RU2502871C1

RU2502871C1 - Preparation method of stope bottoms

Info

Publication number: RU2502871C1
Application number: RU2012130872/03A
Authority: RU
Inventors: Игорь Владимирович Соколов; Алексей Алексеевич Смирнов; Юрий Георгиевич Антипин; Кирилл Васильевич Барановский; Игорь Владимирович Никитин; Максим Анатольевич Широков
Original assignee: АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "АЛРОСА" (открытое акционерное общество)
Priority date: 2012-07-20
Filing date: 2012-07-20
Publication date: 2013-12-27

Abstract

FIELD: mining.SUBSTANCE: method involves driving of delivery cross drifts and a trench cross drift on the level of roof of loading mounts. The trench cross drift is driven in the form of a zigzag, with a deviation from an axial line of a stope by a value equal to supposed wear of a hood, which can be up to 2 m. Loading mounts are driven from delivery cross drifts at an angle of 60-90° and cut through in a staggered order with the trench cross drift in places of its maximum deviation from the stope axis. A dead end of delivery mounts - exhaust recesses is driven till an outlet trench appears under the trench cross drift by simultaneous blasting of blast-hole charges. The ore that was cut through under the trench cross drift is shrunk and used as a working platform for the purpose of drilling, charging and blasting of wells at development of an outlet trench. Then, ore pillar and hood above loading mounts are reinforced out of the trench cross drift. After that, the outlet trench is developed by charging and blasting of fans of wells out of the trench cross drift.EFFECT: improving safety of works, working efficiency at ore discharge and delivery, indices of ore extraction from a stope owing to preserving working length of loading mounts, rational order of performance of loading mounts at the bottom and reinforcement of its most important elements.2 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к подземной добыче руд и может быть использовано при отработке блоков с площадным выпуском больших объемов руды и применением погрузочно-доставочных машин (ПДМ).The invention relates to underground mining of ores and can be used in mining blocks with areal production of large volumes of ore and the use of loading and delivery machines (PDM).

Известен способ подготовки траншейных днищ блоков в условиях неустойчивых руд с применением ПДМ на выпуске больших объемов руды при системах с обрушением, включающий проведение доставочных штреков, траншейного штрека, погрузочных заездов с двусторонним шахматным расположением и оформление траншеи (1). Такое расположение по сравнению с односторонним позволяет, во-первых, обеспечить достаточно близкое размещение выпускных отверстий по длине приемной траншеи и снизить потери отбитой руды в гребнях между заездами, во-вторых увеличить расстояние между сопряжениями погрузочных заездов и доставочных штреков и тем самым повысить устойчивость днища.There is a method of preparing trench bottoms of blocks in unstable ores using PDM for the production of large volumes of ore in caving systems, including delivery drifts, trench drifts, loading races with a double-staggered arrangement and trenching (1). Such an arrangement, compared with a one-sided one, allows, firstly, to ensure a sufficiently close placement of the exhaust openings along the length of the receiving trench and to reduce losses of broken ore in the ridges between the races, and secondly, to increase the distance between the mates of the loading races and delivery drifts and thereby increase the stability of the bottom .

Данный способ подготовки днища имеет недостатки. Целики над погрузочными заездами со стороны выпускной траншеи имеют неустойчивую остроугольную форму. В результате действия массовых взрывов при оформлении выпускной траншеи и взрывов накладных зарядов ВВ при ликвидации зависаний часть целика, расположенная на сопряжении погрузочных заездов и траншеи (далее козырек) разрушается (2), что требует значительных затрат на восстановление. Кроме того происходит уменьшение рабочей длины погрузочных заездов, что часто приводит к невозможности их дальнейшей эксплуатации.This method of preparing the bottom has disadvantages. The pillars above the loading races from the outlet trench have an unstable acute-angled shape. As a result of mass explosions during clearance of the final trench and explosions of overhead charges of explosives during the elimination of freezes, the part of the pillar located at the interface of loading arrivals and trenches (hereinafter visor) is destroyed (2), which requires significant restoration costs. In addition, there is a decrease in the working length of loading arrivals, which often leads to the impossibility of their further operation.

