RU2435649C1 - Топливный кавитатор - Google Patents
Топливный кавитатор Download PDFInfo
- Publication number
- RU2435649C1 RU2435649C1 RU2010128402/05A RU2010128402A RU2435649C1 RU 2435649 C1 RU2435649 C1 RU 2435649C1 RU 2010128402/05 A RU2010128402/05 A RU 2010128402/05A RU 2010128402 A RU2010128402 A RU 2010128402A RU 2435649 C1 RU2435649 C1 RU 2435649C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- zone
- cavitation
- parts
- truncated cone
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 88
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 8
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 8
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 5
- 238000012545 processing Methods 0.000 abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005273 aeration Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 abstract description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 abstract description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 2
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 abstract 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 abstract 1
- 239000010865 sewage Substances 0.000 abstract 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 7
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 3
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 2
- 239000012071 phase Substances 0.000 description 2
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N Fe2+ Chemical compound [Fe+2] CWYNVVGOOAEACU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000008346 aqueous phase Substances 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010494 dissociation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005593 dissociations Effects 0.000 description 1
- 239000010840 domestic wastewater Substances 0.000 description 1
- 239000003673 groundwater Substances 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
- -1 ignite Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
- F02M27/08—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by sonic or ultrasonic waves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Nozzles For Spraying Of Liquid Fuel (AREA)
Abstract
Изобретение относится к жидкостным распылительным устройствам эжекционного типа и может быть использовано в энергетике при сжигании жидкого топлива, в водоснабжении при удалении двухвалентного железа из подземных вод, в системах аэрации для окисления бытовых сточных и близких к ним по составу вод, в кондиционировании при насыщении влагой обрабатываемого воздуха, при охлаждении воды в контурах оборотного водоснабжения, в противопожарной технике. В топливном кавитаторе корпус выполнен как одно целое. Зона подачи топлива выполнена из трех частей: обратного усеченного конуса, цилиндрической части и конической части. Зона кавитации выполнена в виде частей: канала, цилиндрических частей, усеченного конуса и зоны отвода топлива с цилиндрической частью. Благодаря обработке с использованием кавитации топливо становиться мелкодисперсионным, температура возгорания смеси падает и позволяет сжигать все поступившее топливо. При сжигании всего впрыскиваемого топлива возрастает мощность автомобиля, в разы уменьшается содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобиля, уменьшение расхода топлива до 30%. Топливный кавитатор прост в изготовлении и легко монтируется в топливную систему автомобиля. 3 з.п. ф-лы, 2 ил., 1 табл.
Description
Изобретение относится к жидкостным распылительным устройствам эжекционного типа и может быть использовано в энергетике при сжигании жидкого топлива, в водоснабжении при удалении двухвалентного железа из подземных вод, в системах аэрации для окисления бытовых сточных и близких к ним по составу вод, в кондиционировании при насыщении влагой обрабатываемого воздуха, при охлаждении воды в контурах оборотного водоснабжения, в противопожарной технике.
Известно устройство для обработки жидкого топлива кавитацией, которое содержит цилиндрический корпус с патрубками подачи и удаления жидкого топлива. В корпусе размещен ультразвуковой струйный излучатель. Излучатель выполнен в виде двух спиралей Архимеда, лопасти которых имеют противоположные направления и расположены один между другим. Устройство дополнительно снабжено камерой переменного сечения, расположенной за струйным излучателем. (см. патент РФ на ИЗ №2075619 по кл. МПК F02M 27/07, 1997).
Недостатком указанного устройства является сложность конструкции и высокая стоимость его изготовления.
Известен также распылитель для улучшения смесеобразования, состоящий из корпуса с последовательно выполненными входным каналом, тороидальной камерой и выходным клапаном. Входной клапан сообщен с форсункой, размещенной в проточном канале. Камера обеспечивает создание резонансного режима движения вихревого потока и увеличение интенсивности кавитации (см. заявка на ИЗ №94027355 по кл. МПК F02M 61/10, 1996).
Указанный распылитель предназначен для смешения топлива с воздухом.
Наиболее близким по технической сущности является устройство для диспергирования жидкости, состоящее из корпуса со ступенчатыми зонами: зоной подачи топлива и зоной кавитации. Зона подачи топлива выполнена в виде полого усеченного конуса, переходящего в цилиндрическую часть. Зона кавитации выполнена с кавитационным стержнем и со ступенчатой частью в виде профилированных колец нарастающего диаметра (см. патент РФ на ИЗ №2159684 по кл. МПК B05B 1/00, B05B 1/30, B05B 1/32, 2000).
