RU2407846C2

RU2407846C2 - Device for mounting rails on sleepers

Info

Publication number: RU2407846C2
Application number: RU2008143827/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Иосифович Марголин (RU); Александр Иосифович Марголин; Валерий Евгеньевич Васильев (RU); Валерий Евгеньевич Васильев; Иван Федорович Скрипачев (RU); Иван Федорович Скрипачев
Original assignee: Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины"
Priority date: 2008-11-05
Filing date: 2008-11-05
Publication date: 2010-12-27
Also published as: RU2008143827A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: proposed device consists of four jacks arranged on both sides of rail length assembly line and along rail length that support cantilever beams moving horizontally and having rail foot support area. Every said cantilever beam accommodates driving roller to revolve thereon that extends above said rail foot area. Elevation allows the inclined rail upper edge, given bottom edge of inclined rail is located in the area of flange of one of the thrust clamp and sleeper rail seat, to be located above the flange of second thrust clamp arranged above the rail foot upper edge.

EFFECT: precise alignment of rail foot between thrust clamps and reduced force of pressure on thrust clamps.

2 cl, 9 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к механизации работ по сборке звеньев железнодорожного пути и может быть использовано в звеносборочных линиях для сборки звеньев путевой решетки на производственных базах путевых машинных станций.The present invention relates to the mechanization of work on the assembly of the links of the railway track and can be used in link assembly lines for the assembly of the links of the track lattice at the production bases of track machine stations.

В известных звеносборочных линиях для укладки рельсов на подкладки шпал каждая пара рельсов сначала подается на опорные ролики конвейера, а затем продольным перемещением на сборочный участок. Изменение ширины колеи и установка рельсов по наугольнику или с заданным забегом выполняется при помощи винтовых устройств (Э.Т.Лончаков, Б.П.Петровский. Путевые машины для звеносборочных и звеноразборочных работ. - М.: Транспорт, 1984 - с.126-137. Ю.А.Орлов и А.В.Егиазарян. Производственные базы путевых машинных станций. - М.: Транспорт, 1986. - c.22-29. Линия ЗЛЖ-650, конструкции ПКБ Главстроймеханизации; линия "Смолянка ", конструкции ПМС-97; линия ЗЛХ - 500, конструкция ПКТБ ХабИИЖТа; а.с. СССР 442263, Е01В 29/02 Тележка для рельсовых звеньев). Известные линии предназначены для сборки звеньев с железобетонными шпалами, содержат подкладки клеммно-болтового скрепления типа КБ, которые имеют низкую технологичность в отношении автоматизации основных сборочных операций, таких как взаимное ориентирование деталей. Остается трудоемким процесс ориентирования рельсов по подкладкам при укладке их на подкладки шпал на сборочном участке, в связи с чем окончательная их установка производится вручную (с помощью ломиков).In known link assembly lines for laying rails on the sleepers, each pair of rails is first fed to the support rollers of the conveyor, and then longitudinally moved to the assembly section. Changing the gauge and installing the rails on a square or with a given run is carried out using screw devices (E.T.Lonchakov, B.P. Petrovsky. Track machines for link assembly and link dismantling. - M .: Transport, 1984 - p.126- 137. Yu.A. Orlov and A.V. Egiazaryan. Production bases of track machine stations. - M .: Transport, 1986. - p.22-29. Line ZLZH-650, design of design bureau of Glavstroymehanizatsiya; line "Smolyanka", design PMS-97; line ZLH - 500, design of the PKTB KhabIIZhT; a.s. of the USSR 442263, ЕВВ 29/02 Trolley for rail links). Known lines are intended for assembling links with reinforced concrete sleepers, contain KB-type terminal bolt-in liners, which have low manufacturability with respect to automation of basic assembly operations, such as mutual orientation of parts. The process of orienting the rails by the lining remains when it is laid on the ties of the sleepers on the assembly site, and therefore their final installation is done manually (using crowbars).