Также известен способ подготовки днища с щелевой конструкцией основания блока при системах с обрушением, включающий проведение траншейной выработки для образования выпускной траншеи с вертикальными стенками, транспортной и погрузочно-доставочной выработок для выпуска руды из прямоугольной траншеи с помощью ПДМ (см. рис.3б) (2). В прямоугольных траншеях существенно уменьшается число зависаний руды и формируемый целик, где расположены выпускные и доставочные выработки, имеет массивную прямоугольную форму для сохранения выработок от разрушения.There is also a known method of preparing the bottom with a slotted construction of the base of the block for caving systems, including trenching to form an outlet trench with vertical walls, transport and loading workings for releasing ore from a rectangular trench using a PDM (see Fig.3b) ( 2). In rectangular trenches, the number of ore freezes significantly decreases and the pillar formed, where the outlet and delivery workings are located, has a massive rectangular shape to save the workings from destruction.

Данная конструкция днища имеет следующие недостатки:This bottom design has the following disadvantages:

1. Увеличенная ширина выпускной траншеи (6-8 м) с вертикальными стенками (по сравнению с традиционной траншеей) ведет к образованию значительных потерь руды в гребнях, образуемых в основании траншеи.1. The increased width of the outlet trench (6-8 m) with vertical walls (compared with the traditional trench) leads to the formation of significant ore losses in the ridges formed at the base of the trench.

2. Объем формируемых прямоугольных целиков значительно больше треугольных целиков (хребтов), формируемых при традиционных (трапецеидальных) траншеях. Выемка запасов целиков всегда связана с технологическими трудностями и ухудшением показателей при извлечении.2. The volume of the formed rectangular pillars is much larger than the triangular pillars (ridges) formed with traditional (trapezoidal) trenches. The extraction of pillar stocks is always associated with technological difficulties and the deterioration of indicators during extraction.

3. При использовании ПДМ при выпуске необходимо формировать прямоугольные целики шириной (см. рис.3б) в два раза больше, чем при использовании вибропитателей (см. рис.3а): длина погрузочно-доставочных выработок обычно составляет 12-15 м, а камер под вибропитатели 6-8 м. Следовательно при использовании ПДМ объем запасов, отрабатываемых в неблагоприятных условиях возрастает. Кроме того, формирование широких целиков приводит к увеличению потерь отбитой руды в гребнях, образуемых на прямоугольных целиках, и расстояния между выпускными траншеями, что в свою очередь приводит к ухудшению условий и режима выпуска руды под обрушенными породами (равномерный выпуск по всей площади блока и соблюдение горизонтального контакта отбитой руды с обрушенной породой) и повышению технологических потерь и разубоживания руды.3. When using PDM during the release, it is necessary to form rectangular pillars with a width (see Fig. 3b) two times larger than when using vibratory feeders (see Fig. 3a): the length of the loading and delivery workings is usually 12-15 m, and the chambers under vibratory feeders of 6-8 m. Consequently, when using PDM, the volume of reserves worked out under adverse conditions increases. In addition, the formation of wide pillars leads to an increase in the loss of broken ore in ridges formed on rectangular pillars and the distance between the outlet trenches, which in turn leads to a worsening of the conditions and regime of ore production under collapsed rocks (uniform discharge over the entire block area and compliance horizontal contact of beaten ore with collapsed rock) and an increase in technological losses and ore dilution.

4. Двустороннее расположение погрузочных заездов усиливает вышеуказанные недостатки щелевого днища из-за значительного увеличения ширины прямоугольных целиков и расстояния между выпускными траншеями.4. The bilateral arrangement of loading races reinforces the aforementioned drawbacks of the slotted bottom due to a significant increase in the width of the rectangular pillars and the distance between the outlet trenches.

Таким образом, наибольшая эффективность щелевой конструкции днища достигается в сочетании с вибровыпуском руды, а использование ее для выпуска ПДМ через погрузочные заезды нецелесообразно.Thus, the greatest efficiency of the bottom slit design is achieved in combination with the vibration of the ore, and its use for the release of PDM through loading rides is impractical.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является способ подготовки днищ блоков с односторонним или двусторонним расположением заездов, включающий проведение доставочных ортов, погрузочных заездов, траншейных ортов на уровне кровли погрузочных заездов, оформление выпускной траншеи и проходку тупиковой части погрузочных заездов - выпускных ниш под траншеей путем ее подсечки (рис.28, 30) (3). Расположение траншейного орта на уровне кровли погрузочных заездов повышает устойчивость козырьков за счет придания им более устойчивой формы по сравнению с остроугольной путем увеличения их толщины на величину, равную высоте траншейного орта (см. рис.30). В результате повышается сохранность погрузочных заездов от преждевременного разрушения.The closest in technical essence and the achieved result to the proposed one is the method of preparing the bottoms of blocks with one-sided or two-sided arrangement of races, which includes delivery ortov, loading arrivals, trench vectors at the roof level of loading arrivals, the design of the outlet trench and the sinking of the dead end part of the loading arrivals - outlet niches under the trench by cutting it (Fig. 28, 30) (3). The location of the trench ort at the roof level of the loading races increases the visor stability by giving them a more stable shape compared to the acute-angled one by increasing their thickness by an amount equal to the height of the trench ort (see Fig. 30). As a result, the safety of loading races from premature destruction is increased.

