RU2408480C2

RU2408480C2 - Device for emergency brake application

Info

Publication number: RU2408480C2
Application number: RU2008152922/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Михайлович Лапшин (RU); Владимир Михайлович Лапшин; Виталий Глебович Асмольский (RU); Виталий Глебович Асмольский; Валерий Викторович Ванин (RU); Валерий Викторович Ванин
Original assignee: Владимир Михайлович Лапшин; Виталий Глебович Асмольский; Валерий Викторович Ванин
Priority date: 2008-12-31
Filing date: 2008-12-31
Publication date: 2011-01-10
Also published as: RU2008152922A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to machine building, namely to automotive brakes. Proposed device comprises frame, braking assembly with sharpened elements, and power cylinders. Said frame comprises brackets pivoted to rear axle beam or car body. Each bracket accommodates pneumatic- or electric-drive power cylinder. Brackets are interjointed by threaded axle. Braking assembly is made up of two rollers with sharpened elements. Rollers with inner thread are fitted on axle. Spring is arranged on each side of said axle between roller and bracket.

EFFECT: simplified design.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к тормозным устройствам автомобиля, применяемым исключительно в экстренных случаях (на скользких покрытиях дороги, при аварийных ситуациях).The invention relates to the field of transport engineering, and in particular to brake devices of a car, used exclusively in emergency cases (on slippery surfaces of the road, in emergency situations).

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции является аварийный якорный тормоз автомобиля, патент RU №2051818, МПК В60Т 1/14, дата публикации 1996.01.10). Аварийный якорный тормоз автомобиля содержит тормозной элемент, помещенный в цилиндрический корпус и подпружиненный в нем. На раме установлен силовой цилиндр со штоком, закрепленным на цилиндрическом корпусе тормозного элемента. Имеется дополнительный силовой цилиндр, шток которого закреплен на автомобиле. Устройство снабжено кожухом, закрепленным на автомобиле, и защелками, управляемыми механическим тросовым приводом. Нижняя часть тормозного элемента выполнена в виде грабли с зубьями.The closest technical solution to the claimed design is an emergency anchor brake of a car, patent RU No. 2051818, IPC B60T 1/14, publication date 1996.01.10). The emergency anchor brake of a car contains a brake element placed in a cylindrical body and spring-loaded in it. A power cylinder with a rod mounted on the cylindrical body of the brake element is mounted on the frame. There is an additional power cylinder, the rod of which is mounted on the car. The device is equipped with a casing mounted on the car, and latches controlled by a mechanical cable drive. The lower part of the brake element is made in the form of a rake with teeth.

Недостатком прототипа является сложность конструкции. Технической задачей, решаемой данным изобретением, является упрощение конструкции устройства торможения.The disadvantage of the prototype is the complexity of the design. The technical problem solved by this invention is to simplify the design of the braking device.

Для решения поставленной задачи в заявляемом техническом решении, содержащем раму, тормозной узел с заостренными элементами, силовой цилиндр, рама содержит кронштейны, закрепленные шарнирным соединением к балке заднего моста или кузову автомобиля, на каждом из кронштейнов установлен силовой цилиндр с гидро- или электроприводом. Кронштейны жестко соединены между собой при помощи оси, на которой выполнена резьба. Тормозной узел выполнен в виде двух катков, имеющих внутреннюю резьбу и размещенных на оси. На поверхности катков имеются заостренные элементы, например, в виде шипов. С каждой из сторон на оси между катком и кронштейном установлена пружина.To solve the problem in the claimed technical solution containing a frame, a brake unit with pointed elements, a power cylinder, the frame contains brackets fixed by a hinge to the rear axle beam or the car body, and a hydraulic or electric drive cylinder is installed on each of the brackets. The brackets are rigidly interconnected using the axis on which the thread is made. The brake assembly is made in the form of two rollers having an internal thread and placed on the axis. On the surface of the rollers there are pointed elements, for example, in the form of spikes. A spring is installed on each axis side between the roller and the bracket.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.The analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed device has features that are not available in the known technical solutions, and their use in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level technicians.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".

