[go: up one dir, main page]

RU2597452C2 - Антифрикционные материалы на основе железа - Google Patents

Антифрикционные материалы на основе железа Download PDF

Info

Publication number
RU2597452C2
RU2597452C2 RU2014136950/02A RU2014136950A RU2597452C2 RU 2597452 C2 RU2597452 C2 RU 2597452C2 RU 2014136950/02 A RU2014136950/02 A RU 2014136950/02A RU 2014136950 A RU2014136950 A RU 2014136950A RU 2597452 C2 RU2597452 C2 RU 2597452C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
iron
calcium fluoride
copper
molybdenum
nickel
Prior art date
Application number
RU2014136950/02A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2014136950A (ru
Inventor
Павел Аркадьевич Киселёв
Андрей Геннадьевич Корепанов
Original Assignee
Павел Аркадьевич Киселёв
Андрей Геннадьевич Корепанов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Павел Аркадьевич Киселёв, Андрей Геннадьевич Корепанов filed Critical Павел Аркадьевич Киселёв
Priority to RU2014136950/02A priority Critical patent/RU2597452C2/ru
Publication of RU2014136950A publication Critical patent/RU2014136950A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2597452C2 publication Critical patent/RU2597452C2/ru

Links

Landscapes

  • Lubricants (AREA)

Abstract

Изобретение относится к антифрикционным материалам на основе железа для изготовления узлов трения, работающих в тяжелонагруженных условиях. Антифрикционный материал по варианту 1 содержит 0,3÷1,5 мас.% углерода, 1÷9 мас.% никеля, 0,5÷2,5 мас.% молибдена, 10÷25 мас.% меди, 0,5÷5,0 мас.% фторида кальция и остальное железо. Антифрикционный материал по варианту 2 содержит 0,3÷1,5 мас.% углерода, 1÷9 мас.% никеля, 0,5÷2,5 мас.% молибдена, 10÷25 мас.% меди, 0,6÷8,0 мас.% смеси фторида кальция и сульфида марганца и остальное железо. Материал имеет высокие антифрикционные свойства, обеспечивающие возможность длительной работы в условиях сухого трения и высоких температур. 2 н.п. ф-лы, 3 табл.