Указанная конструкция сложная при изготовлении.
Техническая задача, решаемая данным изобретением, - упрощение конструкции устройства для кавитации топлива, повышение КПД и экономичности двигателя, снижение вредных примесей за счет интенсификации процесса кавитации, а также упрощение монтажа в топливную систему автомобиля.
Поставленная задача решается тем, что топливный кавитатор, состоящий из корпуса, выполненного как единое целое с зонами: зоной подачи топлива с усеченным конусом, переходящим в цилиндрическую часть, зоной кавитации, выполненной с каналом и со ступенчатой частью с элементами переменного диаметра и зоной отвода с цилиндрической частью с диаметром d4. Причем зона подачи топлива выполнена из трех частей: обратного усеченного конуса, цилиндрической части с диаметром d3 и конической части с диаметром в основании d2 и с внутренним диаметром сопла d1, а зона кавитации выполнена в виде частей: канала с внутренним диаметром d1, цилиндрических частей с диметрами d5 и d6, усеченного конуса.
Кроме того, соотношение размеров в зоне подачи топлива выбрано d1:d2:d3=1:10:16.
А соотношение размеров в зоне кавитации выбрано d1:d4:d5:d6=1:7:16:10. Кроме того, соотношение длины частей устройства выбрано l1:l2:l3:l4:l5:l6=.8:26:9:17:14:9, где l1 - длина канала, l2 - длина конической части зоны подачи топлива, l3 - длина цилиндрической части зоны подачи топлива, l4 - длина усеченного конуса зоны кавитации, l5, l6 - длина цилиндрических частей зоны кавитации.
Новым в данном техническом решении является то, что корпус выполнен как одно целое. Зона подачи топлива выполнена из трех частей: обратного усеченного конуса, цилиндрической с диаметром d3 и конической с диаметром в основании d2 и с внутренним диаметром сопла d1. Зона кавитации выполнена в виде частей: канала с внутренним диаметром d1, цилиндрических частей с диметрами d5 и d6, усеченного конуса. Зона отвода топлива выполнена в виде цилиндрической части с диаметром d4.
Кроме того, соотношение размеров в зоне подачи топлива выбрано d1:d2:d3=1:10:16.
А соотношение размеров в зоне кавитации выбрано d1:d4:d5:d6=1:7:16:10. Кроме того, соотношение длины частей устройства выбрано l1:l2:l3:l4:l5:l6=.8:26:9:17:14:9, где l1 - длина канала, l2 - длина конической части зоны подачи топлива, l3 - длина цилиндрической части зоны подачи топлива, l4 - длина усеченного конуса зоны кавитации, l5, l6 - длина цилиндрических частей зоны кавитации.
Предлагаемое техническое решение имеет существенные признаки, которые в совокупности влияют на достигнутый результат. Благодаря выбранной конструкции и точно подобранной внутренней геометрии при входящем давлении от 0,2-0,25 мПа возникает эффект кавитации и топливо становиться мелко дисперсионным, температура возгорания смеси падает и позволяет сжигать все поступившее топливо, что повышает мощность двигателя, позволяет получить экономию топлива и уменьшить выброс вредных газов в 2-3 раза. Благодаря обработке с использованием кавитации топливо становиться мелкодисперсионным, температура возгорания смеси падает и позволяет сжигать все поступившее топливо. При сжигании всего впрыскиваемого топлива возрастает мощность автомобиля, в разы уменьшается содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобиля, уменьшается расход топлива до 30%.
Кавитация сопровождается и частичным разрушением самих молекул с образованием свободных радикалов, которые еще больше инициируют процессы сгорания. Таким образом, облегченный фракционный состав (при том же типе воздушного потока) не только облегчает зимний пуск ДВС, но делает сгорание топлива равномерным и экономичным. Моторное топливо, обогащенное свободными радикалами, частично поглощает конденсат из бака, что не просто приводит к его удалению (это как спирт в бак залить), но и насыщает топливо дополнительным водородом и кислородам. В результате улучшается теплотворная способность топлива, обеспечивается еще более полное сгорание тяжелых углеводородов, что очищает топливную систему. Содержащиеся в топливе высокодисперсные частицы водной фазы при его прогреве в цилиндре превращаются в паровые пузырьки, мгновенно дробящие топливные капли на мельчайшие частицы, которые быстрее прогреваются и интенсивнее взаимодействуют вначале с кислородом, образующимся в результате диссоциации воды, воспламеняются, и, перемешиваясь с кислородом воздушного заряда, ускоренно сгорают. Механическое разрушение в топливе твердых частиц приводит к снижению загрязнения продуктами сгорания топлива цилиндро-поршневой группы и выпускных клапанов.
