RU2641383C2 - Device for reconstruction of lost forms of the wagon body - Google Patents
Device for reconstruction of lost forms of the wagon body Download PDFInfo
- Publication number
- RU2641383C2 RU2641383C2 RU2016105064A RU2016105064A RU2641383C2 RU 2641383 C2 RU2641383 C2 RU 2641383C2 RU 2016105064 A RU2016105064 A RU 2016105064A RU 2016105064 A RU2016105064 A RU 2016105064A RU 2641383 C2 RU2641383 C2 RU 2641383C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic
- pneumatic
- pressure
- hydraulic cylinder
- cylinder
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается оснастки ремонтного производства полувагонов.The invention relates to railway transport and for snap repair production of gondola cars.
В процессе эксплуатации полувагонов, особенно при погрузке - выгрузке, кузов подвергается пластическим деформациям и теряет свою форму. Возникает задача восстановления кузова, в частности правки боковых стенок, торцевых дверей и стенок, силовых элементов.During the operation of open wagons, especially during loading and unloading, the body undergoes plastic deformations and loses its shape. The problem arises of restoring the body, in particular, editing the side walls, end doors and walls, and power elements.
Из опыта деповского ремонта известно, что выправку кузова производят с помощью длинномерных рычагов, а также посредством ударов молота, иногда с предварительным подогревом мест деформации. Очевидно, что такая технология сопровождается опасными приемами труда, требует неоправданных затрат физического труда рабочего персонала и неэффективна.From the experience of depot repair, it is known that body dressing is performed using long levers, as well as through hammer blows, sometimes with preheating of deformation places. Obviously, this technology is accompanied by dangerous methods of labor, requires unjustified costs of physical labor of working personnel and is inefficient.
Известно, что в вагонных депо для восстановления кузовов применяют вагоноремонтные машины (ВРМ) типа.It is known that in car depots for the restoration of bodies used car repair machines (BPM) type.
Последняя из названных принята в качестве прототипа.The last of these is adopted as a prototype.
Основой компоновки таких машин служит балочный каркас, снабженный приводом движения по специальной рельсовой колее, ширина которой значительно превышает стандартную 1524 мм. При этом вагоноремонтная машина оснащена, в первую очередь, исполнительными приводами в виде силовых цилиндров плунжерного типа. Рабочим телом в них служит жидкость под давлением, вырабатываемая в гидронасосах (гидростанциях), размещенных на борту этих машин. Далее будем называть их гидровыжимными цилиндрами. Отличаясь многофункциональностью (правка элементов кузова, подъемка, смена узлов и т.д.), они имеют значительные массогабаритные параметры, высокое энергопотребление, требуют специализированный рельсовый путь, средств оснащения подвода электроэнергии, устройства сигнализации и блокировки, что не является приемлемым в депо со сложившейся ремонтной инфраструктурой и таким образом характеризует их нетехнологичность. Кроме того, в бортовых гидровыжимных цилиндрах, обладающих большим запасом энергии на выжим, возможен выход плунжера за пределы установленного уровня выправляемой стенки или стойки кузова при превышении уровня давления или времени его выдержки. Это может случиться также по субъективным причинам оператора даже пр наличии контроля за уровнем давления или временем выдержки. При этом искажение формы выправляемого места принимает обратный характер и приводит к неисправляемому браку. Средства или меры, устраняющие данный недостаток, судя по описанию, в вагоноремонтных машинах не предусмотрены.The basis of the layout of such machines is a beam frame equipped with a drive for movement along a special rail track, the width of which significantly exceeds the standard 1524 mm. At the same time, the car repair car is equipped, first of all, with executive drives in the form of plunger type power cylinders. The working fluid in them is liquid under pressure produced in hydraulic pumps (hydrostations) located on board these machines. Further we will call them hydraulic cylinders. Characterized by multifunctionality (editing of body elements, lifting, changing knots, etc.), they have significant weight and size parameters, high energy consumption, require a specialized rail track, facilities for supplying electricity, signaling and blocking devices, which is not acceptable in a depot with the existing repair infrastructure and thus characterizes their low technology. In addition, in airborne hydraulic cylinders with a large margin of energy for squeezing, the plunger can exit beyond the set level of the straightened wall or body post when the pressure level or its exposure time is exceeded. This can also happen for the subjective reasons of the operator, even if there is control over the pressure level or holding time. In this case, the distortion of the shape of the corrected place assumes the opposite character and leads to uncorrectable marriage. Judging by the description, means or measures that eliminate this drawback are not provided in car repair machines.
