RU2583011C1 - System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock - Google Patents
System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock Download PDFInfo
- Publication number
- RU2583011C1 RU2583011C1 RU2015105686/11A RU2015105686A RU2583011C1 RU 2583011 C1 RU2583011 C1 RU 2583011C1 RU 2015105686/11 A RU2015105686/11 A RU 2015105686/11A RU 2015105686 A RU2015105686 A RU 2015105686A RU 2583011 C1 RU2583011 C1 RU 2583011C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- transceiver
- output
- rolling stock
- control device
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims abstract description 39
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 48
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 18
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims abstract description 16
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
- 230000005855 radiation Effects 0.000 claims description 11
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 10
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 13
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 7
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 5
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 4
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава.The invention relates to railway transport, in particular to a warning device working on railway tracks of the approaching railway rolling stock.
Известна система контроля и оповещения работников, занятых обслуживанием железнодорожной путевой инфраструктуры, содержащая путевые реле, шифратор, генератор тональной частоты, выход которого через линию диспетчерского контроля связан с входом установленного на месте работ приемного блока, и блок оповестительной сигнализации, генератор частотно-модулированного сигнала с радиопередатчиком, входы которого связаны с выходом приемного блока и с выходом генератора частотно-модулированного сигнала, а к входу генератора тональной частоты подключен шифратор, блок оповестительной сигнализации имеет на входе радиоприемник (RU 1220998, B61L 23/06, 30.03.86).A known system for monitoring and alerting workers engaged in servicing railway track infrastructure, comprising track relays, an encoder, a tone frequency generator, the output of which through the supervisory control line is connected to the input of a receiving unit installed at the work site, and a warning signaling unit, a frequency-modulated signal generator with a radio transmitter whose inputs are connected to the output of the receiving unit and to the output of the frequency-modulated signal generator, and to the input of the tone frequency generator connected encryptor announcing alarm unit is input to the radio receiver (RU 1220998, B61L 23/06, 30.03.86).
Недостатками этой системы являются необходимость увязки со стационарными устройствами СЦБ посредством проводных соединений, что ограничивает область применения систем.The disadvantages of this system are the need for linking with stationary signaling devices through wired connections, which limits the scope of the systems.
Известна система контроля и оповещения, включающая связанные между собой через каналы мобильной сотовой радиосвязи GSM центральное стационарное устройство управления системой, бортовые устройства подвижных единиц рельсового транспорта, оборудованных комплексными локомотивными устройствами безопасности, и носимые работниками путевых бригад блоки индивидуального оповещения, причем центральное стационарное устройство управления системой содержит сервер приложений, соединенный с каналами мобильной сотовой радиосвязи GSM через сервер связи, при этом на каждой из подвижных единиц рельсового транспорта комплексные локомотивные устройства безопасности соединены с упомянутыми каналами мобильной сотовой радиосвязи GSM через бортовое устройство оповещения локомотивной бригады о приближении к месту путевых работ, а упомянутые блоки индивидуального оповещения имеют в своем составе микропроцессорные модули приемопередатчиков GSM связи и соединены с упомянутыми каналами мобильной сотовой радиосвязи GSM (Новиков В.Г. и др. «Координатная система контроля и оповещения», Вестник ВНИИЖТ, 2008, №1, с. 45-48).A control and warning system is known, including a central stationary system control device interconnected via GSM mobile cellular radio channels, on-board devices of mobile units of rail vehicles equipped with complex locomotive safety devices, and individual warning units worn by workers of the track crews, the central stationary system control device contains an application server connected to GSM mobile cellular radio channels through a server communications, while on each of the mobile units of rail transport, integrated locomotive safety devices are connected to the aforementioned channels of GSM mobile cellular radio communications through an on-board notification device of the locomotive crew about approaching the place of track work, and the said individual warning units incorporate microprocessor-based GSM communication transceiver modules and connected to the mentioned channels of mobile cellular radio communications GSM (Novikov V.G. and others. "Coordinate monitoring and notification system", Vestnik VNIIZhT, 2008, No. 1, p. 45-48).
Данное устройство не требует увязки посредством проводных соединений с устройствами СЦБ, обеспечивает точный выбор моментов предупреждения о приближении поезда, основанный на знании координат местонахождения подвижных единиц рельсового транспорта и работников путевой бригады, и обеспечивает возможность передачи ответственных приказов на подвижные единицы, оборудованные комплексными локомотивными устройствами безопасности.This device does not require coordination through wire connections with signaling devices, provides an accurate selection of train approach warning moments based on knowledge of the coordinates of the location of mobile units of rail vehicles and workers of the track crew, and provides the ability to transfer responsible orders to mobile units equipped with complex locomotive safety devices .
