[go: up one dir, main page]

RU2555250C2 - Дисковое тормозное устройство для рельсовых транспортных средств - Google Patents

Дисковое тормозное устройство для рельсовых транспортных средств Download PDF

Info

Publication number
RU2555250C2
RU2555250C2 RU2012122223/11A RU2012122223A RU2555250C2 RU 2555250 C2 RU2555250 C2 RU 2555250C2 RU 2012122223/11 A RU2012122223/11 A RU 2012122223/11A RU 2012122223 A RU2012122223 A RU 2012122223A RU 2555250 C2 RU2555250 C2 RU 2555250C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
brake
disk
disc
force
sensor
Prior art date
Application number
RU2012122223/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012122223A (ru
Inventor
Герхард ЭНГЕЛЬС
Original Assignee
Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=43828760&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2555250(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Сименс Акциенгезелльшафт filed Critical Сименс Акциенгезелльшафт
Publication of RU2012122223A publication Critical patent/RU2012122223A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2555250C2 publication Critical patent/RU2555250C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/228—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices for railway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/2245—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members in which the common actuating member acts on two levers carrying the braking members, e.g. tong-type brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D2066/005—Force, torque, stress or strain

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к дисковым тормозным устройствам рельсовых транспортных средств. Дисковое тормозное устройство содержит тормозной диск для установки на шасси и тормозную систему для обеспечения тормозного усилия. Тормозная система включает в себя тормозной цилиндр и тормозной суппорт, на котором установлена тормозная накладка для взаимодействия с тормозным диском. На пути передачи усилия от тормозного цилиндра к тормозной накладке предусмотрен сенсор, который предназначен и установлен для регистрации передачи усилия на тормозной диск. Тормозная накладка посредством шарнира установлена на суппорте, а сенсор расположен в области этого шарнира. Достигается повышение надежности констатации тормозного усилия при фактической передаче на тормозной диск. 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение касается дискового тормозного устройства для рельсовых транспортных средств, включающего в себя тормозной диск, предназначенный для установки на шасси, и тормозную систему, служащую для обеспечения тормозного усилия, которая включает в себя тормозной цилиндр и тормозной суппорт, на котором установлена тормозная накладка, предназначенная для взаимодействия с тормозным диском.
Работоспособность такого дискового тормозного устройства для рельсовых транспортных средств имеет принципиальное значение для их надежной эксплуатации, по этой причине принимаются меры для контроля фактического обеспечения тормозного усилия, независимо от включения процесса торможения.
Это осуществляется путем регистрации и аналитической оценки создающегося на тормозном цилиндре тормозного давления. При таком образе действий не учитывается возможность отсутствия передачи создаваемого тормозным цилиндром тормозного усилия на тормозной диск по какой-либо причине, потому что траектория усилия, передаваемого от тормозного цилиндра к тормозному диску, изначально считается безупречной.
Это следует рассматривать как недостаток, потому что нельзя быть уверенным в том, что обеспечиваемое тормозным цилиндром тормозное усилие будет при любых обстоятельствах передаваться на тормозной диск.
Основываясь на этом, в основу изобретения положена задача усовершенствовать дисковое тормозное устройство вышеназванного рода таким образом, чтобы фактическая передача тормозного усилия на тормозной диск могла констатироваться с большей надежностью.
Эта задача у дискового тормозного устройства вышеназванного рода решается за счет того, что на траектории передачи усилия от тормозного цилиндра к тормозной накладке предусмотрен сенсор, который выполнен и установлен для регистрации передачи усилия на тормозной диск.
Такой образ действий позволяет констатировать фактическую передачу усилия на тормозной диск с более высокой надежностью. При прилегании тормозной накладки к тормозному диску возникают реакции, действующие на траекторию передачи усилия между тормозным цилиндром и тормозной накладкой, которые могут регистрироваться с помощью предусмотренного сенсора.
Предпочтительно тормозная накладка посредством шарнира установлена на тормозном суппорте, а сенсор расположен в области этого шарнира. Очевидно, что прилегание тормозной накладки к тормозному диску приводит к тому, что усилия в шарнире изменяются. Этот процесс используется для констатации того, действительно ли тормозное усилие действует на тормозной диск.
Шарнир может быть предпочтительно выполнен в виде пальцево-втулочной комбинации, при этом сенсор может быть интегрирован во втулку. Прилегание тормозной накладки к тормозному диску способствует, например, тому, чтобы палец с более высоким усилием прижимался к внутренней стороне втулки. Это усилие может регистрироваться с помощью сенсора, который предпочтительно представляет собой пьезоэлемент.