Данный способ характеризуется следующими недостатками:This method is characterized by the following disadvantages:

1. В условиях неустойчивых руд козырьки при оформлении выпускной траншеи буровзрывным способом разрушаются, а при выпуске большого объема руды интенсивно изнашиваются от истирающего воздействия выпускаемой руды. Также козырьки разрушаются от действия взрыва накладных зарядов ВВ при ликвидации зависаний руды (2, 4). Разрушение и преждевременный износ козырьков уменьшает рабочую длину заездов, что ухудшает условия для работы ПДМ. В результате снижается производительность выпуска и доставки руды и нарушаются условия и режим выпуска под обрушенными породами, что ведет к ухудшению показателей извлечения руды из блока. Следовательно, укрепление, как козырьков, так и всего рудного целика над погрузочными заездами является актуальным и необходимым элементом подготовки днища.1. In the conditions of unstable ores, peaks are destroyed during the design of the outlet trench by a blasting method, and when a large volume of ores is released, they intensively wear out from the abrasive effect of the produced ore. Visors are also destroyed by the explosion of overhead explosive charges during the elimination of ore freezes (2, 4). Destruction and premature wear of the visors reduces the working length of the races, which worsens the conditions for the work of the PDM. As a result, the productivity of ore production and delivery is reduced, and the conditions and mode of production under collapsed rocks are violated, which leads to a deterioration in the extraction of ore from the block. Therefore, the strengthening of both peaks and the entire ore pillar over loading races is an urgent and necessary element of the preparation of the bottom.

2. Принятый порядок подготовки днища, предусматривающий подсечку погрузочными заездами выпускной траншеи (после ее оформления) характеризуется низкой безопасностью из-за проведения тупиковой части погрузочных заездов - выпускных ниш под обрушенной рудой. В этих условиях проведение выпускных ниш возможно только за один цикл и не гарантирует их качественного оформления. Нарушение данной технологии отбойки ведет к некачественному оформлению выпускных ниш.2. The adopted procedure for preparing the bottom, which provides for cutting the trench by the loading races (after its design) is characterized by low safety due to the stub part of the loading races - the exhaust niches under the collapsed ore. Under these conditions, conducting niches is possible in only one cycle and does not guarantee their quality design. Violation of this breaking technology leads to poor-quality design of graduation niches.

Таким образом, рассмотренный способ подготовки днищ блока в неустойчивых рудах и при больших объемах выпускаемой руды не обеспечивает устойчивости целиков над погрузочными заездами, сохранения необходимой рабочей длины погрузочных заездов и безопасности ведения работ.Thus, the considered method of preparing the bottoms of the block in unstable ores and with large volumes of ore produced does not ensure the stability of pillars over loading races, maintaining the necessary working length of loading races and the safety of work.

Цель предлагаемого изобретения - повышение безопасности работ, производительности труда на выпуске и доставке руды, показателей извлечения руды из блока за счет сохранения рабочей длины погрузочных заездов, рационального порядка проведения погрузочных заездов в днище и укрепления наиболее важных его элементов.The purpose of the invention is to increase the safety of work, labor productivity in the production and delivery of ore, indicators of ore extraction from the block by maintaining the working length of loading rides, a rational procedure for loading rides in the bottom and strengthening its most important elements.