Недостатками известной системы является снижение надежности при сбоях в работе системы связи GSM, а также недостаточная безопасность на участках, где обращаются подвижные единицы рельсового транспорта, не оборудованные или имеющие неисправные комплексные локомотивные устройства безопасности. Кроме того, эта система не обеспечивает достаточной безопасности при неисправностях носимых блоков индикации и оповещения.The disadvantages of the known system is a decrease in reliability in the event of a malfunction in the GSM communication system, as well as inadequate safety in areas where mobile units of rail transport are not equipped or have faulty integrated locomotive safety devices. In addition, this system does not provide sufficient security in case of malfunctions of wearable display and warning units.
Наиболее близкой по технической сущности является система контроля и оповещения о приближении подвижного состава, содержащая центральный пункт управления, в котором установлены соединенные между собой сервер приложений и сервер GSM радиосвязи, бортовые блоки подвижных единиц рельсового транспорта, каждый из которых включает в себя комплексное локомотивное устройство безопасности, подключенное двухсторонней связью к узлу оповещения с приемопередатчиком GSM радиосвязи, блоки индивидуального оповещения, каждый из которых состоит из микропроцессорного модуля приемопередатчика GSM радиосвязи, блоки путевого контроля, установленные вблизи рельсов в местах точечного контроля приближения подвижных единиц рельсового транспорта к месту проведения путевых работ, при этом каждый блок путевого контроля состоит из самотестируемого путевого датчика прохождения колес подвижных единиц рельсового транспорта, соединенного двухсторонней связью с приемопередатчиком совмещенной GSM/GPS радиосвязи и приемопередатчиком самоорганизующейся сети, в каждый блок индивидуального оповещения введены микропроцессорный модуль приемопередатчика самоорганизующейся сети связи и переключатель задания режима работы, при этом один порт данных микропроцессорного модуля приемопередатчика самоорганизующейся сети связи соединен с портом данных микропроцессорного модуля приемопередатчика GSM радиосвязи, а другой его порт данных соединен с переключателем задания режима работы (RU 2467902 C1, B61L 23/06, 27.11.2012).The closest in technical essence is a monitoring and notification system for the approach of rolling stock, containing a central control center in which are installed interconnected application server and GSM radio server, on-board units of mobile units of rail transport, each of which includes an integrated locomotive safety device connected by two-way communication to a notification node with a GSM radio transceiver, individual warning blocks, each of which consists of a mic the processor module of the GSM radio transceiver, track control units installed near the rails at the points of point monitoring of the proximity of the moving units of the rail transport to the place of track work, each track control unit consists of a self-testing track sensor for passing the wheels of the moving units of the rail transport, connected by two-way communication a transceiver of combined GSM / GPS radio communication and a transceiver of a self-organizing network, to each individual notification unit I introduced a microprocessor-based transceiver module of the self-organizing communication network and a switch for setting the operating mode, while one data port of the microprocessor-based transceiver module of the self-organizing communication network is connected to the data port of the microprocessor module of the GSM radio transceiver, and its other data port is connected to the operation mode setting switch (RU 2467902 C1 , B61L 23/06, 11/27/2012).
Недостатком этой системы является необходимость использования центрального поста управления (диспетчера) при наличии на участке подвижного состава, не оборудованного комплексным локомотивным устройством безопасности, отсутствие периодического контроля (каждые 12-15 с) за исправностью системы и отсутствие объективного подтверждения воспроизведения сигналов оповещения блоками индивидуального оповещения.The disadvantage of this system is the need to use a central control station (dispatcher) if there is a rolling stock on the site that is not equipped with an integrated locomotive safety device, the absence of periodic monitoring (every 12-15 s) for the system is in good working order and the absence of objective confirmation of the playback of warning signals by individual warning units.
Задачей настоящего изобретения является создание надежной и эффективной системы оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении подвижного состава.The objective of the present invention is to provide a reliable and effective warning system for people working on railway tracks about the approach of rolling stock.
Технический результат изобретения заключается в повышении надежности и эффективности оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении подвижного состава за счет обеспечения непрерывного контроля функционирования оборудования и каналов связи и использовании коллективных переносимых устройств на месте проведения ремонтных работ.The technical result of the invention is to increase the reliability and efficiency of alerts working on railway tracks about the approach of rolling stock by providing continuous monitoring of the operation of equipment and communication channels and the use of collective portable devices at the place of repair work.