Целью изобретения является повышение технологичности устройств правки с улучшением качества его ремонта путем формирования дозированных по объему порций рабочего тела, автоматически подаваемых в гидровыжимной цилиндр, и вовлечения деповского штатного оборудования в процесс правки кузова вагона.The aim of the invention is to improve the manufacturability of dressing devices with improving the quality of repair by forming metered-in-volume portions of the working fluid automatically fed to the hydraulic squeeze cylinder, and involving depot standard equipment in the process of dressing the wagon body.
Указанная цель достигается тем, что известное устройство, имеющее балочный каркас, снабженный приводом перемещения и с закрепленным на нем гидровыжимным цилиндром, взаимодействующим своим плунжером с кузовом вагона, и источник давления рабочего тела в виде гидронасоса с гидробаком, дополнено, согласно изобретению, регулируемым ограничителем хода гидровыжимного цилиндра, включенным в гидромагистраль между гидровыжимным цилиндром и выходом гидронасоса, выполненным в виде бесштокового цилиндра с подпружиненным со стороны его выходной полости поршнем, у которой объем, обусловленный рабочим ходом последнего, выбран равным объему рабочей полости гидровыжимного цилиндра, причем, выход и вход бесштокового цилиндра через свои запорные краны объединены и подключены к одному выходу гидробака, последний выполнен герметичным и подключен через распределитель к пневмосети, другой выход гидробака через блок-кран соединен с нагнетательной полостью гидронасоса, который оборудован пневмоприводом, поршни последних механически связаны между собой, и нагнетательная полость пневмопривода через его золотниковый распределитель, блок подготовки воздуха и блок-кран соединена с пневмосетью, при этом балочный каркас выполнен П-образной формы, подвешен своей поперечной балкой посредством рым-болта к цеховому мостовому крану с размещением его вертикальных балок по разные стороны выправляемого элемента кузова, причем одна из них снабжена поперечными лапами, а вторая - упомянутым гидровыжимным цилиндром с возможностью его движения посредством цепной передачи в полости вертикальной части.This goal is achieved by the fact that the known device having a beam frame, equipped with a displacement drive and mounted on it with a hydraulic release cylinder that interacts with its plunger with the car body, and the pressure source of the working fluid in the form of a hydraulic pump with a hydraulic tank, is supplemented, according to the invention, adjustable stroke limiter hydraulic release cylinder included in the hydraulic line between the hydraulic release cylinder and the output of the hydraulic pump, made in the form of a rodless cylinder with a spring-loaded outlet cavity by a piston, in which the volume due to the stroke of the latter is chosen equal to the volume of the working cavity of the hydraulic cylinder, and the outlet and input of the rodless cylinder through their shut-off valves are connected and connected to one output of the hydraulic tank, the latter is sealed and connected through a distributor to the pneumatic network, the other the outlet of the hydraulic tank through a block valve is connected to the discharge cavity of the hydraulic pump, which is equipped with a pneumatic drive, the pistons of the latter are mechanically connected to each other, and the discharge cavity is pneumatic of the drive through its spool valve, air preparation unit and block crane is connected to the pneumatic network, while the beam frame is made in a U-shape, suspended by its transverse beam by an eye bolt to the workshop bridge crane with its vertical beams placed on opposite sides of the straightened body element moreover, one of them is equipped with transverse paws, and the second one is with said hydraulic release cylinder with the possibility of its movement by means of a chain transmission in the cavity of the vertical part.
