RU2679957C1 - Nozzle, equipped with nozzle engine and vehicle - Google Patents
Nozzle, equipped with nozzle engine and vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2679957C1 RU2679957C1 RU2017144553A RU2017144553A RU2679957C1 RU 2679957 C1 RU2679957 C1 RU 2679957C1 RU 2017144553 A RU2017144553 A RU 2017144553A RU 2017144553 A RU2017144553 A RU 2017144553A RU 2679957 C1 RU2679957 C1 RU 2679957C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nozzle
- hole
- heat
- inlet
- flow channel
- Prior art date
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 97
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 6
- 239000012188 paraffin wax Substances 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 241001538234 Nala Species 0.000 claims description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 33
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 17
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 11
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 9
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
- F16N7/30—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated the oil being fed or carried along by another fluid
- F16N7/32—Mist lubrication
- F16N7/34—Atomising devices for oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕFIELD OF THE INVENTION
Настоящее изобретение относится к области технологии двигателей, и в частности, к форсунке, двигателю, снабженному такой форсункой, и к транспортному средству.The present invention relates to the field of engine technology, and in particular, to an injector, an engine equipped with such an injector, and to a vehicle.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION
Поскольку двигатель с наддувом с прямым впрыском топлива становится все более распространенным, то температура в цилиндре двигателя становится все выше и выше. Зачастую в цилиндре и поршне двигателя возникают такие проблемы, как задир зеркала цилиндра, прогорание или уменьшение компрессии, если они работают непрерывно при высокой температуре, поэтому для обеспечения нормальной работы поршня требуется форсунка, охлаждающая поршень и камеру сгорания.As a direct-injection supercharged engine is becoming more common, the temperature in the engine cylinder is getting higher and higher. Often problems arise in the cylinder and piston of the engine, such as scuffing of the cylinder mirror, burnout or reduction of compression, if they work continuously at high temperature, therefore, to ensure the normal operation of the piston, a nozzle, a cooling piston and a combustion chamber are required.
В предшествующем уровне техники форсунка с шаровым клапаном в основном используется для охлаждения поршня и камеры сгорания. Вышеупомянутая форсунка управляет открытием и закрытием шарового клапана, в соответствии с изменением давления масла в главной масляной магистрали, которое трудно адаптировать к конкретному рабочему режиму поршня и камеры сгорания.In the prior art, a nozzle with a ball valve is mainly used to cool a piston and a combustion chamber. The aforementioned nozzle controls the opening and closing of the ball valve, in accordance with the change in oil pressure in the main oil line, which is difficult to adapt to the specific operating mode of the piston and combustion chamber.
В частности, при запуске холодного двигателя давление масла в главной масляной магистрали – относительно велико, и давление открытия шарового клапана достигается, форсунка начинает впрыскивать масло для охлаждения поршня, но в данном случае температура камеры сгорания не повысилась, эффект охлаждения не может быть достигнут, но можно легко вызвать неадекватное сгорание, что приведет к увеличению потребления масла и выделению загрязнений. При работе прогретого двигателя на холостом ходу температура поршня – достаточно высока, но поскольку давление масла в главной масляной магистрали – относительно невелико, и если давление открытия шарового клапана не достигнуто, то форсунка не может впрыскивать масло, а значит и поршень может охладиться.In particular, when starting a cold engine, the oil pressure in the main oil line is relatively high, and the opening pressure of the ball valve is reached, the nozzle starts to inject oil to cool the piston, but in this case the temperature of the combustion chamber has not increased, the cooling effect cannot be achieved, but inadequate combustion can easily be caused, which will lead to an increase in oil consumption and pollution. When the engine is idling, the temperature of the piston is high enough, but since the oil pressure in the main oil line is relatively small, and if the opening pressure of the ball valve is not reached, the nozzle cannot inject oil, which means the piston can cool.
КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
Основной целью настоящего изобретения является предложение форсунки, двигателя, снабженного такой форсункой, и транспортного средства. Форсунка управляет открытием и закрытием впускного отверстия, в соответствии с температурой двигателя.The main objective of the present invention is to provide a nozzle, an engine equipped with such a nozzle, and a vehicle. The nozzle controls the opening and closing of the inlet, in accordance with the temperature of the engine.
Для достижения вышеуказанной цели, в соответствии с первым аспектом настоящего изобретения, предложена форсунка. Форсунка включает в себя: корпус форсунки, в котором имеется проточный канал, в проточном канале имеется впускное отверстие и выпускное отверстие; термочувствительный элемент, способный расширяться при нагревании и сжиматься при охлаждении, который расположен в проточном канале; и блокирующий элемент, который может перемещаться по отношению к корпусу форсунки, причем торец термочувствительного элемента встроен в проточный канал, а другой торец термочувствительного элемента соединен с блокирующим элементом, что позволит блокирующему элементу открывать или блокировать впускное отверстие, причем блокирующий элемент выполнен с возможностью открывать или блокировать впускное отверстие снаружи корпуса форсунки.To achieve the above objectives, in accordance with the first aspect of the present invention, a nozzle is provided. The nozzle includes: a nozzle body in which there is a flow channel, in the flow channel there is an inlet and an outlet; a thermosensitive element capable of expanding upon heating and contracting upon cooling, which is located in the flow channel; and a blocking element that can move relative to the nozzle body, wherein the end of the heat-sensitive element is integrated into the flow channel, and the other end of the heat-sensitive element is connected to the blocking element, which will allow the blocking element to open or block the inlet, and the blocking element is configured to open or block the inlet on the outside of the nozzle body.
Кроме того, между термочувствительным элементом и внутренней стенкой проточного канала предусмотрен зазор.In addition, a gap is provided between the heat-sensitive element and the inner wall of the flow channel.
Кроме того, блокирующий элемент блокирует торец боковой стороны корпуса форсунки, в которой находится впускное отверстие.In addition, the blocking element blocks the end of the side of the nozzle body in which the inlet is located.
Кроме того, проточный канал включает в себя участок фитинга, и у блокирующего элемента имеется первое положение, при котором блокирующий элемент входит в участок фитинга для блокировки впускного отверстия, и второе положение, при котором блокирующий элемент отсоединяется от участка фитинга для открытия впускного отверстия.In addition, the flow channel includes a fitting portion, and the blocking member has a first position in which the blocking member enters the fitting portion to block the inlet, and a second position in which the blocking member is detached from the fitting portion to open the inlet.
Кроме того, участок фитинга представляет собой участок конического отверстия, и блокирующий элемент имеет коническую наружную поверхность, выполненную с возможностью вхождения в участок фитинга.In addition, the fitting portion is a tapered hole portion, and the blocking member has a tapered outer surface adapted to fit into the fitting portion.
Кроме того, участок конического отверстия расположен во впускном отверстии, и диаметр участка конического отверстия постепенно уменьшается по направлению от впускного отверстия.In addition, the section of the conical hole is located in the inlet, and the diameter of the section of the conical hole is gradually reduced in the direction from the inlet.
Кроме того, участок фитинга представляет собой участок цилиндрического отверстия, и диаметр участка цилиндрического отверстия меньше, чем диаметр проточного канала, в котором расположен термочувствительный элемент, наружная поверхность блокирующего элемента входит в участок цилиндрического отверстия.In addition, the fitting portion is a portion of the cylindrical hole, and the diameter of the portion of the cylindrical hole is smaller than the diameter of the flow channel in which the thermally sensitive element is located, the outer surface of the blocking member is included in the portion of the cylindrical hole.
Кроме того, форсунка дополнительно включает в себя упругий элемент, расположенный между термочувствительным элементом и блокирующим элементом, и блокирующий элемент соединен с термочувствительным элементом посредством упругого элемента.In addition, the nozzle further includes an elastic element located between the thermally sensitive element and the blocking element, and the blocking element is connected to the thermally sensitive element by means of the elastic element.