Предпочтительным образом сенсор предназначен для подачи электрического сигнала, который отражает достижение передачи заданного минимального усилия между тормозной накладкой и тормозным диском. Такой электрический сигнал может, например, передаваться в предусмотренное на рельсовом транспортном средстве устройство управления тормозами (BSG), которое осуществляет аналитическую оценку этого сигнала, служащего, таким образом, однозначным индикатором тормозного усилия, действующего между тормозным суппортом и тормозным диском.
Дополнительно к сенсору, служащему для констатации действующего тормозного усилия между тормозной накладкой и тормозным диском, может быть предусмотрен индуктивный выключатель приближения, предназначенный для регистрации приближения держателя тормозной накладки к тормозному диску. Благодаря этому обеспечивается дополнительная гарантия передачи тормозного усилия.
Выключатель приближения может быть предпочтительно интегрирован в краевой области держателя тормозной накладки, например, в смонтированном состоянии дискового тормозного устройства в верхней области держателя тормозной накладки. Благодаря встраиванию выключателя приближения в этом месте не требуется применения специальных тормозных накладок.
Выключатель приближения может быть предназначен для сигнализации о потере тормозной накладки и/или о достижении предела износа тормозной накладки. При этом выключатель приближения может осуществлять процесс переключения при заданном расстоянии до тормозного диска. После этого для машиниста рельсового транспортного средства может отображаться полученная информация о траектории воздействия. Для целей отображения возможно также применение светового индикатора.
Предусмотренное дисковое тормозное устройство позволяет регистрировать действие тормозного усилия непосредственно в существенном для него месте. Благодаря этому возможная проблема, связанная с передачей тормозного усилия на тормозной диск, своевременно распознается и может передаваться через устройство управления тормозами управлению транспортного средства и, наконец, машинисту рельсового транспортного средства. Таким образом, он оказывается в состоянии, путем соответствующего управляющего действия, например, использования магниторельсового тормоза и/или вихреточного тормоза, надежно останавливать поезд.
Один из примеров осуществления изобретения поясняется подробнее ниже со ссылкой на чертежи. Показано:
фиг.1: вид в плане (вид сверху) дискового тормозного устройства для рельсового транспортного средства,
фиг.2: передний вид (вид спереди) дискового тормозного устройства, показанного на фиг.1,
фиг.3: вид сбоку тормозного суппорта дискового тормозного устройства, показанного на фиг.1,
фиг.4: вид сечения держателя тормозной накладки дискового тормозного устройства, показанного на фиг.1, и
фиг.5: вид спереди держателя тормозной накладки, показанного на фиг.4.
На фиг.1 показана общая конструкция дискового тормозного устройства для рельсового транспортного средства. Тормозной диск 1 взаимодействует с двумя тормозными накладками 2, которые, в свою очередь, установлены на держателях 3 тормозных накладок. Держатели 3 тормозных накладок установлены, каждый, на соответствующем конце тормозного суппорта 5 посредством втулочной опоры 4. Как известно в уровне техники, дисковое тормозное устройство выполнено симметрично относительно тормозного диска 1.
Путем надлежащего приведения в действие свободных на фиг.1 концов тормозного суппорта 5 посредством (не изображенного здесь) тормозного цилиндра тормозные накладки 2 передвигаются в направлении тормозного диска 1, так что может осуществляться процесс торможения.
Траектория усилия, необходимого для передвижения тормозных накладок 2 в направлении тормозного диска 1, ведет, таким образом, от свободных концов тормозного суппорта 5 через втулочные шарниры 4, держатель тормозной накладки 3 к самой тормозной накладке 2.
Во втулочную опору 4, изображенную на фиг.1 слева, интегрирован пьезоэлемент 6, в данном случае во внутреннюю поверхность втулки напротив соответствующей тормозной накладки 2. Как только тормозная накладка 2 попадает в контакт с тормозным диском 1, во втулочную опору 4 направляется усилие, которое вызывает сжатие пьезоэлемента 6. Пьезоэлемент 6 подает при этом электрический сигнал, который может передаваться к устройству управления тормозами рельсового транспортного средства. Возможно задание минимального порогового значения усилия, регистрируемого пьезоэлементом, превышение которого расценивается как сообщение о том, что тормоз функционирует.
Функционирование пьезоэлемента 6, который очень непосредственно регистрирует нагрузку тормозного диска 1 тормозным усилием, поддерживается индуктивным выключателем 7 приближения, расположение которого показано, например, на фиг.2. В смонтированном состоянии дискового тормозного устройства индуктивные выключатели 7 приближения находятся в верхней части держателя 3 тормозной накладки. Переключение выключателя 7 приближения происходит тогда, когда, например, тормозная накладка 2 имеет толщину ниже заданной минимальной толщины или отсутствует.
Точное положение пьезоэлемента 6 еще более подробно изображено на фиг.3, на которой показана только одна из тормозных суппортов 5. Пьезоэлемент 6 находится на высоте оси A опоры держателя 3 тормозной накладки. Сам тормозной суппорт 5 при процессе торможения поворачивается вокруг оси B. На фиг.4 и 5 более детально показано расположение индуктивного выключателя 7 приближения, в данном случае в верхней области держателя 3 тормозной накладки.

