[go: up one dir, main page]

RU2693390C2 - Сдвигающее устройство для муфты - Google Patents

Сдвигающее устройство для муфты Download PDF

Info

Publication number
RU2693390C2
RU2693390C2 RU2014114984A RU2014114984A RU2693390C2 RU 2693390 C2 RU2693390 C2 RU 2693390C2 RU 2014114984 A RU2014114984 A RU 2014114984A RU 2014114984 A RU2014114984 A RU 2014114984A RU 2693390 C2 RU2693390 C2 RU 2693390C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
lever
housing
drive lever
shifting device
fork
Prior art date
Application number
RU2014114984A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014114984A (ru
Inventor
Эанна Пронсиас ТИМОНИ
Original Assignee
Текнолоджи Инвестментс Лимитед
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Текнолоджи Инвестментс Лимитед filed Critical Текнолоджи Инвестментс Лимитед
Publication of RU2014114984A publication Critical patent/RU2014114984A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2693390C2 publication Critical patent/RU2693390C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/08—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially
    • F16D11/10—Clutches in which the members have interengaging parts actuated by moving a non-rotating part axially with clutching members movable only axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/04—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for differential gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B39/00—Locking of screws, bolts or nuts
    • F16B39/02—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place after screwing down
    • F16B39/04—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place after screwing down with a member penetrating the screw-threaded surface of at least one part, e.g. a pin, a wedge, cotter-pin, screw
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/14—Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable only axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/24—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using positive clutches or brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/04—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for differential gearing
    • B60K2023/046—Axle differential locking means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/42—Clutches or brakes
    • B60Y2400/421—Dog type clutches or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F16D2023/141—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings characterised by using a fork; Details of forks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
    • F16H2063/321—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by the interface between fork body and shift rod, e.g. fixing means, bushes, cams or pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/20—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices
    • F16H48/30—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means
    • F16H48/32—Arrangements for suppressing or influencing the differential action, e.g. locking devices using externally-actuatable means using fluid pressure actuators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Изобретение относится к муфтам, а более конкретно к сдвигающему устройству для муфты с положительным зацеплением. Сдвигающее устройство для муфты с положительным зацеплением содержит первый и второй соединительные элементы с положительным зацеплением. Кроме того, устройство включает корпус (1), в котором предусмотрен регулируемый стопор, приводной рычаг (2) и сдвигающую вилку (3) муфты. Корпус (1) имеет торцевые крышки (7, 10). Рычаг (3) установлен с возможностью скольжения в осевом направлении в корпусе (1). Вилка (3) муфты установлена на рычаге (2). Рычаг (2) имеет резьбовую часть (13), которая находится в зацеплении с внутренней резьбой (12) отверстия, выполненного во втулке (28) вилки (3). Шестигранное гнездо (9), предусмотренное на одном конце рычага (2), предназначено для ввода соответствующего инструмента с целью его поворота относительно корпуса (1) и вилки (3). Такой поворот рычага (2) вызывает продольное перемещение вилки (3) по оси (2) для изменения позиции вилки (3). Достигается упрощение регулировки. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к сдвигающему устройству для муфты с положительным зацеплением, в частности, для сцепной муфты. В трансмиссиях различных многоосных транспортных средств предпочтительно иметь устройство для отсоединения привода или для блокировки дифференциала. Такие механизмы блокировки или отсоединения часто используют устройство со сцепной муфтой, в котором сцепную муфту можно включать или выключать путем перемещения в осевом направлении при помощи вилочного механизма.
Уровень техники
Различные сцепные муфты описаны в US 4,977,989, US 2.010/0276245, US 7,055,664 B2, US 3,834,500, US 7,413,067 B2 и US 4,529,080. В некоторых заявках, где используются высокие скорости и/или крутящие моменты, требуется обеспечивать такую степень точности включения и выключения муфты, чтобы минимизировать время включения за счет уменьшения до минимума осевого зазора в выключенном положении. Кроме того, требуется также исключить появление нежелательных сил, в частности, изгибающих сил, которые действуют на вилку во время перемещения при включении, а также износа и трения, которым подвергается вилка, если постоянно находится под нагрузкой при включении или выключении муфты. Поэтому необходимо также точно регулировать длину осевого хода. Таким образом, предпочтительно обеспечить точное управление позицией вилки относительно торцов муфты и длиной хода вилки. Для обеспечения требуемой точности без механизма регулировки требуется соблюдение чрезвычайно узких технологических допусков для отдельных компонентов, чтобы избежать чрезмерного накопления допусков в конечном узле. Такие узкие допуски при изготовлении приводят к нежелательному повышению расходов.