Кроме того, форсунка дополнительно включает в себя толкающий элемент, расположенный между термочувствительным элементом и блокирующим элементом, причем упругий элемент установлен поверх периферии толкающего элемента, и у толкающего элемента имеется третье положение, при котором толкающий элемент упирается торцом в блокирующий элемент, и четвертое положение, при котором толкающий элемент отделен от блокирующего элемента.In addition, the nozzle further includes a pushing member located between the heat-sensitive member and the blocking member, the elastic member being mounted over the periphery of the pushing member, and the pushing member has a third position in which the pushing member abuts against the blocking member, and a fourth position, in which the pushing element is separated from the blocking element.
Кроме того, форсунка дополнительно включает в себя опорный элемент, расположенный в проточном канале и соединенный с термочувствительным элементом, причем термочувствительный элемент фиксируется в проточном канале опорным элементом.In addition, the nozzle further includes a support element located in the flow channel and connected to the heat-sensitive element, the heat-sensitive element being fixed in the flow channel by the support element.
Кроме того, форсунка включает в себя участок усадки и соединительный участок, соединенный с участком усадки, причем диаметр наружной периферийной поверхности участка усадки меньше диаметра наружной периферийной поверхности соединительного участка.In addition, the nozzle includes a shrink portion and a connecting portion connected to the shrink portion, the diameter of the outer peripheral surface of the shrink portion being less than the diameter of the outer peripheral surface of the connecting portion.
Кроме того, проточный канал дополнительно включает в себя участок первого отверстия и участок второго отверстия, которые сообщаются друг с другом, угол развала предусмотрен между осевой линией участка второго отверстия и осевой линией участка первого отверстия для образования выпускного отверстия в периферийной боковой стенке корпуса форсунки, термочувствительный элемент расположен на участке первого отверстия, и часть участка первого отверстия образует участок фитинга проточного канала.In addition, the flow channel further includes a portion of the first hole and a portion of the second hole that communicate with each other, a camber angle is provided between the center line of the portion of the second hole and the center line of the portion of the first hole to form an outlet in the peripheral side wall of the nozzle body, heat sensitive the element is located in a portion of the first hole, and part of the portion of the first hole forms a portion of the fitting of the flow channel.
Кроме того, осевая линия участка первого отверстия совпадает с осевой линией корпуса форсунки, причем угол развала между осевыми линиями участка второго отверстия и участка первого отверстия равен 90°.In addition, the center line of the portion of the first hole coincides with the center line of the nozzle body, the camber angle between the center lines of the portion of the second hole and the portion of the first hole being 90 °.
Кроме того, предусмотрена группа участков вторых отверстий, которые находятся на расстоянии друг от друга по периферии корпуса форсунки и образуют группу выпускных отверстий в периферийной боковой стенке корпуса форсунки.In addition, a group of portions of second holes is provided that are spaced apart from one another on the periphery of the nozzle body and form a group of outlet holes in the peripheral side wall of the nozzle body.
Кроме того, форсунка дополнительно включает в себя посадочное место жиклера, установленное поверх корпуса форсунки, и жиклер, соединенный с посадочным местом жиклера, причем внутреннее сквозное отверстие жиклера сообщается с выпускными отверстиями.In addition, the nozzle further includes a nozzle seat mounted on top of the nozzle body and a nozzle connected to the nozzle seat, the inner through hole of the nozzle communicating with the outlet openings.
Кроме того, посадочное место жиклера и жиклер имеют разъемное соединение с корпусом форсунки.In addition, the nozzle seat and the nozzle have a detachable connection to the nozzle body.
Кроме того, на периферийной наружной стенке корпуса форсунки дополнительно предусмотрена канавка, которая сообщается с участком второго отверстия, и масло, вытекающее из группы выпускных отверстий, сходится к входу жиклера через канавку и затем впрыскивается.In addition, a groove is additionally provided on the peripheral outer wall of the nozzle body, which communicates with a portion of the second hole, and oil flowing from the group of outlet openings converges to the nozzle inlet through the groove and is then injected.
Кроме того, термочувствительный элемент содержит корпус, изготовленный из парафинового материала, и кожух, установленный поверх корпуса.In addition, the heat-sensitive element includes a housing made of paraffin material, and a casing mounted on top of the housing.
Согласно второму аспекту настоящего изобретения, предлагается двигатель, включающий в себя главную масляную магистраль и форсунку, связанную с главной масляной магистралью, причем форсунка представляет собой вышеупомянутую форсунку.According to a second aspect of the present invention, there is provided an engine including a main oil line and a nozzle coupled to a main oil line, the nozzle being the aforementioned nozzle.
Согласно третьему аспекту настоящего изобретения, предлагается транспортное средство, включающее в себя корпус транспортного средства и двигатель, расположенный в корпусе транспортного средства, причем двигатель представляет собой вышеупомянутый двигатель.According to a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle including a vehicle body and an engine located in a vehicle body, the engine being the aforementioned engine.
В техническом решении настоящего изобретения термочувствительный элемент, способный расширяться при нагревании и сжиматься при охлаждении, может расширяться или сжиматься, в соответствии с изменением своей собственной температуры, тем самым изменяя свою длину, тем самым приводя в действие блокирующий элемент, соединенный с термочувствительным элементом для перемещения с тем, чтобы блокирующий элемент мог открыть или блокировать впускное отверстие проточного канала. Когда вышеуказанная форсунка прижимается к двигателю, то тепло двигателя передается форсунке, соединенной с главной масляной магистралью посредством главной масляной магистрали и маслом, находящимся в главной масляной магистрали, в результате чего длина термочувствительного элемента изменяется, в соответствии с температурой двигателя, таким образом, открытием и закрытием впускного отверстия можно управлять, в соответствии с изменением температуры двигателя. Когда температура масла в главной масляной магистрали повышается до заданного значения, длина термочувствительного элемента увеличивается, и блокирующий элемент отсоединяется от впускного отверстия, что позволяет проточному каналу сообщаться с главной масляной магистралью, а затем масло поступает из впускного отверстия и впрыскивается через выпускное отверстие для охлаждения поршня; когда температура масла в главной масляной магистрали понижается, то длина термочувствительного элемента уменьшается, блокирующий элемент блокирует впускное отверстие, а проточный канал оказывается отсеченным от главной масляной магистрали, таким образом, положение открытия и закрытия форсунки адаптировано к конкретному рабочему режиму поршня и камеры сгорания, и обеспечивается нормальная работа поршня.In the technical solution of the present invention, a heat-sensitive element capable of expanding upon heating and contracting upon cooling can expand or contract, in accordance with a change in its own temperature, thereby changing its length, thereby activating a blocking element connected to the heat-sensitive element for movement so that the blocking element can open or block the inlet of the flow channel. When the above nozzle is pressed against the engine, the heat of the engine is transferred to the nozzle connected to the main oil line via the main oil line and oil located in the main oil line, as a result of which the length of the heat-sensitive element changes in accordance with the engine temperature, thus opening and the inlet closure can be controlled according to a change in engine temperature. When the oil temperature in the main oil line rises to a predetermined value, the length of the heat-sensitive element increases and the blocking element is disconnected from the inlet, which allows the flow channel to communicate with the main oil line, and then the oil enters from the inlet and is injected through the outlet to cool the piston ; when the oil temperature in the main oil line decreases, the length of the heat-sensitive element decreases, the blocking element blocks the inlet, and the flow channel is cut off from the main oil line, thus, the position of the nozzle opening and closing is adapted to the specific operating mode of the piston and combustion chamber, and normal piston operation.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Чертежи описания, составляющие часть настоящего изобретения, приведены для более глубокого понимания настоящего изобретения, иллюстративные варианты осуществления настоящего изобретения и пояснения к ним используются для объяснения настоящего изобретения и не представляют собой какое-либо недопустимое ограничение для настоящего изобретения. На чертежах:The drawings of the description forming part of the present invention are provided for a deeper understanding of the present invention, illustrative embodiments of the present invention and explanations thereof are used to explain the present invention and do not constitute any unacceptable restriction for the present invention. In the drawings:
Фигура 1 иллюстрирует схематическое изображение варианта осуществления форсунки по настоящему изобретению (на которой впускное отверстие находится в открытом положении);Figure 1 illustrates a schematic illustration of an embodiment of the nozzle of the present invention (in which the inlet is in the open position);
Фигура 2 иллюстрирует схематическое изображение варианта осуществления форсунки по настоящему изобретению (на которой впускное отверстие заблокировано блокирующим элементом); а такжеFigure 2 illustrates a schematic illustration of an embodiment of the nozzle of the present invention (in which the inlet is blocked by a blocking member); as well as
Фигура 3 иллюстрирует вид спереди посадочного места жиклера и жиклера, которые установлены на форсунке, показанной на Фигуре 2.Figure 3 illustrates a front view of the seat of the nozzle and nozzle, which are mounted on the nozzle shown in Figure 2.