Поставленная цель достигается тем, что в способе подготовки днищ блоков, включающем проходку доставочных ортов, траншейного орта на уровне кровли погрузочных заездов и собственно погрузочных заездов до траншейного орта с шахматным двусторонним расположением, проходку тупиковой части погрузочных заездов - выпускных ниш и оформление выпускной траншеи, траншейный орт проходят зигзагообразно с отклонением от оси камеры на величину предполагаемого износа козырьков, из доставочных ортов проходят погрузочные заезды, которые сбивают с траншейным ортом в местах его максимального отклонения от оси камеры, тупиковую часть погрузочных заездов - выпускных ниш проходят под траншейным ортом путем отбойки шпуровых зарядов ВВ и магазинирования отбитой руды для использования в качестве рабочей площадки в траншейном орте, затем из траншейного орта производят укрепление рудного целика и козырька над погрузочными заездами.This goal is achieved by the fact that in the method of preparing the bottoms of the blocks, which includes driving the delivery unit, a trench at the roof level of the loading races and the actual loading races to the trench with a checkerboard double-sided arrangement, sinking the dead end of the loading arrivals - exhaust niches and the design of the final trench, trench the ort pass in a zigzag fashion with a deviation from the camera axis by the value of the expected wear of the visors, from the delivery unit there are loading arrivals that knock down the with a single orth in the places of its maximum deviation from the camera axis, the dead end part of the loading arrivals - outlet niches pass under the trench by breaking off the blast holes of explosives and storing the beaten ore for use as a working platform in the trench ort, then the ore pillar is strengthened from the trench ort and peak above loading arrivals.

Причем сначала производят укрепление рудного целика над погрузочными заездами путем бурения веерных скважин одновременно с взрывными и установкой в эти скважины тросовых анкеров, а затем производят укрепление козырьков путем армирования стенки траншейного орта над погрузочными заездами, при этом размеры стенки, подлежащей армированию, равны высоте траншейного орта и ширине погрузочного заезда.Moreover, the ore pillar is strengthened above the loading races by drilling fan holes simultaneously with blast holes and the installation of cable anchors in these wells, and then the visors are strengthened by reinforcing the wall of the trench unit wall above the loading races, while the dimensions of the wall to be reinforced are equal to the height of the trench unit and the width of the loading race.

Расположение траншейного орта на уровне кровли погрузочных заездов позволяет увеличить толщину козырьков над ними на величину, равную высоте траншейного орта, что является необходимым условием для реализации качественного укрепления рудного целика и козырьков над погрузочными заездами.The location of the trench ort at the roof level of the loading races allows to increase the thickness of the peaks above them by an amount equal to the height of the trench ort, which is a necessary condition for the implementation of high-quality strengthening of the ore pillar and peaks above the loading races.

Расположение погрузочных заездов, сбитых в шахматном порядке с траншейным ортом в местах его максимального отклонения от оси очистного блока, позволяет даже при максимальном износе козырьков сохранить рабочую длину погрузочных заездов для нормальной эксплуатации ПДМ. Принятый порядок проходки погрузочных заездов обеспечивает безопасность подготовки днища, и качественное оформление их тупиковой части - выпускных ниш.The location of loading arrivals staggered with a trench in the places of its maximum deviation from the axis of the treatment unit allows even with maximum wear of the visors to maintain the working length of the loading arrivals for normal operation of the PDM. The accepted procedure for driving the loading races ensures the safety of the bottom preparation, and the high-quality design of their dead end part - the outlet niches.

Тросовое укрепление рудных целиков и армирование козырьков из траншейного орта более эффективно по сравнению с традиционным укреплением из погрузочных заездов и доставочных ортов. В результате чего достигается сохранение выработок днища блока при системах разработки с обрушением и площадным выпуском с помощью ПДМ при неустойчивых рудах и больших объемах выпуска.Cable reinforcement of ore pillars and reinforcing visors from a trench ort are more effective than traditional reinforcement from loading arrivals and delivery orts. As a result, it is possible to preserve the workings of the bottom of the block during development systems with collapse and areal discharge using PDM with unstable ores and large volumes of output.