Регулируемый механизм сцепления, который стремится удовлетворять этим требованиям, описан Erlebach в US 5,573,096. В этой конструкции требуемая длина хода в осевом направлении определяется стопорным кольцом, длина которого в осевом направлении определяет длину хода. При этом можно выбирать стопорные кольца с различной длиной. Однако требование иметь стопорные кольца с различной длиной, чтобы компенсировать различные суммы допусков и точно обеспечивать требуемую длину хода является неудобным аспектом вышеописанной системы.
Настоящее изобретение направлено на обеспечение усовершенствованного сдвигающего устройства, которое устраняет вышеуказанные недостатки.
Раскрытие изобретения
Согласно изобретению обеспечено сдвигающее устройство для муфты с положительным зацеплением, имеющей ответные первый и второй соединительные элементы с положительным зацеплением, включающее корпус, приводной рычаг, который установлен с возможностью перемещения в корпусе при помощи соответствующего механизма привода рычага, сдвигающую вилку, находящуюся в зацеплении с первым соединительным элементом и установленную на приводном рычаге для осевого перемещения первого соединительного элемента с целью ввода его в зацепление со вторым соединительным элементом и вывода из зацепления со вторым соединительным элементом в ответ на осевое перемещение приводного рычага, при этом указанная сдвигающая вилка муфты установлена на приводном рычаге при помощи резьбового соединения с возможностью перемещения на приводном рычаге в осевом направлении.
Сдвигающее устройство согласно изобретению содержит приводной рычаг или ось, которая установлена в корпусе с возможностью свободного перемещения в осевом направлении. При этом сдвигающая вилка установлена на оси таким образом, что указанная вилка перемещается в осевом направлении вместе с осью. Осевую позицию сдвигающей вилки, установленной на оси, можно удобно изменять при помощи поворота оси относительно сдвигающей вилки для точного позиционирования сдвигающей вилки относительно соединительного элемента, с которым она входит в зацепление.
В одном варианте осуществления изобретения, сдвигающая вилка имеет втулку с резьбовым отверстием, в которое входит ответная резьбовая часть приводного рычага, при этом поворот приводного рычага в отверстии втулки вызывает осевое перемещение сдвигающей вилки вдоль приводного рычага.
В другом варианте осуществления блокировочный элемент входит в зацепление между втулкой и приводным рычагом для предотвращения перемещения втулки по приводному рычагу.
В еще одном варианте осуществления блокировочный элемент содержит фиксатор, установленный в радиальной прорези, предусмотренной во втулке и сообщающейся с резьбовой частью приводного рычага.
В другом варианте осуществления предусмотрено средство для предотвращения поворота приводного рычага в корпусе.
В следующем варианте осуществления предусмотрен регулируемый стопор, установленный на корпусе для ограничения осевого перемещения приводного рычага в корпусе.
В следующем варианте осуществления регулируемый стопор представляет собой регулировочный винт, установленный с возможностью поворота на корпусе вблизи конца приводного рычага.
В следующем варианте осуществления в корпусе предусмотрены неподвижные стопоры, которые взаимодействуют с приводным рычагом, чтобы ограничить осевое перемещение приводного рычага в корпусе.
В следующем варианте осуществления механизм привода рычага содержит пружину, которая прижимает приводной рычаг к первому концевому упору, и толкатель, который выполнен с возможностью перемещения приводного рычага в осевом направлении, противоположном направлению действия указанной пружины, ко второму концевому упору.
В следующем варианте осуществления толкатель содержит поршень на приводном рычаге, который установлен с возможностью перемещения со скольжением в соответствующем цилиндрическом отверстии, предусмотренном в корпусе и образующим с корпусом камеру для приема жидкости под давлением, которая действует на поршень в направлении, противоположном смещению, создаваемому указанной пружиной.
В другом аспекте изобретение обеспечивает дифференциал в сборе, содержащий указанное сдвигающее устройство.
В еще одном аспекте изобретения обеспечена коробка передач, содержащая указанное сдвигающее устройство.
Краткое описание чертежей
Для лучшего понимания изобретения ниже приведено описание некоторых вариантов его осуществления, которые представлены только в качестве примеров, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых показаны:
фиг. 1 - вид в вертикальном разрезе сдвигающего устройства для муфты с положительным зацеплением согласно первому варианту осуществления изобретения;
фиг. 2 - вид в вертикальном разрезе сдвигающего устройства согласно второму варианту осуществления изобретения; и