Номера позиций:Item Numbers:
10 корпус форсунки; 11 проточный канал; 12 впускное отверстие; 13 выпускное отверстие; 14 участок усадки; 15 соединительный участок; 111 участок фитинга; 112 участок первого отверстия; 113 участок второго отверстия; 20 термочувствительный элемент; 30 блокирующий элемент; 31 коническая наружная поверхность; 40 упругий элемент; 50 толкающий элемент; 60 опорный элемент; 70 отверстие под рожковый ключ; 80 посадочное место жиклера; 90 жиклер.10 nozzle body; 11 flow channel; 12 inlet; 13 outlet; 14 plot of shrinkage; 15 connecting section; 111 fitting sections; 112 plot of the first hole; 113 plot of the second hole; 20 thermosensitive element; 30 blocking element; 31 conical outer surface; 40 elastic element; 50 pushing element; 60 support element; 70 hole for open-end wrench; 80 seat nozzle; 90 jet.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ НАСТОЯЩЕГО ИЗОБРЕТЕНИЯ DETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT OF THE PRESENT INVENTION
Следует отметить, что в случае отсутствия конфликта варианты осуществления настоящего изобретения и признаки в этих вариантах осуществления можно комбинировать друг с другом. Настоящее изобретение будет подробно описано со ссылкой на чертежи и комбинированные варианты осуществления настоящего изобретения ниже.It should be noted that in the absence of conflict, embodiments of the present invention and features in these embodiments can be combined with each other. The present invention will be described in detail with reference to the drawings and combined embodiments of the present invention below.
Следует отметить, что нижеследующее подробное описание является иллюстративными и направлено на то, чтобы предоставить дальнейшее описание настоящего изобретения. Если не указано иное, все технические и научные термины, используемые в описании настоящего изобретения, подразумевают те же значения, которые традиционно применяются для обозначения специальных знаний в той области техники, к которой относится настоящее изобретение.It should be noted that the following detailed description is illustrative and is intended to provide further description of the present invention. Unless otherwise indicated, all technical and scientific terms used in the description of the present invention, mean the same meanings that are traditionally used to mean specialized knowledge in the technical field to which the present invention relates.
Технические решения в вариантах осуществления настоящего изобретения будут описаны четко и полностью в комбинации с чертежами в вариантах осуществления настоящего изобретения ниже. Очевидно, описанные варианты осуществления настоящего изобретения являются лишь частью вариантов осуществления настоящего изобретения, вариантами, отличными от всех вариантов осуществления настоящего изобретения. Приведенное ниже описание, по меньшей мере, одного иллюстративного варианта осуществления настоящего изобретения является просто пояснительным и не должно толковаться как создающее какие-либо ограничения для настоящего изобретения и его применения или использования. С учетом результатов вариантов осуществления настоящего изобретения все другие варианты осуществления настоящего изобретения, полученные специалистами в данной области техники на их основе без приложения творческих усилий, относятся к сфере защиты настоящего изобретения.Technical solutions in the embodiments of the present invention will be described clearly and completely in combination with the drawings in the embodiments of the present invention below. Obviously, the described embodiments of the present invention are only part of the embodiments of the present invention, options other than all embodiments of the present invention. The following description of at least one illustrative embodiment of the present invention is merely illustrative and should not be construed as creating any limitation on the present invention and its application or use. In view of the results of the embodiments of the present invention, all other embodiments of the present invention obtained by those skilled in the art based on them without creative efforts are within the scope of the present invention.
В настоящем изобретении предлагаются форсунка, двигатель, снабженный такой форсункой, и транспортное средство.The present invention provides a nozzle, an engine equipped with such a nozzle, and a vehicle.
В вариантах осуществления настоящего изобретения транспортное средство включает в себя корпус транспортного средства и двигатель, расположенный в корпусе транспортного средства.In embodiments of the present invention, the vehicle includes a vehicle body and an engine located in the vehicle body.
В вариантах осуществления настоящего изобретения двигатель включает в себя главную масляную магистраль и форсунку, соединенную с главной масляной магистралью.In embodiments of the present invention, the engine includes a main oil line and an injector connected to the main oil line.
В вариантах осуществления настоящего изобретения форсунка выполнена с возможностью охлаждения поршня и камеры сгорания двигателя, то есть форсунка по настоящему изобретению может использоваться в качестве форсунки, охлаждающей поршень.In embodiments of the present invention, the nozzle is configured to cool the piston and the combustion chamber of the engine, that is, the nozzle of the present invention can be used as the nozzle cooling the piston.
В частности, форсунка соединена с главной масляной магистралью двигателя. Когда температура поршня и камеры сгорания повышается, температура двигателя изменяется соответствующим образом. Масло из главной масляной магистрали может впрыскиваться в поршень и камеру сгорания через форсунку, снижая, таким образом, температуру поршня и камеры сгорания.In particular, the nozzle is connected to the main oil line of the engine. When the temperature of the piston and combustion chamber rises, the temperature of the engine changes accordingly. Oil from the main oil line can be injected into the piston and the combustion chamber through the nozzle, thereby lowering the temperature of the piston and the combustion chamber.
В настоящем изобретении предлагается форсунка нового типа. Форсунка управляет открытием и закрытием впускного отверстия, в соответствии с изменением температуры двигателя, что позволяет адаптировать открытое или закрытое положение форсунки к конкретному рабочему режиму поршня и камеры сгорания.The present invention provides a new type of nozzle. The nozzle controls the opening and closing of the inlet, in accordance with the change in engine temperature, which allows you to adapt the open or closed position of the nozzle to the specific operating mode of the piston and combustion chamber.
