RU2559074C1 - Engine renovation method - Google Patents
Engine renovation method Download PDFInfo
- Publication number
- RU2559074C1 RU2559074C1 RU2014120930/02A RU2014120930A RU2559074C1 RU 2559074 C1 RU2559074 C1 RU 2559074C1 RU 2014120930/02 A RU2014120930/02 A RU 2014120930/02A RU 2014120930 A RU2014120930 A RU 2014120930A RU 2559074 C1 RU2559074 C1 RU 2559074C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- rpm
- parts
- process medium
- fractions
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 238000009418 renovation Methods 0.000 title abstract 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims abstract description 12
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 9
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 7
- ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N oleic acid Chemical compound CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC(O)=O ZQPPMHVWECSIRJ-KTKRTIGZSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 3
- 150000001735 carboxylic acids Chemical class 0.000 claims description 10
- WRIDQFICGBMAFQ-UHFFFAOYSA-N (E)-8-Octadecenoic acid Natural products CCCCCCCCCC=CCCCCCCC(O)=O WRIDQFICGBMAFQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- LQJBNNIYVWPHFW-UHFFFAOYSA-N 20:1omega9c fatty acid Natural products CCCCCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O LQJBNNIYVWPHFW-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- QSBYPNXLFMSGKH-UHFFFAOYSA-N 9-Heptadecensaeure Natural products CCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O QSBYPNXLFMSGKH-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- ZQPPMHVWECSIRJ-UHFFFAOYSA-N Oleic acid Natural products CCCCCCCCC=CCCCCCCCC(O)=O ZQPPMHVWECSIRJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000005642 Oleic acid Substances 0.000 claims description 6
- QXJSBBXBKPUZAA-UHFFFAOYSA-N isooleic acid Natural products CCCCCCCC=CCCCCCCCCC(O)=O QXJSBBXBKPUZAA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000002253 acid Substances 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 150000004649 carbonic acid derivatives Chemical class 0.000 abstract 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 7
- PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N Glycerine Chemical compound OCC(O)CO PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- MUBZPKHOEPUJKR-UHFFFAOYSA-N Oxalic acid Chemical compound OC(=O)C(O)=O MUBZPKHOEPUJKR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 6
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N Tin Chemical compound [Sn] ATJFFYVFTNAWJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 235000011187 glycerol Nutrition 0.000 description 3
- 239000002480 mineral oil Chemical class 0.000 description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 229910021578 Iron(III) chloride Inorganic materials 0.000 description 2
- 150000001879 copper Chemical class 0.000 description 2
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 2
- SVOAENZIOKPANY-CVBJKYQLSA-L copper;(z)-octadec-9-enoate Chemical compound [Cu+2].CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC([O-])=O.CCCCCCCC\C=C/CCCCCCCC([O-])=O SVOAENZIOKPANY-CVBJKYQLSA-L 0.000 description 2
- AWSWAKKAIQTOLD-UHFFFAOYSA-L copper;2,3-dihydroxypropanoate Chemical compound [Cu+2].OCC(O)C([O-])=O.OCC(O)C([O-])=O AWSWAKKAIQTOLD-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 2
- RBTARNINKXHZNM-UHFFFAOYSA-K iron trichloride Chemical compound Cl[Fe](Cl)Cl RBTARNINKXHZNM-UHFFFAOYSA-K 0.000 description 2
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 235000010446 mineral oil Nutrition 0.000 description 2
- 235000006408 oxalic acid Nutrition 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Chemical class O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910021591 Copper(I) chloride Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000008186 active pharmaceutical agent Substances 0.000 description 1
- SCJNCDSAIRBRIA-DOFZRALJSA-N arachidonyl-2'-chloroethylamide Chemical compound CCCCC\C=C/C\C=C/C\C=C/C\C=C/CCCC(=O)NCCCl SCJNCDSAIRBRIA-DOFZRALJSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- OXBLHERUFWYNTN-UHFFFAOYSA-M copper(I) chloride Chemical compound [Cu]Cl OXBLHERUFWYNTN-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 150000005846 sugar alcohols Polymers 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области восстановления двигателей внутреннего сгорания путем нанесения износостойких металлоплакирующих покрытий на поверхности деталей при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации двигателей и может быть использовано на автотранспортных, авторемонтных и автосервисных предприятиях для повышения технических и экологических характеристик двигателей.The invention relates to the field of restoration of internal combustion engines by applying wear-resistant metal-cladding coatings on the surface of parts during maintenance, repair and operation of engines and can be used in motor, auto repair and service stations to improve the technical and environmental characteristics of engines.
