mechanism. 3. Коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что входными валами планетарных редукторов являются валы солнечных шестерен, а выходными валами являются валы, один конец которых выполнен за одно с водилом.3. A gearbox according to claim 1, characterized in that the input shafts of the planetary gearboxes are the shafts of the sun gears, and the output shafts are shafts, one end of which is made in one with the carrier. 4. Коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что входными валами планетарных редукторов являются валы, один конец которых выполнен за одно с водилом, а выходными валами являются валы солнечных шестерен.4. A gearbox according to claim 1, characterized in that the input shafts of the planetary gearboxes are shafts, one end of which is made in one with the carrier, and the output shafts are the shafts of the sun gears. 5. Коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что содержит два выходных вала, вращающихся в одном направлении и выполненных с возможностью реверса.5. The gearbox of claim. 1, characterized in that it contains two output shafts, rotating in the same direction and made with the possibility of reverse. 6. Коробка передач по п. 5, отличающаяся тем, что два выходных вала выполнены с возможностью изменения скорости вращения при реверсе.6. A gearbox according to claim 5, characterized in that the two output shafts are made with the ability to change the rotation speed during reverse.
RU2020125309A 2020-07-21 2020-07-21 Planetary gearbox of power plant RU2743299C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020125309A RU2743299C2 (en) 2020-07-21 2020-07-21 Planetary gearbox of power plant
PCT/RU2021/000302 WO2022019804A1 (en) 2020-07-21 2021-07-16 Epicyclic gearbox for a propulsion system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020125309A RU2743299C2 (en) 2020-07-21 2020-07-21 Planetary gearbox of power plant

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2020125309A RU2020125309A (en) 2020-10-26
RU2020125309A3 RU2020125309A3 (en) 2020-12-08
RU2743299C2 true RU2743299C2 (en) 2021-02-16

Family

ID=72944315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020125309A RU2743299C2 (en) 2020-07-21 2020-07-21 Planetary gearbox of power plant

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2743299C2 (en)
WO (1) WO2022019804A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1061952A (en) * 1963-06-29 1967-03-15 Wagner Hochdruck Dampfturbinen Improvements in or relating to ships' propulsion plants
US6066062A (en) * 1997-11-12 2000-05-23 Iveco Fiat S.P.A. Gear change for automobile vehicle provided with auxiliary epicyclic gear train with helical gears including axially displaceable crown
RU2238193C2 (en) * 1998-09-09 2004-10-20 Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг Drive
RU2495301C1 (en) * 2012-05-04 2013-10-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Gearbox to motor vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1061952A (en) * 1963-06-29 1967-03-15 Wagner Hochdruck Dampfturbinen Improvements in or relating to ships' propulsion plants
US6066062A (en) * 1997-11-12 2000-05-23 Iveco Fiat S.P.A. Gear change for automobile vehicle provided with auxiliary epicyclic gear train with helical gears including axially displaceable crown
RU2238193C2 (en) * 1998-09-09 2004-10-20 Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг Drive
RU2495301C1 (en) * 2012-05-04 2013-10-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Оренбургский государственный университет" Gearbox to motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022019804A1 (en) 2022-01-27
RU2020125309A3 (en) 2020-12-08
RU2020125309A (en) 2020-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR940001340B1 (en) Double reversing propeller drive for ship
KR101304086B1 (en) Two axes reversed rotational planet gear reducer
US9446829B1 (en) Transmissions for outboard marine engines having internal ring gear and layshaft
KR101762693B1 (en) Marine gearbox by using power-split planetary gear-train
US3646834A (en) Counterrotating output transmission
SU988182A3 (en) Vessel transmission
US4281564A (en) Power train or transmission
US5413512A (en) Multi-propeller drive system
US4368048A (en) Ship S drive system
RU2743299C2 (en) Planetary gearbox of power plant
CN101139008B (en) Rotating oar propulsive unit of the watercraft
US4271940A (en) Two-way power transferring reduction gear of the epicyclic type
US3487721A (en) Driving system for a tanker
US4615239A (en) Ship gear train arrangement
KR100512313B1 (en) Power train of a marine transport vessel
EP0007235A1 (en) Reversing apparatus
KR20140095663A (en) A Propulsion Apparatus for ship
JPH01273790A (en) Power transmission device for pusher for ship
RU27047U1 (en) SHIPPING REDUCER OF SHIP POWER INSTALLATION
GB2094911A (en) Marine gear system which can be shifted from fast mode operation to slow mode operation
EP0001348A1 (en) Gear transmissions
US3145779A (en) Multi-engine main propulsion gearing arrangements
US4384639A (en) Two-way power transferring reduction gear of the epicyclic type
KR101911097B1 (en) A Propulsion Apparatus for ship
GB2094922A (en) Marine gear system which can be shifted from fast mode operation to slow mode operation