Как показано на Фигурах 1 и 2, в вариантах осуществления настоящего изобретения, форсунка включает в себя корпус форсунки 10, термочувствительный элемент 20, способный расширяться при нагревании и сжиматься при охлаждении, и блокирующий элемент 30. Корпус форсунки 10 имеет проточный канал 11, в котором находится впускное отверстие 12 и выпускное отверстие 13. Термочувствительный элемент 20 расположен в проточном канале 11. Блокирующий элемент 30 выполнен с возможностью перемещаться относительно корпуса форсунки 10. Торец термочувствительного элемента 20 встроен в проточный канал 11, а другой торец термочувствительного элемента 20 соединен с блокирующим элементом 30 с тем, чтобы блокирующий элемент 30 мог открыть или блокировать впускное отверстие 12. Блокирующий элемент 30 выполнен с возможностью открывать или блокировать впускное отверстие 12 снаружи корпуса форсунки 10.As shown in Figures 1 and 2, in embodiments of the present invention, the nozzle includes a
Следует отметить, что наружная часть корпуса форсунки 10 относится к боковой стороне форсунки, контактирующей с главной масляной магистралью.It should be noted that the outer part of the
В соответствии с вышеуказанной конфигурацией термочувствительный элемент 20, способный расширяться при нагревании и сжиматься при охлаждении, может расширяться или сжиматься, в соответствии с изменением своей собственной температуры, изменяя свою длину, и тем самым приводится в движение блокирующий элемент 30, соединенный с термочувствительным элементом 20, что позволяет блокирующему элементу 30 открывать или блокировать впускное отверстие 12 проточного канала 11. Когда вышеуказанная форсунка прижимается к двигателю, тепло двигателя передается форсунке, соединенной с главной масляной магистралью посредством главной масляной магистрали, и маслом, находящимся в главной масляной магистрали, в результате чего длина термочувствительного элемента 20 изменяется в соответствии с изменением температуры двигателя, что позволяет управлять открытием и закрытием впускного отверстия, в соответствии с изменением температуры двигателя. Когда температура масла в главной масляной магистрали повышается до заданного значения, длина термочувствительного элемента 20 увеличивается, и блокирующий элемент 30 отсоединяется от впускного отверстия 12, что позволяет проточному каналу 11 сообщаться с главной масляной магистралью, а затем масло поступает из впускного отверстия 12 и впрыскивается через выпускное отверстие 13 для охлаждения поршня; когда температура масла в главной масляной магистрали снижается, длина термочувствительного элемента 20 уменьшается, блокирующий элемент 30 блокирует впускное отверстие 12, а проточный канал 11 оказывается отсеченным от главной масляной магистрали, таким образом, открытое или закрытое положение форсунки адаптировано под конкретный рабочий режим поршня и камеры сгорания, в результате чего обеспечивается нормальная работа поршня.In accordance with the above configuration, the heat-
В частности, когда запускается холодный двигатель, температура поршня и камеры сгорания еще не повысилась, и соответственно температура двигателя – относительно низкая, и термочувствительный элемент 20 находится в сжатом состоянии, таким образом блокирующий элемент 30, соединенный с термочувствительным элементом 20, блокирует впускное отверстие 12 проточного канала 11. В этом случае давление масла в главной масляной магистрали – относительно высоко, но масло в главной масляной магистрали не может попасть в проточный канал 11 через впускное отверстие 12. Следовательно, когда температура камеры сгорания относительно невелика, можно избежать впрыска масла в форсунку, что предотвращает нерациональное сгорание и превышение нормы выбросов выхлопных газов.In particular, when a cold engine is started, the temperature of the piston and the combustion chamber has not yet risen, and accordingly, the engine temperature is relatively low, and the heat-
Когда прогретый двигатель работает на холостом ходу, температура поршня и камеры сгорания повышается, и, соответственно, температура двигателя повышается, и в этом случае, хотя давление в главной масляной магистрали – относительно невелико, термочувствительный элемент 20 расширяется, и его длина увеличивается, что приводит в движение блокирующий элемент 30, чтобы он мог открыть впускное отверстие 12 проточного канала 11. Таким образом, масло в главной масляной магистрали поступает в проточный канал 11 из впускного отверстия 12 и вытекает из выпускного отверстия 13, в результате чего форсунка впрыскивает масло для охлаждения поршня и камеры сгорания. Таким образом, в случае, когда температура камеры сгорания – высокая, а давление в главной масляной магистрали недостаточное, форсунка, по настоящему изобретению, тем не менее, способна охлаждать поршень и камеру сгорания.When the warm engine is idling, the temperature of the piston and combustion chamber rises, and accordingly, the temperature of the engine rises, and in this case, although the pressure in the main oil line is relatively small, the temperature-
Аналогичным образом, когда двигатель работает нормально, температура поршня и камеры сгорания – высокая, а термочувствительный элемент 20 расширяется, чтобы привести в движение блокирующий элемент 30 для открытия впускного отверстия 12 проточного канала 11, в результате чего форсунка впрыскивает масло для охлаждения поршня и камеры сгорания. При этом термочувствительный элемент 20 также может регулировать числовую апертуру блокирующего элемента 30 с учетом температурного режима двигателя для адаптации к конкретному рабочему режиму. Кроме того, блокирующий элемент 30 выполнен с возможностью открывать или блокировать впускное отверстие 12 снаружи корпуса форсунки 10, и благодаря этой конфигурации действующая сила масла в главной масляной магистрали действует на блокирующий элемент 30 в том же направлении, в котором блокирующий элемент 30 блокирует впускное отверстие 12, а впускное отверстие 12 может быть более надежно заблокировано давлением в главной масляной магистрали. Таким образом, блокирующий элемент 30 может открывать проточный канал 11 только под действием термочувствительного элемента 20, тем самым предотвращая открытие впускного отверстия 12 блокирующим элементом 30 под действием давления масла в главной масляной магистрали и не допуская отказа блокировки из-за повышения давления в главной масляной магистрали при запуске холодного двигателя.Similarly, when the engine is operating normally, the temperature of the piston and combustion chamber is high, and the heat-
В частности, как показано на Фигурах 1 и 2, между термочувствительным элементом 20 и внутренней стенкой проточного канала 11 предусмотрен зазор для того, чтобы, когда блокирующий элемент 30 открывает впускное отверстие 12, масло из главной масляной магистрали текло в выпускное отверстие 13 через зазор между термочувствительным элементом 20 и внутренней стенкой проточного канала.In particular, as shown in Figures 1 and 2, a gap is provided between the heat-
Как показано на Фигуре 1, в вариантах осуществления настоящего изобретения проточный канал 11 включает в себя участок фитинга 111. У блокирующего элемента 30 имеется первое положение, при котором блокирующий элемент 30 входит в участок фитинга 111 для блокировки впускного отверстия 12, и второе положение, при котором блокирующий элемент 30 отсоединяется от участка фитинга 111 для открытия впускного отверстия 12. As shown in Figure 1, in embodiments of the present invention, the
В приведенной выше конфигурации, поскольку проточный канал 11 включает в себя участок фитинга 111 при первом положении, блокирующий элемент 30 входит в участок фитинга 111 для более надежной блокировки впускного отверстия 12, а при втором положении блокировочный элемент 30 отсоединяется от участка фитинга 111 для более надежного открытия впускного отверстия 12.In the above configuration, since the
Разумеется, при необходимости в альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения в проточном канале 11 также может быть не предусмотрено участок фитинга 111. В этом случае блокирующий элемент 30 может блокировать торец боковой части корпуса форсунки 10, где расположено впускное отверстие 12, то есть впускное отверстие 12 блокируется посредством фитинга, расположенного между торцом блокирующего элемента 30, обращенного к корпусу форсунки 10, и торцом корпуса форсунки 10.Of course, if necessary, in an alternative embodiment of the present invention, the fitting 111 may also not be provided in the
Как показано на Фигуре 1, в предпочтительных вариантах осуществления настоящего изобретения участок фитинга 111 представляет собой участок конического отверстия, и блокирующий элемент 30 имеет коническую наружную поверхность 31, выполненную с возможностью установки участка фитинга 111.As shown in FIG. 1, in preferred embodiments of the present invention, the
В вышеуказанной конфигурации участок фитинга 111 представляет собой участок конического отверстия. Участок конического отверстия и коническая наружная поверхность 31 блокирующего элемента 30 образуют фитинг с расположением торец к торцу, благодаря которому можно обеспечить надежную блокировку впускного отверстия12.In the above configuration, the
