RU2695580C1

RU2695580C1 - Prefabricated road surface device

Info

Publication number: RU2695580C1
Application number: RU2018107206A
Authority: RU
Inventors: Александр Сергеевич Антонов; Владимир Серафимович Польский; Александр Владимирович Смирнов; Олег Владимирович Субач
Original assignee: Александр Сергеевич Антонов; Владимир Серафимович Польский; Александр Владимирович Смирнов; Олег Владимирович Субач
Priority date: 2018-02-26
Filing date: 2018-02-26
Publication date: 2019-07-24

Abstract

FIELD: construction.SUBSTANCE: invention relates to construction. Composite road surface device consists of cannons connected by means of darnet or geonet by long rectangular sides of isosceles cylindrical truncated triangular prism with reinforcement rods, with discharge of mandrel or geonet by ½ of triangular prism base width from prefabricated road pavement front side laid on soil loosened layer of soil or underlying layer of sand by isosceles facets of triangular prisms downwards and across transport movement and along – on roadsides and roadway exits. For reinforced structures two layers of prefabricated road pavement are added, at that projections of one plate are conjugated with another plate.EFFECT: device for assembled road pavement is proposed.1 cl, 5 dwg, 1 photo

Description

Изобретение относится к строительству, а именно к конструкциям дорог, аэродромов, фундаментов под различные сооружения, опор линий электропередач, а также к другим конструкциям, работающим непосредственно с грунтом, как с твердым, так и со слабым.The invention relates to construction, namely, to the construction of roads, airfields, foundations for various structures, power transmission towers, as well as to other structures that work directly with soil, both hard and weak.

Целью изобретения является существенное сокращения затрат и времени на устройство дорожной одежды сборного дорожного покрытия посредством замены при строительстве слоев дорожного полотна из песчаного, щебеночного и цементобетонного и/или асфальтобетонного на слой полотен сборного дорожного покрытия с подстилающим слоем разрыхленного грунта или песка.The aim of the invention is to significantly reduce the cost and time for the construction of pavement of a prefabricated pavement by replacing during construction layers of a roadbed of sand, gravel and cement concrete and / or asphalt concrete on a layer of canvases of a prefabricated pavement with an underlying layer of loosened soil or sand.

Известна полезная модель [Патент РФ, полезная модель №139226, МПК Е01С 5/08, опубликован в 2013 г. «Сборное дорожное покрытие»] [1]. Согласно этому изобретению сборное дорожное покрытие имеет в составе плиты из треугольных призм имеющие в сечении равносторонние треугольники, в геометрическом центре которых установлены арматурные стержни, связанные между собой тросами, обвязывающие эти стержни, причем призмы сборных железобетонных плит расположены поперек полотна дорожного покрытия, кроме того, сборные железобетонные плиты уложены в три слоя, таким образом, что нижняя плита уложена выступами вниз, средняя - вверх, а верхняя сопряжена выступами со средней плитой. Автором и патентообладателем данного решения является Антонов Александр Сергеевич.A utility model is known [RF Patent, utility model No. 139226, IPC E01C 5/08, published in 2013 “Prefabricated road surface”] [1]. According to this invention, the precast road pavement comprises triangular prism slabs having equilateral triangles in cross section, in the geometric center of which reinforcing rods are mounted, interconnected by cables, tying these rods, and the precast reinforced concrete slab prisms are located across the road pavement, in addition, prefabricated reinforced concrete slabs are laid in three layers, so that the bottom slab is laid with the tabs down, the middle slab is up, and the top is paired with the tabs with the middle slab. The author and patent holder of this solution is Antonov Alexander Sergeevich.

Недостатком полезной модели [1] является соединение треугольных призм тросами в сборном дорожном покрытии, что может привести в дальнейшем к коррозии и разрушению связи между треугольными призмами, при этом форма треугольной призмы имеет форму равностороннего треугольника и прямоугольный срез в торце, что создает риски снижения плотности грунта в торцах сборного дорожного покрытия и сдвига его в ходе монтажных работ и эксплуатации сборного дорожного покрытия, что сужает его применение при грунтах, требующих увеличение площади контакта призмы с поверхностью дорожного полотна.A disadvantage of the utility model [1] is the connection of triangular prisms with cables in a prefabricated road surface, which can subsequently lead to corrosion and destruction of the connection between triangular prisms, while the shape of the triangular prism has the shape of an equilateral triangle and a rectangular cut in the end, which creates risks of a decrease in density soil at the ends of the precast pavement and its shift during installation and operation of the precast pavement, which narrows its use in soils requiring an increase in contact area prisms with a road surface.