Технический результат достигается тем, что система оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава содержит установленные на рельсах на заданном расстоянии от места проведения ремонтных работ датчики обнаружения подвижного состава, периферийные и центральный блоки радиосвязи, по меньшей мере одно коллективное переносимое устройство оповещения, установленное на месте проведения ремонтных работ и содержащее последовательно соединенные устройство управления, формирователь акустических сигналов контроля и оповещения, усилитель и громкоговоритель, а также оптический излучатель, подключенный к другому выходу устройства управления, анализирующее устройство, выходом соединенное с входом устройства управления, приемопередатчик, вход/выход которого подключен к выходу/входу устройства управления, и установленный в непосредственной близости к громкоговорителю микрофон, соединенный с входом анализирующего устройства, каждый периферийный блок радиосвязи включает последовательно соединенные формирователь сигналов контроля и оповещения и передатчик, центральный блок радиосвязи содержит устройство управления, вход которого подключен к приемопередатчику, панель индикации и управления, выходом соединенную с громкоговорителем, а входами/выходами - с выходами/входами устройства управления, и устройство синхронизации, выходом подключенное к входу приемопередатчика, входом/выходом - к другому выходу/входу устройства управления, по обе стороны от места проведения работ установлены два датчика обнаружения подвижного состава, разнесенные между собой на расстоянии не более длины вагона, каждый датчик обнаружения подвижного состава содержит оптический излучатель и приемник излучения, установленные под углом к железнодорожному полотну по его краям на уровне сцепки вагона, при этом выход приемника излучения каждого датчика обнаружения подвижного состава соединен с соответствующим входом формирователя сигналов контроля и оповещения соответствующего периферийного блока радиосвязи, передатчик каждого периферийного блока радиосвязи и приемопередатчик коллективного переносимого устройства оповещения по каналам радиосвязи соединены с приемопередатчиком центрального блока радиосвязи.The technical result is achieved by the fact that the warning system for workers on railway tracks of the approaching railway rolling stock contains installed on rails at a predetermined distance from the repair work location sensors for detecting rolling stock, peripheral and central radio communication units, at least one collective portable warning device installed at the place of repair work and containing a control device connected in series, an acoustic driver of control and warning signals, an amplifier and loudspeaker, as well as an optical emitter connected to another output of the control device, an analyzing device, connected to the input of the control device by an output, a transceiver whose input / output is connected to the output / input of the control device, and installed in the direct proximity to the loudspeaker, a microphone connected to the input of the analyzing device, each peripheral radio communication unit includes serially connected signal shaper to Troll and alerts and the transmitter, the central radio unit contains a control device, the input of which is connected to the transceiver, a display and control panel, an output connected to the loudspeaker, and inputs / outputs - with the outputs / inputs of the control device, and a synchronization device, the output connected to the input of the transceiver , input / output - to another output / input of the control device, two sensors for detecting rolling stock are installed on both sides of the work site, spaced apart when no more than the length of the car, each rolling stock detection sensor contains an optical emitter and a radiation detector mounted at an angle to the railway track along its edges at the level of the car’s hitch, while the output of the radiation detector of each rolling stock detection sensor is connected to the corresponding input of the control signal generator and alerts the corresponding peripheral radio unit, the transmitter of each peripheral radio unit and the transceiver of a collective portable device and notification of radio channels connected to the central radio transceiver unit.
Центральный блок радиосвязи дополнительно включает формирователь сигнала оповещения, включенный между выходом устройства управления и вторым входом приемопередатчика.The central radio communication unit further includes an alert signal driver included between the output of the control device and the second input of the transceiver.
При этом панель индикации и управления выполнена с возможностью идентификации датчика обнаружения подвижного состава и коллективного переносимого устройства в случае их неработоспособности или нарушении связи по радиоканалу с ними.In this case, the display and control panel is configured to identify a rolling stock detection sensor and a collective portable device in case of their inoperability or communication failure via radio channel with them.
Сущность изобретения поясняется приведенной на чертеже структурной схемой системы оповещения о приближении подвижного состава.The invention is illustrated in the drawing structural diagram of a warning system about the approach of rolling stock.