Известно устройство для установки рельсов на подкладки, содержащее шаблон для установки ширины колеи, состоящий из связанных между собой фиксаторов для взаимодействия с подошвой рельса, и упоры для взаимодействия с ребордами подкладок. Устройство обеспечивает точное совмещение подошвы рельса с подрельсовой частью подкладок при укладке рельсов на подкладки шпал (авт. свид. СССР №1361224, Е01В 29/24). При применении известного устройства в звеносборочной линии рельсы укладываются на реборды подкладок шпал собираемого звена, а затем все звено должно переместиться на расстояние, равное его длине, пока весь рельс не пройдет под фиксаторами (клещами) устройства. Таким образом, произойдет удлинение линии на 25 метров. Известное устройство предназначено для работы с железобетонными шпалами, содержащими подкладки клеммно-болтового скрепления типа КБ, и неработоспособно при работе со скреплениями, например типа ЖБР и других.A device is known for mounting rails on liners, comprising a template for setting the gauge, consisting of interlocking latches for interacting with the sole of the rail, and stops for interacting with flanges of the linings. The device provides precise alignment of the rail sole with the under-rail part of the linings when laying the rails on the sleepers linings (ed. Certificate of the USSR No. 1361224, ЕВВ 29/24). When using the known device in the assembly line, the rails are laid on the flanges of the linings of the sleepers of the assembled link, and then the entire link should move a distance equal to its length until the entire rail passes under the clamps (pincers) of the device. Thus, an extension of the line by 25 meters will occur. The known device is designed to work with reinforced concrete sleepers containing linings for terminal bolt fasteners of the KB type, and is inoperative when working with fasteners, for example, the type of reinforced concrete and others.

Известно «Устройство для укладки рельсов на подкладки шпал, преимущественно для звеносборочных линий», пат. 2307886 РФ, Е01В 29/24, состоящее из расположенных по обе стороны звеносборочной линии вдоль собираемого звена домкратов в количестве не менее четырех на каждой стороне, несущих консольные рельсодержатели. Каждый рельсодержатель выполнен в виде наклонной площадки под подошву рельса, смонтированной на консольной балке, установленной на домкрате с возможностью горизонтального перемещения за счет силового механизма. Применение известного устройства в звеносборочной линии позволяет работать как с рельсовыми скреплениями типа КБ-65, так и с рельсовыми скреплениями типа ЖБР, обеспечивая ориентирование каждого рельса по подрельсовой площадке шпалы при сохранении прямолинейного положения рельса при последовательном опускании рельса на шпалы. Известное устройство взято за прототип.It is known "Device for laying rails on the lining of sleepers, mainly for link assembly lines", US Pat. 2307886 RF, ЕВВ 29/24, consisting of at least four jacks located on both sides of the assembly line along the assembled link on each side, carrying cantilever rail holders. Each rail holder is made in the form of an inclined platform under the sole of the rail mounted on a cantilever beam mounted on a jack with the possibility of horizontal movement due to the power mechanism. The use of the known device in the assembly line allows you to work with both rail fasteners of the KB-65 type and rail fastenings of the ZhBR type, ensuring that each rail is oriented along the rail track of the railroad tie while maintaining the straight position of the rail when the rail is sequentially lowered onto the railroad ties. The known device is taken as a prototype.

К недостатку известного устройства, применительно к скреплению типа ЖБР, относится то, что при горизонтальном перемещении рельса к реборде упорной скобы, опираясь всей плоскостью подошвы на наклонную поверхность, за счет сил трения при большой массе, рельс давит на реборду упорной скобы с такой большой силой, что может вызвать ее смещение и даже некоторые скобы могут быть вывернуты из своих гнезд в подрельсовой площадке шпалы.A disadvantage of the known device, with regard to the fastening of the type of reinforced concrete, is that when the rail moves horizontally to the flange of the thrust bracket, relying on the entire plane of the sole on an inclined surface, due to friction forces with a large mass, the rail presses on the flange of the thrust bracket with such great force , which can cause its displacement, and even some brackets can be turned out of their nests in the rail track of the sleepers.