фиг. 3 - вид в вертикальном разрезе сдвигающего устройства согласно третьему варианту осуществления изобретения.
Осуществление изобретения
Подробная конструкция и функционирование изобретения будут более понятыми, если вначале рассмотреть вариант осуществления, показанный на фиг. 1. Корпус 1, имеющий торцевые крышки 7, 10, содержит приводной рычаг, выполненный в виде оси 2, на которой установлена приводная вилка 3 муфты. Ось 2 имеет резьбовую часть 13, которая сопрягается с внутренней резьбой 12 отверстия, выполненного во втулке 28 вилки 3. Поршень 4 выполнен на оси 2 и связан с камерой 14, которая образована в торцевой крышке 7 корпуса и в которую можно подавать жидкость под давлением через резьбовое соединительное отверстие 15. Поршень 4 содержит уплотнительный элемент 5, установленный в цилиндрическом отверстии 6, в котором поршень 4 может перемещаться в осевом направлении. Другое уплотнение 8 на оси 2 предотвращает утечку жидкости из камеры 14. Альтернативно для предотвращения такой утечки на торцевой крышке 7 может быть предусмотрен колпачок. В этом колпачке может быть предусмотрено дополнительное средство для предотвращения поворота оси 2. Средство 9, которое может представлять собой шестигранное гнездо, прорезь или другой элемент, позволяет вставлять соответствующий инструмент в торец оси 2 для выполнения поворота оси 2 относительно корпуса 1 и вилки 3. Очевидно, что такой поворот будет вызывать осевое перемещение вилки 3 относительно оси 2, изменяя, таким образом, позицию вилки 3 относительно корпуса 1 для установленной позиции оси 2. Такое регулирование положения вилки 3 в осевом направлении относительно корпуса 1 позволяет по мере необходимости настраивать позицию вилки 3 относительно кулачков муфты (не показаны), чтобы получить требуемый минимальный зазор при выключении муфты.
Регулировочный винт 11 входит в резьбовое отверстие 31 торцевой крышки 10. Очевидно, что регулировочный винт 11 образует перемещаемый стопор, управляющий длиной хода оси 2 в осевом направлении и, соответственно, вилки 3, которая прикреплена к оси 2 в осевом направлении при помощи резьбы 12, 13. Осевое перемещение влево ограничено контактом лицевой стороны 17 поршня 4 с торцевой крышкой 7. Перемещение оси 2 вправо происходит в результате ввода под давлением жидкости в камеру поршня 14, а перемещение влево - под действием силы пружины 16, когда давление жидкости уменьшается. Регулировочный винт 11 может быть снабжен стопорной гайкой (не показана), чтобы стопорить его на месте после выполнения необходимой регулировки.
Оба конца 24, 25 оси 2 установлены с возможностью скольжения в соответствующих цилиндрических отверстиях 26, 27 торцевых крышек 7, 10. Шейка или втулка 28 приводной вилки 3 муфты имеет отверстие с внутренней резьбой 12. Пружина 16 установлена вокруг оси 2 и проходит между кольцеобразной торцевой стороной 29 втулки 28 и внутренней стороной 30 торцевой крышки 10.
Второй вариант осуществления изобретения показан на фиг. 2, где изобретение полностью встроено в корпус 18 коробки передач/дифференциала. Детали, аналогичные описанным выше, обозначены такими же ссылочными номерами. На этом чертеже можно видеть сцепную муфту 22, с которой соединяется сдвигающая вилка 3. Оказалось, что в такой объединенной системе более предпочтительно устанавливать длину хода путем задания допусков буртика на оси 2 и соответствующего упора корпуса 18 коробки передач.
Третий вариант осуществления изобретения показан на фиг. 3. Детали, аналогичные описанным выше, обозначены такими же ссылочными номерами. В этой конструкции втулка 28 сдвигающей вилки 3 имеет резьбовое радиальное отверстие 32, в котором установлена резьбовая заглушка 19. Отверстие 32 проходит через боковую стенку втулки 28 и сообщается с резьбовой частью 13 оси 2. Заглушка 19 действует на шайбу 20, выполненную из соответствующего материала, прижимая ее к резьбе 13 оси 2, чтобы заблокировать резьбу 13 и предотвратить поворот без повреждения резьбы 13. Доступ к заглушке 19 осуществляется путем удаления соответствующей наружной заглушки 21, установленной в боковой стенке корпуса 1.
Настоящее изобретение обеспечивает регулируемый механизм сцепления, который обладает существенными достоинствами по сравнению с аналогичными устройствами известного уровня техники. Согласно настоящему изобретению, как позицию, так и длину хода вилки в осевом направлении, можно регулировать снаружи без разборки механизма и без необходимости специального отбора компонентов, в частности, вышеуказанного стопорного кольца, с определенной шириной. Процесс изготовления согласно настоящему изобретению в большой степени упрощается за счет уменьшения количества отдельных компонентов и необходимого количества точно сопрягаемых поверхностей. Возможное суммирование допусков, оказывающее влияние на длину хода, также уменьшается. Так, например, в устройствах известного уровня техники вилка, поршень, различные кольца и шайбы перемещаются по оси в продольном направлении, что требует точной скользящей посадки различных компонентов. Настоящее изобретение позволяет устранить эти сложности.
Изобретение не ограничено вышеописанными вариантами осуществления, которые могут быть изменены в части конструкции и деталей в пределах объема, определяемого прилагаемой формулой изобретения.

