RU2431579C2 - Method of operating suspended tramway with lower station and at least one upper station, and tramway configuration - Google Patents
Method of operating suspended tramway with lower station and at least one upper station, and tramway configuration Download PDFInfo
- Publication number
- RU2431579C2 RU2431579C2 RU2007144109/11A RU2007144109A RU2431579C2 RU 2431579 C2 RU2431579 C2 RU 2431579C2 RU 2007144109/11 A RU2007144109/11 A RU 2007144109/11A RU 2007144109 A RU2007144109 A RU 2007144109A RU 2431579 C2 RU2431579 C2 RU 2431579C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- landing
- vehicles
- control unit
- area
- areas
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 20
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
- B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
- B61B12/022—Vehicle receiving and dispatching devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Description
Настоящее изобретение касается способа эксплуатации установки подвесной канатной дороги с нижней станцией и, по меньшей мере, с одной верхней станцией, а также перемещаемыми между этими станциями транспортными средствами, которые на этих станциях вдоль направляющей посредством сопряженных с ней транспортирующих средств, таких как рабочие колеса, перемещаются через первую область посадки и, соответственно, высадки пассажиров, причем от направляющей посредством, по меньшей мере, одной стрелки ответвляется, по меньшей мере, одна другая направляющая, вдоль которой транспортные средства точно также перемещаются через, по меньшей мере, одну вторую область посадки и высадки посредством транспортирующего средства.The present invention relates to a method of operating a cableway installation with a lower station and at least one upper station, as well as vehicles transported between these stations, which at these stations along the rail by means of transporting means coupled thereto, such as impellers, move through the first area of boarding and, accordingly, boarding of passengers, at least one other branching off from the guide by means of at least one arrow directs along which the craft likewise moved through the at least one second boarding and alighting area by the conveying means.
Кроме того, настоящее изобретение касается установки подвесной канатной дороги для осуществления такого способа.In addition, the present invention relates to the installation of a cableway for implementing this method.
Из ЕР 814992 В1 известна установка подвесной канатной дороги, в которой на станциях предусмотрены соответствующие направляющие и сопряженные с ними транспортирующие средства, посредством которых транспортные средства перемещаются через станции, причем транспортные средства покидаются или, соответственно, заполняются пассажирами. В этой известной установке подвесной канатной дороги предусмотрена первая направляющая, которая проходит через первую область посадки и высадки и от которой посредством стрелки ответвляется вторая направляющая, которая проходит через вторую область посадки и высадки. Вдоль этих обеих направляющих транспортные средства попеременно проходят через обе области посадки и высадки, в которых транспортные средства покидаются или, соответственно, заполняются пассажирами.The installation of a cableway is known from EP 814992 B1, in which corresponding guides and associated transporting means are provided at the stations by means of which the vehicles are transported through the stations, the vehicles leaving or, accordingly, filling up with passengers. In this known installation of the cableway, a first rail is provided which passes through the first landing and disembarking area and from which a second rail which branches through the second landing and disembarking area branches off by means of an arrow. Along these two guides, vehicles alternately pass through both embarkation and disembarkation areas in which the vehicles leave or, accordingly, fill up with passengers.
В этой известной установке подвесной канатной дороги, в которой транспортные средства непрерывной последовательности перемещаются в станции подвесной канатной дороги или, соответственно, из них, первое транспортное средство перемещается через первую область посадки и высадки, а второе транспортное средство - через вторую область посадки и высадки. При этом транспортные средства должны перемещаться через обе области посадки и высадки в предварительно заданные промежутки времени, так как в противном случае в эксплуатации установки подвесной канатной дороги возникли бы нарушения. Другими словами, в этой известной установке подвесной канатной дороге невозможно перемещать отдельные транспортные средства через области посадки и высадки с различными скоростями или, соответственно, в различных промежутках времени и при необходимости задерживать (останавливать) транспортные средства в областях посадки и высадки, чтобы за счет этого соответствовать особым требованиям при транспортировке пассажиров.In this known installation of a cableway, in which vehicles in continuous sequence move to or from the stations of the cableway, the first vehicle moves through the first boarding and disembarking area and the second vehicle through the second boarding and disembarking area. In this case, vehicles must move through both areas of boarding and disembarking at predetermined intervals of time, since otherwise there would be violations in the operation of the cableway installation. In other words, in this known installation of a cable car, it is impossible to move individual vehicles through the landing and disembarking areas at different speeds or, accordingly, at different time intervals and, if necessary, delaying (stopping) the vehicles in the landing and disembarking areas, so that comply with special requirements when transporting passengers.