Необходимо устройство для укладки рельсов на шпалы, обеспечивающее помимо точного совмещения подошвы рельса между упорными скобами еще и сравнительно небольшое усилие давления на реборды скоб при этом совмещении.What is needed is a device for laying rails on sleepers, which, in addition to accurately aligning the sole of the rail between the stop brackets, also has a relatively small pressure force on the flanges of the brackets in this combination.

Для этого в устройстве для установки рельсов на шпалы, преимущественно для звеносборочных линий, состоящем из расположенных по обе стороны звеносборочной линии вдоль собираемого рельсового звена домкратов в количестве не менее четырех с каждой стороны, несущих горизонтально подвижные консольные балки с площадкой под подошву рельса, согласно изобретению на каждой консольной балке смонтирован с возможностью вращения от привода ролик, установленный с возвышением над площадкой под подошву рельса, устройство позволяет, при нахождении нижнего ребра наклоненного рельса в зоне реборды одной из упорных скоб, например скрепления типа ЖБР, и подрельсовой площадки на шпале, верхнему ее ребру находиться выше реборды второй упорной скобы, расположенной под верхним ребром подошвы рельса. Возможно выполнение приводного ролика в виде ролика-эксцентрика.To this end, in a device for installing rails on sleepers, mainly for link assembly lines, consisting of jacks located on both sides of the assembly line along the assembled rail link in an amount of at least four on each side, carrying horizontally movable cantilever beams with a platform under the rail sole, according to the invention on each cantilever beam, a roller mounted with an elevation above the platform under the bottom of the rail is mounted rotatably from the drive, the device allows, when lower the ribs of the inclined rail in the flange zone of one of the stop brackets, for example, fastenings of the type of reinforced concrete, and the rail track on the rail, its upper edge is higher than the flange of the second stop bracket located under the upper edge of the rail sole. It is possible to make a drive roller in the form of an eccentric roller.

Применение вращающегося ролика на каждой консольной балке позволяет, производя сдвижку рельса, уменьшить усилие перемещения рельса и, тем самым, оказывать минимальное давление на упорную скобу. Применение вращающегося ролика-эксцентрика, смонтированного на каждой консольной балке, позволяет обеспечить ступенчатое (прерывистое) движение рельса, что, в свою очередь, позволяет более точно регулировать перемещение рельса с минимальным давлением на упорную скобу.The use of a rotating roller on each cantilever beam allows, by shifting the rail, to reduce the force of movement of the rail and, thereby, exert minimal pressure on the thrust bracket. The use of a rotating eccentric roller mounted on each cantilever beam allows for stepwise (intermittent) rail movement, which, in turn, allows more precise control of the rail movement with minimal pressure on the stop bracket.

Предлагаемое устройство для установки рельсов на шпалы может быть использовано на звеносборочных линиях как с рельсовыми скреплениями типов ЖБР и АРС, так и с рельсовыми скреплениями типа КБ-65.The proposed device for mounting rails on sleepers can be used on link assembly lines with both rail fastenings of the ZhBR and ARS types and with rail fastenings of the KB-65 type.

Предлагаемое устройство иллюстрируется чертежами.The proposed device is illustrated by drawings.

На фиг.1 - показан общий вид устройства для установки рельсов на шпалы, расположенного вдоль собираемого звена, в плане;Figure 1 - shows a General view of the device for installing rails on sleepers, located along the assembled link, in plan;

На фиг.2 - показан вид А на фиг.1, исходное положение консольной балки, несущей приводной ролик, и наклонной площадки под подошву рельса;In Fig.2 - shows a view A in Fig.1, the initial position of the cantilever beam supporting the drive roller, and the inclined platform under the sole of the rail;

На фиг.3 - показано положение рельса после промежуточного опускания консольной балки;Figure 3 - shows the position of the rail after intermediate lowering the cantilever beam;