Сущность изобретения поясняется чертежами: на фиг.1 показано предлагаемое устройство, на фиг.2 - соотношение размеров геометрии устройства.
Топливный кавитатор состоит из корпуса 1, выполненного как одно целое, со ступенчатыми зонами: зоной подачи топлива 2 и зоной кавитации 3. Зона подачи топлива 2 выполнена в виде полого усеченного конуса 4, переходящего в цилиндрическую часть 5, а зона кавитации 3 выполнена ступенчатой с каналом 4 и со ступенчатой частью с элементами нарастающего диаметра. Зона подачи топлива 2 выполнена из трех частей: обратного усеченного конуса 4, цилиндрической части 5 с диаметром d3 и конической части 6 с диаметром в основании d2 и с внутренним диаметром d1 сопла 7. Зона кавитации выполнена с: каналом 4 с внутренним диаметром d1, цилиндрических частей 8 и 9 с диметрами d5 и d6, усеченного конуса 10, переходящей в зоны отвода топлива с цилиндрической частью 11 с диаметром d4. Для подсоединения к топливной системе автомобиля выполнен штуцер 12.
На чертеже показано: l1 - длина канала, l2 - длина конической части зоны подачи топлива, l3 - длина цилиндрической части зоны подачи топлива, l4 - длина усеченного конуса зоны кавитации, l5, l6 - длина цилиндрических частей зоны кавитации.
Предложенное устройство работает следующим образом.
Монтаж устройства производится прямо в топливную систему автомобиля непосредственно перед впрыском топлива, после бензонасоса; в случае отсутствия нагнетающего насоса (дизельные двигатели) в топливную систему дополнительно устанавливается проточный насос с пресостатом для регулировки давления. Настройки или иных манипуляций не требует и можно сразу использовать автомобиль.
Соотношение размеров топливного кавитатора выбрано в результате испытаний. Соотношение размеров в зоне подачи топлива: d1:d2:d3=1:10:16, соотношение размеров в зоне кавитации выбрано d1:d4:d5:d6=1:7:16:10, соотношение длины частей устройства - l1:l2:l3:l4:l5:l6=.8:26:9:17:14:9.
Пример осуществления решения.
Минимальные требования для топливной системы автомобиля:
- диаметр топливного шланга от 4 до 8 мм
- давление насоса от 250 кПа (2.5 бар)
При увеличении диаметра топливного шланга необходимо увеличение давления насоса, чтобы скорость движения топлива на входе системы была не менее 30 м/с.
Расчет кавитации производился по формуле
x=2(P-Ps)/u*(V*V),
где
P - гидростатическое давление набегающего потока, Па; - давление насоса
Ps - давление насыщенных паров жидкости при определенной температуре окружающей среды, Па;
u - плотность среды, кг/м3;
V - скорость потока на входе в систему, м/с.
В зависимости от величины x можно различают четыре вида потоков: докавитационный - сплошной (однофазный) поток при x>1, кавитационный - (двухфазный) поток при х~1, пленочный - с устойчивым отделением кавитационной полости от остального сплошного потока (пленочная кавитация) при x<1, суперкавитационный - при x<<1.
При расчете по выше приведенной формуле с использованием усредненных показателей характеристик топлива и топливных насосов с использованием предложенного устройства были получены следующие индексы кавитации (число кавитации x):
- бензины всех марок - x=1.07221
- дизельное топливо всех марок без использования дополнительного насоса - х=1.33996
- дизельное топливо всех марок с использованием дополнительного проточного насоса от 5 бар - x=0.47023
При увеличении диаметра топливного шланга необходимо увеличение давления насоса, чтобы скорость движения топлива на входе системы была не менее 30 м/с. Благодаря обработке с использованием кавитации топливо становиться мелкодисперсионным, температура возгорания смеси падает, и позволяет сжигать все поступившее топливо. При сжигании всего впрыскиваемого топлива возрастает мощность автомобиля, в разы уменьшается содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобиля, уменьшение расхода топлива до 30%. Ниже приведена таблица с данными по нашим испытаниям.
Предлагаемый топливный кавитатор имеет преимущество перед известными устройствами данного типа:
- не имеет механических движущих частей;
- не подключается к электросети автомобиля;
- работает в любой топливной системе автомобиля при наличии входящего рабочего давления;
- очень просто и быстро устанавливается или демонтируется на любом автомобиле;
- имеет высокие показатели улучшения в работе двигателя.