В основе настоящего изобретения лежит задача создания установки подвесной канатной дороги или, соответственно, обеспечение такой эксплуатации установки подвесной канатной дороги, при которой перемещение транспортных средств через области посадки и высадки может осуществляться любым соответствующим особым требованиям образом. Вследствие этого, для пассажиров при посадке в транспортное средство или, соответственно, высадке из него устраняется какой-либо стресс.The basis of the present invention is the task of creating a suspension cableway installation or, accordingly, ensuring such operation of a suspension cableway installation in which the movement of vehicles through the landing and disembarking areas can be carried out in any appropriate special way. As a result, for passengers when boarding a vehicle or, accordingly, getting off of it, any stress is eliminated.
Эта задача в соответствии с изобретением решается посредством того, что предусмотрен управляющий блок, к которому присоединены выходы сопряженных с областями посадки и высадки датчиков и посредством которого выполнены с возможностью управления стрелки и транспортирующие средства, причем транспортные средства перемещаются через области посадки и высадки в зависимости от потребности.This task in accordance with the invention is solved by the fact that a control unit is provided to which the outputs associated with the sensor landing and disembarking areas are connected and by means of which arrows and transporting means are adapted to be controlled, the vehicles moving through the landing and disembarking areas depending on needs.
Предпочтительным образом, предусмотрено, по меньшей мере, три области посадки и высадки, через которые выполнены с возможностью перемещения по выбору вдоль направляющих транспортные средства. Далее, предпочтительным образом посредством управляющего блока также управляются сопряженные с областями посадки и высадки ограничители доступа. Кроме того, с ограничителями доступа предпочтительным образом сопряжены соответствующие датчики, выходные сигналы которых также передаются к управляющему блоку.Preferably, at least three landing and disembarking areas are provided through which the vehicles are optionally movable along the guide rails. Further, in a preferred manner, the access limiters associated with the landing and disembarking areas are also controlled by the control unit. In addition, the respective sensors are preferably paired with the access limiters, the output signals of which are also transmitted to the control unit.
В соответствующей изобретению установке подвесной канатной дороги с нижней (наземной) станцией и, по меньшей мере, с одной верхней (горной) станцией предусмотрены выполненные с возможностью перемещения между этими станциями транспортные средства, которые выполнены с возможностью перемещения на стациях вдоль направляющей посредством сопряженных с ней транспортирующих средств через первую область посадки и, соответственно, высадки пассажиров, причем от этой направляющей посредством, по меньшей мере, одной стрелки ответвляется, по меньшей мере, одна другая направляющая, вдоль которой выполнены с возможностью перемещения транспортные средства через, по меньшей мере, одну вторую область посадки и высадки также посредством транспортирующих средств, причем предусмотрен управляющий блок, к которому присоединены выходы сопряженных с областями посадки и высадки датчиков и посредством которого выполнены с возможностью управления стрелки и транспортирующие средства.In accordance with the invention, the installation of a cableway with a lower (ground) station and at least one upper (mountain) station provides vehicles that can be moved between these stations, which are arranged to move along the rail along the rail by means of their mates transporting means through the first area of boarding and, accordingly, disembarking passengers, and at least one arrow branches off from this guide by at least one arrow at least one other guide along which the vehicles are arranged to move through at least one second landing and disembarking area also by means of conveying means, moreover, a control unit is provided to which outputs connected to the sensor landing and disembarking areas are connected and by which is made with the ability to control the arrows and vehicles.
При этом предпочтительным образом с областями посадки и высадки сопряжены соответствующие ограничители доступа, которые управляются посредством управляющего блока. Кроме того, предпочтительным образом с ограничителями доступа сопряжены соответствующие датчики, выходные сигналы которых также передаются к управляющему блоку.Moreover, in a preferred manner, the respective access limiters are coupled to the landing and disembarkation areas, which are controlled by the control unit. In addition, in a preferred manner, corresponding sensors are coupled to the access limiters, the output signals of which are also transmitted to the control unit.