Сущность предлагаемого способа поясняется чертежами:The essence of the proposed method is illustrated by drawings:

Фиг.1 - сечение горизонта выпуска;Figure 1 - section of the horizon of release;

Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;Figure 2 - section aa in figure 1;

Фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2;Figure 3 is a section bB in figure 2;

Фиг.4 - разрез В-В на фиг.2;Figure 4 is a section bb in figure 2;

Фиг.5 - узел Г-Г на фиг.2,5 is a node GG in figure 2,

где: 1 - транспортная выработка;where: 1 - transport output;

2 - доставочный орт;2 - delivery unit;

3 - траншейный орт;3 - trench ort;

4 - выпускная траншея;4 - exhaust trench;

5 - погрузочный заезд;5 - loading arrival;

6 - козырек над погрузочным заездом;6 - a peak over loading arrival;

7 - рудный целик над погрузочным заездом;7 - ore pillar above the loading race;

8 - осевая линия очистного блока;8 - the axial line of the treatment unit;

9 - тупиковая часть погрузочного заезда 5;9 - the dead end of the loading race 5;

10 - шпуровые заряды;10 - hole charges;

11 - отбитая магазинированная руда в нише;11 - beaten shop ore in a niche;

12 - веерные скважины для укрепления рудного целика над погрузочным заездом;12 - fan wells to strengthen the ore pillar above the loading run;

13 - взрывные скважины для оформления выпускной траншеи 4;13 - blast holes for registration of the final trench 4;

14 - тросовые анкеры;14 - cable anchors;

15 - арматура из стальной сетки;15 - steel mesh reinforcement;

16 - стальная полоса для укрепления козырьков16 - steel strip to strengthen the visors

Способ осуществляется следующим образом.The method is as follows.

Из транспортной выработки 1 (фиг.2) проходят доставочные орты 2 и траншейный орт 3 для оформления выпускной траншеи 4. Проходку траншейного орта 3 осуществляют на уровне кровли погрузочных заездов 5 (фиг.1). Траншейный орт 3 проходится зигзагообразно (фиг.3) с отклонением от осевой линии 8 очистного блока на величину равную предполагаемому износу козырька 6, которая может составлять до 2 метров.From transport excavation 1 (figure 2) are the delivery unit 2 and the trench unit 3 for registration of the final trench 4. The passage of the trench unit 3 is carried out at the roof level of the loading races 5 (figure 1). The trench unit 3 is zigzag (Fig. 3) with a deviation from the center line 8 of the treatment unit by an amount equal to the expected wear of the visor 6, which can be up to 2 meters.

Затем из доставочных ортов 2 под углом 60-90° проходят погрузочные заезды 5, которые сбивают в шахматном порядке с траншейным ортом 3 в местах его максимального отклонения от оси 8 очистного блока (фиг.3). При этом тупиковая часть 9 погрузочных заездов 5 подсекает траншейный орт 3.Then from the delivery unit 2 at an angle of 60-90 ° pass loading rides 5, which are knocked down in a checkerboard pattern with a trench unit 3 in the places of its maximum deviation from the axis 8 of the treatment unit (figure 3). At the same time, the dead end part 9 of the loading arrivals 5 cuts the trench unit 3.

Тупиковая часть 9 погрузочных заездов 5 проходится до оформления выпускной траншеи 4 под траншейным ортом 3 путем взрывания шпуровых зарядов ВВ 10 в один прием (фиг.4).The dead end part 9 of the loading arrivals 5 is passed until the final trench 4 is formed under the trench 3 by blasting the explosive charges BB 10 in one go (Fig. 4).

Отбитая руда 11 под траншейным ортом 3 не убирается из забоя, а магазинируется и используется в качестве рабочей площадки для осуществления бурения, заряжания и взрывания скважин 13 при оформлении выпускной траншеи 4. Также с поверхности магазинированной руды 11 из траншейного орта 3 производят укрепление рудного целика 7 над погрузочными заездами 5 и козырька 6.The beaten ore 11 under the trench unit 3 is not removed from the bottom, but is stored and used as a working platform for drilling, loading and blasting wells 13 during the design of the outlet trench 4. Also, the ore pillar 7 is strengthened from the surface of the ore store 11 from the trench unit wall 3 above loading races 5 and visor 6.

После проведения погрузочного заезда 5 и устройства рабочей площадки из траншейного орта 3 производят укрепление рудного целика 7 и козырька 6 над погрузочными заездами 5 (фиг.1). Для этого производят бурение веерных скважин 12 (одновременно с взрывными 13), установку в них тросовых анкеров 14 (фиг.5). Козырьки 6 укрепляют путем армирования стенки траншейного орта 3 над погрузочным заездом 5, например стальной сеткой из арматуры 15 в сочетании с вертикально расположенной стальной полосой 16. Размеры стенки, подлежащей армированию равны высоте траншейного орта 3 и ширине погрузочного заезда 5 (фиг.5).After the loading race 5 and the device of the working platform from the trench Ort 3, the ore pillar 7 and the visor 6 are strengthened above the loading rides 5 (Fig. 1). To do this, drill fan holes 12 (simultaneously with blasting 13), installation of cable anchors 14 in them (Fig. 5). Visors 6 are strengthened by reinforcing the walls of the trench ort 3 over the loading run 5, for example, with a steel mesh from reinforcement 15 in combination with a vertically arranged steel strip 16. The dimensions of the wall to be reinforced are equal to the height of the trench ort 3 and the width of the loading run 5 (Fig. 5).