Благодаря обработке с использованием кавитации топливо становиться мелкодисперсионным, температура возгорания смеси падает и позволяет сжигать все поступившее топливо. При сжигании всего впрыскиваемого топлива возрастает мощность автомобиля, в разы уменьшается содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобиля, уменьшение расхода топлива до 30%. Предлагаемое устройство простое в изготовлении и легко монтируется в топливную систему автомобиля.
| Таблица | ||||||
| № п/п | Марка машины | Объем двигателя (L) | Пробег после установки (км) | Процент экономии* | Стиль вождения | Дата установки |
| 1 | Mazda 626 | 2L | 1500 | 12% | Умеренно агрессивно | Март 2010 |
| 2 | Nissan Tiida | 1.6L | 3500 | 10% | Агрессивно | Март 2010 |
| 3 | ВАЗ 2111 | 1.5L | 2400 | 31% | Спокойно | Март 2010 |
| 4 | ВАЗ 2115 | 1.5L | 1200 | 25% | Агрессивно | Апрель 2010 |
| 5 | Nissan Almera | 1.6L | 1300 | 18% | Умеренно агрессивно | Апрель 2010 |
| * Процент экономии вычислялся путем определения разницы в расходе до установки устройства и после | ||||||
Claims (4)
1. Топливный кавитатор, состоящий из корпуса с зонами: зоной подачи топлива с усеченным конусом, переходящим в цилиндрическую часть, и зоной кавитации, выполненной со ступенчатой частью с элементами переменного диаметра, отличающийся тем, что корпус выполнен как одно целое, причем зона подачи топлива выполнена из трех частей: обратного усеченного конуса, цилиндрической части с диаметром d3 и конической части с диаметром в основании d2 и с внутренним диаметром сопла d1, а зона кавитации выполнена в виде частей: канала с внутренним диаметром d1, цилиндрических частей с диметрами d5 и d6, усеченного конуса и дополнен зоной отвода топлива с цилиндрической частью с диаметром d4.
2. Топливный кавитатор по п.1, отличающийся тем, что соотношение размеров в зоне подачи топлива выбрано d1:d2:d3=1:10:16.
3. Топливный кавитатор по п.1, отличающийся тем, что соотношение размеров в зоне кавитации выбрано d1:d4:d5:d6=1:7:16:10.
4. Топливный кавитатор по п.1, отличающийся тем, что соотношение длины частей устройства - l1:l2:l3:l4:l5:l6=8:26:9:17:14:9, где l1 - длина канала, l2 - длина конической части зоны подачи топлива, l3 - длина цилиндрической части зоны подачи топлива, l4 - длина усеченного конуса зоны кавитации, l5, l6 - длина цилиндрических частей зоны кавитации.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010128402/05A RU2435649C1 (ru) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | Топливный кавитатор |
| PCT/RU2011/000680 WO2012011851A2 (ru) | 2010-07-08 | 2011-09-07 | Топливный кавитатор |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010128402/05A RU2435649C1 (ru) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | Топливный кавитатор |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2435649C1 true RU2435649C1 (ru) | 2011-12-10 |
Family
ID=45405498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010128402/05A RU2435649C1 (ru) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | Топливный кавитатор |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2435649C1 (ru) |
| WO (1) | WO2012011851A2 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU169235U1 (ru) * | 2016-10-27 | 2017-03-13 | Владимир Владимирович Остертах | Форсунка конусовидная |
| RU2612712C1 (ru) * | 2013-04-26 | 2017-03-13 | Фискарс Ойй Абп | Распылительная насадка для текучей среды |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2748753C2 (ru) * | 2019-04-18 | 2021-05-31 | Общество с ограниченной ответственностью "Статус" | Форсунка оросительная |
| JP7465985B2 (ja) * | 2020-09-14 | 2024-04-11 | 水素パワー株式会社 | 燃料改質装置 |