Соответствующий изобретению способ эксплуатации установки подвесной канатной дороги, а также соответствующая изобретению установка подвесной канатной дороги более подробно поясняются ниже посредством примера осуществления, представленного на чертеже, на котором показана Фиг.1 - нижняя станция или, соответственно, верхняя станция соответствующей изобретению установки подвесной канатной дороги, в схематичном представлении.According to the invention, the method of operating the cableway installation, as well as the installation of the cableway according to the invention are explained in more detail below by means of the embodiment shown in the drawing, in which Fig. 1 shows the lower station or the upper station of the cableway installation according to the invention , in a schematic representation.
На этой станции подвесной канатной дороги находится направляющий шкив 10, посредством которого направляется несущий и тяговый канат 1. Посредством входящей в станцию ветви 1а несущего и тягового каната 1 кресла 2 перемещаются на станцию, а посредством выходящей ветви 1b кресла 2 перемещаются из станции. К ветви 1а несущего и тягового каната 1 примыкает направляющая 3, вдоль которой отцепленные от несущего и тягового каната 1 кресла 2 перемещаются далее на станции. С направляющей 3 сопряжены не представленные замедляющие колеса, а также рабочие колеса.At this station of the cableway there is a guide pulley 10, through which the carrier and traction rope 1 are guided. Through the branches 1a of the carrier and traction rope 1 entering the station, the chairs 2 are moved to the station, and through the outgoing branch 1b, the chairs 2 are moved from the station. A guide 3 is adjacent to the branch 1a of the carrier and traction rope 1, along which the chairs 2 detached from the carrier and traction rope 1 are moved further to the station. With the guide 3 are associated not shown decelerating wheels, as well as the impellers.
К направляющей 3 примыкают другие направляющие 31, 32, 33 и 34, которые через стрелки 41, 41а, 41b; 42, 42а; 43, 43а, 43b; 44, 44а примыкают к направляющей 3. Со стрелками 41-44а сопряжены исполнительные двигатели 51, 51а, 51b; 52, 52а; 53, 53а, 53b; 54, 54а, посредством которых они выполнены с возможностью перестановки в свое рабочее положение и из него. Вдоль этих других направляющих 31-34 перемещаются кресла 2 к направляющей 3а, которая сопряжена с выходящей из станции ветвью 1b несущего и тягового каната 1 и с которой сопряжены не представленные ускоряющие колеса.Other guides 31, 32, 33 and 34 are adjacent to the guide 3, which through arrows 41, 41a, 41b; 42, 42a; 43, 43a, 43b; 44, 44a are adjacent to the guide 3. Executive motors 51, 51a, 51b are paired with arrows 41-44a; 52, 52a; 53, 53a, 53b; 54, 54a, by means of which they are arranged to move into and out of their working position. Along these other guides 31-34, the chairs 2 move to the guide 3a, which is interfaced with the branch 1b of the carrier and traction rope 1 coming out of the station and with which not represented accelerating wheels are mated.
Со всеми направляющими 31-34 сопряжены рабочие колеса, посредством которых кресла 2 перемещаются через станцию вдоль этих направляющих 31-34, причем кресла 2 перемещаются через области 61, 62, 63 и 64 посадки и высадки, в которых они могут заполнятся или, соответственно, покидаться пассажирами. С областями 61-64 посадки и высадки сопряжены соответствующие датчики 71, 72, 73 и 74, посредством которых регистрируются эксплуатационные состояния находящихся в областях 61-64 посадки и выпуска кресел 2, а именно установлена ли у соответствующего кресла 2 закрывающая скоба в свое закрытое положение. Кроме того, с областями 61-64 посадки и высадки сопряжены ограничители 81-84 доступа, которые снабжены датчиками 91-94, посредством которых регистрируются перемещающиеся к ограничителям 81-84 доступа лыжники.Impellers are coupled to all the guides 31-34, through which the chairs 2 move through the station along these guides 31-34, and the chairs 2 move through the landing and disembarking areas 61, 62, 63 and 64, in which they can be filled or, respectively, leave the passengers. The respective sensors 71, 72, 73, and 74 are paired with the landing and disembarking regions 61-64, by means of which the operational conditions of the seats 2 and 6 of the seats 2 and 6 are located, namely, is the closing bracket installed in its closed position in the corresponding seat 2 . In addition, the access limiters 81-84 are connected to the landing and landing areas 61-64, which are equipped with sensors 91-94, by means of which skiers moving to the access limiters 81-84 are registered.