Известны металлоплакирующие присадки в моторное масло двигателей для нанесения медных покрытий на трущиеся соединения в процессе эксплуатации автомобилей.Known metal-cladding additives in engine oil of engines for applying copper coatings to rubbing joints during the operation of automobiles.
Из уровня техники также известен способ приработки поверхностей трения (SU 128960 A1, B23B 1/00, опубл. 15.01.1987), включающий приработку в технологической среде, содержащей многоатомный спирт и соли металлов, а затем после ее удаления в металлоплакирующей смазочной среде, содержащей соли карбоновых кислот тех же металлов. Недостатком данного способа является то, что для нанесения технологической среды на поверхность цилиндров двигателя необходимо использовать специальную насадку, для чего требуется произвести разборку двигателя, что увеличивает трудоемкость и стоимость процесса приработки.The prior art also known a method of running-in friction surfaces (SU 128960 A1, B23B 1/00, publ. 15.01.1987), including running-in in a process medium containing polyhydric alcohol and metal salts, and then after its removal in a metal-clad lubricating medium containing salts of carboxylic acids of the same metals. The disadvantage of this method is that for applying the process medium to the surface of the engine cylinders, it is necessary to use a special nozzle, which requires disassembling the engine, which increases the complexity and cost of the running-in process.
Известна металлоплакирующая присадка по патенту РФ №2044761 (кл. C10M 129/08, опубл. 27.09.1995). Присадка содержит олеат меди и олеиновую кислоту, глицерин и глицерат меди, при следующем соотношении компонентов, мас.%:Known metal-cladding additive according to the patent of the Russian Federation No. 2044761 (CL C10M 129/08, publ. 09/27/1995). The additive contains copper oleate and oleic acid, glycerin and copper glycerate, in the following ratio, wt.%:
олеат меди - 3-5;copper oleate - 3-5;
глицерат меди - 1-3;copper glycerate - 1-3;
глицерин - 5-10;glycerin - 5-10;
олеиновая кислота - остальное.oleic acid - the rest.
Известна металлоплакирующая присадка к смазочным композициям по патенту РФ №2293758 (кл. C10M 129/40, опубл. 11.07.2005). Присадка содержит карбоновую кислоту, смесь солей карбоновых кислот, воду и минеральное масло, при следующем соотношении компонентов, мас.%:Known metal-cladding additive for lubricating compositions according to the patent of the Russian Federation No. 2293758 (class C10M 129/40, publ. 11.07.2005). The additive contains carboxylic acid, a mixture of salts of carboxylic acids, water and mineral oil, in the following ratio, wt.%:
непредельная карбоновая кислота,unsaturated carboxylic acid
выбранная из ряда фракций C6-C22 - 10-45;selected from a number of fractions C 6 -C 22 - 10-45;
соль одновалентной и двухвалентной медиmonovalent and divalent copper salt
непредельной карбоновой кислоты,unsaturated carboxylic acid
выбранной из ряда фракций C6-C22 - 2-30;selected from a number of fractions C 6 -C 22 - 2-30;
соль двухвалентного олова непредельнойtin bivalent salt
карбоновой кислоты,carboxylic acid
выбранной из ряда фракций C6-C22 - 1-20;selected from a number of fractions C 6 -C 22 - 1-20;
вода - 0,001-0,05;water - 0.001-0.05;
минеральное масло до 100.mineral oil up to 100.
После введения в состав моторного масла указанных присадок, основой которых являются соли карбоновых кислот, эффект нанесения медного покрытия на трущиеся поверхности достигается лишь спустя довольно значительное время с момента начала процесса приработки двигателя.After the introduction of these additives into the engine oil, which are based on salts of carboxylic acids, the effect of applying a copper coating to rubbing surfaces is achieved only after a fairly considerable time from the moment the engine running-in process begins.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является способ безразборного восстановления трущихся соединений по патенту РФ №2062821 (кл. C23C 26/00, опубл. 27.06.1996). Способ включает подачу в зону трения технологической среды, содержащей, мас.%:Closest to the claimed technical solution is a method for the in-place recovery of rubbing joints according to the patent of the Russian Federation No. 2062821 (class C23C 26/00, publ. June 27, 1996). The method includes feeding into the friction zone a technological medium containing, wt.%:
мелкодисперсный порошок меди - 15-20;fine copper powder - 15-20;
мелкодисперсный порошок олова 5-10;finely divided tin powder 5-10;
глицерин 20-25;glycerin 20-25;
щавелевую кислоту - 0,5-1,5;oxalic acid - 0.5-1.5;
олеиновую кислоту - остальноеoleic acid - the rest
и формирование покрытия в процессе эксплуатационной нагрузки.and coating formation during operational load.