Кроме того, вышеуказанная конфигурация также позволяет управлять притоком масла, поступающего в проточный канал 11, в соответствии с температурным режимом поршня и камеры сгорания, с тем, чтобы количество масла, впрыскиваемого форсункой, могло быть адаптировано к температуре поршня и камеры сгорания. В частности, поскольку участок фитинга 111 представляет собой участок конического отверстия, то когда блокирующий элемент 30 перемещается из положения (то есть, положения, показанного на Фигуре 2), где впускное отверстие 12 заблокировано в направлении открытия впускного отверстия 12, то зазор между конической наружной поверхностью 31 блокирующего элемента 30 и стенкой отверстия участка конического отверстия постепенно увеличивается, и приток масла постепенно увеличивается с увеличением зазора. Степень открытия блокирующего элемента 30 связана со степенью расширения термочувствительного элемента 20. Когда температура поршня и камеры сгорания незначительно повышается, степень расширения термочувствительного элемента 20 – невелика, и соответственно, расстояние, которое проходит блокирующий элемент 30 в направлении открытия впускного отверстия 12 – невелико, зазор между конической наружной поверхностью 31 блокирующего элемента 30 и стенкой отверстия участка конического отверстия – невелико, и, следовательно, приток масла – также невелик. При непрерывном повышении температуры поршня и камеры сгорания степень расширения термочувствительного элемента 20 непрерывно увеличивается, в связи с чем зазор между конической наружной поверхностью 31 блокирующего элемента 30 и стенкой участка конического отверстия постепенно увеличивается, и потока масла постепенно увеличивается.In addition, the above configuration also allows you to control the flow of oil entering the
Разумеется, в альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения, который не показан на чертежах, участок фитинга 111 также может представлять собой участок цилиндрического отверстия, а диаметр участка цилиндрического отверстия – меньше диаметра проточного канала 11, где расположен термочувствительный элемент 20. На наружной поверхности блокирующего элемента 30 имеется участок цилиндрического отверстия.Of course, in an alternative embodiment of the present invention, which is not shown in the drawings, the portion of the fitting 111 may also be a portion of the cylindrical hole, and the diameter of the portion of the cylindrical hole is smaller than the diameter of the
Как показано на Фигуре 1, в вариантах осуществления настоящего изобретения участок конического отверстия расположен во впускном отверстии 12, и диаметр участка конического отверстия постепенно уменьшается по направлению от впускного отверстия 12.As shown in FIG. 1, in embodiments of the present invention, the portion of the conical hole is located in the
В частности, торец участка конического отверстия с большим диаметром образует впускное отверстие 12, и диаметр участка конического отверстия постепенно уменьшается в направлении от впускного отверстия 12 к выпускному отверстию 13. При нагревании термочувствительный элемент 20 расширяется, заставляя блокирующий элемент 30 перемещаться в направлении, в котором увеличивается диаметр участка конического отверстия с тем, чтобы блокирующий элемент 30 мог открыть впускное отверстие 12.In particular, the end face of the large-diameter conical bore portion forms an
В вышеуказанной конфигурации действующая сила масла в главной масляной магистрали действует на блокирующий элемент 30 в том же направлении, в котором блокирующий элемент 30 блокирует впускное отверстие 12, и впускное отверстие 12 может быть более надежно заблокировано давлением в главной масляной магистрали. Таким образом, блокирующий элемент 30 может открывать проточный канал 11 только под приводом термочувствительного элемента 20, благодаря чему предотвращается открытие блокирующим элементом 30 впускного отверстия 12 под действием давления масла в главной масляной магистрали и не происходит отказ блокировки из-за повышения давления в главной масляной магистрали при запуске холодного двигателя.In the above configuration, the effective oil force in the main oil line acts on the blocking
Как показано на Фигуре 1, в вариантах осуществления настоящего изобретения проточный канал 11 дополнительно включает в себя участок первого отверстия 112 и участок второго отверстия 113, которые сообщаются друг с другом. Угол развала предусмотрен между осевой линией участка второго отверстия 113 и осевой линией участка первого отверстия 112, образуя выпускное отверстие 13 на периферийной боковой стенке корпуса форсунки 10. Термочувствительный элемент 20 расположен на участке первого отверстия 112, а часть участка первого отверстия 112 образует участок фитинга 111 проточного канала 11.As shown in FIG. 1, in embodiments of the present invention, the
В вышеуказанной конфигурации, поскольку угол развала предусмотрен между осевыми линиями участка второго отверстия 113 и участка первого отверстия 112, которые сообщаются друг с другом, конфигурация может изменять направление потока масла в проточном канале 11, тем самым позволяя адаптировать направление впрыска масла к ориентации поршня и камеры сгорания.In the above configuration, since the camber angle is provided between the center lines of the portion of the
В частности, как показано на Фигуре 1, осевая линия участка первого отверстия 112 совпадает с осевой линией корпуса форсунки 10. Угол развала между осевыми линиями участка второго отверстия 113 и участка первого отверстия 112 равен 90°. Торец участка первого отверстия 112, находящийся на расстоянии от участка второго отверстия 113, образует впускное отверстие 12, а часть участка первого отверстия 112, расположенного рядом с впускным отверстием 12, образует участок фитинга 111.In particular, as shown in FIG. 1, the center line of the portion of the
Вышеупомянутая конфигурация облегчает работу проточного канала 11 и участка фитинга 111.The above configuration facilitates the operation of the
При необходимости, проточный канал 11 включает в себя группу участков второго отверстия 113, сообщающихся с участком первого отверстия 112. Группа участков второго отверстия 113 находится на расстоянии друг от друга по периферии корпуса форсунки 10 и ограничивает собой группу выпускных отверстий 13 в периферийной боковой стенке корпуса форсунки 10.If necessary, the
Как показано на Фигуре 3, в вариантах осуществления настоящего изобретения форсунка дополнительно включает в себя посадочное место жиклера 80, установленное сверху корпуса форсунки 10, и жиклер 90, соединенный с посадочным местом жиклера 80, причем внутреннее сквозное отверстие жиклера 90 сообщается с выпускным отверстием 13.As shown in FIG. 3, in embodiments of the present invention, the nozzle further includes a
В вышеуказанной конфигурации масло, текущее через проточный канал 11, поступает во внутреннее сквозное отверстие жиклера 90, сообщающегося с выпускным отверстием 13, и впрыскивается в направлении ориентации поршня и камеры сгорания из распылителя жиклера 90, так что жиклер 90 может управлять направлением впрыска масла. Таким образом, когда форсунка собрана, удобно управлять направлением впрыска масла, регулируя направлением жиклера 90.In the above configuration, the oil flowing through the
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения посадочное место жиклера 80 и жиклер 90 соединены с корпусом форсунки 10 с возможностью отсоединения.In a preferred embodiment of the present invention, the seat of the
Таким образом, посадочное место жиклера 80 и жиклер 90 различных размеров можно заменить с тем, чтобы форсунка могла подойти для двигателей различных типов.Thus, the seat of the
При необходимости, как показано на Фигурах 1 и 2, цилиндрическая наружная стенка корпуса форсунки 10 дополнительно снабжена канавкой, которая сообщается с участком второго отверстия 113, и масло, вытекающее из группы выпускных отверстий 13, сходится к входу жиклера 90 через канавку, а затем впрыскивается.If necessary, as shown in Figures 1 and 2, the cylindrical outer wall of the
Как показано на Фигурах 1 и 2, в вариантах осуществления настоящего изобретения форсунка дополнительно включает в себя опорный элемент 60, расположенный в проточном канале 11 и соединенный с термочувствительным элементом 20, причем термочувствительный элемент 20 фиксируется в проточном канале 11 посредством опорного элемента 60.As shown in Figures 1 and 2, in embodiments of the present invention, the nozzle further includes a
Вышеупомянутая конфигурация может облегчить фиксацию термочувствительного элемента 20.The above configuration may facilitate the fixation of the heat-
В частности, опорный элемент 60 расположен на участке первого отверстия 112.In particular, the
В частности, торец термочувствительного элемента 20, находящийся на расстоянии от блокирующего элемента 30, соединен с опорным элементом 60. Корпус форсунки 10 имеет внутреннее сквозное отверстие, часть внутреннего сквозного отверстия образует участок первого отверстия 112, и опорный элемент 60 прикреплен к торцу участка первого отверстия 112, находящегося на расстоянии от впускного отверстия 12, с помощью неподвижной посадки. Участок второго отверстия 113 расположен на стенке отверстия первого участка 112 между опорным элементом 60 и впускным отверстием 12.In particular, the end face of the heat-
