RU2523871C1

RU2523871C1 - Ball cageless bearing

Info

Publication number: RU2523871C1
Application number: RU2012154775/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Васильевич Галышкин
Priority date: 2012-12-17
Filing date: 2012-12-17
Publication date: 2014-07-27
Also published as: RU2012154775A

Abstract

FIELD: mechanical engineering.

SUBSTANCE: bearing comprises an outer (1) and an inner (2) ring with two roller paths and bearing ribs on each one, rolling elements in the form of balls (3). A distance between the conjugate points of the adjacent roller paths on each ring (1, 2) comprises 0.731-0.866 from the diameter of the ball (3). The outer ring (1) is of a split type with the roller path on each half. The bearing ribs (4) of a larger height of the outer ring (1) are arranged on the outer ends of its halves, and the bearing ribs of a smaller height (5) of the outer ring (1), designed with bevels, are arranged at the inner adjacent ends of its halves.

EFFECT: increase of the operational life of the bearing, perception of an axial load in both directions is provided.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах.The invention relates to the field of engineering, in particular to ball bearings, and can be used in low-speed, highly loaded mechanisms.

Известен шариковый бессепараторный однорядный радиально-упорный подшипник качения, содержащий сплошные наружное и внутреннее кольца с дорожками качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков. Один из буртиков наружного кольца выполнен со скосом и срезан почти полностью, благодаря чему сборка подшипника осуществляется без канавок для комплектования шариками. Помимо радиальной подшипник воспринимает и одностороннюю осевую нагрузку (Черменский О.Н. Подшипники качения: Справочник-каталог / О.Н.Черменский, Н.Н. Федотов. - М.: Машиностроение, 2003. - С.173).Known ball non-separating single row angular contact rolling bearing containing continuous outer and inner rings with raceways and beads on each, rolling elements in the form of balls. One of the flanges of the outer ring is beveled and cut almost completely, so that the bearing is assembled without grooves for picking balls. In addition to the radial bearing, it also accepts one-sided axial load (O. Chermensky. Rolling bearings: Directory / O. Chermensky, N. N. Fedotov. - M.: Mechanical Engineering, 2003. - P.173).

Основным недостатком описанного подшипника является малая грузоподъемность, вызванная однорядной конструкцией подшипника. Кроме того, одностороннее восприятие осевой нагрузки ограничивает область применения данного подшипника.The main disadvantage of the described bearing is the low load capacity caused by the single row design of the bearing. In addition, the one-way perception of axial load limits the scope of this bearing.

Известен многорядный шариковый бессепараторный подшипник качения, содержащий наружное кольцо с одним поперечным разрезом и местным углублением в области поперечного разреза, внутреннее кольцо и тела качения в виде шариков. Оба кольца снабжены цилиндрическими буртиками. На рабочих поверхностях наружного и внутреннего колец выполнены не менее двух дорожек качения, причем расстояние между одноименными точками соседних дорожек качения на каждом кольце составляет 0,731-0,866 от диаметра шарика. Использование данного подшипника позволяет снизить скорости относительного скольжения поверхностей тел качения в точках их контакта и тем самым уменьшить их износ и повысить долговечность подшипника (авторское свидетельство SU 1693286 А1, М. Кл.⁵ F16С 19/28).Known multi-row full complement ball bearing containing an outer ring with one cross section and a local recess in the cross section, the inner ring and rolling elements in the form of balls. Both rings are provided with cylindrical beads. At least two raceways are made on the working surfaces of the outer and inner rings, and the distance between the same points of adjacent raceways on each ring is 0.731-0.866 of the diameter of the ball. The use of this bearing makes it possible to reduce the relative sliding speeds of the surfaces of rolling bodies at their contact points and thereby reduce their wear and increase the bearing life (copyright certificate SU 1693286 A1, M. Cl. ⁵ F16C 19/28).

Одним из недостатков описанного подшипника является пониженный ресурс работы вследствие выполнения наружного кольца с одним поперечным разрезом и местным углублением для ввода шариков, что при сохранении геометрических параметров сплошного кольца представляет собой значительные технологические затруднения, не учитывая при этом снижение его жесткости, взаимное смещение дорожек качения в месте разреза при монтаже подшипника, что в свою очередь приводит к неблагоприятному распределению контактных напряжений между шариком и дорожкой качения наружного кольца в данной зоне в условиях циркуляционной нагрузки. Другим недостатком описанного подшипника является отсутствие возможности восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях, так как выполнение наружного кольца с местным углублением для ввода шариков не позволяет применять бессепараторный подшипник в узлах с действующими осевыми нагрузками, где под действием осевых сил шарики могут сместиться с оси дорожки качения; кроме того, при работе подшипника может возникать вибрация от контакта шариков с углублением.One of the drawbacks of the described bearing is a reduced service life due to the execution of the outer ring with one cross section and a local recess for introducing balls, which, while maintaining the geometric parameters of the continuous ring, presents significant technological difficulties, without taking into account the decrease in its rigidity, the mutual displacement of the raceways in the location of the cut during mounting of the bearing, which in turn leads to an unfavorable distribution of contact stresses between the ball and the track rolling of the outer ring in this area under conditions of circulation load. Another disadvantage of the described bearing is the inability to perceive the axial load in both directions, since the implementation of the outer ring with a local recess for introducing balls does not allow the use of a non-separating bearing in units with acting axial loads, where under the action of axial forces, the balls can move from the axis of the raceway; in addition, during operation of the bearing, vibration may occur from the contact of the balls with the recess.

