RU2525349C1

RU2525349C1 - Heavy mine dump-truck wheel tire

Info

Publication number: RU2525349C1
Application number: RU2013128036/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Дмитриевич Тарасов; Владимир Павлович Зубов; Павел Витальевич Шишкин
Priority date: 2013-06-18
Filing date: 2013-06-18
Publication date: 2014-08-10

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: tire comprises closed contour of sheet spring steel arranged inside its mid part or of plastic with lateral edges bent inside the tire, said edges having a curvilinear profile. Contour ends bent inward are bolted together. Solid gasket or separate abutting rubber gaskets are arranged between outer surface of said contour and tire inner surface and glued thereto. Width of single gasket or abutting gaskets equal the width of closed contour that makes about 60-70% of tire width.

EFFECT: higher capacity, longer life.

2 dwg

Description

Изобретение относится к оборудованию автомобильного транспорта, а именно к шинам колес шахтных большегрузных автомобилей-самосвалов.The invention relates to the equipment of automobile transport, and in particular to tire tires of mine heavy trucks-dump trucks.

Известен принятый за прототип автомобиль-самосвал, на колесах которого размещены упругие шины из прорезиненного материала (А.В. Андреев, Е.Е. Шешко. Транспортные машины и комплексы для открытой добычи полезных ископаемых. М., Недра, с.194, 195, рис.120).Known adopted for the prototype car-dump truck, on the wheels of which are placed elastic tires made of rubberized material (A.V. Andreev, E.E. Sheshko. Transport vehicles and complexes for the open mining of minerals. M., Nedra, p.194, 195 , Fig. 120).

Однако при увеличенной грузоподъемности автомобиля-самосвала, сложном профиле дорожного покрытия за счет увеличенных нагрузок на шины их срок службы существенно сокращается, что связано с необходимостью их частой замены.However, with increased carrying capacity of the dump truck, a complex profile of the road surface due to increased loads on the tires, their service life is significantly reduced, due to the need for their frequent replacement.

Техническим результатом изобретения является существенное повышение допустимой нагрузки на шины колес шахтного большегрузного автомобиля-самосвала и соответствующее увеличение срока их эксплуатации при их размещении на автомобиле-самосвале увеличенной грузоподъемности.The technical result of the invention is a significant increase in the permissible load on the tires of the wheels of a mine heavy truck-dump truck and a corresponding increase in the period of their operation when placed on a dump truck of increased payload.

Технический результат достигается тем, что размещенная на каждом колесе шахтного большегрузного автомобиля-самосвала шина выполнена с размещенным внутри ее средней части замкнутого контура из листовой пружинной стали или пластмассы с отогнутыми внутрь шины боковыми кромками с их криволинейным профилем, при соединении отогнутых внутрь концов контура разъемным болтовым соединением, а между наружной поверхностью указанного выше контура и внутренней поверхностью шины размещена приклеенная к контуру сплошная по длине прокладка или примыкающие друг к другу отдельные резиновые прокладки, ширина которых равна ширине замкнутого контура, которая принята равной 60÷70% ширины шины.The technical result is achieved by the fact that the tire located on each wheel of a mine heavy truck-dump truck is made with a spring loop made of sheet steel or plastic placed inside its middle part of a closed loop with side edges bent inward of the tire with their curved profile, when connecting the ends of the loop bent inward with a detachable bolt connection, and between the outer surface of the above-mentioned circuit and the inner surface of the tire there is a gasket glued to the contour along the length or ykayuschie each other separate rubber gasket, the width of which is equal to the width of the closed loop, which is taken equal to 60 ÷ 70% of the tire width.

Колесо с размещенной на нем шиной представлено на фиг.1 - продольный разрез, на фиг.2 - разрез A-A по фиг.1.A wheel with a tire mounted on it is shown in FIG. 1 — a longitudinal section, in FIG. 2 — a section A-A in FIG. 1.