Также:Also:
рым-болт ориентирован своей осью по линии отвеса, проходящей через центр тяжести устройства;The eyebolt is oriented with its axis along the plumb line passing through the center of gravity of the device;
блок-кран выполнен сдвоенным с обеспечением одновременного включения-выключения гидро- и пневмомагистралей низкого давления и управляемым Одной ручкой, снабженной приводом с выносным пультом дистанционного управления;the block crane is doubled, providing simultaneous on-off of hydraulic and pneumatic low-pressure lines and controlled by a single handle equipped with a drive with an external remote control;
упомянутый распределитель, соединяющий вход гидробака с пневмосетью, выполнен четырехлинейным двухпозиционным с управлением от рукоятки с фиксатором положений «Вкл.», «Выкл.», а золотниковый распределитель выполнен трехлинейным двухпозиционным со звуковой заглушкой;said distributor connecting the hydraulic tank inlet to the pneumatic network is made of four-line on-off control with a handle with a position lock “On”, “Off”, and the spool valve is made of a three-line on-off with a sound plug;
корпус гидровыжимного цилиндра размещен в направляющих вертикальной балки и вмонтирован в замкнутую цепную передачу, снабженную звездочкой, вал которой сопряжен с рукояткой с возможностью выбора местоположения контакта плунжера гидровыжимного цилиндра с выправляемым элементом кузова;the body of the hydraulic release cylinder is placed in the guides of the vertical beam and mounted in a closed chain transmission equipped with an asterisk, the shaft of which is coupled to the handle with the ability to select the location of the contact of the plunger of the hydraulic extractor cylinder with the straightened body member;
источник давления закреплен на поперечной балке, соединен с пневмосетью гибким рукавом через типовую вагонную пневмоголовку и гибким рукавом высокого давления с гидровыжимным цилиндром через быстроразъемную муфту, сочлененную соответствующей полумуфтой со штуцером на корпусе источника давления.the pressure source is fixed on the transverse beam, connected to the pneumatic network with a flexible sleeve through a typical car pneumatic head and a flexible high-pressure sleeve with a hydraulic release cylinder through a quick coupler articulated by the corresponding coupling half with a fitting on the pressure source body.
На фиг. 1 изображено устройство для восстановления утраченных форм кузова полувагона в трех проекциях, фиг. 2 - балочный каркас в аксонометрии, фиг. 3 - пневмогидравлическая схема источника давления.In FIG. 1 shows a device for restoring lost body shapes of a gondola car in three projections, FIG. 2 - beam frame in a perspective view, FIG. 3 - pneumohydraulic diagram of the pressure source.
Устройство для восстановления утраченных форм кузова полувагона содержит балочный каркас 1 П-образной формы с поперечной 2 и вертикальными 3 балками. Одна из вертикальных балок 3 имеет лапы 4, другая - смонтированный в ее полости на направляющих гидровыжимной с плунжером 6 цилиндр 5, корпус которого вмонтирован в замкнутую цепную передачу 7. Нижняя часть передачи 7 снабжена звездочкой 8, вал которой, сопряженный с рукояткой 9, выведен на поверхность балки 3. Цепь передачи 7 огибает ролик 10 в верхней ее части и снабжена на другой противовесом 11 относительно положения гидровыжимного цилиндра 5 стороне. Источник давления 12 закреплен на поперечной балке 2, имеет на своем корпусе штуцер 13 для подключения гибкого рукава 14 высокого давления через быстроразъемную муфту 15, а также гибкий рукав 16 низкого давления для подключения к пневмосети 17 через типовую вагонную пневмоголовку. На верхней плоскости поперечной балки 2 установлен рым-болт 18, посредством которого цеховой мостовой кран имеет возможность вывешивать балочный каркас 1 по обе стороны выправляемого элемента кузова. Ось поворота рым-болта 18 совпадает с линией отвеса, которая проходит через центр тяжести предлагаемого устройства.A device for restoring lost forms of a gondola car body comprises a
Источник давления 12 включает в себя гидронасос 19 с пневмоприводом 20, гидробак 21, ограничитель хода 22 гидровыжимного цилиндра 6, запорные краны 23 и 24, пневмораспределители 25 и 26, блок подготовки воздуха 27. При этом, выходная полость 28 ограничителя хода 22 сообщена с рабочей полостью 29 гидровыжимного цилиндра 6, а входная 30 - с выходом гидронасоса 19. Кроме того, вход и выход ограничителя хода 22 через свои запорные краны 23, 24 объединены и присоединены к штуцеру 31 первого отвода масла из гидробака 21, другой его штуцер 32 второго отвода подключен через блок-кран 33 к штуцеру 34 гидронасоса 19, через который осуществляется подпитка напорной полости 35. Воздушная полость 36 гидробака 21 через пневмораспределитель 25 сообщена с питающей пневмомагистралью 16. Нагнетательная пневмополость 37 пневмопривода 20 через пневмораспределитель 26, блок подготовки воздуха 27 и блок-кран 33 также соединена с пневмомагистралью 16.The