Данный способ принят за прототип. Основным недостатком этого способа является низкая эксплуатационная стойкость нанесенного покрытия, что приводит к снижению технических и экологических характеристик двигателя.This method is adopted as a prototype. The main disadvantage of this method is the low operational stability of the applied coating, which leads to a decrease in the technical and environmental characteristics of the engine.
Задачей настоящего изобретения является быстрое, без разборки двигателя, восстановление технических характеристик двигателя до нормативных и экологических характеристик - до уровня требований ГОСТ Р52033-2003 путем нанесения металлоплакирующего покрытия на поверхности трущихся деталей цилиндропоршневой группы в ходе процессов технического обслуживания, ремонта и эксплуатации двигателя.The objective of the present invention is to quickly, without disassembling the engine, restore the technical characteristics of the engine to normative and environmental characteristics - to the level of requirements of GOST R52033-2003 by applying a metal-clad coating on the surface of the rubbing parts of the piston-cylinder group during the maintenance, repair and operation of the engine.
Поставленная задача решается тем, что вначале производится предварительная приработка деталей двигателя, для чего в двигатель без его разборки через отверстия свечей зажигания или свечей накала вводится технологическая среда в количестве 100 мл в каждый цилиндр двигателя, после чего производится прокрутка двигателя стартером, причем число оборотов должно быть не более 340-350 об/мин; осуществляется запуск двигателя и его работа на холостом ходу при 1400-1500 об/мин в течение 30-50 мин, и двигатель выключается. Затем с целью улучшения стойкости покрытия и повышения эксплуатационных характеристик двигателя производится окончательная приработка, для чего технологическая среда заменяется моторным маслом, в которое вводится присадка в количестве 0,2 мас.%, после чего производится запуск двигателя и его работа на холостом ходу при 1500-1600 об/мин в течение 30-40 мин.The problem is solved in that the engine parts are pre-burned first, for which a technological medium in the amount of 100 ml is introduced into the engine without disassembling through the holes of the spark plugs or glow plugs, after which the engine is scrolled by the starter, and the speed must be be no more than 340-350 rpm; the engine is started and idled at 1400-1500 rpm for 30-50 minutes, and the engine turns off. Then, in order to improve the durability of the coating and increase the operational characteristics of the engine, the final running-in is performed, for which the technological medium is replaced with engine oil, into which the additive is added in an amount of 0.2 wt.%, After which the engine is started and it idles at 1500- 1600 rpm for 30-40 minutes
Составы (мас.%) используемой технологической среды и присадки указаны в таблицах 1 и 2 соответственно.The compositions (wt.%) Used technological environment and additives are shown in tables 1 and 2, respectively.
В качестве олеиновой кислоты может быть использована олеиновая кислота марки Б115 (-CH3(CH2)7CH=CH(CH2)7COOH).As oleic acid, oleic acid of the grade B115 (-CH 3 (CH 2 ) 7 CH = CH (CH 2 ) 7 COOH) can be used.
В качестве непредельной карбоновой кислоты может быть использована щавелевая кислота H2C2O4.As unsaturated carboxylic acid, oxalic acid H 2 C 2 O 4 can be used.
В качестве солей могут быть использованы:As salts can be used:
- соль одновалентной меди FeCl3+CuCl- monovalent copper salt FeCl3 + CuCl
- соль двухвалентного олова непредельной карбоновой кислоты, FeCl3+SeCl.- A salt of divalent tin of unsaturated carboxylic acid, FeCl3 + SeCl.
В качестве минеральных масел могут быть использованы:As mineral oils can be used:
- масла классов SJ, SL, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4 по стандарту API;- oils of classes SJ, SL, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4 according to API standard;
- масла классов А1/В1-04, А3/В3-04, А3/В4-04; А5/В5-04; С1-04; С2-04; С3-04 по стандарту АСЕА;- oils of classes A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04; A5 / B5-04; C1-04; S2-04; C3-04 according to the ACEA standard;
- масла классов 5W-20; 10W-20; 10W-30; 15W-40; 20W-40; 20W-30 по стандарту SAE.- oils of classes 5W-20; 10W-20; 10W-30; 15W-40; 20W-40; 20W-30 according to SAE standard.
В качестве мелкодисперсного медного порошка может быть использован порошок меди с дисперсностью 0,1-0,4 мм.As a finely divided copper powder, copper powder with a fineness of 0.1-0.4 mm can be used.