Кроме того, с находящейся в станциях установкой сопряжен управляющий блок 7, к которому подаются выходные сигналы датчиков 71-74, а также датчиков 91-94, посредством которых далее управляются стрелки 41-44а и посредством которых управляются исполнительные двигатели 51-54b и ограничители 81-84 доступа.In addition, a control unit 7 is coupled to the installation located in the stations, to which the output signals of the sensors 71-74, as well as the sensors 91-94 are supplied, by means of which arrows 41-44a are further controlled and by means of which the executive motors 51-54b and limiters 81 are controlled -84 access.
Принцип работы этой установки состоит в следующем:The principle of operation of this installation is as follows:
Как только кресло 2 пребывает на станцию, оно отцепляется от несущего и тягового каната 1 и попадает на первую направляющую 3, вдоль которой его скорость замедляется до приблизительно 1м/сек. Вдоль первой направляющей 3 кресло 2 перемещается далее к примыкающим к направляющей 3 направляющим 31-34. При этом стрелки 41-44а управляются таким образом, что это кресло 2 перемещается к одной из областей 61-64 посадки и высадки, в которой отсутствует какое-либо другое кресло 2 или которая свободна до пребывания другого кресла 2. В этой области посадки и высадки кресло 2 заполняют или, соответственно, покидают пассажиры. Как только это кресло 2 готово к отправлению от предусмотренного в этой области посадки и высадки датчика к управляющему блоку 7 передается разрешающий сигнал.As soon as chair 2 arrives at the station, it detaches from the carrier and traction rope 1 and enters the first guide 3, along which its speed slows down to about 1 m / s. Along the first guide 3, the chair 2 moves further to the guides 31-34 adjacent to the guide 3. In this case, the arrows 41-44a are controlled in such a way that this seat 2 moves to one of the landing and disembarking areas 61-64, in which there is no other seat 2 or which is free until the other seat 2 is in. In this landing and disembarkation area seat 2 is filled or, accordingly, passengers leave. As soon as this chair 2 is ready for departure, an enable signal is transmitted from the sensor landing and disembarking provided in this area to the control unit 7.
Таким образом посредством управляющего блока 7 регистрируются рабочие состояния находящихся во всех областях 61-64 посадки и высадки кресел 2, а кроме того рабочие положения стрелок 41-44а. В зависимости от рабочих состояний находящихся в областях 61-64 посадки высадки отдельных кресел 2 сопряженные с направляющими рабочие колеса, затем стрелки 41-44а, а также ограничители 81-84 доступа управляются посредством управляющего блока 7 таким образом, что кресла 2 одно за другим перемещаются к направляющей 3а, причем они ускоряются вдоль этой направляющей 3а и затем на требуемых расстояниях прицепляются к перемещающейся из станции ветви 1b несущего и тягового каната 1, вследствие чего они транспортируются из станции.Thus, by means of the control unit 7, the operating states of the seats 2 for landing and disembarking 2 located in all areas 61-64 are recorded, and in addition, the operating positions of the arrows 41-44a. Depending on the operating conditions in the landing areas 61-64 of the landing of individual seats 2, the impellers are paired with the guides, then the arrows 41-44a, as well as the access limiters 81-84, are controlled by the control unit 7 so that the seats 2 are moved one after another to the guide 3a, and they are accelerated along this guide 3a and then are attached at the required distances to the branches 1b of the carrier and traction rope 1 moving from the station, as a result of which they are transported from the station.