В приведенной выше конфигурации форсунка – проста, и ее легко собрать. Кроме того, тот факт, что опорный элемент 60 расположен в торце участка первого отверстия 112, находящегося на расстоянии от впускного отверстия 12, не повлияет на поток масла в проточном канале 11.In the above configuration, the nozzle is simple and easy to assemble. In addition, the fact that the
При необходимости, другая часть внутреннего сквозного отверстия корпуса форсунки 10 образует отверстие под рожковый ключ 70. Когда требуется собрать форсунку, для облегчения сборки форсунки отверстие под рожковый ключ 70 выполнено с возможностью регулировки рожковым ключом.If necessary, another part of the internal through hole of the
Разумеется, в альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения, который не показан на чертежах, участок первого отверстия 112 также может быть выполнен в виде глухого отверстия, торец термочувствительного элемента 20 непосредственно соединен с нижней стенкой участка первого отверстия 112, тем самым фиксируя термочувствительный элемент 20 в проточном канале 11.Of course, in an alternative embodiment of the present invention, which is not shown in the drawings, the portion of the
Как показано на Фигурах 1 и 2, в вариантах осуществления настоящего изобретения корпус форсунки 10 включает в себя участок усадки 14 и соединительный участок 15, соединенный с участком усадки 14. Диаметр наружной цилиндрической поверхности участка усадки 14 – меньше диаметра наружной цилиндрической поверхности соединительного участка 15. Соответствующие внутренние сквозные отверстия участка усадки 14 и соединительный участок 15 образуют участок первого отверстия 112, а участок второго отверстия 113 предусмотрен для соединительного участка 15.As shown in Figures 1 and 2, in embodiments of the present invention, the
В приведенной выше конфигурации корпус форсунки 10 включает в себя участок усадки 14 и соединительный участок 15, соединенный с участком усадки 14. Таким образом, когда форсунка устанавливается на двигатель, участок усадки 14 простирается в главную масляную магистраль, а диаметр участка усадки 14 – относительно невелик, что тем самым уменьшает эффект запирания масла в главной масляной магистрали.In the above configuration, the
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения, как показано на Фигурах 1 и 2, соединительный участок 15 имеет внешнюю резьбу, и внешняя резьба размещена в направлении трубчатого участка соединительного участка 15, в котором не предусмотрен участок второго отверстия 113.In a preferred embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 and 2, the connecting
Расположение внешней резьбы на соединительном участке 15 удобно для установления соединения между форсункой и главной масляной магистралью.The location of the external thread on the connecting
Как показано на Фигурах 1 и 2, в вариантах осуществления настоящего изобретения форсунка дополнительно включает в себя упругий элемент 40, расположенный между термочувствительным элементом 20 и блокирующим элементом 30, и блокирующий элемент 30 соединен с термочувствительным элементом 20 посредством упругого элемента 40.As shown in Figures 1 and 2, in embodiments of the present invention, the nozzle further includes an
Согласно вышеуказанной конфигурации, когда температура двигателя понижается, термочувствительный элемент 20 сжимается и имеет укороченную длину, а упругий элемент 40 растягивается. Нахождение упругого элемента 40 под действием тягового усилия позволяет блокирующему элементу 30 надежно блокировать впускное отверстие 12 и предотвращает поломку или деформирование термочувствительного элемента 20 или блокирующего элемента 30 во время действия тягового усилия. Таким образом, по сравнению с термочувствительным элементом 20, непосредственно соединенным с блокирующим элементом 30, вышеупомянутая конфигурация может позволить блокирующему элементу 30 не только надежно блокировать впускное отверстие 12 при низкой температуре, но также предотвратить повреждение термочувствительного элемента 20 или блокирующего элемента 30 от чрезмерного сжатия термочувствительного элемента 20 при низкой температуре.According to the above configuration, when the engine temperature decreases, the temperature-
Кроме того, только когда упругая сила упругого элемента 40 – больше, чем давление масла в главной масляной магистрали на блокирующий элемент 30, блокирующий элемент 30 может открыть впускное отверстие 12. Однако значение упругой силы упругого элемента 40 находится в прямой пропорции к степени сжатия упругого элемента 40 и, таким образом, только тогда, когда температура двигателя достигает заданного значения, благодаря чему обеспечивается достижение соответствующих заданных значений для степени удлинения термочувствительного элемента 20 и степени сжатия упругого элемента 40, тогда впускное отверстие 12 можно открыть.In addition, only when the elastic force of the
В предпочтительных вариантах осуществления настоящего изобретения, как показано на Фигурах 1 и 2, форсунка дополнительно включает в себя толкающий элемент 50, расположенный между термочувствительным элементом 20 и блокирующим элементом 30. Упругий элемент 40 установлен по периферии толкающего элемента 50. У толкающего элемента 50 имеется третье положение, при котором толкающий элемент 50 упираться торцом в блокирующий элемент 30, и четвертое положение, при котором толкающий элемент 50 отделен от блокирующего элемента 30.In preferred embodiments of the present invention, as shown in Figures 1 and 2, the nozzle further includes a pushing
В соответствии с вышеуказанной конфигурацией, когда температура поршня и камеры сгорания повышается, термочувствительный элемент 20 расширяется, чтобы заставить толкающий элемент 50 перемещаться к ориентации блокирующего элемента 30 (то есть, перемещаться, как показано на Фигурах 1 и 2), и когда температура термочувствительного элемента 20 повышается до заданного значения, толкающий элемент 50 упирается торцом в блокирующий элемент 30 и толкает блокирующий элемент 30, заставляя его перемещаться вниз, чтобы открыть впускное отверстие 12. Таким образом, когда температура поршня и камеры сгорания – относительно высока, и даже если давление масла в главной масляной магистрали – велико, возможно обеспечить надежное открытие форсункой впускного отверстия 12 посредством толкающего элемента 50 для достижения надежного охлаждения. Когда температура поршня и камеры сгорания понижается, термочувствительный элемент 20 сжимается, заставляя толкающий элемент 50 перемещаться в направлении от блокирующего элемента 30, и толкающий элемент 50 отделяется от блокирующего элемента 30, что, таким образом, позволяет блокирующему элементу надежно блокировать впускное отверстие 12.According to the above configuration, when the temperature of the piston and the combustion chamber rises, the heat-
В предпочтительных вариантах осуществления настоящего изобретения термочувствительный элемент 20 включает в себя корпус, изготовленный из парафинового материала, и кожух, установленный поверх корпуса. Корпус и кожух вместе образуют парафиновое покрытие, которое расширяется от тепла.In preferred embodiments of the present invention, the heat-
Вышеуказанная конфигурация может снизить стоимость форсунки. Между тем, кожух, установленный поверх парафинового материала, может поддерживать форму термочувствительного элемента 20, что предотвращает, таким образом, смешивание парафинового материала в масле или его повреждение при плавлении под действием высокой температуры.The above configuration may reduce the cost of the nozzle. Meanwhile, a casing mounted on top of the paraffin material can maintain the shape of the heat-
В предшествующем уровне техники другим способом охлаждения поршня и камеры сгорания является применение охлаждающей форсунки с поршнем соленоидного клапана. Охлаждающая форсунка с поршнем соленоидного клапана управляет открытием или закрытием соленоидного клапана посредством электронного блока управления (ЭБУ), тем самым управляя специальным каналом для форсунки при открытии или закрытии. Охлаждающая форсунка с поршнем соленоидного клапана может эффективно управлять временем открытия или закрытия форсунки, благодаря чему форсунка закрывается при запуске холодного двигателя, или открывается жиклер, когда прогретый двигатель работает на холостом ходу, но при установлении такой охлаждающей форсунки с поршнем соленоидного клапана в блоке цилиндров должен быть дополнительно предусмотрен специальный канал для форсунки, таким образом, данная конфигурация – сложна, возможности ее размещения – ограничены, стоимость ее – высока, и вес двигателя увеличивается.In the prior art, another method of cooling a piston and a combustion chamber is to use a cooling nozzle with a piston of a solenoid valve. The cooling nozzle with the solenoid valve piston controls the opening or closing of the solenoid valve by means of an electronic control unit (ECU), thereby controlling the special channel for the nozzle when opening or closing. The cooling nozzle with the solenoid valve piston can effectively control the opening or closing times of the nozzle, due to which the nozzle closes when the cold engine starts, or the nozzle opens when the warm engine is idling, but when such a cooling nozzle with the solenoid valve piston is installed in the cylinder block, a special channel for the nozzle should be additionally provided, so this configuration is complex, its placement possibilities are limited, its cost is high ok, and the weight of the engine increases.