Description

Изобретения относятся к порошковой металлургии, а именно: к производству антифрикционных износостойких материалов, применяемых для изготовления узлов трения, работающих в тяжелонагруженных условиях, в частности в нефтедобывающей промышленности.
Известен порошковый износо- и коррозионно-стойкий материал, содержащий 0-1,5% углерода, 0,5-15,0% никеля, 0-2,5% молибдена и 10-20% меди, введенной методом инфильтрации [пат. РФ №2193115, 2002 г.]. Этот материал используется для изготовления рабочих органов погружных центробежных и центробежно-вихревых насосов.
Недостатками данного материала являются низкие антифрикционные свойства и высокая скорость износа в водной среде.
Наиболее близким к заявляемым по технической сущности и достигаемому эффекту является антифрикционный материал на основе железа, содержащий графит, никель, медь, молибден и твердую смазку [пат. РФ №2283890, 2006 г.]. В соответствии с ним материал содержит в качестве твердой смазки сульфид марганца при следующем соотношении компонентов, мас.%:
графит - до 1,5
никель - 0,5÷15
медь - 10÷20
молибден - 0,5÷2,5
сульфид марганца - 2,5÷7,0
железо - остальное.
Данный материал имеет более высокие антифрикционные свойства и износостойкость, чем аналог.
Несмотря на достаточно высокие антифрикционные свойства, материал не обеспечивает возможность работы в условиях сухого трения, которое может кратковременно возникать при работе оборудования в скважинах с высоким газовым фактором. Тем более его нельзя применять в условиях сухого трения при высоких (до 400-600°C) температурах. Кроме того, материал имеет недостаточную коррозионную стойкость. В конечном итоге это приводит к снижению надежности и ресурса работы деталей в тяжелонагруженных условиях эксплуатации при наличии коррозионной среды и невозможности эксплуатации деталей при высоких температурах (400-600°C).
Задачей изобретений является повышение надежности и ресурса работы деталей в тяжелонагруженных условиях эксплуатации при наличии коррозионной среды, а также обеспечение возможности работы при высоких температурах (до 400-600°C).
Поставленная задача решается за счет того, что антифрикционный материал на основе железа, содержащий углерод, никель, медь, молибден и твердую смазку, в соответствии с заявляемым техническим решением в качестве последней содержит фторид кальция, при следующем соотношении компонентов, мас.%:
углерод - 0,3÷1,5
никель - 1÷9
молибден - 0,5÷2,5
медь - 10÷25.
фторид кальция - 0,5÷5,0
железо - остальное.
Поставленная задача решается также за счет того, что антифрикционный материал на основе железа, содержащий углерод, никель, медь, молибден и твердую смазку, в соответствии с заявляемым техническим решением в качестве последней содержит смесь фторида кальция и сульфида марганца при следующем соотношении компонентов, мас.%:
углерод - 0,3÷1,5
никель - 1÷9
молибден - 0,5÷2,5
медь - 10÷25.
смесь фторида кальция и сульфида марганца - 0,6÷8,0 при следующем их содержании:
фторид кальция - 0,3÷5,0
сульфид марганца - до 3,0
железо - остальное.
Данные технические решения связаны единым изобретательским замыслом и направлены на достижение одной и той же задачи. Поэтому единство изобретений не нарушается.
Замена в материале сульфида марганца, компонента, выполняющего при работе детали роль твердой смазки, на фторид кальция (в соответствии с 1-м техническим решением) или смесь фторида кальция с сульфидом марганца (в соответствии со 2-м техническим решением) при их содержании, а также содержании остальных компонентов заявляемых материалов, в заявляемых пределах, обеспечивает возможность дополнительного снижения коэффициента трения в условиях водной смазки, а также в условиях сухого трения, в том числе при высоких (до 400-600°C) температурах. При этом не уменьшается, а даже немного увеличивается, коррозионная стойкость материалов (в наибольшей степени это проявляется при содержании меди 20-25%), сохраняется их хорошая обрабатываемость, а также несколько увеличивается их прочность.
Обусловлено это достаточно высокой химической и термической стабильностью фторида кальция, в результате чего при введении в материал он хорошо сохраняет свои исходные свойства, а, самое главное, в присутствии фторида кальция в материале при трении на трущихся поверхностях образуются стабильные плотные разделительные пленки толщиной до 40-70 мкм (такие пленки обладают высокой адгезией к материалу основы и хорошо предохраняют трущиеся поверхности от непосредственного контакта металла с металлом, выдерживая высокие нагрузки).
Указанные разделительные пленки сохраняются с увеличением нагрузки и ростом температуры. Экспериментально установлено, что с повышением содержания фторида кальция (до определенного предела) прочность материала при сжатии повышается, в том числе при нагреве до высоких температур (см. табл. 3). При этом наличие в материале молибдена приводит к дополнительному повышению ударной вязкости материала, содержащего фториды. Сравнительно небольшое содержание в материале сульфида марганца в смеси с фторидом кальция также вызывает повышение прочности материала. Повышение обрабатываемости заявляемых материалов обусловлено, видимо, снижением пластичности при введении в материал фторида кальция или смеси его с небольшим количеством сульфида марганца.
Экспериментально установлено, что при нагреве на воздухе фторид кальция имеет достаточно высокое сопротивление окислению.
При содержании в материалах фторида кальция (или его смеси с сульфидом марганца) ниже заявляемых пределов эффект снижения коэффициента трения и скорости износа материалов деталей, а также повышения прочностных характеристик, не проявляется (см. табл. 1).
При содержании в материалах фторида кальция (или его смеси с сульфидом марганца) выше заявляемых пределов наблюдается катастрофический износ материалов деталей из-за недостаточной прочности металлической матрицы (см. табл. 1).
Обусловлено это, вероятно, тем, что при высоком содержании фторида кальция, или его смеси с сульфидом марганца, они обволакивают зерна металлической матрицы, в результате чего ослабевает связь между ними.
Кроме того, обнаружено, что при содержании фторида кальция более 5% резко снижается прессуемость материала.
В новой совокупности существенных признаков у объектов изобретений появляется новое свойство: способность придать материалам более высокие триботехнические характеристики, как в условиях жидкой смазки, так и в условиях сухого трения, в том числе и при высоких (до 400-600°C) температурах, а также более высокую прочность, в том числе при высоких температурах, без снижения их коррозионной стойкости.
Следует отметить, что для материалов, предназначенных для работы при трении без смазки, повышенных нагрузках и температурах, такое сочетание свойств является исключительно ценным.
Благодаря новому свойству решается поставленная задача, а именно: повышение надежности и ресурса работы деталей в тяжелонагруженных условиях эксплуатации при наличии коррозионной среды. Кроме того, обеспечивается возможность работы деталей при высоких температурах (до 400-600°C) в условиях сухого трения.
В качестве примера использования заявляемых материалов в деталях, работающих в условиях водной смазки, можно привести радиальные опоры ступеней экспериментального насоса, представляющие собой пару трения: втулка рабочего колеса - ступица направляющего аппарата (СНА).
В качестве примера использования заявляемых материалов в деталях, работающих в условиях сухого трения при высоких температурах, можно привести ролики конвейерных цепей, используемых в металлургическом производстве.
Для получения материала порошки исходных компонентов смешивают в любом смесителе для порошковой металлургии. Полученную смесь прессуют при давлении 600-800 МПа и спекают в защитной атмосфере при температуре 1150±30°C. Во время спекания проводят инфильтрацию материала медью. При содержании меди свыше 18% до 25% часть меди вводится в состав исходной шихты.
Для проведения сравнительных триботехнических испытаний были изготовлены детали в виде втулок из заявляемых материалов в соответствии с заявляемыми пределами содержания компонентов и с отклонением от них, а также из материала-прототипа.
Триботехнические испытания проводили по схеме втулка-ступица на стенде в условиях односторонней нагрузки на вал. Одностороннюю нагрузку на радиальную пару, работающую в режиме водной смазки (5-7 л/ч), задавали сменными грузиками массой 50 и 200 Н, скорость вращения двигателя составляла 2910 об/мин. Время испытаний при каждой нагрузке 180 и 360 минут. Скорость износа определяли путем замера изменения массы втулки. В процессе испытаний фиксировали изменение момента на валу двигателя. Исходя из полученных значений, рассчитывали коэффициент трения в разные периоды времени.
Коррозионные испытания материалов проводили электрохимическим методом при температуре 80±3°C в статических (без перемешивания раствора) и динамических (перемешивание раствора с помощью магнитной мешалки) условиях в следующих средах:
1. среда NACE (водный раствор 5% NaCl+3% HCl) в соответствии с ASTMВ117-97
2. синтетическая пластовая вода (состав ГОСТ 9.506-87, в г/л: CaCl2×6H2O-34, MgCl2×6H2O-17, NaCl-163, CaSO4×2H2O-0,14) без добавления и с добавлением 20 г/л H2S.
В таблице 1 приведены триботехнические свойства материалов в условиях водной смазки, где примеры 1-6 соответствуют материалам с заявляемыми пределами, примеры 7-13 соответствуют материалам с пределами ниже нижних и выше верхних заявляемых пределов, а примеры 14 и 15 соответствуют материалу-прототипу. Здесь же приведены прочностные свойства указанных материалов. В таблице 2 приведена скорость коррозии материалов в различных средах.
В таблице 3 приведены триботехнические свойства и прочность заявляемых материалов при высоких температурах в сравнении с материалом-прототипом.
Результаты таблицы 2 свидетельствуют о том, что заявляемые материалы имеют скорость коррозии ниже материала-прототипа. О высоких триботехнических свойствах заявляемых материалов свидетельствует также тот факт, что изготовленные из них втулки рабочего колеса и ступицы направляющего аппарата при их контакте между собой обеспечили длительную работу в режиме сухого трения. Обусловлено это тем, что триботехнические свойства заявляемых материалов при повышении температуры (вызываемой работой в условиях сухого трения) увеличиваются (см. табл. 3).
Figure 00000001
Figure 00000002
Figure 00000003
Figure 00000004