После укрепления рудных целиков 7 над погрузочными заездами 5 и козырьков 6 осуществляют оформление выпускной траншеи 4 путем заряжания и взрывания зарядов ВВ вееров скважин 13 из траншейного орта 3.After strengthening the ore pillars 7 above the loading races 5 and the peaks 6, the final trench 4 is designed by loading and blasting the explosive charges of the fan 13 of the borehole 13 from the trench unit 3.

Таким образом, предлагаемый способ обеспечивает повышение безопасности работ, увеличение производительности труда на выпуске и доставке руды, улучшение показателей извлечения руды из блока за счет сохранения рабочей длины погрузочных заездов, обеспечение рационального порядка проведения погрузочных заездов в днище и укрепления наиболее важных его элементов.Thus, the proposed method provides increased safety of work, increased labor productivity in the production and delivery of ore, improved indicators of extraction of ore from the block by maintaining the working length of loading rides, ensuring a rational procedure for loading rides in the bottom and strengthening its most important elements.

Источники информацииInformation sources

1. Соколов И.В., Смирнов А.А., Антипин Ю.Г., Кульминский А.С. Отработка подкарьерных запасов трубки «Удачная» в сложных климатических, горно- и гидрологических условиях // Горный журнал - 2011. - №1. - С.63-66.1. Sokolov I.V., Smirnov A.A., Antipin Yu.G., Kulminsky A.S. Development of sub-quarry reserves of the Udachnaya pipe in difficult climatic, mining and hydrological conditions // Mining Journal - 2011. - No. 1. - S. 63-66.

2. Абрамов В.Ф., Лушников В.И., Бобин С.А. Совершенствование конструкций оснований блоков при системах с донным выпуском руды // Горный журнал. - 1986. - №5. - С.22-25.2. Abramov V.F., Lushnikov V.I., Bobin S.A. Improving the design of the base of blocks in systems with bottom production of ore // Mountain Journal. - 1986. - No. 5. - S.22-25.

3. Скорняков Ю.Г. Системы разработки и комплексы самоходных машин при подземной добыче руд // М.: «Недра», 1978. - 232 с.3. Skornyakov Yu.G. Development systems and complexes of self-propelled machines for underground ore mining // M .: "Nedra", 1978. - 232 p.

4. Абрамов В.Ф., Дроздов B.C., Баранов А.О., Фомичев С.Е., Каган Г.Ф., Мартиросов A.M. Повышение устойчивости днища блоков на руднике «Молибден // Цветная металлургия. - 1976. - №19 - С.12-16.4. Abramov V.F., Drozdov B.C., Baranov A.O., Fomichev S.E., Kagan G.F., Martirosov A.M. Improving the stability of the bottom of the blocks at the molybdenum mine // Non-ferrous metallurgy. - 1976. - No. 19 - S.12-16.

Claims

1. The method of preparing the bottoms of the blocks, including the driving of the delivery unit, trench at the roof level of the loading races and the loading races proper to the trench with a double-sided checkerboard arrangement, the design of the outlet trench and the sinking of the dead end of the loading arrivals - outlet niches, characterized in that the trench ort pass in a zigzag manner with a deviation from the camera axis by the value of the expected wear of the visors, from the delivery unit there are loading races that bring down with a trench unit in places At its maximum deviation from the axis of the chamber, the dead end of the loading arrivals - exhaust niches pass under the trench by breaking off explosive charges and storing the ore to be used as a working platform in the trench, then the ore pillar and peak above the loading are reinforced from the trench ort arrivals.

2. The method according to claim 1, characterized in that the ore pillar is first strengthened above the loading races by drilling fan holes simultaneously with blast holes and cable anchors are installed in these wells, and then the visors are strengthened by reinforcing the trench ort wall above the loading races, the dimensions of the wall to be reinforced are equal to the height of the trench ort and the width of the loading run.