В отношении представленного на чертеже положения стрелок и транспортирующих средств происходит следующий процесс эксплуатации:In relation to the position of the arrows and vehicles shown in the drawing, the following operation takes place:
Как только находящееся, например, в области 61 посадки и высадки кресло 2 занимается пассажирами и закрывающая скоба закрыта, датчик 71 передает на управляющий блок 7 разрешающий сигнал. После этого это кресло 2 перемещается вдоль направляющей 31 через стрелки 41а и 41b к направляющей 3а, вдоль которой это кресло 2 ускоряется, после чего оно прицепляется к выходящей ветви 1b несущего и тягового каната 1 и выходит из станции.As soon as the seat 2, for example, in the boarding and disembarking area 61, is occupied by passengers and the closing bracket is closed, the sensor 71 transmits an enable signal to the control unit 7. After that, this chair 2 moves along the guide 31 through arrows 41a and 41b to the guide 3a along which this chair 2 is accelerated, after which it is attached to the outgoing branch 1b of the carrier and traction rope 1 and leaves the station.
Поскольку стрелка 41 не находится в рабочем положении, то она переставляется в свое рабочее положение. Кроме того, стрелка 42 переставляется из своего рабочего положения так, что находящееся в этот момент времени на направляющей 31 другое кресло 2 может транспортироваться через стрелку 41 вдоль направляющей 31 в область 61 посадки и высадки, в которой кресло 2 может заполняться лыжниками. В этот период времени лыжники входят в область 62 посадки и кресло 2 в этой области перемещается сзади к лыжникам со скоростью 1 м/сек, вследствие чего они могут садиться на кресло 2. Как только находящийся в области 62 посадки датчик 72 передаст разрешающий сигнал на управляющий блок 7, стрелка 41 переводится в свое рабочее положение, после чего кресло 2 перемещается вдоль направляющей 31 и через стрелку 41b к направляющей 3а, вдоль которой оно транспортируется к выходу. Сопряженным с областью 62 посадки и высадки датчиком 72 далее на управляющий блок 7 подается сигнал в том отношении, что область 62 посадки и высадки находится в распоряжении другого кресла 2.Since the arrow 41 is not in the working position, it is rearranged in its working position. In addition, the arrow 42 is rearranged from its working position so that another chair 2 located at that time on the guide 31 can be transported through the arrow 41 along the guide 31 to the landing and disembarking area 61, in which the chair 2 can be filled with skiers. During this period, skiers enter the landing area 62 and chair 2 in this area moves back to the skiers at a speed of 1 m / s, as a result of which they can sit on chair 2. As soon as the sensor 72 is in the landing area, it will transmit an enable signal to the control block 7, the arrow 41 is moved to its working position, after which the chair 2 moves along the guide 31 and through the arrow 41b to the guide 3a, along which it is transported to the exit. A sensor 72 coupled to the boarding and disembarking area 62 is then provided with a signal to the control unit 7 in that the boarding and disembarking area 62 is at the disposal of another chair 2.
Ограничители 81 и 82 доступа открываются или, соответственно, закрываются посредством управляющего блока 7. Датчики 91 и 92 регистрируют движущихся к ограничителям 81 и 82 доступа лыжников.Access limiters 81 and 82 open or, respectively, are closed by the control unit 7. Sensors 91 and 92 register skiers moving towards the access limiters 81 and 82.
Аналогичным образом, к областям 63 и 64 посадки и высадки соответственно также подаются в зависимости от потребности кресла 2, причем сопряженные с этими областями посадки и высадки датчики 73 и 74 подают управляющие сигналы на управляющий блок 7, а управляющий блок 7 управляет стрелками 43, 43а и 43b, а также 44 и 44а и ограничителями 83 и 84 доступа, а датчики 93 и 94 подают на управляющий блок 7 соответствующие сигналы.Similarly, the landing and disembarking areas 63 and 64, respectively, are also supplied depending on the needs of the seat 2, and the sensors 73 and 74 coupled to these landing and disembarking areas provide control signals to the control unit 7, and the control unit 7 controls the arrows 43, 43a and 43b, as well as 44 and 44a and access limiters 83 and 84, and the sensors 93 and 94 supply the corresponding signals to the control unit 7.