Claims (14)

1. Сдвигающее устройство для муфты с положительным зацеплением, содержащее ответные первый и второй соединительные элементы с положительным зацеплением и включающее:
корпус,
приводной рычаг, который установлен с возможностью перемещения в осевом направлении в корпусе при помощи соответствующего механизма привода рычага,
сдвигающую вилку муфты, находящуюся в зацеплении с первым соединительным элементом и установленную на приводном рычаге для осевого перемещения первого соединительного элемента для ввода его в зацепление со вторым соединительным элементом и вывода из зацепления со вторым соединительным элементом в ответ на осевое перемещение приводного рычага,
при этом указанная сдвигающая вилка установлена на приводном рычаге при помощи резьбового соединения с возможностью перемещения по приводному рычагу в осевом направлении, причем сдвигающая вилка имеет втулку с резьбовым отверстием, в которое входит ответная резьбовая часть приводного рычага, при этом поворот приводного рычага в отверстии втулки вызывает осевое перемещение сдвигающей вилки вдоль приводного рычага,
отличающееся тем, что в корпусе предусмотрен регулируемый стопор для ограничения осевого перемещения приводного рычага в корпусе.
2. Сдвигающее устройство по п. 1, отличающееся тем, что блокировочный элемент входит в зацепление между втулкой и приводным рычагом для предотвращения перемещения втулки на приводном рычаге.
3. Сдвигающее устройство по п. 2, отличающееся тем, что блокировочный элемент содержит фиксатор, установленный в радиальной прорези втулки, сообщающейся с резьбовой частью приводного рычага.
4. Сдвигающее устройство по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрено средство для предотвращения поворота приводного рычага в корпусе.
5. Сдвигающее устройство по любому из пп. 1-4, отличающееся тем, что регулируемый стопор представляет собой регулировочный винт, установленный с возможностью поворота на корпусе вблизи одного конца приводного рычага.
6. Сдвигающее устройство по любому из пп. 1-4, отличающееся тем, что механизм привода рычага содержит пружину, которая прижимает приводной рычаг к первому концевому упору, и толкатель, который выполнен с возможностью перемещения механизма привода рычага в осевом направлении, противоположном направлению действия указанной пружины, ко второму концевому упору.
7. Сдвигающее устройство по п. 6, отличающееся тем, что толкатель содержит поршень на приводном рычаге, который установлен с возможностью перемещения со скольжением в соответствующем цилиндрическом отверстии, предусмотренном в корпусе и образующем с корпусом камеру для приема жидкости под давлением, которая действует на поршень в направлении, противоположном смещению, создаваемому указанной пружиной.
8. Дифференциал в сборе, содержащий сдвигающее устройство по одному из предшествующих пунктов.
9. Коробка передач, содержащая сдвигающее устройство по одному из пп. 1-7.
RU2014114984A 2014-04-04 2014-04-16 Сдвигающее устройство для муфты RU2693390C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IE20140095 2014-04-04
IE2014/0095 2014-04-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014114984A RU2014114984A (ru) 2015-10-27
RU2693390C2 true RU2693390C2 (ru) 2019-07-02