Гидробак 21 выполнен герметичным, в нем предусмотрены горловина со встроенным сетчатым фильтром для заливки масла, сливная и воздушная пробки (перечисленное на фиг. 3 не показано), штуцеры подвода сжатого воздуха 38 первого 31 и второго 32 отводов масла. Гидробак предназначен для создания давления в гидросистеме устройства, равного давлению в питающей пневмомагистрали 17 (5…6 атм), и подачи масла под этим давлением к гидронасосу 19 при поступлении сжатого воздуха в полость 36 гидробака 21 через пневморукав 15. Пневмораспределитель 25 соединяет полость 36 или с питающей пневмомагистралью 17, или с атмосферой.The
Ограничитель хода 22 выполнен в виде бесштокового гидроцилиндра 39, имеющего подпруженные поршень и корпус с крышками 40 и 41 (фиг. 4). Во все отверстия этих крышек ввернуты угловые штуцеры (на фиг. 4 не показаны), к которым подключены соответствующие трубопровод и рукава. Служит для подачи масла под давлением в гидровыжимной цилиндр 5 в объеме, обусловленным рабочим ходом поршня ограничителя хода 22. Для этого выход гидронасоса 19 посредством отводящего штуцера 42 соединен стальным трубопроводом 43 со входом цилиндра 39 через штуцер 44 на крышке 41. Второй вход - штуцер 45 на крышке 41 - соединен с запорным краном 24 и через него рукавом низкого давления 46 со штуцером 31 первого отвода масла из гидробака 21. К первому выходу ограничителя хода 22 - штуцеру 47 на крышке 40 - подключен рукав высокого давления 14, ко второму - штуцеру на этой же крышке 40 - подключен запорный кран 23 и через него рукавом низкого давления 46 штуцер 31 первого отвода масла из гидробака 21.The
Плунжер 6 гидровыжимного цилиндра 5 оборудован возвратной пружиной 48, его рабочая поверхность выполнена сфероподобной.The
Поршни гидронасоса 19 и пневмопривода 20 жестко связаны одним штоком, который взаимодействует с золотниковым пневмораспределителем 26, выполненным по схеме трехлинейной, двухпозиционной со звуковой заглушкой.The pistons of the
Запорные краны 23, 24 выполнены в виде шаровых, высокого давления, с положениями «Закрыто», «Открыто». Блок-кран 33 выполнен сдвоенным для одновременного включения - выключения гидро- и пневмомагистралей низкого давления, управляемым одной ручкой с фиксацией двух положений «Вкл.» и «Выкл.».Shut-off
Блок подготовки воздуха 27 содержит последовательно включенные влагопоглотитель на входе, редукционные клапан и маслораспылитель на выходе.The
Распределитель 25 выбран четырехлинейным двухпозиционным, с управлением от рукоятки с фиксатором положений «Вкл.», «Выкл.».The
Работа устройства основана на последовательном преобразовании энергии сжатого воздуха, и затем в исполнительной части - в механическую, интегрированную на плунжере 5.The operation of the device is based on the sequential conversion of the energy of compressed air, and then in the executive part - in the mechanical, integrated on the
Перед запуском устройства пневмораспределители 25, 26 и блок-кран 33 устанавливают в исходное положение «Выкл.», запорные краны 23, 24 - в положение «Закрыто». Источник давления 12 подключают к деповской пневмомагистрали 17 посредством типовой вагонной пневмоголовки.Before starting the device, the
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Определяют местонахождение нарушения формы стенки или двери полувагона, прицепляют крюк цехового крана к рым-болту 18, вывешивают балочный каркас 1, манипулируя движениями механизма крана, напротив дефекта таким образом, чтобы лапы 4 были максимально приближены к тыльной стороне выправляемого элемента вагона, а торец плунжера 6 был сориентирован по его другую сторону напротив выпуклой стороны дефектного места.Locate the violation of the shape of the wall or door of the open wagon, attach the hook of the workshop crane to the