Система оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава содержит установленные на рельсах на заданном расстоянии от места проведения ремонтных работ основные и дополнительные датчики 1 обнаружения подвижного состава, периферийные блоки 2 радиосвязи, установленные на месте проведения ремонтных работ центральный блок 3 радиосвязи и коллективные переносимые устройства 4 оповещения. Причем по обе стороны от места проведения ремонтных работ на рельсе установлены два датчика 1 обнаружения подвижного состава, разнесенные друг от друга на расстояние, позволяющее однозначно обнаружить приближающий к месту проведения работ подвижной состав.The warning system for railway workers about the approach of railway rolling stock contains primary and secondary sensors 1 for detecting rolling stock installed on rails at a specified distance from the repair site, peripheral radio blocks 2, a central radio communication unit 3 and collective portable ones installed at the repair site device 4 alerts. Moreover, on both sides of the place of repair work on the rail there are two sensors 1 for detecting rolling stock, spaced from each other by a distance that allows you to unambiguously detect the rolling stock approaching the site of work.
Каждое коллективное переносимое устройство 4 оповещения содержит последовательно соединенные устройство 5 управления, формирователь 6 акустических сигналов контроля и оповещения, усилитель 7 и громкоговоритель 8, а также оптический излучатель 9, подключенный к другому выходу устройства 5 управления, анализирующее устройство 10, выходом соединенное с входом устройства 5 управления, приемопередатчик 11, вход/выход которого подключен к выходу/входу устройства 5 управления, и установленный в непосредственной близости к громкоговорителю 8 микрофон 12, соединенный с входом анализирующего устройства 10.Each collective portable warning device 4 contains serially connected control device 5, driver 6 of acoustic signals for monitoring and warning, amplifier 7 and loudspeaker 8, as well as an optical emitter 9 connected to another output of control device 5, analyzing device 10, output connected to device input 5 control, the transceiver 11, the input / output of which is connected to the output / input of the control device 5, and installed in close proximity to the loudspeaker 8 mic pattern 12 connected to the input of the analyzing apparatus 10.
Каждый периферийный блок 2 радиосвязи включает последовательно соединенные формирователь 13 сигналов контроля и оповещения и передатчик 14, соединенные по каналам радиосвязи с приемопередатчиком 15 центрального блока 3 радиосвязи.Each peripheral unit 2 of the radio communication includes serially connected driver 13 of the control and warning signals and a
Центральный блок 3 радиосвязи содержит устройство 16 управления, вход которого подключен к приемопередатчику 15, панель 17 индикации и управления, выходом соединенную с громкоговорителем 18, а выходами/входами - с входами/выходами устройства 16 управления, и устройство 19 синхронизации, входом подключенное к приемопередатчику 16, а входом/выходом - к другому выходу/входу устройства 16 управления.The central radio communication unit 3 comprises a control device 16, the input of which is connected to the
По обе стороны от места проведения работ установлены по два датчика 1 обнаружения подвижного состава, разнесенные между собой на расстояние не более длины вагона. Каждый датчик 1 обнаружения подвижного состава содержит оптический излучатель и приемник излучения, установленные под углом к железнодорожному полотну по его краям на уровне сцепки вагона (на чертеже не показаны). При этом выход приемника излучения каждого датчика 1 соединен с соответствующим входом формирователя 13 сигналов контроля и оповещения соответствующего периферийного блока 2 радиосвязи.On both sides of the work site, two sensors 1 for detecting rolling stock are installed, spaced apart by a distance of not more than the length of the car. Each rolling stock detection sensor 1 contains an optical emitter and a radiation receiver mounted at an angle to the railroad track along its edges at the level of the car’s coupling (not shown in the drawing). In this case, the output of the radiation receiver of each sensor 1 is connected to the corresponding input of the shaper 13 of the monitoring and warning signals of the corresponding peripheral radio communication unit 2.
Блок питания источника излучения может быть автономным, а у приемника излучения шина питания подключена к блоку питания соответствующего периферийного блока 2 радиосвязи (на чертеже не показано).The power supply of the radiation source can be autonomous, and at the radiation receiver, the power bus is connected to the power supply of the corresponding peripheral radio communication unit 2 (not shown in the drawing).
Выходы приемников оптического излучения каждого датчика 1 обнаружения подвижного состава соединены кабелем с соответствующими входами формирователя 13 сигналов контроля и оповещения соответствующего периферийного блока 2 радиосвязи.The outputs of the optical radiation receivers of each rolling stock detection sensor 1 are connected by a cable to the corresponding inputs of the shaper 13 of the monitoring and warning signals of the corresponding peripheral radio communication unit 2.