Техническим результатом предлагаемого способа является восстановление технических параметров и экологических характеристик двигателя до нормативных сразу после проведения обработки по способу, без необходимости разборки двигателя.The technical result of the proposed method is to restore the technical parameters and environmental characteristics of the engine to normative immediately after processing by the method, without the need for disassembly of the engine.
Результаты сравнительных испытаний прототипа и заявляемого способа на двухцилиндровом четырехтактном двигателе приведены в таблицах 3, 3.1, 4, 4.1, 5, 5.1, 6, 6.1, 7, 7.1, 8, 8.1, 9, 9.1, 10, 10.1, 11 и на фиг. 1, 2, 3, 4.The results of comparative tests of the prototype and the proposed method on a two-cylinder four-stroke engine are shown in tables 3, 3.1, 4, 4.1, 5, 5.1, 6, 6.1, 7, 7.1, 8, 8.1, 9, 9.1, 10, 10.1, 11 and in FIG. . 1, 2, 3, 4.
Результаты, приведенные в таблицах 3, 3.1, 4 и 4.1, показывают, что после обработки поверхности цилиндров технологической средой по заявленному способу показатели давления в цилиндрах выросли на 2-3% относительно прототипа, что существенно сказывается на результатах экологических характеристик.The results shown in tables 3, 3.1, 4 and 4.1 show that after processing the surface of the cylinders with a process medium according to the claimed method, the pressure indicators in the cylinders increased by 2-3% relative to the prototype, which significantly affects the results of environmental characteristics.
В таблицах 5, 5.1, 6, 6.1 приведены данные о составе выхлопных газов до и после проведения обработки цилиндропоршневой группы по разным способам.Tables 5, 5.1, 6, 6.1 show the data on the composition of the exhaust gases before and after processing the cylinder-piston group in different ways.
Результаты испытаний, приведенные в таблицах 5, 5.1, 6 и 6.1, показывают, что обработка цилиндропоршневой группы по заявленному способу значительно снижает содержание вредных примесей в выхлопе по сравнению с прототипом.The test results shown in tables 5, 5.1, 6 and 6.1 show that the processing of the cylinder-piston group according to the claimed method significantly reduces the content of harmful impurities in the exhaust compared to the prototype.
В таблицах 7, 7.1, 8, 8.1, 9, 9.1 и на фиг. 1, 2, 3, 4 представлены результаты проверки на моторном стенде технических характеристик двигателя (мощность, крутящий момент и расход топлива), обработанного различными способами.In tables 7, 7.1, 8, 8.1, 9, 9.1 and in FIG. 1, 2, 3, 4 presents the results of a check on the engine stand of engine technical characteristics (power, torque and fuel consumption), processed in various ways.
Приведенные результаты испытаний показывают, что для двигателя, обработанного по прототипу, максимальный крутящийся момент (50.8 Н*м) и максимальная мощность (30,8 л.с.) достигаются при разном числе оборотов двигателя, что ухудшает эксплуатационные характеристики двигателя и ведет к повышенному расходу топлива.The test results show that for a prototype engine, maximum torque (50.8 N * m) and maximum power (30.8 hp) are achieved at different engine speeds, which degrades engine performance and leads to increased fuel consumption.
При обработке двигателя по заявленному способу обеспечиваются более высокие максимальные показатели мощности (36,5 л.с.) и крутящего момента (56,9 Н*м), причем достигаются они при одних и тех же оборотах двигателя (4500 об/мин) и при более низком расходе топлива (5.1 л/час).When processing the engine according to the claimed method provides higher maximum power (36.5 hp) and torque (56.9 N * m), and they are achieved at the same engine speed (4500 rpm) and at a lower fuel consumption (5.1 l / h).