Задача изобретения заключается в том, что устройство сборного дорожного покрытия [1] имеет в составе плиты из треугольных призм имеющие в сечении равносторонние треугольники, в геометрическом центре которых установлены арматурные стержни, связанные между собой тросами, обвязывающие эти стержни, причем призмы сборных железобетонных плит расположены поперек полотна дорожного покрытия, кроме того, сборные железобетонные плиты уложены в три слоя, таким образом, что нижняя плита уложена выступами вниз, средняя - вверх, а верхняя сопряжена выступами со средней плитой, в котором согласно изобретению устройство сборного дорожного покрытия, состоящее из полотен соединенных посредством дорнита (геосетки) длинными прямоугольными сторонами равнобедренных двухсторонне усеченных треугольных армированных призм с одним и более стержнями, с выпуском дорнита (геосетки) на

ширины основания треугольной призмы с передней стороны полотна сборного дорожного покрытия, укладываются посредством крана манипулятора грузового автомобиля на нанесенный на дорожное основание взрыхленный слой земельного грунта или подстилающий слой песка равнобедренными гранями треугольных призм вниз и поперек движения транспорта и вдоль - на обочинах и съездах дорожного полотна, для усиленных конструкций добавляются два слоя полотен устройства сборного дорожного покрытия, уложенных треугольными призмами друг в друга.The objective of the invention is that the device of the precast road surface [1] has slabs of triangular prisms having cross-sectional equilateral triangles in the geometric center of which reinforcing rods are installed, interconnected by cables, tying these rods, and the prisms of precast concrete slabs are located across the road surface, in addition, prefabricated reinforced concrete slabs are laid in three layers, so that the lower slab is laid with the tabs down, the middle slab is up, and the upper one is conjugated tupami with medium plate in which the device according to the invention prefabricated paving consisting of webs connected by dornita (geonet) long rectangular sides of double-sided truncated isosceles triangular prisms reinforced with one or more cores, with the release dornita (geonet) on

the width of the base of the triangular prism on the front side of the road surface, stacked by means of the crane of the truck manipulator onto a loosened layer of ground soil or an underlying layer of sand deposited on the road base with isosceles of triangular prisms down and across the traffic and along the curbs and ramps, for reinforced structures, two layers of canvases of the precast pavement device, laid by triangular prisms in each other, are added.

Сущность работы предлагаемого изобретения состоит в устранении недостатков в применении устройства [1], имеющего риски сдвига сборного дорожного покрытия в сторону прямоугольного среза треугольных призм, разрушения связи между треугольными призмами за счет риска коррозии металлических тросов, угол в вершине равносторонней треугольной призмы в 60° не дает адаптироваться к различным характеристикам грунта и грузоподъемности транспорта.The essence of the work of the present invention is to eliminate the shortcomings in the use of the device [1], which has the risks of shifting the paved road towards a rectangular cut of triangular prisms, breaking the connection between triangular prisms due to the risk of corrosion of metal cables, the angle at the apex of an equilateral triangular prism of 60 ° is not allows you to adapt to various characteristics of the soil and the carrying capacity of the vehicle.

Ситуацию можно исправить путем задания ширины основания, высоты и угла в вершине треугольной призмы, угла двухстороннего усечения треугольных призм устройства сборного дорожного покрытия, которые образуют необходимую площадь несущей поверхности сборного дорожного покрытия.The situation can be corrected by setting the width of the base, the height and the angle at the apex of the triangular prism, the angle of the two-sided truncation of the triangular prisms of the precast pavement device, which form the required bearing surface area of the precast pavement.

Образованная сеть грунтовых равнобедренных двухсторонне усеченных остроугольных треугольных призм при вдавливании в грунт устройства сборного дорожного покрытия образует необходимую несущую поверхность и плотность дорожного основания.The formed network of ground isosceles double-sided truncated acute-angled triangular prisms when pressed into the ground of the device of the combined pavement forms the necessary bearing surface and the density of the road base.