Сущность технического решения поясняется чертежом, где изображен общий вид устройства экстренного торможения автомобиля.The essence of the technical solution is illustrated by the drawing, which shows a General view of the emergency brake device of the car.

Устройство крепится под кузовом автомобиля в задней его части в горизонтальном положении.The device is mounted under the car body in the rear of it in a horizontal position.

Устройство содержит раму, состоящую из двух кронштейнов 1 и жестко закрепленной между ними оси 2 с выполненной на ней резьбой. Кронштейны 1 крепятся шарнирными соединениями к балке заднего моста или кузову автомобиля. На оси 2 размещены два катка 3 с внутренней резьбой, имеющие возможность перемещения по оси 2. Катки 3 на своей поверхности содержат заостренные элементы в виде шипов 4 для проникновения в поверхность дороги при экстренном торможении. С двух сторон между катком 3 и кронштейном 1 на оси 2 размещены пружины 5. На кронштейнах 1 закреплены силовые цилиндры 6 с гидро- или электроприводом.The device comprises a frame consisting of two brackets 1 and an axis 2 rigidly fixed between them with a thread made on it. The brackets 1 are mounted by hinge joints to the rear axle beam or the car body. On the axis 2 there are two rollers 3 with internal thread, which can be moved along the axis 2. The rollers 3 on their surface contain pointed elements in the form of spikes 4 for penetration into the road surface during emergency braking. On both sides between the roller 3 and the bracket 1, springs 5 are placed on the axis 2. Power cylinders 6 with a hydraulic or electric drive are fixed on the brackets 1.

Работа устройства экстренного торможения происходит следующим образом.The operation of the emergency braking device is as follows.

При заносе автомобиля, при экстренном торможении, когда давление в тормозной системе превышает определенное значение, включается привод подачи тормозной жидкости в гидроцилиндры 6 (или привод питания на катушки электроцилиндров), рама устройства опускается вниз к дорожному полотну. Происходит соприкосновение катков 3 с дорожным полотном. Катки 3 перемещаются по резьбе оси 2 в разные стороны, сжимая пружины 5. При достижении катками 3 крайних положений происходит торможение автомобиля за счет жесткого сцепления их с дорожным покрытием, обеспеченного наличием на катках 3 шипов 4. Пружины 5 на оси 2 обеспечивают смягчение перегрузки при жестком торможении. При снижении давления в тормозной системе включается реверс привода подачи тормозной жидкости в цилиндры 6, и устройство возвращается в исходное состояние. Для обеспечения надежности в работе и увеличения срока службы ось 2 с резьбой и пружины 5 необходимо защитить резиновыми чехлами.When the car skids, during emergency braking, when the pressure in the brake system exceeds a certain value, the brake fluid supply drive to the hydraulic cylinders 6 (or the power drive to the electric cylinder coils) is turned on, the device frame lowers down to the roadway. Contact rollers 3 with the roadway. The rollers 3 move along the thread of the axis 2 in different directions, compressing the springs 5. When the rollers reach the extreme positions 3, the vehicle decelerates due to their rigid adhesion to the road surface, provided by the presence of 3 spikes on the rollers 3. The springs 5 on the axis 2 provide overload mitigation hard braking. When the pressure in the brake system decreases, the reverse drive of the brake fluid supply to the cylinders 6 is turned on, and the device returns to its original state. To ensure reliability in operation and increase the service life, the axis 2 with thread and springs 5 must be protected with rubber covers.

Claims

An emergency vehicle braking device comprising a frame, a brake assembly with pointed elements, power cylinders, characterized in that the frame contains brackets pivotally attached to the rear axle beam or the car body, a hydraulic cylinder with a hydraulic drive or an electric drive is mounted on each of the brackets, the brackets are rigidly connected with each other using the axis on which the thread is made, and the brake unit is made in the form of two rollers with pointed elements having an internal thread and placed on the axis, each between the sides of which the roller bracket and a spring.