RU2643709C1 - Method for controlling protectability of steel hulls of ships and vessels from electrochemical corrosion and electrocorrosion - Google Patents
Method for controlling protectability of steel hulls of ships and vessels from electrochemical corrosion and electrocorrosion Download PDFInfo
- Publication number
- RU2643709C1 RU2643709C1 RU2017115308A RU2017115308A RU2643709C1 RU 2643709 C1 RU2643709 C1 RU 2643709C1 RU 2017115308 A RU2017115308 A RU 2017115308A RU 2017115308 A RU2017115308 A RU 2017115308A RU 2643709 C1 RU2643709 C1 RU 2643709C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hull
- ships
- potential
- measurement
- electrocorrosion
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 238000006056 electrooxidation reaction Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims description 15
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims description 15
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 22
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 10
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 230000009189 diving Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 11
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 10
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 101100328536 Mus musculus Cntd1 gene Proteins 0.000 description 1
- 229910021607 Silver chloride Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000012736 aqueous medium Substances 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003653 coastal water Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 230000001012 protector Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 1
- HKZLPVFGJNLROG-UHFFFAOYSA-M silver monochloride Chemical compound [Cl-].[Ag+] HKZLPVFGJNLROG-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N17/00—Investigating resistance of materials to the weather, to corrosion, or to light
- G01N17/02—Electrochemical measuring systems for weathering, corrosion or corrosion-protection measurement
Landscapes
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к способам контроля защищенности стальных корпусов кораблей и судов от электрохимической коррозии и электрокоррозии.The invention relates to methods for monitoring the security of steel hulls of ships and vessels from electrochemical corrosion and electrocorrosion.
Известен способ [1, с. 8] контроля защищенности стальных корпусов кораблей и судов от электрохимической коррозии, включающий периодическое (1 раз в месяц) измерение потенциала корпуса защищаемого объекта в контрольных точках по длине корпуса с помощью переносного электроизмерительного прибора (милливольтметра) и переносного хлорсеребряного электрода сравнения (ХСЭ), сравнение результатов измерения потенциала с их допустимыми значениями (диапазон допустимых значений потенциала от минус 0,75 В до минус 1,05 В). Визуальный осмотр протекторов и оценивание степени их износа. Данный способ имеет следующие недостатки:The known method [1, p. 8] monitoring the protection of steel hulls of ships and ships from electrochemical corrosion, including periodic (1 time per month) measurement of the potential of the hull of the protected object at control points along the length of the hull using a portable electrical measuring device (millivoltmeter) and a portable silver chloride comparison electrode (CSE), comparison potential measurement results with their permissible values (range of permissible potential values from minus 0.75 V to minus 1.05 V). Visual inspection of treads and assessment of their wear. This method has the following disadvantages:
- в способе используются дорогостоящие водолазные работы;- the method uses expensive diving operations;
- способ не позволяет контролировать защищенность корпусов судов и кораблей от электрокоррозии;- the method does not allow to control the protection of the hulls of ships and ships from electro-corrosion;
- информативность способа невысока, т.к. контролируется только состояние протекторов и не контролируются другие факторы (свойства воды, состояние лакокрасочного покрытия, нарушение водонепроницаемости корпуса судна и т.д.) влияющие на эффективность защиты от коррозии стальных корпусов кораблей и судов.- the information content of the method is low, because only the condition of the treads is controlled and other factors (water properties, condition of the paintwork, violation of the watertightness of the ship’s hull, etc.) affecting the effectiveness of corrosion protection of steel hulls of ships and ships are not controlled.