На фиг.4 - показано положение рельса после упора нижнего ребра подошвы рельса в реборду упорной скобы на шпале;Figure 4 - shows the position of the rail after stopping the lower rib of the sole of the rail in the flange of the thrust bracket on the railroad tie;

На фиг.5 - показано конечное положение рельса на шпале после окончательного опускания консольной балки;Figure 5 - shows the final position of the rail on the sleeper after the final lowering of the cantilever beam;

На фиг.6 - приведена расчетная схема работы приводного ролика;Figure 6 - shows the design scheme of the drive roller;

На фиг.7 - показано положение рельса на наклонной площадке под подошву рельса и исходное положение приводного ролика-эксцентрика;7 - shows the position of the rail on an inclined platform under the sole of the rail and the initial position of the drive roller-eccentric;

На фиг.8 - показано положение рельса при повороте ролика-эксцентрика на величину эксцентриситета "е";On Fig - shows the position of the rail when turning the eccentric roller by the amount of eccentricity "e";

На фиг.9 - показано положение рельса после упора нижнего ребра подошвы рельса в реборду упорной скобы на шпале.In Fig.9 - shows the position of the rail after stopping the lower rib of the sole of the rail in the flange of the thrust bracket on the railroad tie.

Устройство для установки рельсов на шпалы содержит расположенные по обе стороны звеносборочной линии вдоль собираемого рельсового звена 1 домкраты 2 в количестве не менее четырех с каждой стороны, что обеспечивает прямолинейность рельса в горизонтальной и вертикальной плоскостях (фиг.1). Каждый домкрат 2 включает в себя колону 3, установленную на ней направляющую балку 4, перемещаемую вверх и вниз силовым цилиндром 5, консольную балку 6, смонтированную одним концом в направляющей балке 4 и перемещаемую в горизонтальной плоскости силовым цилиндром 7. На свободном конце консольной балки 6 смонтированы площадка 8 для размещения на ней подошвы рельса 9 и приводной ролик 10. Ролик 10 установлен с возвышением "h" над площадкой 8. Величина возвышения "h" позволяет, при нахождении нижнего ребра подошвы наклоненного рельса 9 в зоне реборды одной из упорных скоб 11, например скрепления типа ЖБР, и подрельсовой площадки 12 на шпале 13, верхнему ее ребру находиться выше реборды второй упорной скобы 11, расположенной под верхним ребром подошвы рельса 9. Ролик 10 имеет возможность вращения от привода (не показан). Площадка 8 устанавливается наклонно или горизонтально относительно шпалы 13.A device for installing rails on sleepers comprises jacks 2 located on both sides of the assembly line along the assembled rail link 1 in an amount of at least four on each side, which ensures straightness of the rail in horizontal and vertical planes (Fig. 1). Each jack 2 includes a column 3, a guide beam 4 mounted thereon, moved up and down by the power cylinder 5, a cantilever beam 6, mounted at one end in the guide beam 4 and moved in a horizontal plane by the power cylinder 7. On the free end of the cantilever beam 6 a platform 8 has been mounted to accommodate the sole of the rail 9 and the drive roller 10. The roller 10 is installed with an elevation of "h" above the platform 8. The height of the "h" allows, when the lower edge of the sole of the inclined rail 9 is in the flange zone oh of supporting brackets 11, for example bonding type ZHBR and under-rail pad 12 on the tie 13, its upper edge located above the second stop flange bracket 11 beneath the upper edge of the rail flange 9. The roller 10 is rotatable by a drive (not shown). The platform 8 is installed obliquely or horizontally relative to the sleepers 13.

На фиг.7-9 приведен вариант устройства для установки рельсов на шпалы, в котором приводной ролик выполнен в виде ролика-эксцентрика 14 с эксцентриситетом "е". Ролик-эксцентрик 14 имеет возможность вращаться от привода (не показан) и приподнимать рельс 9 на величину эксцентриситета "е".7-9 shows a variant of the device for installing rails on sleepers, in which the drive roller is made in the form of an eccentric roller 14 with an eccentricity "e". The eccentric roller 14 has the ability to rotate from the drive (not shown) and raise the rail 9 by the amount of eccentricity "e".