В таблице 11 приведено сравнение результатов испытаний двигателя, обработанного по заявленному способу и по прототипу,
Из приведенных данных следует, что заявляемый способ имеет преимущество перед прототипом и позволяет быстро восстановить технические параметры двигателя до нормативных, а экологические характеристики - до уровня ГОСТ Р 52033-2003 без разборки двигателя.From the above data it follows that the claimed method has an advantage over the prototype and allows you to quickly restore the technical parameters of the engine to normative, and environmental characteristics to the level of GOST R 52033-2003 without disassembling the engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014120930/02A RU2559074C1 (en) | 2014-05-23 | 2014-05-23 | Engine renovation method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014120930/02A RU2559074C1 (en) | 2014-05-23 | 2014-05-23 | Engine renovation method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2559074C1 true RU2559074C1 (en) | 2015-08-10 |
Family
ID=53796196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014120930/02A RU2559074C1 (en) | 2014-05-23 | 2014-05-23 | Engine renovation method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2559074C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2721242C1 (en) * | 2019-06-26 | 2020-05-18 | Общество с ограниченной ответственностью "НЭКСТ" (ООО "НЭКСТ") | Method of repair-in-place of worn-out metal surfaces and composition for its implementation |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1558619A1 (en) * | 1987-12-07 | 1990-04-23 | Харьковский Филиал Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Литейного Машиностроения, Литейной Технологии, Автоматизации Литейного Производства | Method of reconditioning worn-out parts of i.c.engine cylinder head |
| RU2109146C1 (en) * | 1996-07-04 | 1998-04-20 | Евгений Павлович Нечаев | Method of alloying friction parts and lubricating oils in process of mechanism operation |
| RU2299234C2 (en) * | 2005-05-17 | 2007-05-20 | Григорий Александрович Попков | Method of restoration of the engines by the method of ceramic treatment |
| WO2009150296A1 (en) * | 2008-06-12 | 2009-12-17 | Wärtsilä Finland Oy | Method of reconditioning of cylinder head of an internal combustion engine |
| US20110152142A1 (en) * | 2005-09-20 | 2011-06-23 | The Lubrizol Corporation | Method of Lubricating an Internal Combustion Engine |
-
2014
- 2014-05-23 RU RU2014120930/02A patent/RU2559074C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1558619A1 (en) * | 1987-12-07 | 1990-04-23 | Харьковский Филиал Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Литейного Машиностроения, Литейной Технологии, Автоматизации Литейного Производства | Method of reconditioning worn-out parts of i.c.engine cylinder head |
| RU2109146C1 (en) * | 1996-07-04 | 1998-04-20 | Евгений Павлович Нечаев | Method of alloying friction parts and lubricating oils in process of mechanism operation |
| RU2299234C2 (en) * | 2005-05-17 | 2007-05-20 | Григорий Александрович Попков | Method of restoration of the engines by the method of ceramic treatment |
| US20110152142A1 (en) * | 2005-09-20 | 2011-06-23 | The Lubrizol Corporation | Method of Lubricating an Internal Combustion Engine |
| WO2009150296A1 (en) * | 2008-06-12 | 2009-12-17 | Wärtsilä Finland Oy | Method of reconditioning of cylinder head of an internal combustion engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2721242C1 (en) * | 2019-06-26 | 2020-05-18 | Общество с ограниченной ответственностью "НЭКСТ" (ООО "НЭКСТ") | Method of repair-in-place of worn-out metal surfaces and composition for its implementation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101705144A (en) | Lubricating oil for methanol fuel engine and preparation method thereof | |
| JP2017536463A5 (en) | ||
| RU2712188C1 (en) | Fuel additive for cleaning internal combustion engine | |
| US2236590A (en) | Material for improved engine operation | |
| RU2010106057A (en) | METHOD FOR LUBRICATION OF DIESEL ENGINES USING BIOFUEL | |
| ZA202202382B (en) | Method for improving engine performance with renewable lubricant compositions | |
| US2128685A (en) | Carbon and gum remover | |
| CN108350382A (en) | Lubricating composition for preventing or reducing abnormal combustion in motor vehicle engines | |
| RU2559074C1 (en) | Engine renovation method | |
| US2350145A (en) | Motor fuel composition | |
| RU2017117161A (en) | LUBRICATION FOR SHIPPING ENGINES | |
| CN103289795B (en) | Marine engine oil composition and application thereof | |
| CN104531269A (en) | A kind of marine plunger engine lubricating oil composition | |
| RU2007145492A (en) | ADDITIVES AND COMPOSITIONS OF LUBRICANTS FOR IMPROVED ANTI-DAMAGE PROPERTIES | |
| CN1076718A (en) | The internal combustion engine lubrication oil compositions that silver-colored parts of bearings is arranged | |
| US2312790A (en) | Motor fuel composition | |
| WO2018118477A8 (en) | Composition and method for preventing or reducing engine knock and pre-ignition in high compression spark ignition engines | |
| Rahim et al. | Influence of lubrication technology on internal combustion engine performance: an overview | |
| CN111117741A (en) | Gasoline and diesel direct injection engine cleaning lubricant and preparation method thereof | |
| US2284080A (en) | Motor fuel adjuvant | |
| US3907516A (en) | Motor fuel composition | |
| RU2633733C1 (en) | Method of in-place cleaning of diesel engine of internal combustion | |
| JP2011515538A5 (en) | ||
| JP2022521608A (en) | Lubricating composition to prevent or reduce pre-ignition in the engine | |
| Souillard et al. | Polyisobutylene, a new synthetic material for lubrication |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE Effective date: 20160129 |