Применение дорнита (геосетки) для соединения равнобедренных треугольных двухсторонне усеченных равносторонних треугольных бетонных призм в полотно устройства сборного дорожного покрытия и для укладки дополнительных слоев обеспечивает проницаемость влаги и необходимую прочность соединения бетонных призм, противодействующие разрушению дорожного полотна от паводковых и грунтовых вод.The use of a dornite (geogrid) for joining isosceles triangular two-sided truncated equilateral triangular concrete prisms into the canvas of the precast paving device and for laying additional layers provides moisture permeability and the necessary strength of the connection of concrete prisms, which counteract the destruction of the roadway from flood and groundwater.

Устройство сборного дорожного покрытия существенно сокращает затраты времени и средств, увеличивает темпы строительства, ремонта и восстановления дорог регионального значения из промышленно изготовленных полотен устройства сборного дорожного покрытия.The device of prefabricated pavement significantly reduces the cost of time and money, increases the pace of construction, repair and restoration of roads of regional importance from industrially manufactured canvases of the device of the prefabricated pavement.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на Фиг. 1 показана остроугольная равнобедренная двухсторонне усеченная треугольная армированная бетонная призма сборного дорожного покрытия 1.The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows an acute-angled isosceles bilaterally truncated triangular reinforced concrete prism of a precast road pavement 1.

На Фиг. 2 изображена в общем виде конструкция полотна устройства сборного дорожного покрытия с указанием места выпуска дорнита (геосетка) 2 при его расположении на дорожном полотне для сопряжения с последующим полотном сборного дорожного полотна, располагаемых поперек направления движения транспорта, а на обочинах и съездах дорог вдоль движения транспорта, стрелка указывает направление движения транспорта.In FIG. 2 shows a general view of the structure of the roadbed device device with an indication of the place of release of the dornite (geogrid) 2 when it is located on the roadway for interfacing with the subsequent roadway of the precast roadway, located across the direction of traffic, and on curbs and ramps along the traffic , the arrow indicates the direction of traffic.

На Фиг. 3 - полотно сборного дорожного покрытия в дорожном полотне (разрез), показаны составляющие элементы его конструкции: 2 - дорнит (геосетка), 3 - дорожное полотно, на котором смонтировано полотно сборного дорожного покрытия 4, в разрезе показано расположение стержней арматуры 5.In FIG. 3 - a roadbed in a roadway (section), the components of its construction are shown: 2 - a mandrel (geogrid), 3 - a roadway on which a roadbed 4 is mounted, the section shows the location of the reinforcement rods 5.

На Фиг. 4 и 5 изображены сопряжения полотен сборного дорожного покрытия усиленной конструкции в условиях строительства дорог с требованиями возведения усиленных конструкций (аэродромы, причалы и другие сооружения) предлагается использование устройство сборного дорожного покрытия двойными (Фиг. 4) и тройными слоями (Фиг. 5) полотен устройства сборного дорожного покрытия.In FIG. Figures 4 and 5 show the pairings of reinforced pavement canvases in the conditions of road construction with the requirements for the construction of reinforced structures (airfields, moorings and other structures). It is proposed to use a precast pavement device with double (Fig. 4) and triple layers (Fig. 5) of the device’s canvases prefabricated road surface.

На Фото 1 представлены полотна устройства сборного дорожного покрытия в цеху завода железобетонных изделий.Photo 1 shows the canvases of the precast pavement device in the workshop of the reinforced concrete plant.

Claims

Prefabricated pavement, including prefabricated pavement sheets having triangular prisms in the composition, having triangles in cross section, in which reinforcing bars are installed, the precast reinforced concrete slab prisms being located across the pavement and laid in three layers so that the bottom the slab is laid with protrusions down, the middle is up, and the upper is conjugated by protrusions with the middle slab, characterized in that the slabs are made in the form of isosceles bilaterally truncated concrete prisms, which are redstvom dornita or geogrid connected long rectangular sides of a web of prefabricated paving with release dornita or geonet at ^_half the width of the prism base to the front side of the precast pavement laid on the loosened soil layer and underlying sand layer across traffic and along - on roadsides and congresses of the roadway.