Family

ID=51453591

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014114984A RU2693390C2 (ru) 2014-04-04 2014-04-16 Сдвигающее устройство для муфты

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10641345B2 (ru)
EP (1) EP2927539A1 (ru)
KR (1) KR102434027B1 (ru)
RU (1) RU2693390C2 (ru)
WO (1) WO2015150579A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013000830A1 (de) * 2013-01-18 2014-07-24 Siemag Tecberg Gmbh Versteckvorrichtung
US10730382B2 (en) * 2015-06-25 2020-08-04 Borgwarner Torqtransfer Systems Ab Gearbox
CN106763748B (zh) * 2017-01-22 2019-03-05 东风商用车有限公司 一种同轴式拨叉结构
CN114810851A (zh) * 2022-05-26 2022-07-29 山东东汽农业装备有限公司 一种可无级调接的拨叉结构

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU617624A1 (ru) * 1976-12-27 1978-07-30 Bernadin Pavel P Стопорное устройство
SU692748A1 (ru) * 1970-11-18 1979-10-25 Татра Народни Подник Копривнице (Инопредприятие) Двухступенчата коробка передач транспортного средства
RU2024005C1 (ru) * 1991-07-08 1994-11-30 Владимир Петрович Власов Устройство для испытания образцов материалов на усталость
US5573096A (en) * 1994-02-10 1996-11-12 Steyr-Daimler-Puch Ag Shifting device for a positively engaging clutch and a process for its adjustment
US20020169049A1 (en) * 2001-05-11 2002-11-14 Borgan Wayne Lee Dual disconnect drive assembly
DE10306994A1 (de) * 2003-02-19 2004-09-02 Man Nutzfahrzeuge Ag Differentialsperre eines Kraftfahrzeuges
RU2488027C1 (ru) * 2009-09-16 2013-07-20 Сканиа Св Аб Устройство для расцепления привода
RU134268U1 (ru) * 2013-06-18 2013-11-10 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Механизм блокировки дифференциала

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1476760A (fr) * 1965-12-30 1967-04-14 Perfectionnements aux sélecteurs pour changements de vitesses adaptables aux véhicules automobiles
US3788157A (en) * 1972-03-15 1974-01-29 Mack Trucks Transmission shifting apparatus
JPS5216188B2 (ru) 1972-06-07 1977-05-07
FR2486450A1 (fr) * 1980-07-08 1982-01-15 Forichon Gaston Dispositif de commande et de pilotage pour presse a genouilleres
US4529080A (en) 1983-08-19 1985-07-16 Chrysler Corporation Bi-directional spring loaded shift fork assembly
JPS6110350U (ja) 1984-06-22 1986-01-22 日昭興産株式会社 地下構造物の凍上保護カバ−
US4977989A (en) 1987-06-30 1990-12-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Dog clutch mechanism
US5205179A (en) 1990-07-21 1993-04-27 Ina Walzlager Schaeffler Kg Speed changing device
US5342255A (en) * 1992-11-16 1994-08-30 Eaton Corporation Locking mechanism for driving axle differential
US5673777A (en) * 1995-08-11 1997-10-07 Eaton Corporation Differential lock assembly spacer system
US5878624A (en) * 1997-06-06 1999-03-09 Borg-Warner Automotive, Inc. Single rail shift operator assembly
FR2833666B1 (fr) 2001-12-14 2004-02-27 Thales Sa Dispositif d'accouplement a crabot
US7264093B2 (en) * 2004-05-17 2007-09-04 Advics Co., Ltd. Combined service and parking brake apparatus
JP4553123B2 (ja) * 2004-12-16 2010-09-29 株式会社アドヴィックス 常用兼駐車ブレーキ装置
JP4875302B2 (ja) 2005-01-25 2012-02-15 本田技研工業株式会社 ドグクラッチ
JP2008256007A (ja) 2007-04-02 2008-10-23 Toyota Central R&D Labs Inc ドグクラッチアクチュエータ
DE102008040206B4 (de) * 2008-07-07 2023-01-19 Zf Friedrichshafen Ag Verwendung einer formschlüssigen Kupplungsanordnung für ein Verteilergetriebe und/oder ein Ausgleichsgetriebe zur Realisierung einer Failsafe-Lösung einer Parksperrenbremse
US8627739B2 (en) * 2009-09-15 2014-01-14 GM Global Technology Operations LLC Dual fork single shift rail assembly
DE102010026358A1 (de) * 2010-07-07 2012-01-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Schaltelement für ein Schaltgetriebe