Claims (7)

1. Дисковое тормозное устройство для рельсовых транспортных средств, включающее в себя тормозной диск (1) для установки на шасси и тормозную систему для обеспечения тормозного усилия, которая включает в себя тормозной цилиндр и тормозной суппорт (5), на котором установлена тормозная накладка (2) для взаимодействия с тормозным диском (1), причем на пути передачи усилия от тормозного цилиндра к тормозной накладке (2) предусмотрен сенсор (6), который предназначен и установлен для регистрации передачи усилия на тормозной диск (1), отличающееся тем, что тормозная накладка (2) посредством шарнира (4) установлена на суппорте (5), а сенсор (б) расположен в области этого шарнира (4).
2. Дисковое тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что шарнир (4) выполнен в виде пальцево-втулочной комбинации, а сенсор (б) интегрирован во втулку.
3. Дисковое тормозное устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что сенсор (6) представляет собой пьезоэлемент.
4. Дисковое тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что сенсор (6) предназначен для подачи электрического сигнала, который отражает достижение передачи заданного минимального усилия между тормозной накладкой (2) и тормозным диском (1).
5. Дисковое тормозное устройство по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрен один индуктивный выключатель (7) приближения на держатель тормозной накладки, предназначенный для регистрации приближения держателя (3) тормозной накладки к тормозному диску (1).
6. Дисковое тормозное устройство по п. 5, отличающееся тем, что выключатель (7) приближения интегрирован в краевую область держателя (3) тормозной накладки.
7. Дисковое тормозное устройство по п. 5 или 6, отличающееся тем, что выключатели (7) приближения предназначены для сигнализации о потере тормозной накладки и/или о достижении предела износа тормозной накладки (2).
RU2012122223/11A 2009-10-30 2010-10-27 Дисковое тормозное устройство для рельсовых транспортных средств RU2555250C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009051352A DE102009051352A1 (de) 2009-10-30 2009-10-30 Scheibenbremsvorrichtung für Schienenfahrzeuge
DE102009051352.3 2009-10-30
PCT/EP2010/066270 WO2011051347A2 (de) 2009-10-30 2010-10-27 Scheibenbremsvorrichtung für schienenfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012122223A RU2012122223A (ru) 2013-12-10
RU2555250C2 true RU2555250C2 (ru) 2015-07-10