Известны способы [2, С. 53] контроля защищенности стальных корпусов кораблей от электрохимической коррозии и электрокоррозии, которые используются раздельно. Способ контроля защиты стальных корпусов кораблей от электрохимической коррозии включает периодическое (1 раз в неделю) измерение потенциала защищаемого объекта в шести (или трех) контрольных точках с помощью переносного милливольтметра и переносного ХСЭ, сравнение результатов измерения потенциала корпуса с их допустимыми значениями (от минус 0,70 В до минус 0,95 В), а также периодический (1 раз в месяц) визуальный осмотр протекторов и оценивание степени их износа. Способ контроля защищенности корпусов кораблей, оборудованных общей электрохимической защитой (ЭХЗ) от электрокоррозии, включает следующие операции [2, с. 56-57]:Known methods [2, C. 53] control the security of steel hulls of ships from electrochemical corrosion and electrocorrosion, which are used separately. The method for monitoring the protection of steel hulls of ships against electrochemical corrosion includes periodic (1 time per week) measurement of the potential of the protected object at six (or three) control points using a portable millivoltmeter and portable CSE, comparing the results of measuring the hull potential with their acceptable values (from minus 0 , 70 V to minus 0.95 V), as well as periodic (1 time per month) visual inspection of the treads and assessment of the degree of wear. A method for monitoring the security of ship hulls equipped with a general electrochemical protection (ECP) from electrocorrosion includes the following operations [2, p. 56-57]:
- измерение разности потенциалов между корпусом корабля и береговым заземляющим контуром или между корпусами рядом стоящих кораблей;- measurement of the potential difference between the ship's hull and the coastal ground loop or between the hulls of adjacent ships;
- сравнение разности потенциалов с допустимым значением;- comparison of the potential difference with an acceptable value;
- осмотр состояния контактов дренажных или заземляющих кабелей;- inspection of the condition of the contacts of drainage or grounding cables;
- осмотр состояния подводной части корпусов в доках.- inspection of the status of the underwater hulls at the docks.
Данный способ имеет следующие недостатки:This method has the following disadvantages:
- используются дорогостоящие доковые работы;- expensive dockwork is used;
- низкая производительность труда, обусловленная необходимостью использовать два различных способа контроля защищенности корпуса корабля от коррозии.- low labor productivity due to the need to use two different methods of monitoring the protection of the ship's hull from corrosion.
Наиболее близким к предлагаемому способу является способ [3] контроля режима работы систем протекторной защиты стальных корпусов кораблей и судов, включающий совместное измерение в контрольных точках корпуса защищаемого объекта потенциала корпуса с помощью переносного электрода сравнения и переносного электроизмерительного прибора и силы постоянного тока в электрической измерительной цепи, образованной корпусом судна, электроизмерительным прибором, присоединенным к корпусу, переносным электродом, подключенным к электроизмерительному прибору, и водой, сравнение с допустимыми значениями как потенциала корпуса судна, так и измеренной силы тока, использование результатов сравнения для оценивания состояния протекторов, лакокрасочного покрытия и водонепроницаемости корпуса судна.Closest to the proposed method is a method [3] for monitoring the operation mode of the tread protection systems of steel hulls of ships and vessels, including the joint measurement of the potential potential of the hull at the control points of the hull using a portable reference electrode and a portable electrical meter and a direct current in an electrical measuring circuit formed by the hull of the vessel, an electrical meter connected to the hull, a portable electrode connected to the electric meter to a new device, and water, comparison with acceptable values of both the hull potential and the measured current strength, using the comparison results to assess the condition of treads, paintwork and the watertightness of the hull.
Данный способ имеет следующий недостаток:This method has the following disadvantage:
- недостаточную информативность, обусловленную отсутствием результатов измерений, позволяющих оценить силу блуждающих переменных токов, вызывающих электрокоррозию стальных корпусов кораблей и судов.- insufficient information content due to the lack of measurement results to assess the strength of stray alternating currents that cause electrocorrosion of steel hulls of ships and vessels.
Технический результат изобретения: повышение информативности результатов контроля систем ЭХЗ и производительности труда при выполнении контроля.The technical result of the invention: increasing the information content of the results of the control of ECP systems and labor productivity when performing control.