Задачей изобретения является повышение ресурса работы подшипника и обеспечение восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях.The objective of the invention is to increase the service life of the bearing and ensuring the perception of axial load in both directions.

Поставленная задача решается тем, что в шариковом бессепараторном подшипнике качения, содержащем наружное и внутреннее кольца с двумя дорожками качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, причем расстояние между одноименными точками соседних дорожек качения на каждом кольце составляет 0,731-0,866 от диаметра шарика, согласно изобретению наружное кольцо выполнено разрезным с дорожкой качения на каждой его половине. При этом большие из буртиков наружного кольца расположены на наружных торцах его половин, а меньшие из буртиков наружного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин.The problem is solved in that in a ball-type non-separating rolling bearing containing an outer and inner ring with two raceways and beads on each, the rolling elements are in the form of balls, and the distance between the same points of adjacent raceways on each ring is 0.731-0.866 of the diameter of the ball , according to the invention, the outer ring is made split with a raceway in each half. Moreover, the larger of the flanges of the outer ring are located on the outer ends of its halves, and the smaller of the flanges of the outer ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves.

Повышение ресурса работы подшипника достигается выполнением меньших по высоте буртиков наружного кольца, расположенных на внутренних смежных торцах его половин, со скосами, что позволяет обеспечить сборку подшипника без дополнительных углублений и поперечного разреза наружного кольца.An increase in the service life of the bearing is achieved by making smaller flanges of the outer ring located on the inner adjacent ends of its halves, with bevels, which allows assembly of the bearing without additional recesses and a transverse section of the outer ring.

Восприятие подшипником осевой нагрузки в обоих направлениях достигается за счет симметричного расположения буртиков на наружном кольце подшипникаBearing perception of axial load in both directions is achieved due to the symmetrical arrangement of the beads on the outer ring of the bearing

Предлагаемое изобретение поясняется чертежом, на котором изображен шариковый бессепараторный подшипник качения, осевой разрез.The present invention is illustrated in the drawing, which shows a ball full complement ball bearing, axial section.

Шариковый бессепараторный подшипник качения содержит наружное кольцо 1 и внутреннее кольцо 2 с двумя дорожками качения в каждом. Тела качения выполнены в виде шариков 3. Расстояние между одноименными точками соседних дорожек качения на каждом кольце составляет 0,731-0,866 от диаметра шарика 3.The full complement ball bearing comprises an outer ring 1 and an inner ring 2 with two raceways in each. The rolling bodies are made in the form of balls 3. The distance between the same points of adjacent raceways on each ring is 0.731-0.866 from the diameter of the ball 3.

Наружное кольцо 1 выполнено разрезным с дорожкой качения на каждой его половине. Большие по высоте буртики 4 наружного кольца 1 расположены на наружных торцах половин наружного кольца 1, а меньшие по высоте буртики 5 наружного кольца 1, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах половин наружного кольца 1.The outer ring 1 is made split with a raceway in each half. Larger heights 4 of the outer ring 1 are located on the outer ends of the halves of the outer ring 1, and lower heights 5 of the outer ring 1 made with bevels are located on the inner adjacent ends of the halves of the outer ring 1.

Шариковый бессепараторный подшипник качения работает следующим образом.Ball full bearing rolling works as follows.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине, обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 1 и внутреннего кольца 2 подшипника тела качения также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 2 подшипника.The proposed bearing, mounted in a node, device, machine, provides the perception of loads and transmission of rotation. When the outer ring 1 and the inner ring 2 of the bearing rotate, the rolling elements also rotate, providing the necessary mutual position of the outer ring 1 and the inner ring 2 of the bearing.

Таким образом, использование предложенного подшипника по сравнению с использованием подшипника, выбранного в качестве прототипа, позволяет обеспечить повышенный ресурс работы и восприятие осевой нагрузки в обоих направлениях.Thus, the use of the proposed bearing in comparison with the use of the bearing selected as a prototype, allows to provide increased service life and the perception of axial load in both directions.

Claims

A full complement ball bearing containing an outer and inner ring with two raceways and flanges on each, rolling elements in the form of balls, the distance between the same points of adjacent raceways on each ring being 0.731-0.866 of the diameter of the ball, characterized in that the outer ring made split with a raceway on each half thereof, while the larger of the flanges of the outer ring are located on the outer ends of its halves, and the smaller of the flanges of the outer ring made with bevels are located on the inner adjacent ends of its halves.