Family

ID=43828760

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012122223/11A RU2555250C2 (ru) 2009-10-30 2010-10-27 Дисковое тормозное устройство для рельсовых транспортных средств

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8770351B2 (ru)
EP (1) EP2493738B1 (ru)
DE (1) DE102009051352A1 (ru)
ES (1) ES2459948T3 (ru)
PL (1) PL2493738T3 (ru)
RU (1) RU2555250C2 (ru)
WO (1) WO2011051347A2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008047633A1 (de) 2008-09-17 2010-04-15 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Kombinierter Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder mit aus einem Führungsring und wenigstens einem Dichtungselement bestehenden Dichtungsanordnungen
WO2014107768A1 (en) * 2013-01-10 2014-07-17 Rimtec Pty Ltd Brake sensor
JP6037009B2 (ja) * 2013-06-19 2016-11-30 新日鐵住金株式会社 鉄道車両用キャリパブレーキ装置
DE102013213618A1 (de) * 2013-07-11 2015-01-15 Siemens Aktiengesellschaft Bremsvorrichtung
US9616875B2 (en) 2014-09-11 2017-04-11 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Piston stroke sensor arrangement for a brake unit
US10119873B2 (en) 2014-09-15 2018-11-06 Westinghouse Air Brake Technologies Corporation Brake force sensor arrangement for a brake unit
US10233984B2 (en) 2017-04-24 2019-03-19 Ford Global Technologies, Llc Multiple function brake caliper guide pin
EP3567270A1 (en) 2018-05-07 2019-11-13 KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Brake device, measurement system for a brake device for vehicles and method of operating such measurement system
CN111775994B (zh) * 2020-06-09 2021-10-15 襄阳森远工程机械科技开发有限公司 一种城市轨道交通车辆转向架
EP3992487B1 (en) * 2020-10-30 2024-07-17 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited A guide assembly for a disc brake

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1951104A1 (de) * 1969-10-10 1971-04-29 Knorr Bremse Gmbh Vorrichtung zur Anzeige des Bremszustandes von Bremsen
DE4425598C1 (de) * 1994-07-06 1995-12-21 Mannesmann Ag Vorrichtung für die automatische Bremskraftermittlung im Stillstand oder während der Fahrt an Bremsscheiben von Schienenfahrzeugen
EP1640233A1 (de) * 2004-09-20 2006-03-29 Faiveley Transport Remscheid GmbH Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung der Funktion einer Bremszange
DE102008015873A1 (de) * 2008-03-26 2009-10-01 Bombardier Transportation Gmbh Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einer Einrichtung zur Überwachung der Bremswirkung
RU2390449C2 (ru) * 2008-01-09 2010-05-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Дисковый тормоз транспортного средства подвижного состава железных дорог

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1951104U (de) 1966-10-12 1966-12-08 Alfons Doemer Fa Windel.
JPH0678057B2 (ja) * 1985-04-25 1994-10-05 富士重工業株式会社 ブレ−キ装置
US4716994A (en) * 1985-08-16 1988-01-05 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Disc brake
DE9010026U1 (de) * 1990-07-02 1991-11-07 Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands Scheibenbremse
DE19610664C2 (de) * 1996-03-08 1998-02-19 Mannesmann Ag Bremszylindereinrichtung für Schienenfahrzeuge
DE19639686A1 (de) * 1996-09-26 1998-04-16 Siemens Ag Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug
DE19857092B4 (de) * 1998-12-10 2006-03-02 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Bremsbacke, insbesondere für Scheibenbremseinrichtungen für den Einsatz in Schienenfahrzeugen
DE10106378C2 (de) * 2001-02-12 2003-03-06 Knorr Bremse Systeme Elektromechanische Bremszuspanneinrichtung
DE10140021B4 (de) * 2001-08-16 2004-09-16 Lucas Automotive Gmbh Scheibenbremse