По сравнению с охлаждающей форсункой с поршнем соленоидного клапана конфигурация форсунки по настоящему изобретению – проста и не требует добавления других компонентов в двигатель, и поэтому оказывает меньшее влияние на другие части двигателя.Compared to a cooling nozzle with a solenoid valve piston, the nozzle configuration of the present invention is simple and does not require the addition of other components to the engine, and therefore has less impact on other parts of the engine.
Из приведенного выше описания видно, что варианты осуществления настоящего изобретения обеспечивают следующие технические эффекты: термочувствительный элемент, способный расширяться при нагревании и сжиматься при охлаждении, может расширяться или сжиматься в соответствии с изменением собственной температуры, изменяя, таким образом, свою длину, приводя, тем самым, в движение блокирующий элемент, соединенный с термочувствительным элементом с тем, чтобы блокирующий элемент мог открывать или блокировать впускное отверстие проточного канала. Когда вышеуказанная форсунка прижимается к двигателю, то тепло двигателя передается форсунке, соединенной с главной масляной магистралью посредством главной масляной магистрали, и маслом, находящимся в главной масляной магистрали, вызывая тем самым изменение длины термочувствительного элемента, в соответствии с температурой двигателя, таким образом, можно управлять открытием и закрытием впускного отверстия, в соответствии с изменением температуры двигателя. Когда температура масла в главной масляной магистрали повышается до заданного значения, длина термочувствительного элемента увеличивается, а блокирующий элемент отсоединяется от впускного отверстия с тем, чтобы проточный канал мог сообщаться с главной масляной магистралью, а затем масло поступает из впускного отверстия и впрыскивается через выпускное отверстие для охлаждения поршня; когда температура масла в главной масляной магистрали понижается, длина термочувствительного элемента уменьшается, блокирующий элемент блокирует впускное отверстие, а проточный канал отсекается от главной масляной магистрали, таким образом, положение открытия и закрытия форсунки адаптировано к конкретному рабочему режиму поршня и камеры сгорания, и обеспечивается нормальная работа поршня.It can be seen from the above description that the embodiments of the present invention provide the following technical effects: a heat-sensitive element capable of expanding upon heating and contracting upon cooling can expand or contract in accordance with a change in its own temperature, thereby changing its length, thereby leading to thereby, a blocking element connected to the heat-sensitive element is moved so that the blocking element can open or block the inlet of the flow chamber Nala. When the above nozzle is pressed against the engine, the heat of the engine is transferred to the nozzle connected to the main oil line via the main oil line and the oil located in the main oil line, thereby causing a change in the length of the heat-sensitive element in accordance with the engine temperature, thus control the opening and closing of the inlet, in accordance with the change in engine temperature. When the oil temperature in the main oil line rises to a predetermined value, the length of the heat-sensitive element increases, and the blocking element is disconnected from the inlet so that the flow channel can communicate with the main oil line, and then the oil enters from the inlet and is injected through the outlet for piston cooling; when the oil temperature in the main oil line decreases, the length of the heat-sensitive element decreases, the blocking element blocks the inlet, and the flow channel is cut off from the main oil line, thus, the position of the opening and closing of the nozzle is adapted to the specific operating mode of the piston and combustion chamber, and normal piston operation.
Если не указано иное, родственные устройства, числовые выражения и значения частей и этапов, описанных в данных вариантах осуществления настоящего изобретения, не ограничивают объем настоящего изобретения. Однако следует отметить, что для удобства описания соответствующие узлы и размеры, показанные на чертежах, не приведены в соответствии с фактическим пропорциональным соотношением. Технологии, способы и устройства, известные специалистам в данной области техники, могут подробно не обсуждаться, однако в соответствующих случаях технологии, способы и устройства следует рассматривать как часть авторизованного описания. Во всех примерах, которые приводятся и обсуждаются здесь, любые конкретные значения должны интерпретироваться в качестве пояснений и не должны рассматриваться как ограничения. Таким образом, другие примеры иллюстративных вариантов осуществления настоящего изобретения могут иметь отличные значения. Следует отметить, что аналогичные знаки и буквы относятся к аналогичным пунктам на указанных ниже чертежах. Таким образом, когда одному термину дано определение на одном чертеже, то нет необходимости дополнительно обсуждать его на последующих чертежах.Unless otherwise indicated, related devices, numerical expressions, and meanings of the parts and steps described in these embodiments of the present invention do not limit the scope of the present invention. However, it should be noted that, for convenience of description, the corresponding units and dimensions shown in the drawings are not shown in accordance with the actual proportional ratio. Technologies, methods and devices known to those skilled in the art may not be discussed in detail, however, where appropriate, technologies, methods and devices should be considered as part of an authorized description. In all the examples that are given and discussed here, any specific values should be interpreted as explanations and should not be construed as limitations. Thus, other examples of illustrative embodiments of the present invention may have excellent meanings. It should be noted that similar signs and letters refer to like paragraphs in the drawings below. Thus, when a single term is defined in one drawing, there is no need to further discuss it in subsequent drawings.
В описании настоящего изобретения следует иметь в виду, что ориентация и соотношения позиций, указанные существительным, обозначающим местоположение, таким как «передний, задний, верхний, нижний, левый, правый», «поперечный, вертикальный, перпендикулярный, горизонтальный» и «верх, низ», как правило, основаны на ориентациях и соотношениях позиций, показанных на чертежах, которые предназначены только для удобства описания настоящего изобретения и упрощения описания, и в случае отсутствия противоположного описания эти существительные, обозначающие местоположение, не указывают или не подразумевают, что указанное устройство или элемент должны иметь определенную ориентацию или должны быть сконструированы или должны эксплуатироваться в определенной ориентации, и не могут быть истолкованы, как ограничивающие область защиты настоящего изобретения. Существительные, обозначающие местоположение, «внутренний, внешний» относятся к внутренней или внешней стороне контура каждого узла.In the description of the present invention, it should be borne in mind that the orientation and position ratios indicated by a noun denoting a location, such as “front, back, top, bottom, left, right”, “transverse, vertical, perpendicular, horizontal” and “top, bottom ”, as a rule, are based on the orientations and ratios of the positions shown in the drawings, which are intended only for the convenience of describing the present invention and simplifying the description, and in the absence of an opposite description, these nouns meaning the location, do not indicate or imply that the specified device or element should have a specific orientation or should be designed or should be operated in a certain orientation, and cannot be construed as limiting the scope of protection of the present invention. Location nouns, “internal, external”, refer to the internal or external side of the contour of each node.
Для удобства описания здесь могут использоваться родственные термины пространства, например «на», «сверху», «одна верхняя наружная поверхность», «верхний» и тому подобное, используются для описания относительного соотношения пространства между элементом или деталью и другим элементом или деталью, как показано на чертежах. Следует иметь в виду, что относительные термины пространства, как правило, включают в себя различную ориентацию при использовании или операции, помимо ориентации элемента, описанного на чертежах. Например, если элемент на чертежах перевернут, то элемент, который описан как «над другим элементом или конфигурацией» или «сверху другого элемента или конфигурации», впоследствии может быть помещен в такую позицию, как «внизу другого элемента или конфигурации» или «под другим элементом или конфигурацией». Таким образом, иллюстративный термин «сверху» может включать две ориентации: «сверху» и «снизу». Элемент также может быть расположен различными способами (повернут на 90 градусов или расположен в другой ориентации), а относительное описание используемого здесь пространства может быть интерпретировано соответствующим образом.For convenience of description, related terms of space can be used here, for example, “on”, “on top”, “one upper outer surface”, “upper” and the like, are used to describe the relative relationship of space between an element or part and another element or part, as shown in the drawings. It should be borne in mind that the relative terms of space, as a rule, include a different orientation during use or operation, in addition to the orientation of the element described in the drawings. For example, if an element in the drawings is turned upside down, then an element that is described as “above another element or configuration” or “above another element or configuration” can subsequently be placed in a position such as “below another element or configuration” or “under another element or configuration. " Thus, the illustrative term “top” may include two orientations: “top” and “bottom”. An element can also be positioned in various ways (rotated 90 degrees or in a different orientation), and the relative description of the space used here can be interpreted accordingly.