Передатчик 14 каждого периферийного блока 2 радиосвязи и приемопередатчик 11 коллективного переносимого устройства 4 оповещения по каналу радиосвязи подключены к приемопередатчику 15 центрального блока 3 радиосвязи.The
Центральный блок 3 радиосвязи содержит также формирователь 19 сигналов оповещения, включенный между выходом устройства 16 управления и вторым входом приемопередатчика 15.The central unit 3 of the radio communication also contains a driver 19 of the warning signals included between the output of the control device 16 and the second input of the
Панель 17 индикации и управления выполнена с возможностью идентификации датчика 1 обнаружения подвижного состава и коллективного переносимого устройства 4 в случае их неработоспособности или нарушения связи по радиоканалу с ними.The display and control panel 17 is configured to identify the rolling stock detection sensor 1 and the collective portable device 4 in case of their inoperability or communication failure via radio channel with them.
Система оповещения о приближении железнодорожного подвижного состава работает следующим образом.The warning system of the approach of railway rolling stock works as follows.
Перед началом ремонтных работ по обе стороны от места проведения работ первый датчик 1 обнаружения подвижного состава устанавливают на расстоянииBefore starting repair work on both sides of the work site, the first rolling stock detection sensor 1 is installed at a distance
L=[(Vmax км/ч/3600)×60] км,L = [(V max km / h / 3600) × 60] km,
где Vmax км/ч - максимальная скорость подвижного состава, разрешенная на данном участке.where V max km / h is the maximum speed of the rolling stock allowed in this section.
Второй датчик 1 устанавливают на расстоянии не более длины вагона от первого датчика 1. Причем второй датчик 1 располагают от места проведения работ на меньшем расстоянии, чем первый датчик 1.The second sensor 1 is installed at a distance of no more than the length of the car from the first sensor 1. Moreover, the second sensor 1 is located from the place of work at a shorter distance than the first sensor 1.
На месте проведения ремонтных работ устанавливают коллективные переносимые устройства 4 оповещения и центральный блок 3 радиосвязи.At the place of repair work, collective portable alarm devices 4 and a central radio communication unit 3 are installed.
Источники оптического излучения каждого датчика 1 постоянно излучают световые сигналы длительностью 1-0,5 с каждые 4-5 с. При отсутствии подвижного состава оптические сигналы принимаются приемником оптического сигнала, где преобразуются в электрические сигналы и передаются в периферийный блок 2, инициирующий формирование в формирователе 13 контрольных сигналов. Контрольные сигналы передаются передатчиком 14 по радиоканалу каждые 12-15 с на центральный блок 3 радиосвязи, транслирующий сигналы контроля по радиоканалу на приемопередатчики 11 коллективных переносимых устройств 4 оповещения.The optical radiation sources of each sensor 1 constantly emit light signals with a duration of 1-0.5 s every 4-5 s. In the absence of rolling stock, the optical signals are received by the optical signal receiver, where they are converted into electrical signals and transmitted to the peripheral unit 2, which initiates the formation of control signals in the shaper 13. The control signals are transmitted by the
Приемопередатчик 11 каждого коллективного переносимого устройства 4 оповещения полученные контрольные сигналы передает в блок 5 управления, который направляет соответствующие управляющие сигналы на вход оптического излучателя 9, воспроизводящего световые сигналы длительностью 0,5 с с периодом 12-15 с, и на формирователь 6 для формирования тональных сигналов. Сформированные тональные сигналы через усилитель 7 подаются на вход громкоговорителя 8 для воспроизведения тональных сигналов длительностью 1-2 с и периодом 12-15 с. Контрольные тональные сигналы воспроизводятся громкоговорителем 8 с уровнем ~ на 30 дБ ниже уровня сигнала оповещения.The transceiver 11 of each collective portable notification device 4 transmits the received control signals to the control unit 5, which sends the corresponding control signals to the input of the optical emitter 9, which reproduces light signals with a duration of 0.5 s with a period of 12-15 s, and to the shaper 6 for generating tonal signals. The generated tones through the amplifier 7 are fed to the input of the loudspeaker 8 to reproduce tones with a duration of 1-2 s and a period of 12-15 s. The control tones are reproduced by loudspeaker 8 with a level of ~ 30 dB below the alert level.
Воспроизводимые устройством 4 тональные сигналы воспринимаются контрольным микрофоном 12 и поступают на анализирующее 10 устройство, определяющее соответствие воспроизводимых сигналов заданным параметрам контрольных сигналов.The tones reproduced by the device 4 are perceived by the control microphone 12 and fed to the analyzing device 10, which determines the correspondence of the reproduced signals to the given parameters of the control signals.