Устройство для установки рельсов на шпалы работает следующим образом.A device for installing rails on sleepers works as follows.

Рельсы 9 козловым краном укладываются на площадки 8 (наклонные или горизонтальные) консольных балок 6 таким образом, чтобы одно ребро его подошвы размещалось на площадках 8, а сама подошва - на роликах 10 (фиг.3). После этого включаются силовые цилиндры 5, которые перемещают вниз направляющие балки 4, несущие консольные балки 6, до тех пор, пока одна сторона подошвы рельса 9 не дойдет до уровня нижней части реборды одной из упорных скоб 11 на подрельсовой площадке 12 каждой шпалы 13 (фиг.3). Включаются приводы вращения роликов 10 и за счет сил трения рельс 9 смещается до упора нижнего ребра подошвы наклоненного рельса 9 в реборды упорных скоб 11 (фиг.4), при этом второе ребро подошвы рельса 9 находится выше реборд упорных скоб 11, расположенных под верхним ребром подошвы рельса 9. Далее вновь включаются силовые цилиндры 5 на опускание вниз направляющих балок 4 и рельс 9 полностью укладывается между ребордами упорных скоб 11 (фиг.5). Второй рельс 9 на противоположной стороне рельсового звена 1 укладывается на шпалы 13 аналогично. На фиг.6 приведена расчетная схема работы ролика 10 предлагаемого устройства. Рельс 9, лежащий на ролике 10 и одним концом на площадке 8, при весе Q вызывает опорные реакции А и В. Следовательно, при вращении ролика возникает сила Р=А×f, где f - коэффициент трения между роликом и рельсом. Сила сопротивления находится из зависимости R=В×f (для упрощения примем коэффициенты трения равными). Следовательно, движущая сила Т=P-R=f(A-B), или, учитывая плечи опирания (а, b), заменим T=G/(a+b)×(b-a). Анализ этого выражения показывает, что по мере передвижения рельса, т.е. по мере увеличения размера "а" (на фиг.6 а₁и а₂), размер "b" остается постоянным (b₁=b₂), движущая сила уменьшается, так как в этом случае уменьшается числитель и увеличивается знаменатель. Таким образом, предлагаемое устройство передвигает рельс к упорной скобе 11 с уменьшаемым усилием (при а=b, Т=0), не позволяя последней быть сдвинутой или вывернутой из гнезда в подрельсовой площадке 12 шпалы 13.The rails 9 with a gantry crane are stacked on the platforms 8 (inclined or horizontal) of the cantilever beams 6 so that one edge of its sole is placed on the platforms 8, and the sole itself is placed on the rollers 10 (Fig. 3). After that, the power cylinders 5 are turned on, which move down the guide beams 4, which carry the cantilever beams 6, until one side of the sole of the rail 9 reaches the level of the lower part of the flange of one of the stop brackets 11 on the rail platform 12 of each sleepers 13 (Fig. .3). The rotation drives of the rollers 10 are turned on and due to friction forces, the rail 9 is shifted to the stop of the lower edge of the sole of the inclined rail 9 into the flanges of the stop brackets 11 (Fig. 4), while the second rib of the bottom of the rail 9 is located above the flanges of the stop brackets 11 located under the upper rib the sole of the rail 9. Next, the power cylinders 5 are again turned on to lower the guide beams 4 and the rail 9 is completely laid between the flanges of the stop brackets 11 (Fig. 5). The second rail 9 on the opposite side of the rail link 1 is laid on the sleepers 13 in the same way. Figure 6 shows the calculated scheme of operation of the roller 10 of the proposed device. The rail 9, lying on the roller 10 and one end on the platform 8, with a weight of Q causes the supporting reactions A and B. Therefore, when the roller rotates, a force P = A × f arises, where f is the coefficient of friction between the roller and the rail. The resistance force is found from the dependence R = В × f (for simplicity, we take the friction coefficients equal). Therefore, the driving force is T = PR = f (AB), or, given the shoulders of the support (a, b), we replace T = G / (a + b) × (ba). An analysis of this expression shows that as the rail moves, i.e. as the size "a" increases (in FIGS. 6 a ₁ and a ₂ ), the size "b" remains constant (b ₁ = b ₂ ), the driving force decreases, since in this case the numerator decreases and the denominator increases. Thus, the proposed device moves the rail to the thrust bracket 11 with a reduced force (at a = b, T = 0), not allowing the latter to be shifted or turned out of the socket in the rail platform 12 of the sleepers 13.