Claims (2)

1. Антифрикционный материал на основе железа, содержащий углерод, никель, молибден, медь и твердую смазку, отличающийся тем, что в качестве твердой смазки он содержит фторид кальция при следующем соотношении компонентов, мас.%:
углерод 0,3÷1,5 никель 1÷9 молибден 0,5÷2,5 медь 10÷25 фторид кальция 0,5÷5,0 железо остальное
2. Антифрикционный материал на основе железа, содержащий углерод, никель, молибден, медь и твердую смазку, отличающийся тем, что в качестве твердой смазки он содержит смесь фторида кальция с сульфидом марганца при следующем соотношении компонентов, мас.%:
углерод 0,3÷1,5 никель 1÷9 молибден 0,5÷2,5 медь 10÷25

смесь фторида кальция и сульфида марганца 0,6÷8,0 при следующем их содержании:
фторид кальция 0,3÷5,0 сульфид марганца до 3,0 железо остальное
RU2014136950/02A 2014-09-11 2014-09-11 Антифрикционные материалы на основе железа RU2597452C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014136950/02A RU2597452C2 (ru) 2014-09-11 2014-09-11 Антифрикционные материалы на основе железа

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2014136950/02A RU2597452C2 (ru) 2014-09-11 2014-09-11 Антифрикционные материалы на основе железа

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014136950A RU2014136950A (ru) 2016-03-27
RU2597452C2 true RU2597452C2 (ru) 2016-09-10