Вместо рабочих колес могут также быть предусмотрены другие транспортирующие средства, например тяговая (рабочая) цепь. Подобного рода установка подвесной канатной дороги равным образом может эксплуатироваться с кабинами или с креслами и с кабинами.Instead of impellers, other transporting means may also be provided, for example a traction (working) chain. A similar installation of a cableway can equally be operated with cabins or with chairs and with cabins.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA456/2007 | 2007-03-22 | ||
| AT0045607A AT505100A3 (en) | 2007-03-22 | 2007-03-22 | METHOD FOR OPERATING A CABLE CAR WITH A VALLEY STATION AND AT LEAST ONE MOUNTAIN STATION AND CABLE CAR |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007144109A RU2007144109A (en) | 2009-06-10 |
| RU2431579C2 true RU2431579C2 (en) | 2011-10-20 |
Family
ID=39586450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007144109/11A RU2431579C2 (en) | 2007-03-22 | 2007-11-27 | Method of operating suspended tramway with lower station and at least one upper station, and tramway configuration |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20080229966A1 (en) |
| EP (1) | EP1972520B1 (en) |
| CN (1) | CN101269659B (en) |
| AT (1) | AT505100A3 (en) |
| CA (1) | CA2612148C (en) |
| DE (1) | DE502007001121D1 (en) |
| ES (1) | ES2327180T3 (en) |
| RU (1) | RU2431579C2 (en) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1390854B1 (en) * | 2008-07-31 | 2011-10-19 | Rolic Invest Sarl | ROPE TRANSPORTATION SYSTEM, AND METHOD OF OPERATION OF SUCH SYSTEM |
| FR2986486B1 (en) * | 2012-02-06 | 2015-05-29 | Pomagalski Sa | HIGH SPEED TELESIEGE RAILWAY STATION |
| AT514837A1 (en) * | 2013-09-16 | 2015-04-15 | Innova Patent Gmbh | Cableway installation for the transport of persons |
| US10546307B2 (en) * | 2013-09-25 | 2020-01-28 | International Business Machines Corporation | Method, apparatuses, and computer program products for automatically detecting levels of user dissatisfaction with transportation routes |
| FR3069512B1 (en) | 2017-07-27 | 2019-08-23 | Vinci Construction | CABLE OR SIMILAR TRANSPORTATION SYSTEM, AND VEHICLE SUITABLE FOR SUCH INSTALLATION |
| DE102018205566A1 (en) * | 2018-04-12 | 2019-10-17 | Maschinenfabrik Niehoff Gmbh & Co. Kg | bunching machine |
| CN110450791A (en) * | 2019-08-30 | 2019-11-15 | 北京起重运输机械设计研究院有限公司 | Emergency gear and ropeways |
| AT523076B1 (en) * | 2020-04-22 | 2021-05-15 | Innova Patent Gmbh | Cable car station with safety barrier |
| CN113386222B (en) * | 2021-05-18 | 2022-08-12 | 宁夏黄河谣科技机械制造有限公司 | Method and assembly for twisting twisted grass rope by full-automatic grass support mat forming machine |
| AT526045A1 (en) * | 2022-04-06 | 2023-10-15 | Innova Patent Gmbh | Circular cable car |
| AT526572B1 (en) * | 2022-09-15 | 2025-04-15 | Innova Patent Gmbh | Cable car for goods transport |
| AT526430B1 (en) * | 2022-12-07 | 2024-03-15 | Innova Patent Gmbh | Circulating cable car |
| FR3148976A1 (en) * | 2023-05-23 | 2024-11-29 | Bureau Des Etudes De Cables | Autonomous vehicle transport installation by continuous motion cable |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5873310A (en) * | 1995-03-22 | 1999-02-23 | Creissels; Denis | Aerial transporter having two pickup spots |
| FR2774963A1 (en) * | 1998-02-17 | 1999-08-20 | Pomagalski Sa | Overhead transport cable installation with continuous loop |
| RU2145287C1 (en) * | 1995-04-07 | 2000-02-10 | Конрад Доппельмайр унд Зон Машиненфабрик ГмбХ унд Ко. КГ | Aerial tramway with traction and track cable for running vehicle directed around end pulleys |
| US6427601B2 (en) * | 2000-07-20 | 2002-08-06 | Innova Patent Gmbh | Installation for conveying persons |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2265591A1 (en) * | 1974-04-02 | 1975-10-24 | Sodeteg | Cable type passenger transport system - has grips on vehicle transferring to endless cable in stations |