При выполнении приводного ролика в виде ролика-эксцентрика 14 устройство для установки рельсов на шпалы работает следующим образом.When making the drive roller in the form of an eccentric roller 14, a device for installing rails on sleepers works as follows.

Рельсы 9 козловым краном укладываются подошвой на наклонные площадки 8 консольных балок 6 (фиг.7). После этого включаются силовые цилиндры 5, которые перемещают вниз направляющие балки 4, несущие консольные балки 6, до тех пор, пока одна сторона подошвы рельса 9 не дойдет до уровня нижней части реборды одной из упорных скоб 11 на подрельсовой площадке 12 каждой шпалы 13 (фиг.3). Включаются приводы вращения роликов-эксцентриков 14. Вращаясь, ролики-эксцентрики 14 приподнимают рельс 9 на величину эксцентриситета "е" (фиг.8) и за счет сил трения рельс 9 смещается на некоторое расстояние, а за несколько оборотов роликов-эксцентриков 14 - до упора нижнего ребра подошвы наклоненного рельса 9 в реборды упорных скоб 11 (фиг.9). Движение рельса 9 прерывистое. При этом второе ребро подошвы рельса 9 находится выше реборд упорных скоб 11, расположенных под верхним ребром подошвы рельса 9. Далее вновь включаются силовые цилиндры 5 на опускание вниз направляющих балок 4 и рельс 9 полностью укладывается между ребордами упорных скоб 11. Второй рельс 9 на противоположной стороне рельсового звена 1 укладывается на шпалы 13 аналогично.The rails 9 with a gantry crane are laid with the sole on the inclined platform 8 of the cantilever beams 6 (Fig.7). After that, the power cylinders 5 are turned on, which move down the guide beams 4, which carry the cantilever beams 6, until one side of the sole of the rail 9 reaches the level of the lower part of the flange of one of the stop brackets 11 on the rail platform 12 of each sleepers 13 (Fig. .3). The rotation drives of the eccentric rollers 14 are turned on. Rotating, the eccentric rollers 14 raise the rail 9 by the amount of eccentricity “e” (Fig. 8) and due to the friction forces, the rail 9 is shifted by a certain distance, and after a few revolutions of the eccentric rollers 14 - up to stop the lower ribs of the sole of the inclined rail 9 in the flanges of the thrust brackets 11 (Fig.9). The movement of the rail 9 is intermittent. In this case, the second rib of the sole of the rail 9 is located above the flanges of the stop brackets 11 located under the upper rib of the sole of the rail 9. Next, the power cylinders 5 are turned on again to lower the guide beams 4 and the rail 9 completely fits between the flanges of the stop brackets 11. The second rail 9 on the opposite the side of the rail link 1 is laid on the sleepers 13 in the same way.

Claims

1. A device for installing rails on sleepers, mainly for link assembly lines, consisting of at least four jacks located on both sides of the assembly line along the assembled rail link on each side, carrying horizontally movable cantilever beams with a platform under the rail sole, characterized in that on each cantilever beam, a drive roller is mounted rotatably mounted with an elevation above the platform under the bottom of the rail, which allows, when finding the lower rib n deviations of the rail in the zone of the flange of one of the supporting brackets, such bonding type ZHBR and under-rail pads on the sleeper, its upper edge located above the second stop flange bracket situated below the upper edge of the rail base.

2. The device according to claim 1, characterized in that the drive roller is made in the form of an eccentric roller.