Family

ID=55638622

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014136950/02A RU2597452C2 (ru) 2014-09-11 2014-09-11 Антифрикционные материалы на основе железа

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2597452C2 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU912767A1 (ru) * 1980-04-07 1982-03-15 Ордена Трудового Красного Знамени Институт Проблем Материаловедения Ан Усср Антифрикционный композиционный материал на основе железа
WO1998016666A1 (en) * 1996-10-11 1998-04-23 Federal-Mogul Sintered Products Limited Iron based metal powder mixture and component made therefrom
RU2193115C2 (ru) * 2000-10-12 2002-11-20 Рабинович Александр Исаакович Ступень погружного насоса
RU2283890C2 (ru) * 2004-10-18 2006-09-20 Закрытое Акционерное Общество "Новомет-Пермь" Порошковый антифрикционный материал на основе железа
RU2008130146A (ru) * 2008-07-21 2010-01-27 Открытое Акционерное общество "АВТОВАЗ" (RU) Порошковый материал для изготовления втулок направляющих клапанов двс
EP2258501A2 (en) * 2004-09-27 2010-12-08 JFE Steel Corporation Iron-based powder mixture for powder metallurgy and sintered body made of the composition

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU912767A1 (ru) * 1980-04-07 1982-03-15 Ордена Трудового Красного Знамени Институт Проблем Материаловедения Ан Усср Антифрикционный композиционный материал на основе железа
WO1998016666A1 (en) * 1996-10-11 1998-04-23 Federal-Mogul Sintered Products Limited Iron based metal powder mixture and component made therefrom
RU2193115C2 (ru) * 2000-10-12 2002-11-20 Рабинович Александр Исаакович Ступень погружного насоса
EP2258501A2 (en) * 2004-09-27 2010-12-08 JFE Steel Corporation Iron-based powder mixture for powder metallurgy and sintered body made of the composition
EP2258501A3 (en) * 2004-09-27 2011-12-28 JFE Steel Corporation Iron-based powder mixture for powder metallurgy and sintered body made of the composition
RU2283890C2 (ru) * 2004-10-18 2006-09-20 Закрытое Акционерное Общество "Новомет-Пермь" Порошковый антифрикционный материал на основе железа
RU2008130146A (ru) * 2008-07-21 2010-01-27 Открытое Акционерное общество "АВТОВАЗ" (RU) Порошковый материал для изготовления втулок направляющих клапанов двс

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ФЕДОРЧЕНКО И.М. и др., Композиционные спеченные антифрикционные материалы, Киев, Наукова Думка, 1980, с.42, 112-113, 140, 145-149. *

Also Published As

Publication number Publication date
RU2014136950A (ru) 2016-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9631263B2 (en) Sliding bearing with improved wear resistance and method of manufacturing same
JP5841607B2 (ja) しゅう動部材及びしゅう動材料組成物
JP2005505688A (ja) 鉛を含有しない軸受
WO2008001789A1 (fr) Alliage fritté à base de cuivre cu-ni-sn doté d'une excellente résistance à l'usure et élément de pallier d'arbre fait à partir de l'alliage
CN109702199A (zh) 一种高熵合金基自润滑含油轴承材料
JPH02107731A (ja) 耐摩耗性銅系焼結含油軸受材料
RU2597452C2 (ru) Антифрикционные материалы на основе железа
EP2710273B1 (en) Sliding layer for multilayer bearing material
JP2007527953A (ja) 焼結された滑り軸受け材料、滑り軸受け複合体材料並びにその用途
JP6764397B2 (ja) 高温耐摩耗性アルミニウム青銅系材料
WO2018216675A1 (ja) 摺動部材用樹脂材料及び摺動部材
RU2283890C2 (ru) Порошковый антифрикционный материал на основе железа
JP2015200339A (ja) 摺動部材
JP2018194152A (ja) 摺動部材用樹脂材料及び摺動部材
JP5566394B2 (ja) 軸受材料
RU2506335C1 (ru) Металломатричный композит
RU2584832C2 (ru) Спечённые коррозионностойкие материалы на основе железа
JP2011137528A (ja) 複層軸受
JP6246648B2 (ja) 摺動部材および製造方法
JP2015113457A (ja) 潤滑被膜および滑り軸受
JP2008297361A (ja) 銅系含油焼結摺動部材
JP2008249129A (ja) カーボン摺動材
KR20100088540A (ko) 소결 함유 베어링
Kulkarni et al. Mechanical and Tribological properties of the Lead-Free Composite-A review
KR100940117B1 (ko) 자기윤활 베어링용 Fe 합금, 그 제조방법 및 이로부터 제조된 자기윤활 베어링

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160912