Указанный технический результат достигается тем, что предлагаемый способ контроля защищенности стальных корпусов кораблей и судов от электрохимической коррозии и электрокоррозии, включающий совместное измерение в контрольных точках корпуса его потенциала и силы постоянного тока в электрической измерительной цепи, образованной корпусом судна, электроизмерительным прибором, присоединенным к корпусу, переносным электродом, подключенным к электроизмерительному прибору, и водой, сравнение с допустимыми значениями как потенциала корпуса судна, так и силы постоянного тока, оценивание по результатам сравнения состояния протекторов, лакокрасочного покрытия и водонепроницаемости корпуса судна, отличается тем, что в электрической измерительной цепи дополнительно измеряют силу переменного тока и падение переменного напряжения, затем на основе сравнения результатов измерения с допустимыми значениями силы переменного тока и падения переменного напряжения оценивают защищенность корпуса судна или корабля от электрокоррозии.The specified technical result is achieved by the fact that the proposed method for monitoring the protection of steel hulls of ships and ships from electrochemical corrosion and electrocorrosion, including joint measurement at the control points of the hull of its potential and direct current in an electrical measuring circuit formed by the hull of the vessel, an electrical measuring device connected to the hull , a portable electrode connected to an electric meter, and water, comparison with acceptable values as the potential of the body the vessel’s sa and the dc power, assessed by comparing the condition of the treads, the paintwork and the watertightness of the ship’s hull, it differs in that in the electrical measuring circuit, the ac current and the voltage drop are additionally measured, then based on a comparison of the measurement results with acceptable values AC power and AC voltage drops evaluate the protection of the hull of a ship or ship from electrocorrosion.
Способ осуществляется следующим образом. К корпусу судна в контрольных точках присоединяют мультиметр, позволяющий измерять следующие параметры, характеризующие защищенность корпуса судна от коррозии: V=, mB; V~, mB; I=, mA; I~, mA.The method is as follows. A multimeter is connected to the hull at the control points, which makes it possible to measure the following parameters characterizing the protection of the hull from corrosion: V =, mB; V ~, mB; I =, mA; I ~, mA.
К прибору подключают переносной электрод, который опускают через борт в контрольной точке в водную среду. Затем с помощью электроизмерительного прибора измеряют потенциал корпуса судна, а также совместно с измерением потенциала корпуса измеряют силу постоянного тока, силу переменного тока, падение переменного напряжения в измерительной электрической цепи, образованной корпусом судна, электроизмерительным прибором, присоединенным к корпусу, электродом, подключенным к электроизмерительному прибору с водой. Результаты измерений величины потенциала корпуса судна (или корабля) должны находиться в интервале допустимых значений [1]: минус 0,75 В - минус 1,05 В, что свидетельствует о хорошем состоянии протекторов. Оптимальное значение силы постоянного тока в измерительной цепи зависит от свойств водной среды. Для прибрежных вод Камчатского региона значение силы постоянного тока должно находиться в интервале значений 60-66 mA, что свидетельствует о хорошем состоянии лакокрасочного покрытия и отсутствии негативных факторов, снижающих эффективность защиты стального корпуса корабля или судна от коррозии. Результаты измерения силы переменного тока в электрической цепи не должны превышать допустимого значения: 50 mA.A portable electrode is connected to the device, which is lowered overboard at a reference point into the aquatic environment. Then, with the help of an electrical measuring device, the vessel’s hull potential is measured, and together with the hull’s potential measurement, the direct current strength, alternating current strength, alternating voltage drop in the measuring electric circuit formed by the vessel’s hull, an electric measuring device connected to the hull, an electrode connected to the electric measuring instrument are measured appliance with water. The measurement results of the potential of the hull of the vessel (or ship) should be in the range of acceptable values [1]: minus 0.75 V - minus 1.05 V, which indicates the good condition of the treads. The optimal value of the direct current in the measuring circuit depends on the properties of the aqueous medium. For coastal waters of the Kamchatka region, the value of direct current strength should be in the range of 60-66 mA, which indicates a good condition of the paintwork and the absence of negative factors that reduce the effectiveness of the protection of the steel hull of the ship or vessel from corrosion. The results of measuring the strength of the alternating current in the electric circuit must not exceed the permissible value: 50 mA.
Результаты измерения падения переменного напряжения в электрической измерительной цепи не должны превышать допустимого значения: 5 mB. Если результаты измерения силы переменного тока и падения переменного напряжения превышают допустимые значения, то необходимо изменить место стоянки судна или устранить утечку переменных токов в акваторию.The results of measuring the AC voltage drop in the electrical measuring circuit must not exceed the permissible value: 5 mB. If the results of measuring the strength of the alternating current and the drop in the alternating voltage exceed the permissible values, then it is necessary to change the place of the ship's parking or to eliminate the leakage of alternating currents into the water area.