| JP7042540B1 (ja) * | 2021-11-16 | 2022-03-28 | 株式会社アプライド・エナジー・ラボラトリー | 燃焼効率改善装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1436819A (fr) * | 1965-03-19 | 1966-04-29 | R Pons Et Cie Ets | Dispositif permettant de transformer un ajutage de lance de projection d'eau en diffuseur |
| WO1990010503A1 (en) * | 1989-03-07 | 1990-09-20 | Ab Mitab Products | Method and apparatus for atomizing liquids |
| RU2075619C1 (ru) * | 1994-10-13 | 1997-03-20 | Алексей Викторович Афанасьев | Устройство для обработки жидкого топлива кавитацией |
| RU2155633C2 (ru) * | 1998-02-05 | 2000-09-10 | Борис Борисович Булгаков | Устройство для подготовки жидкого топлива низкой вязкости |
| RU2159684C1 (ru) * | 2000-02-07 | 2000-11-27 | ООО "Самаратрансгаз" ОАО "ГАЗПРОМ" | Устройство для диспергирования жидкости |
| RU2305589C1 (ru) * | 2006-03-01 | 2007-09-10 | Яков Михайлович Каган | Гидродинамический кавитационный реактор |
-
2010
- 2010-07-08 RU RU2010128402/05A patent/RU2435649C1/ru not_active IP Right Cessation
-
2011
- 2011-09-07 WO PCT/RU2011/000680 patent/WO2012011851A2/ru not_active Ceased
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1436819A (fr) * | 1965-03-19 | 1966-04-29 | R Pons Et Cie Ets | Dispositif permettant de transformer un ajutage de lance de projection d'eau en diffuseur |
| WO1990010503A1 (en) * | 1989-03-07 | 1990-09-20 | Ab Mitab Products | Method and apparatus for atomizing liquids |
| RU2075619C1 (ru) * | 1994-10-13 | 1997-03-20 | Алексей Викторович Афанасьев | Устройство для обработки жидкого топлива кавитацией |
| RU2155633C2 (ru) * | 1998-02-05 | 2000-09-10 | Борис Борисович Булгаков | Устройство для подготовки жидкого топлива низкой вязкости |
| RU2159684C1 (ru) * | 2000-02-07 | 2000-11-27 | ООО "Самаратрансгаз" ОАО "ГАЗПРОМ" | Устройство для диспергирования жидкости |
| RU2305589C1 (ru) * | 2006-03-01 | 2007-09-10 | Яков Михайлович Каган | Гидродинамический кавитационный реактор |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2612712C1 (ru) * | 2013-04-26 | 2017-03-13 | Фискарс Ойй Абп | Распылительная насадка для текучей среды |
| US9656282B2 (en) | 2013-04-26 | 2017-05-23 | Fiskars Oyj Abp | Fluid flow nozzle |
| RU169235U1 (ru) * | 2016-10-27 | 2017-03-13 | Владимир Владимирович Остертах | Форсунка конусовидная |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2012011851A3 (ru) | 2012-03-15 |
| WO2012011851A2 (ru) | 2012-01-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2435649C1 (ru) | Топливный кавитатор | |
| US8381701B2 (en) | Bio-diesel fuel engine system and bio-diesel fuel engine operating method | |
| CN102721081B (zh) | 一种等离子强化雾化喷嘴 | |
| US6817347B2 (en) | Fuel converter | |
| JP5124145B2 (ja) | 微細流体混入液体燃料の製造装置 | |
| CN102491486A (zh) | 强化水射流空化降解含苯酚废水的设备 | |
| CN101535718B (zh) | 乳化燃料的制造方法及该燃料的制造装置 | |
| CN103352775B (zh) | 发动机尾气治理节能减排方法及其系统 | |
| CN100436800C (zh) | 用于将燃油喷射到内燃机中的方法以及内燃机用喷射装置 | |
| RU148002U1 (ru) | Топливный кавитатор | |
| RU45472U1 (ru) | Система питания дизельного двигателя | |
| CN201416492Y (zh) | 燃油掺水乳化燃烧装置 | |
| CN202757149U (zh) | 一种等离子强化雾化喷嘴 | |
| RU2187753C2 (ru) | Вихревая форсунка | |
| CN105782971A (zh) | 高效节能环保型的预燃燃烧器 | |
| CN203927906U (zh) | 燃油喷嘴和燃烧装置 | |
| CN207857172U (zh) | 一种新型废液喷枪 | |
| CN104132338A (zh) | 燃油喷嘴和燃烧装置 | |
| CN105126508A (zh) | 一种基于水雾的船舶尾气pm2.5去除装置 | |
| CN205174396U (zh) | 一种大流量有机废液的喷枪 | |
| CN205805762U (zh) | 气态分子助燃器 | |
| KR200169740Y1 (ko) | 자동차용 엘피지 연료장치의 믹서 | |
| CN201111549Y (zh) | 汽车发动机用电子喷水助燃节能装置 | |
| KR100917898B1 (ko) | 미립화장치 및 이것을 포함하는 액체연료 연소시스템 | |
| TW201412402A (zh) | 乳化柴油生產製造過程 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130709 |