При соответствии параметров контрольных сигналов заданным нормам анализирующее устройство 10 формирует соответствующую информацию, поступающую через устройство 5 управления на приемопередатчик 11, передающий по радиоканалу информацию о нормальной работе системы на приемопередатчик 15 центрального блока 3 радиосвязи. С выхода приемопередатчика 15 информация через устройство 16 управления поступает на панель 17 индикации и управления, на которой включается соответствующая оптическая (не показана) и звуковая (громкоговоритель 8) сигнализация, характеризующая работоспособность функционирования коллективного переносимого устройства 4 оповещения. Данная сигнализация воспринимается руководителем работ или оператором.When the parameters of the control signals correspond to the specified norms, the analyzing device 10 generates the corresponding information coming through the control device 5 to the transceiver 11, transmitting over the radio channel information about the normal operation of the system to the
При наличии на участке работ нескольких коллективных переносимых устройств 4 оповещения на панели 17 индикации и управления идентифицируется каждый из них с соответствующей индикацией работоспособности их функционирования.If there are several collective portable devices 4 alerts on the work site on the display and control panel 17, each of them is identified with a corresponding indication of the operability of their functioning.
Обнаружение подвижного состава осуществляется при перекрытии светового потока источника излучения корпусом подвижного состава. В результате чего прекращается передача сигналов, инициирующих формирование в формирователе 13 контрольных сигналов, вместо которых от формирователя 13 на вход передатчика 14 поступают сигналы оповещения, передаваемые по радиоканалу на приемопередатчик 15 центрального блока 3 радиосвязи, транслирующий сигналы оповещения на коллективные переносимые устройства 4 оповещения. Сигналы оповещения, принятые приемопередатчиком 11 каждого коллективного переносимого устройства 4, поступают через устройство 5 управления на оптический излучатель 9 и формирователь 6. Сигналы оповещения от формирователя 6 поступают на вход усилителя 7 низкой частоты, нагруженный на громкоговоритель 8.The detection of rolling stock is carried out when the luminous flux of the radiation source is blocked by the rolling stock housing. As a result, the transmission of signals that initiate the generation of control signals in the shaper 13 is stopped, instead of which from the shaper 13 warning signals are transmitted to the input of the
Воспроизводимые громкоговорителем 8 и оптическим излучателем 9 сигналы оповещения о приближении подвижного состава воспринимаются работающими.Played by the loudspeaker 8 and the optical emitter 9, warning signals about the approach of rolling stock are perceived to be working.
Сигналы оповещения воздействуют на подключенный к анализирующему 10 устройству контрольный 12 микрофон, подключенный к анализирующему устройству 10. При соответствии параметров сигналов оповещения заданным нормам от анализирующего устройства 10 через устройство 5 управления и приемопередатчик 11 информация о нормальной работе системы оповещения поступает по радиоканалу на центральный блок 3 радиосвязи и через приемопередатчик 15 и устройство 16 управления подается на панель 17 индикации и управления, на которой включается соответствующая оптическая и звуковая информация с идентификацией конкретных коллективных переносимых устройств 3 оповещения. Контроль за нормальным функционированием системы оповещения производится руководителем работ или оператором.The warning signals act on the control 12 microphone connected to the analyzing device 10 and connected to the analyzing device 10. When the warning signal parameters meet the specified standards from the analyzing device 10 through the control device 5 and the transceiver 11, information about the normal operation of the warning system is transmitted by radio to the central unit 3 radio communications and through the
Для срабатывания оповещения подвижной состав должен быть обнаружен двумя датчиками 1 (первым и вторым). Срабатывание только одного датчика 1 фиксируется центральным блоком 3 радиосвязи как нарушение связи и сигнализируется на панели 17 индикации и управления.To trigger an alert, rolling stock must be detected by two sensors 1 (first and second). The operation of only one sensor 1 is detected by the central radio communication unit 3 as a communication failure and is signaled on the display and control panel 17.
Направление движения подвижного состава определяется очередностью срабатывания датчиков 1 - срабатывание основного, а потом дополнительного датчика 1 сигнализирует о том, что подвижной состав приближается к месту работ, что вызывает включение системы оповещения. Срабатывание дополнительного, а потом основного датчика 1 свидетельствует о том, что подвижной состав удаляется от места работ, при этом оповещение не включается.The direction of movement of the rolling stock is determined by the sequence of sensors 1 — the primary, and then the additional sensor 1, signals that the rolling stock is approaching the work site, which causes the warning system to turn on. The operation of the additional, and then the main sensor 1 indicates that the rolling stock is moving away from the place of work, while the alert does not turn on.