Изобретение иллюстрируется следующими примерами.The invention is illustrated by the following examples.
Пример 1. Проводили оперативный контроль защищенности от коррозии стального корпуса судна «Марин Стар» после ремонта его на судоверфи в КНР. При проведении контрольных измерений судно находилось в стояночном режиме в Рыбном порту г. Петропавловска-Камчатского (48 причал). В контрольных точках измеряли потенциал корпуса судна с помощью мультиметра М841 и переносного электрода, выполненного в виде электроугольного изделия. Результаты измерений потенциала корпуса находятся в интервале значений: минус 0,780 В - минус 0,847 В, что соответствует нормативным требованиям [1] и свидетельствует о хорошем состоянии протекторов. Совместно с измерением потенциала корпуса в тех же контрольных точках измеряли параметры: I=, mA; I~, mA; V~, mB; в электрической измерительной цепи, образованной корпусом судна мультиметром, присоединенным к корпусу, переносным электродом, подключенным к мультиметру, и морской водой. Результаты измерений силы постоянного тока находятся в интервале значений 25,0-33,2 mA, что свидетельствует о низком качестве лакокрасочного покрытия. Экипаж объясняет этот факт тем, что судно садилось на мель, при снятии с которой произошло повреждение лакокрасочного покрытия. Результаты измерения силы переменного тока в измерительной цепи находятся в интервале значений 0,15-1,48 mA, а падения переменного напряжения - в интервале 0,01-0,10 mB. Это свидетельствует о незначительном влиянии блуждающих переменных токов на скорость коррозии корпуса судна.Example 1. Conducted operational control of corrosion protection of the steel hull of the ship "Marine Star" after repairing it at a shipyard in China. During the control measurements, the vessel was in the parking mode in the Fishing port of Petropavlovsk-Kamchatsky (48 berth). The potential of the hull of the vessel was measured at control points using an M841 multimeter and a portable electrode made in the form of an electric carbon product. The measurement results of the housing potential are in the range of values: minus 0.780 V - minus 0.847 V, which meets the regulatory requirements [1] and indicates a good condition of the protectors. Together with the measurement of the housing potential at the same control points, the following parameters were measured: I =, mA; I ~, mA; V ~, mB; in the electrical measuring circuit formed by the hull of the vessel with a multimeter connected to the hull, a portable electrode connected to the multimeter, and sea water. The results of measurements of the DC current are in the range of 25.0-33.2 mA, which indicates the low quality of the paint coating. The crew explains this fact by the fact that the ship was stranded, upon removal of which the paintwork was damaged. The results of measuring the AC current in the measuring circuit are in the range of 0.15-1.48 mA, and the AC voltage drops in the range of 0.01-0.10 mB. This indicates a slight effect of stray alternating currents on the corrosion rate of the hull.
Пример 2. Контролировали защищенность корпуса от коррозии судна ПЖС-219 после ремонта его в ДОКе г. Петропавловска-Камчатского. Судно находилось в стояночном режиме в Авачинской губе, после докования судна прошло три месяца. Измерения контрольных параметров проводили согласно примеру 1. При этом установили, что значения потенциала корпуса судна, измеренного в контрольных точках, находятся в допустимом интервале значений: от минус 0,750 - до минус 0,833 В. Значения силы постоянного тока, полученные при измерении в контрольных точках, находятся в интервале значений 57,0-60,5 mA, что свидетельствует о хорошем качестве лакокрасочного покрытия судна. Сила переменного тока измеренного в контрольных электрических цепях находится в интервале значений: 0,005-0,047 mA, при этом падение переменного напряжения в измерительных цепях ~ V<0,01 mB. Следовательно, блуждающие переменные токи не могут оказать существенного влияния на скорость коррозии корпуса исследуемого судна.Example 2. Controlled the hull protection against corrosion of the vessel ПЖС-219 after repairing it in the dock of Petropavlovsk-Kamchatsky. The vessel was in the parking mode in Avacha Bay; three months passed after the vessel was docked. Measurement of the control parameters was carried out according to example 1. At the same time, it was found that the values of the potential of the hull of the vessel, measured at control points, are in the acceptable range of values: from minus 0.750 to minus 0.833 V. The values of direct current obtained when measuring at control points are in the range of 57.0-60.5 mA, which indicates the good quality of the vessel’s paintwork. The AC current measured in the control electric circuits is in the range of values: 0.005-0.047 mA, while the AC voltage drop in the measuring circuits is ~ V <0.01 mB. Therefore, stray alternating currents cannot have a significant effect on the corrosion rate of the hull of the vessel under study.