Осуществляют подачу сжатого воздуха в полость 36 гидробака 21 для создания в нем давления на поверхность масла 5…6 кгс/см2 переключением пневмораспределителя 25 в положение «Вкл.». Этим же переключением блок-крана 33 обеспечивают подачу масла из гидробака 21 в гидронасос 19 через штуцер 32. Одновременно с этим через включенный блок-кран 33 сжатый воздух из пневмораспределителя 17 поступает в блок подготовки воздуха 27, откуда очипденный и с распыленным маслом проходит через пневмораспределитель 26 в полость 37 пневмопривода 20, заставляя работать гидронасос 19: поршень пневмопривода 20 совершает ход слева - направо (условно по фиг 3), сжимая пружины и перемещая поршень гидронасоса 19, который нагнетает через трубопровод 43 порцию масла в полость 30 ограничителя подачи 22; при завершении хода пневмораспределитель 26 соединяет полость 37 с атмосферой, и сжатая пружина, выталкивая из нее воздух, возвращает поршень в исходное положение; пневмораспределитель 26 закрывает выход полости 37 в атмосферу, открывая при этом доступ сжатого воздуха из блока подготовки воздуха 27; далее процесс повторяется. Гидронасос 19 в совокупности с пневмоприводом 20 фактически образует пневмогидронасос. Каждая новая порция закачанного в ограничитель хода 22 масла перемещает его поршень к крышке 36. Сжимая и выталкивая масло, находящееся в выходной полости 28, которое, поступая через рукав высокого давления 14 в рабочую полость 29 гидровыжимного цилиндра 5, создает на плунжере 6 усилие выправки утраченной формы кузова.Compressed air is supplied into the
Давление в гидровыжимном цилиндре 5 может достигать значения 320…360 кгс/см2 при уставке давления в регуляторе редукционного клапана в блоке подготовки воздуха 27 в пределах 4,5…4,7 кгс/см2. При этом усилие, которое может развить плунжер 6, составляет 40 тс и более с обеспечением его хода, равным 50-70 мм, достаточного для полной выправки мест деформации элементов кузова. Это условие гарантирует в предлагаемом устройстве качество правки: плунжер 6 совершает ход на достаточную величину.The pressure in the
При завершений правки выключают блок-кран 33 и пневмораспределитель 25, тем самым прекращая работу гидронасоса 19 и устраняя давление сжатого воздуха в гидробаке 21. Затем переводят запорный кран 24 в положение «Открыто». При этом масло из выходной полости 30 ограничителя подачи 22 поступает через рукав 45 и штуцер 31 в гидробак 21, что позволяет сжатой пружине 48 возвратить плунжер 6 в исходное положение, после чего запорный кран 24 закрывают.At the completion of editing, turn off the
Таким образом, выполнение устройства в виде балочного каркаса 1 П-образной формы с возможностью подвешивания его за рым-болт 18 на поперечной балке 2 к цеховому крану позволяет осуществлять все необходимые манипуляции по вывешиванию гидровыжимного цилиндра 5 на объекте правки. Возможность перемещения последнего по вертикали в направляющих балочного каркаса способствует уточнению ориентации плунжеров для производства правки. И все это на фоне использования только лишь одного доступного вида рабочего тела - сжатого воздуха из деповской пневмомагистрали.Thus, the implementation of the device in the form of a
По сравнению с прототипом отпадает необходимость в дополнительной широкой колее. Количество приводов минимизировано до предела. Снижены массогабаритные показатели и существенно уменьшаются финансовые затраты на реализацию предложенной технологии, т.е. улучшена технологичность, Дополнение источника давления пневмогидронасосом позволило обеспечить достаточное усилие правки с ограниченным ходом плунжера, что дало возможность в целом достичь повышения качества правки.Compared with the prototype, there is no need for an additional wide track. The number of drives is minimized to the limit. Weight and size indicators are reduced and financial costs for the implementation of the proposed technology are significantly reduced, i.e. manufacturability is improved. The addition of a pressure source by a pneumatic hydraulic pump made it possible to provide a sufficient dressing force with a limited plunger stroke, which made it possible to achieve an overall improvement in dressing quality.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016105064A RU2641383C2 (en) | 2016-02-15 | 2016-02-15 | Device for reconstruction of lost forms of the wagon body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016105064A RU2641383C2 (en) | 2016-02-15 | 2016-02-15 | Device for reconstruction of lost forms of the wagon body |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016105064A RU2016105064A (en) | 2017-08-16 |
| RU2641383C2 true RU2641383C2 (en) | 2018-01-17 |
Family
ID=59633226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016105064A RU2641383C2 (en) | 2016-02-15 | 2016-02-15 | Device for reconstruction of lost forms of the wagon body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2641383C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU214250U1 (en) * | 2022-06-28 | 2022-10-18 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | A device for stabilizing the support board when eliminating the widening of the sides of the car |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU521963A1 (en) * | 1975-04-21 | 1976-07-25 | Старо-Краматорский Ордена Трудового Красного Знамени Машиностроительный Завод Имени Орджоникидзе | The device to the correct machine for changing rolls |