Отказ любого устройства системы или нарушение связи по радиоканалу, вызывающее отклонение от нормы параметров контрольных сигналов и сигналов оповещения или их прекращение, приводит к выключению сигнализации о нормальной работе на панели 17 индикации и управления центрального блока 3 радиосвязи и включению аварийной оптической и акустической сигнализации с идентификацией отказавшего устройства.Failure of any device of the system or a breakdown in radio communication, causing a deviation from the norm of the control and warning signal parameters or their termination, turns off the alarm about normal operation on the display and control panel 17 of the central radio communication unit 3 and turns on the emergency optical and acoustic signaling with identification failed device.
Система рассчитана для применения на одном, двух или трех путях участка. Отказ любого датчика 1, характеризующийся отсутствием контрольных сигналов и сигналов оповещения, идентифицируется на панели 17 индикации и управления блока 3.The system is designed for use on one, two or three paths of the site. The failure of any sensor 1, characterized by the absence of control signals and warning signals, is identified on the panel 17 of the display and control unit 3.
В системе используется один канал радиосвязи. Работа периферийных блоков 2 радиосвязи, центрального блока 3 радиосвязи и коллективных переносимых устройств 4 по радиоканалу осуществляется в выделенном для каждого из них временном интервале. Обеспечение такого режима функционирования осуществляется синхросигналом, формируемым устройством 19 синхронизации центрального блока 3 радиосвязи.The system uses one radio channel. The operation of the peripheral units 2 of the radio communication, the central unit 3 of the radio communication and collective portable devices 4 over the air is carried out in the allocated time for each of them. Ensuring such a mode of operation is carried out by a clock signal generated by the synchronization device 19 of the central radio communication unit 3.
В предлагаемой системе оповещения предусмотрена возможность экстренной передачи сигнала оповещения руководителем работ или оператором на коллективные переносимые устройства 4. Оператор в ручном режиме с помощью элемента управления (на чертеже не показан) на панели 17 индикации и управления подает соответствующий сигнал на вход устройства 16, который передает команду формирователю 20 для передачи сигналов оповещения на вход приемопередатчика 15, которой транслирует их на коллективные переносимые устройства 4.The proposed notification system provides for the possibility of emergency transmission of the warning signal by the work manager or operator to collective portable devices 4. The operator in manual mode using the control element (not shown) on the display and control panel 17 sends a corresponding signal to the input of the device 16, which transmits a command to the shaper 20 for transmitting warning signals to the input of the
Таким образом, предложенная система за счет обеспечения непрерывного контроля фактического функционирования оборудования и каналов связи обеспечивает повышение надежности и эффективности оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении подвижного состава.Thus, the proposed system, by providing continuous monitoring of the actual operation of equipment and communication channels, provides increased reliability and effectiveness of warning railway workers about the approach of rolling stock.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015105686/11A RU2583011C1 (en) | 2015-02-19 | 2015-02-19 | System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2015105686/11A RU2583011C1 (en) | 2015-02-19 | 2015-02-19 | System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2583011C1 true RU2583011C1 (en) | 2016-04-27 |
Family
ID=55794805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015105686/11A RU2583011C1 (en) | 2015-02-19 | 2015-02-19 | System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2583011C1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2647818C1 (en) * | 2017-03-03 | 2018-03-19 | Общество с ограниченной ответственностью "ВЗ Электроприбор-1" | Alert system for railway workers of sopr-160 station as part of intercommunication system |
| RU2648533C1 (en) * | 2017-03-03 | 2018-03-26 | Общество с ограниченной ответственностью "ВЗ Электроприбор-1" | Method of alerting railway station workers on approaching rolling stock using means of intercommunication |
| RU2655566C1 (en) * | 2017-06-26 | 2018-05-28 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Method of the work place protection and working at railways alerting |
| RU2701267C1 (en) * | 2018-03-27 | 2019-09-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | System for warning workers on railway tracks during repair and track works |
| RU2702368C1 (en) * | 2019-02-20 | 2019-10-08 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure |
| RU2702379C1 (en) * | 2019-02-21 | 2019-10-08 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure |
| RU2773550C1 (en) * | 2021-11-16 | 2022-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Техтранс" | System and method for automatic notification of railway workers |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994021504A1 (en) * | 1993-03-23 | 1994-09-29 | Ebs Gmbh Für Eisenbahnsicherung & Co. Kg | Optical warning installation for work gangs |