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1951104A1 (de) * 1969-10-10 1971-04-29 Knorr Bremse Gmbh Vorrichtung zur Anzeige des Bremszustandes von Bremsen
DE4425598C1 (de) * 1994-07-06 1995-12-21 Mannesmann Ag Vorrichtung für die automatische Bremskraftermittlung im Stillstand oder während der Fahrt an Bremsscheiben von Schienenfahrzeugen
EP1640233A1 (de) * 2004-09-20 2006-03-29 Faiveley Transport Remscheid GmbH Vorrichtung und Verfahren zur Überwachung der Funktion einer Bremszange
RU2390449C2 (ru) * 2008-01-09 2010-05-27 Открытое акционерное общество "Транспневматика" Дисковый тормоз транспортного средства подвижного состава железных дорог
DE102008015873A1 (de) * 2008-03-26 2009-10-01 Bombardier Transportation Gmbh Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einer Einrichtung zur Überwachung der Bremswirkung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
М.П. Александров и др., "Тормозные устройства", Справочник, - М.; Машиностроение, 1985, с. 156, 163 - 165, 168 - 169 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011051347A3 (de) 2011-11-03
RU2012122223A (ru) 2013-12-10
ES2459948T3 (es) 2014-05-13
EP2493738A2 (de) 2012-09-05
WO2011051347A2 (de) 2011-05-05
DE102009051352A1 (de) 2011-05-05
EP2493738B1 (de) 2014-03-05
PL2493738T3 (pl) 2014-08-29
US20120211312A1 (en) 2012-08-23
US8770351B2 (en) 2014-07-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2555250C2 (ru) Дисковое тормозное устройство для рельсовых транспортных средств
KR102143677B1 (ko) 철도 차량에 대한 장애물 및 탈선 검출 디바이스
US9964168B1 (en) Brake pad wear and temperature sensor
CA2731249C (en) Disk brake, especially for a commercial vehicle
US9616875B2 (en) Piston stroke sensor arrangement for a brake unit
KR20170056545A (ko) 브레이크 유닛용 제동력 센서 장치
JP2005527746A (ja) ディスクブレーキの摩耗部分および／または機能部分の機能性を検査する方法および装置
CN110462246A (zh) 车辆的包括制动衬片磨损检测装置的盘式制动设备
JP2020097958A (ja) 摩耗量算出装置、異常摩耗判定装置、及びブレーキ装置
JP2010144750A (ja) 摩擦材の摩耗検出装置、それを用いた摩擦材組立体
EP3815993B1 (en) Tread break unit for a railroad vehicle
US11099006B2 (en) Use of a contactlessly working optical laser triangulation method for determining geometric properties of a brake lining
KR102539639B1 (ko) 철도차량용 제동 디스크 온도 계측 장치
US20140142804A1 (en) Track brake with at least one vertically-movable braking element and method for determining the respective position thereof
CN114174691B (zh) 包括制动杆系的轨道制动系统和配备有此系统的轨道车辆
KR20150059367A (ko) 차량용 브레이크 장치
KR100501684B1 (ko) 차량용 브레이크 패드의 마모경고시스템 및 마모경고방법
ATE403586T1 (de) Sicherheitssystem für bahnübergang
KR100391277B1 (ko) 차량의 브레이크 패드 교환시기 알림장치
KR102063650B1 (ko) 차량용 캘리퍼 브레이크
KR20010047302A (ko) 브레이크패드의 마모감지장치
KR20110093020A (ko) 브레이크패드 전기식마모센서유닛
RU2814898C2 (ru) Рельсовая тормозная система, содержащая рычажный тормозной привод, и рельсовое транспортное средство, оснащенное такой системой
JPS6243142Y2 (ru)
EP3576996B1 (en) Method and system for monitoring of rail wagon hand brake

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20161028