По данным опытной проверки предлагаемый способ контроля защищенности стальных корпусов кораблей и судов от коррозии по сравнению с прототипом имеет следующие преимущества:According to experimental testing, the proposed method for monitoring the protection of steel hulls of ships and vessels from corrosion in comparison with the prototype has the following advantages:
- повышается информативность результатов контрольных измерений;- increases the information content of the results of control measurements;
- снижается количество требуемых технических средств контроля;- reduced the number of required technical means of control;
- повышается экспрессность контроля.- increased express control.
Предлагаемый способ целесообразно использовать на всех кораблях и судах при приемке их в эксплуатацию, после ремонта в доке, во время эксплуатации.The proposed method is advisable to use on all ships and vessels when they are accepted for operation, after repair at the dock, during operation.
Источники информацииInformation sources
1. ГОСТ 9.056-75 Стальные корпуса кораблей и судов. Общие требования к электрохимической защите при долговременном стояночном режиме. М.: Госстандарт, 14 с. // URL: http://docs.cntd.ru/document/1200015017 (Дата обращения 20.03.2017 г.).1. GOST 9.056-75 Steel hulls of ships and ships. General requirements for electrochemical protection during long-term parking. M .: Gosstandart, 14 p. // URL: http://docs.cntd.ru/document/1200015017 (Date of access 03.03.2017).
2. РЗК НК 2001 Руководство по защите корпусов надводных кораблей ВМФ от коррозии и обрастания. - М.: Военное издательство, 2002. - 350 с.2. RZK NK 2001 Guidelines for the protection of hulls of naval surface ships from corrosion and fouling. - M.: Military Publishing House, 2002. - 350 p.
3. Пат. 2589246, Российская Федерация, С1 МПК G01N 17/00 (2006.01). Способ контроля режима работы протекторной защиты стальных корпусов кораблей и судов / Швецов В.А., Адельшина Н.В., Белозеров П.А., Коростылев Д.В., Белавина О.А. / Заявитель и патентообладатель Камчатский государственный технический университет (RU). - №2015104363/28; заявл. 10.02.2015. опубл. 10.07.2016, бюл. №19.3. Pat. 2589246, Russian Federation, C1 IPC G01N 17/00 (2006.01). A method for monitoring the tread protection mode of steel hulls of ships and vessels / Shvetsov V.A., Adelshina N.V., Belozerov P.A., Korostylev D.V., Belavina O.A. Applicant and patent holder Kamchatka State Technical University (RU). - No. 2015104363/28; declared 02/10/2015. publ. 07/10/2016, bull. No. 19.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017115308A RU2643709C1 (en) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | Method for controlling protectability of steel hulls of ships and vessels from electrochemical corrosion and electrocorrosion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017115308A RU2643709C1 (en) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | Method for controlling protectability of steel hulls of ships and vessels from electrochemical corrosion and electrocorrosion |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2643709C1 true RU2643709C1 (en) | 2018-02-05 |
Family
ID=61173699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017115308A RU2643709C1 (en) | 2017-04-28 | 2017-04-28 | Method for controlling protectability of steel hulls of ships and vessels from electrochemical corrosion and electrocorrosion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2643709C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2714850C1 (en) * | 2019-07-17 | 2020-02-19 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Евразия-Строй" | Underwater object protective potential measurement device |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0039750A1 (en) * | 1980-05-08 | 1981-11-18 | Imperial Chemical Industries Plc | Corrosion monitoring process and apparatus for use therein |
| RU2353939C2 (en) * | 2007-08-16 | 2009-04-27 | Михаил Юрьевич Поляхов | Method for investigation of object surface relief from electroconductive material coated with layer of dielectric and device for its realisation |
| RU2471171C1 (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-27 | Дмитрий Сергеевич Сирота | Evaluation device of protection against corrosion as to value of deflection from natural potential |
| US20160091413A1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-03-31 | Korea Electric Power Corporation | Sensor for monitoring corrosion and method of manufacturing the same |