| RU2456192C1 (en) * | 2011-03-14 | 2012-07-20 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System of warning track repair gang about train approach |
| RU2467902C1 (en) * | 2011-03-14 | 2012-11-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System of control and warning about train approach |
| RU2529578C2 (en) * | 2012-10-23 | 2014-09-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System for alerting workers on station railway lines |
| RU147952U1 (en) * | 2014-08-08 | 2014-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Владимирский завод "Электроприбор - 1" | CENTRAL CONTROL UNIT OF AUTOMATIC SYSTEM OF NOTIFICATION OF APPROXIMATION OF MOBILE COMPOSITION |
-
2015
- 2015-02-19 RU RU2015105686/11A patent/RU2583011C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994021504A1 (en) * | 1993-03-23 | 1994-09-29 | Ebs Gmbh Für Eisenbahnsicherung & Co. Kg | Optical warning installation for work gangs |
| RU2456192C1 (en) * | 2011-03-14 | 2012-07-20 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System of warning track repair gang about train approach |
| RU2467902C1 (en) * | 2011-03-14 | 2012-11-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System of control and warning about train approach |
| RU2529578C2 (en) * | 2012-10-23 | 2014-09-27 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") | System for alerting workers on station railway lines |
| RU147952U1 (en) * | 2014-08-08 | 2014-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Владимирский завод "Электроприбор - 1" | CENTRAL CONTROL UNIT OF AUTOMATIC SYSTEM OF NOTIFICATION OF APPROXIMATION OF MOBILE COMPOSITION |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2647818C1 (en) * | 2017-03-03 | 2018-03-19 | Общество с ограниченной ответственностью "ВЗ Электроприбор-1" | Alert system for railway workers of sopr-160 station as part of intercommunication system |
| RU2648533C1 (en) * | 2017-03-03 | 2018-03-26 | Общество с ограниченной ответственностью "ВЗ Электроприбор-1" | Method of alerting railway station workers on approaching rolling stock using means of intercommunication |
| RU2655566C1 (en) * | 2017-06-26 | 2018-05-28 | Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Информатизации, Автоматизации И Связи На Железнодорожном Транспорте" | Method of the work place protection and working at railways alerting |
| RU2701267C1 (en) * | 2018-03-27 | 2019-09-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | System for warning workers on railway tracks during repair and track works |
| RU2702368C1 (en) * | 2019-02-20 | 2019-10-08 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure |
| RU2702379C1 (en) * | 2019-02-21 | 2019-10-08 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure |
| RU2773550C1 (en) * | 2021-11-16 | 2022-06-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Техтранс" | System and method for automatic notification of railway workers |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2583011C1 (en) | System for alerting workers on railway tracks on approaching rolling stock | |
| US7624952B1 (en) | Safety system for railroad personnel | |
| US6519512B1 (en) | Method and apparatus for providing enhanced vehicle detection | |
| RU2655566C1 (en) | Method of the work place protection and working at railways alerting | |
| RU2467902C1 (en) | System of control and warning about train approach | |
| RU2702379C1 (en) | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure | |
| KR20100044339A (en) | Danger detection system for safety of repairman working on railway line and method of detecting danger | |
| RU2658744C1 (en) | Workers on railway tracks alerting system | |
| KR100975286B1 (en) | Railroad track safety maintenance system and method | |
| JP2012210869A (en) | Alarm generation system for railway | |
| RU2702368C1 (en) | Method of alerting workers on the haul of rolling stock approaching with work area enclosure | |
| KR20090104379A (en) | Safety warning system on railway curve section | |
| RU2544778C1 (en) | Apparatus for alerting workers on railway tracks at station on approaching rolling stock | |
| KR20090123427A (en) | Train approach alarm system and method using bone conduction speaker | |
| RU2456192C1 (en) | System of warning track repair gang about train approach | |
| RU2606755C1 (en) | Method of workers alerting on approaching of rolling stock when performing operations on railway track | |
| KR102576087B1 (en) | Safety evacuation guidance system in the track | |
| JP6310197B2 (en) | Alarm transmitter | |
| RU2647818C1 (en) | Alert system for railway workers of sopr-160 station as part of intercommunication system | |
| JP6132194B2 (en) | Tunnel warning system and tunnel warning transmission system | |
| RU2834653C1 (en) | Signalling device for monitoring and warning on approaching rolling stock | |
| KR100264522B1 (en) | Multipurpose wireless alarm apparatus make use of a wireless transmitter and receiver | |
| RU2571844C1 (en) | Apparatus for notification of maintenance teams on approaching train | |
| RU2725327C1 (en) | Warning system of workers on haul of approaching rolling stock with work area enclosure | |
| RU2777670C1 (en) | Method for interval regulation of train traffic using an inductive communication channel with frequency division multiplexing and warning about the presence of personnel on the tracks |