| US4626012A (en) * | 1984-09-19 | 1986-12-02 | Gary Weldele | Load positioner |
| RU2118734C1 (en) * | 1997-04-11 | 1998-09-10 | Открытое акционерное общество Финансово-промышленная компания "Кедр-М" | Quick-release coupling |
| RU2333812C2 (en) * | 2006-09-29 | 2008-09-20 | Закрытое Акционерное Общество "Компания "Росгидропром" | Device for straightening of bodies and frames of vehicles |
| RU89047U1 (en) * | 2009-07-14 | 2009-11-27 | Евгений Николаевич Кривошеин | DEVICE FOR REPAIR OF BOARDS OF CARGO RAILWAY CARS |
| RU2376169C1 (en) * | 2008-09-08 | 2009-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственный центр "Энергосервис" | Device to replace absorbing apparatus |
| CN203484442U (en) * | 2013-09-27 | 2014-03-19 | 开滦能源化工股份有限公司范各庄矿业分公司 | Hydraulic straightening machine of gondola car |
-
2016
- 2016-02-15 RU RU2016105064A patent/RU2641383C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU521963A1 (en) * | 1975-04-21 | 1976-07-25 | Старо-Краматорский Ордена Трудового Красного Знамени Машиностроительный Завод Имени Орджоникидзе | The device to the correct machine for changing rolls |
| US4626012A (en) * | 1984-09-19 | 1986-12-02 | Gary Weldele | Load positioner |
| RU2118734C1 (en) * | 1997-04-11 | 1998-09-10 | Открытое акционерное общество Финансово-промышленная компания "Кедр-М" | Quick-release coupling |
| RU2333812C2 (en) * | 2006-09-29 | 2008-09-20 | Закрытое Акционерное Общество "Компания "Росгидропром" | Device for straightening of bodies and frames of vehicles |
| RU2376169C1 (en) * | 2008-09-08 | 2009-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственный центр "Энергосервис" | Device to replace absorbing apparatus |
| RU89047U1 (en) * | 2009-07-14 | 2009-11-27 | Евгений Николаевич Кривошеин | DEVICE FOR REPAIR OF BOARDS OF CARGO RAILWAY CARS |
| CN203484442U (en) * | 2013-09-27 | 2014-03-19 | 开滦能源化工股份有限公司范各庄矿业分公司 | Hydraulic straightening machine of gondola car |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU214250U1 (en) * | 2022-06-28 | 2022-10-18 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | A device for stabilizing the support board when eliminating the widening of the sides of the car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2016105064A (en) | 2017-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE212020000608U1 (en) | Explosion-proof pipe device for automatically adjusting the flow | |
| DE2039544A1 (en) | Hydraulic pile puller | |
| US3597120A (en) | Injector-recirculation pump | |
| RU2641383C2 (en) | Device for reconstruction of lost forms of the wagon body | |
| US1654673A (en) | Lubricating device | |
| EP2867531B1 (en) | Movable concrete pump and method for use thereof in the transport state | |
| US1760989A (en) | Piston puller and cylinder-bushing press | |
| DE2007095B2 (en) | Device for washing and caring for motor vehicles | |
| DE102004042083A1 (en) | Master cylinder device | |
| DE3738359A1 (en) | FUEL PUMP | |
| CN109618888B (en) | A water spray device for a valve controlled sprinkler | |
| CN110067571B (en) | Rapid spraying device for release agent of tunnel lining trolley and construction method thereof | |
| DE971491C (en) | Device for transmitting a back and forth movement generated on a tractor or the like to the knife of a mower, which can also be moved back and forth | |
| RU2376169C1 (en) | Device to replace absorbing apparatus | |
| CN109707417A (en) | A kind of supercharging device and boosting method suitable for underground mine hydraulic prop | |
| CN209715495U (en) | A release agent spraying machine for mobile mold table | |
| RU2696520C1 (en) | Method for rearrangement of ball valves with pneumatic drive and device for its implementation | |
| KR200172581Y1 (en) | Apparatus for intercepting concrete | |
| CN207333329U (en) | The hydraulic control system of the horizontal guide function of ship lift | |
| US2548784A (en) | Pneumatically operated hydraulic press | |
| RU2314249C2 (en) | Tower crane with tower extending device and tower extending device of tower crane | |
| CN207257901U (en) | A kind of fluid pressure type mast lift | |
| CN218749455U (en) | High-speed water pressure testing machine | |
| CN104480892A (en) | Track cleaning device | |
| DE10335C (en) | Innovations in drainage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180216 |