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU692748A1 (ru) * 1970-11-18 1979-10-25 Татра Народни Подник Копривнице (Инопредприятие) Двухступенчата коробка передач транспортного средства
SU617624A1 (ru) * 1976-12-27 1978-07-30 Bernadin Pavel P Стопорное устройство
RU2024005C1 (ru) * 1991-07-08 1994-11-30 Владимир Петрович Власов Устройство для испытания образцов материалов на усталость
US5573096A (en) * 1994-02-10 1996-11-12 Steyr-Daimler-Puch Ag Shifting device for a positively engaging clutch and a process for its adjustment
US20020169049A1 (en) * 2001-05-11 2002-11-14 Borgan Wayne Lee Dual disconnect drive assembly
DE10306994A1 (de) * 2003-02-19 2004-09-02 Man Nutzfahrzeuge Ag Differentialsperre eines Kraftfahrzeuges
RU2488027C1 (ru) * 2009-09-16 2013-07-20 Сканиа Св Аб Устройство для расцепления привода
RU134268U1 (ru) * 2013-06-18 2013-11-10 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" Механизм блокировки дифференциала

Also Published As

Publication number Publication date
US20170175824A1 (en) 2017-06-22
KR102434027B1 (ko) 2022-08-19
US10641345B2 (en) 2020-05-05
KR20160144409A (ko) 2016-12-16
WO2015150579A1 (en) 2015-10-08
RU2014114984A (ru) 2015-10-27
EP2927539A1 (en) 2015-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2693390C2 (ru) Сдвигающее устройство для муфты
WO2005115083B1 (en) Quick coupling nut
EP3323555B1 (en) Screw tensioning device
US20140076086A1 (en) Device for translatably controlling the movement of a gear change fork for a motor vehicle gearbox
JP5920325B2 (ja) 付勢力調整装置、これを用いた油圧制御弁、及び、付勢力調整装置の製造方法
EP3191759B1 (en) Quick coupling for fluid under pressure
US20150285277A1 (en) Fluid pressure cylinder
RU2763474C2 (ru) Механизм блокировки дифференциала
NO20150175A1 (en) Well tool device comprising force distribution device
US10132419B2 (en) Valve device with a valve housing having multiple recesses
US20200041013A1 (en) Three-Way Hydraulic Valve with a Floating Bushing
EP3234395B1 (de) Klauenkupplung
EP2924311A2 (de) Zentralausrücker für eine hydraulische oder pneumatische Kupplungsbetätigungseinrichtung, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug
US7469625B2 (en) Hydraulic transmission actuator
GB2527489A (en) A shifting device for a clutch
US7516691B2 (en) Hydraulic linear drive, particularly a hydraulic transmission actuator
CN112128266A (zh) 用于致动车辆变速器的扭矩传递装置的致动模块
US20060021501A1 (en) Hydraulic linear drive of a transmission actuator
US8128062B2 (en) Valve with self-aligning shaft seal
CN106574716A (zh) 用于截止和释放切换元件的切换位置的配置系统
CN105443746A (zh) 双离合变速器的换挡执行机构
EP3377793B1 (en) Valve actuator indicator arrangement
GB2077856A (en) Digital Positioner and Method of Operation
US20250383014A1 (en) Clutch
CN108386461B (zh) 多模离合器执行器

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200417