Следует отметить, что используемые здесь термины предназначены только для описания конкретных вариантов осуществления настоящего изобретения, но они не должны ограничивать иллюстративные варианты осуществления по настоящему изобретению. Существительные, используемые здесь в форме единственного числа, включают форму множественного числа, если иное явно не указано в контексте. Следует также иметь в виду, что используемые в описании изобретения термины «включающий» и/или «содержащий» определяют наличие заявленных признаков, операций, элементов, компонентов и/или их комбинаций.It should be noted that the terms used here are intended only to describe specific embodiments of the present invention, but should not limit the illustrative embodiments of the present invention. Nouns used here in the singular include the plural unless otherwise expressly indicated in the context. It should also be borne in mind that the terms “comprising” and / or “comprising” used in the description of the invention determine the presence of the claimed features, operations, elements, components and / or combinations thereof.
Следует иметь отметить, что термины «первый», «второй» и тому подобное в описании, формуле и приведенных выше чертежах настоящего изобретения предназначены для различения похожих объектов, но не используются для описания конкретной последовательности или порядка предшествования операций. Следует иметь в виду, что данные, используемые таким образом, могут быть заменены в соответствующих случаях, поэтому варианты осуществления настоящего изобретения, описанные здесь, могут быть осуществлены в последовательности, отличной от последовательности, проиллюстрированной или описанной здесь.It should be noted that the terms “first”, “second” and the like in the description, formula and the above drawings of the present invention are intended to distinguish between similar objects, but are not used to describe a specific sequence or order of precedence of operations. It should be borne in mind that the data used in this way can be replaced as appropriate, therefore, the embodiments of the present invention described herein can be implemented in a sequence different from the sequence illustrated or described here.
Вышеупомянутые варианты осуществления настоящего изобретения являются предпочтительными и не должны толковаться как ограничивающие настоящее изобретение. Специалистам в данной области техники понято, что настоящее изобретение может иметь различные модификации и изменения. Любые изменения, эквивалентные замены и улучшения, сделанные в духе и на принципах настоящего изобретения, должны быть включены в сферу защиты настоящего изобретения.The above embodiments of the present invention are preferred and should not be construed as limiting the present invention. Those skilled in the art will appreciate that the present invention may have various modifications and variations. Any changes, equivalent replacements and improvements made in the spirit and principles of the present invention should be included in the scope of protection of the present invention.
Claims (20)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102017121466.6 | 2017-09-15 | ||
| DE102017121466.6A DE102017121466A1 (en) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | Nozzle structure, engine with such a nozzle structure and vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2679957C1 true RU2679957C1 (en) | 2019-02-14 |
Family
ID=65442699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017144553A RU2679957C1 (en) | 2017-09-15 | 2017-12-19 | Nozzle, equipped with nozzle engine and vehicle |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102017121466A1 (en) |
| RU (1) | RU2679957C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116480452A (en) * | 2023-04-26 | 2023-07-25 | 中国第一汽车股份有限公司 | Piston cooling nozzle and piston cooling device |
| RU220159U1 (en) * | 2023-06-19 | 2023-08-30 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий" | Electrically controlled nozzle |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1268864A1 (en) * | 1985-06-17 | 1986-11-07 | Предприятие П/Я М-5381 | Oil sprayer |
| RU14241U1 (en) * | 1999-11-24 | 2000-07-10 | Патрасенко Валентин Степанович | DEVICE FOR FIXING MOBILE PARTS |
| US6328227B1 (en) * | 1998-07-28 | 2001-12-11 | J. Lorch Gesellschaft & Co. Kg | Device for producing a lubricant mist in a compressed air line |
| WO2002035068A1 (en) * | 2000-10-24 | 2002-05-02 | Hans Jensen Lubricators A/S | Dosing system |
| RU2586420C2 (en) * | 2011-03-18 | 2016-06-10 | Ханс Йенсен Лубрикейторс А/С | Injector for use in dispensing cylinder for lubrication oil in cylinders of large diesel engines |
-
2017
- 2017-09-15 DE DE102017121466.6A patent/DE102017121466A1/en not_active Withdrawn
- 2017-12-19 RU RU2017144553A patent/RU2679957C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1268864A1 (en) * | 1985-06-17 | 1986-11-07 | Предприятие П/Я М-5381 | Oil sprayer |
| US6328227B1 (en) * | 1998-07-28 | 2001-12-11 | J. Lorch Gesellschaft & Co. Kg | Device for producing a lubricant mist in a compressed air line |
| RU14241U1 (en) * | 1999-11-24 | 2000-07-10 | Патрасенко Валентин Степанович | DEVICE FOR FIXING MOBILE PARTS |
| WO2002035068A1 (en) * | 2000-10-24 | 2002-05-02 | Hans Jensen Lubricators A/S | Dosing system |
| RU2586420C2 (en) * | 2011-03-18 | 2016-06-10 | Ханс Йенсен Лубрикейторс А/С | Injector for use in dispensing cylinder for lubrication oil in cylinders of large diesel engines |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116480452A (en) * | 2023-04-26 | 2023-07-25 | 中国第一汽车股份有限公司 | Piston cooling nozzle and piston cooling device |
| RU220159U1 (en) * | 2023-06-19 | 2023-08-30 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Алтайский завод прецизионных изделий" | Electrically controlled nozzle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102017121466A1 (en) | 2019-03-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106481433B (en) | Engine system with coolant control valve | |
| CN105452619B (en) | Fueling injection equipment | |
| CA2405350C (en) | Liquid cooled fuel injection valve and method of operating a liquid cooled fuel injection valve | |
| EP2918799A1 (en) | Oil supply device for internal combustion engine | |
| JP2011179319A (en) | High pressure fuel supply pump | |
| US10364736B2 (en) | Fluid control valve assembly | |
| WO2010074273A1 (en) | Gas engine | |
| BR102014026173A2 (en) | electro fuel injector, for a fuel injection system for internal combustion engines | |
| JP2001050174A (en) | Fuel supply pump | |
| CN100549406C (en) | The fuel injection system that is used for internal-combustion engine | |
| US20040261730A1 (en) | Cooling system for an engine | |
| RU2679957C1 (en) | Nozzle, equipped with nozzle engine and vehicle | |
| USRE41335E1 (en) | Internal combustion engine | |
| US20150377097A1 (en) | Relief device for oil circuit of engine | |
| JP2004068727A (en) | Fuel injection device | |
| WO2007055118A1 (en) | Connector for circulation, connection structure for connector for circulation, and fuel circulation system | |
| US10774726B2 (en) | Valve for adjusting a cooling fluid flow for piston cooling | |
| JPS62153563A (en) | Device for preventing abnormal fuel outflow from fuel injection valve | |
| CN109854427B (en) | Valve device and fuel filter module | |
| CN107489510B (en) | Nozzle structure, engine and vehicle that have it | |
| JPH0244055Y2 (en) | ||
| KR200151956Y1 (en) | Overflow Valve | |
| JP2002332933A (en) | Fuel injection device | |
| JPH0515572Y2 (en) | ||
| KR20070001188A (en) | Fuel injectors for engines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201220 |