| RU2589246C1 (en) * | 2015-02-10 | 2016-07-10 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Камчатский государственный технический" | Method of controlling operating mode of tread protection of steel hulls of ships and vessels |
-
2017
- 2017-04-28 RU RU2017115308A patent/RU2643709C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0039750A1 (en) * | 1980-05-08 | 1981-11-18 | Imperial Chemical Industries Plc | Corrosion monitoring process and apparatus for use therein |
| RU2353939C2 (en) * | 2007-08-16 | 2009-04-27 | Михаил Юрьевич Поляхов | Method for investigation of object surface relief from electroconductive material coated with layer of dielectric and device for its realisation |
| RU2471171C1 (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-27 | Дмитрий Сергеевич Сирота | Evaluation device of protection against corrosion as to value of deflection from natural potential |
| US20160091413A1 (en) * | 2014-09-29 | 2016-03-31 | Korea Electric Power Corporation | Sensor for monitoring corrosion and method of manufacturing the same |
| RU2589246C1 (en) * | 2015-02-10 | 2016-07-10 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Камчатский государственный технический" | Method of controlling operating mode of tread protection of steel hulls of ships and vessels |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2714850C1 (en) * | 2019-07-17 | 2020-02-19 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Евразия-Строй" | Underwater object protective potential measurement device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4078510A (en) | Relating to the cathodic protection of structures | |
| US20050006250A1 (en) | Method and apparatus for instrumental analysis in remote locations | |
| Park et al. | Sea-trial verification of ultrasonic antifouling control | |
| BR112019012376A2 (en) | SYSTEM FOR CATHETIC PRINTED CURRENT PROTECTION, LOAD ARRANGEMENT, MARINE STRUCTURE, METHOD FOR CATHODIC PRINTED CURRENT PROTECTION OF A MARINE STRUCTURE IN CONTACT WITH WATER, AND METHOD OF INSTALLING A SYSTEM | |
| WO2009157816A1 (en) | An auxiliary device, a marine surface vessel, and a method for corrosion protection in a marine construction | |
| RU2643709C1 (en) | Method for controlling protectability of steel hulls of ships and vessels from electrochemical corrosion and electrocorrosion | |
| Kowalczyk et al. | Auv integrated cathodic protection icp inspection system–results from a north sea survey | |
| Gledić et al. | Comparison of full-scale measurements and seakeeping calculations for two research vessels in the Adriatic Sea | |
| RU2589246C1 (en) | Method of controlling operating mode of tread protection of steel hulls of ships and vessels | |
| WO2008110625A1 (en) | Apparatus for measuring sacrificial anode wear | |
| Shunkin et al. | On the issue of using control electrodes for the marine vessel protectors technical diagnostics | |
| KR102495385B1 (en) | Monitoring device and method for marine organisms and the ship or offshore structure having the same | |
| RU2651634C2 (en) | Method of determining specific transverse resistance of electrically insulating coating in various locations of underwater part of ship hull afloat | |
| KR20140046592A (en) | Apparatus and method for preventing sticking and growth of marine life on offshore structure | |
| CN107247123A (en) | A water quality safety early warning decision system | |
| RU154475U1 (en) | DEVICE FOR CHECKING THE CORRECTNESS OF INDICATIONS OF CHLORESEBAR ELECTRODES OF COMPARISON | |
| CN108490119A (en) | A kind of hull paint condition detecting system | |
| KR20180002536U (en) | Surface treatment psalter corrosion test equipment at sea | |
| CN208898998U (en) | A kind of ship universal impressed cathodic protection system simulating test device | |
| RU2781549C1 (en) | Current meter for galvanic protection of marine structures | |
| McKenzie et al. | A study on recreational boating in Atlantic Canada as a potential vector for the introduction and spread of non-native biofouling species | |
| RU2689048C1 (en) | Method for detecting damages in outer hull plating | |
| Kumar et al. | Extraction of target parameters using underwater electric field analysis | |
| Barnard | Corrosion of a Steel Ship in Sea Water | |
| KR20180002455U (en) | Surface treatment psalter corrosion test equipment at sea |