Каждая шина 1 колеса 2 шахтного большегрузного автомобиля-самосвала (не показан) выполнена (фиг.1) с размещенным внутри ее средней части замкнутого контура 3 из листовой пружинной стали или пластмассы с отогнутыми внутрь шины 1 боковыми кромками 4 и 5 при их криволинейном профиле (фиг.2). Концы 6 и 7 контура 3 связаны между собой разъемным болтовым соединением 8 (фиг.1). Между наружной поверхностью контура 3 и внутренней поверхностью шины 1 размещена приклеенная к контуру 3 сплошная по длине прокладка 9 или примыкающие друг к другу отдельные резиновые прокладки, формирующие сплошной контур, размещенный над контуром 3. Ширина единственной прокладки 9 или ширина примыкающих друг к другу отдельных прокладок равна ширине замкнутого контура 3, которая принята равной 60÷70% ширины шины 1.Each tire 1 of the wheel 2 of a mining heavy-duty dump truck (not shown) is made (Fig. 1) with a spring-loaded sheet steel or plastic placed inside its middle part of a closed loop 3 with side edges 4 and 5 bent into the tire 1 while having a curved profile ( figure 2). The ends 6 and 7 of the circuit 3 are interconnected by a detachable bolted connection 8 (figure 1). Between the outer surface of the contour 3 and the inner surface of the tire 1, a gasket 9, continuous along the length 3, or adjacent separate rubber gaskets adjacent to each other, forming a solid contour located above the contour 3, is provided. The width of a single gasket 9 or the width of the individual gaskets adjacent to each other equal to the width of the closed loop 3, which is taken equal to 60 ÷ 70% of the width of the tire 1.

При эксплуатации шахтного большегрузного автомобиля-самосвала-прототипа за счет неровности дорожного покрытия, а также за счет возможных нарушений в конструктивных элементах рессорной подвески кузова автосамосвала и самих колес может возрастать нагрузка на шины колес и уменьшение срока их службы за счет увеличенных деформаций шин при повышенных динамических составляющих нагрузок.During the operation of a mine heavy truck-dump truck-prototype due to unevenness of the road surface, as well as due to possible violations in the structural elements of the spring suspension of the truck body and the wheels themselves, the load on the tire wheels and their service life can be reduced due to increased tire deformations with increased dynamic component loads.

Предлагаемое техническое решение обеспечивает существенное снижение статических и динамических нагрузок за счет опирания внутренней поверхности каждой шины 1 на замкнутый контур 3 через резиновую прокладку 9 с увеличенной по сравнению с шиной 1 их прочностью и соответственно уменьшенной величиной деформации. Кроме того, размещение на внутреннем контуре 3 резиновой прокладки 9 обеспечивает возможность минимальной деформации шины 1 при наезде колеса 2 на прочные препятствия небольшого размера. Разъемное соединение 6, 7 контура 3 позволяет, при необходимости, производить его замену.The proposed solution provides a significant reduction in static and dynamic loads by supporting the inner surface of each tire 1 to a closed loop 3 through a rubber gasket 9 with increased strength compared to tire 1 and correspondingly reduced deformation. In addition, the placement on the inner contour 3 of the rubber strip 9 provides the possibility of minimal deformation of the tire 1 when the wheel 2 collides with strong small obstacles. The detachable connection 6, 7 of circuit 3 allows, if necessary, to replace it.

Таким образом, отличительные признаки изобретения обеспечивают существенное повышение допустимой нагрузки на шины колес шахтного большегрузного автомобиля-самосвала и соответствующее увеличение срока их эксплуатации при их размещении на автомобиле-самосвале увеличенной грузоподъемности.Thus, the distinguishing features of the invention provide a significant increase in the permissible load on the tires of the wheels of a mine heavy truck-dump truck and a corresponding increase in their life when placed on a truck-dump truck of increased carrying capacity.

Claims

A tire placed on each wheel of a mine heavy-duty dump truck, characterized in that it is made with a spring-loaded sheet steel or plastic placed inside its middle part of a closed loop with side edges bent inward of the tire with their curved profile, when the ends of the loop bent inward are connected with a detachable bolted connection, and between the outer surface of the above circuit and the inner surface of the tire is placed glued to the circuit, a gasket of continuous length or adjacent to each other uh huh separate rubber gasket, the width of which is equal to the width of the closed loop, which is taken equal to 60 ÷ 70% of the tire width.