| US4050385A (en) * | 1975-09-29 | 1977-09-27 | Walt Disney Productions | High capacity passenger transport apparatus |
| FR2476579A1 (en) * | 1980-02-25 | 1981-08-28 | Pomagalski Sa | DEVICE FOR EMBARKING AN AIR CABLE TRANSPORTATION INSTALLATION, IN PARTICULAR OF A RELEASABLE TELESCOPE |
| EP0306771B1 (en) * | 1987-09-09 | 1992-07-08 | Von Roll Transportsysteme AG | Rail device for the vehicles of a conveyor system, especially of a closed circuit rope conveyor |
| FR2752803B1 (en) * | 1996-08-28 | 2003-06-06 | Pomagalski Sa | METHOD FOR INCREASING THE HOURLY RATE OF PERSONS BORROWING VEHICLES CARRIED BY CABLE AND INSTALLATION FOR IMPLEMENTING IT |
| AT503615A3 (en) | 2006-04-26 | 2010-06-15 | Innova Patent Gmbh | ROPE RAILWAY SYSTEM WITH DRIVING EQUIPMENT COUPLED TO A CARRYING AND TRANSPORT COMPONENT |
-
2007
- 2007-03-22 AT AT0045607A patent/AT505100A3/en not_active Application Discontinuation
- 2007-10-11 EP EP07450182A patent/EP1972520B1/en not_active Not-in-force
- 2007-10-11 ES ES07450182T patent/ES2327180T3/en active Active
- 2007-10-11 DE DE502007001121T patent/DE502007001121D1/en active Active
- 2007-11-23 CA CA2612148A patent/CA2612148C/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-11-26 US US11/944,932 patent/US20080229966A1/en not_active Abandoned
- 2007-11-27 RU RU2007144109/11A patent/RU2431579C2/en not_active IP Right Cessation
- 2007-12-14 CN CN2007101957585A patent/CN101269659B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5873310A (en) * | 1995-03-22 | 1999-02-23 | Creissels; Denis | Aerial transporter having two pickup spots |
| RU2145287C1 (en) * | 1995-04-07 | 2000-02-10 | Конрад Доппельмайр унд Зон Машиненфабрик ГмбХ унд Ко. КГ | Aerial tramway with traction and track cable for running vehicle directed around end pulleys |
| FR2774963A1 (en) * | 1998-02-17 | 1999-08-20 | Pomagalski Sa | Overhead transport cable installation with continuous loop |
| US6427601B2 (en) * | 2000-07-20 | 2002-08-06 | Innova Patent Gmbh | Installation for conveying persons |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2327180T3 (en) | 2009-10-26 |
| DE502007001121D1 (en) | 2009-09-03 |
| CN101269659A (en) | 2008-09-24 |
| CN101269659B (en) | 2011-05-25 |
| EP1972520B1 (en) | 2009-07-22 |
| CA2612148A1 (en) | 2008-09-22 |
| AT505100A2 (en) | 2008-10-15 |
| RU2007144109A (en) | 2009-06-10 |
| CA2612148C (en) | 2012-05-22 |
| US20080229966A1 (en) | 2008-09-25 |
| AT505100A3 (en) | 2011-03-15 |
| EP1972520A1 (en) | 2008-09-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2431579C2 (en) | Method of operating suspended tramway with lower station and at least one upper station, and tramway configuration | |
| RU2395417C2 (en) | Ropeway with transfer appliances coupled with haulage rope | |
| US7685947B2 (en) | Cable railway system | |
| AU2003204309B2 (en) | Aerial cableway system with at least one load-bearing and conveying cable moving between a valley station and a mountain station | |
| EP3747722B1 (en) | Hybrid cable/rail transportation system | |
| KR101662367B1 (en) | Station for a cable railway system | |
| US6240851B1 (en) | Transport system | |
| KR101957899B1 (en) | Aerial cableway system | |
| US11377127B2 (en) | Station for a cable transportation system, cable transportation system comprising such station and method for operating such cable transportation system | |
| US4662285A (en) | Passenger aerial cableway | |
| EP3737596B1 (en) | Cable transportation system comprising a station and method for operating such cable transportation system | |
| JPH08244599A (en) | Hood opening and closing method and device of car on ropeway | |
| JPH1024833A (en) | Stopping place structure for automatic circulation type cableway |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191128 |